fpv电机不转的原因和解决方法
大家好，今天教大家维修电条故障现象，四号电机不转，我们用万用表测试一下功率部分，每一路的数值基本差不多，证明猫子没有损坏。 接下来我们连上飞控，用电脑读取一下数据， 我们打开 esc 地面站，用电脑读取一下四路数据， 点击读取设置。 ok， 数据读取出来了，我们看一下能不能读取到四号数据，只读取到一二三号， 证明四号主控没有工作。测量一下主控供电有没有三点三伏，有三点三伏就证明主控坏了。 找个新主控给他刷个固件，连接上电脑， 打开 blylie 软件，把固件稍写进去。接下来用热风枪三百八十度风速时把主控拆下来，然后打上助焊剂， 把新主控安装好，装好试机，连上非控，用地面站试一下。 ok， 四号电机工作正常，故障完美解决。
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01:12查看AI文稿AI文稿大家好，这期视频由我给大家讲解部分电机出现故障如何排查？电机出现故障一般有以下三个问题，一、电机坏了。二、电条 esc 端口中的莫斯管烧了，导致某个电机位不转。三、 电条和飞控连接的一二三四、电机输出信号线出现了松动，导致电机停转。以上三个问题 需要排查的话，可以使用以下方法，一、如果是电机出现问题的话，可以将电机换一个电条 esc 创口 进行重新焊接。如果电机转的话，说明电机没有坏。如果电机没有转动的话，说明是电机坏了。第二个问题，如果是电条 esc 端口出现了问题，那将一个好的电机在这个坏的端口进行焊接。如果 电机能出现转动，说明是电条 esc 端口出现了问题。三、怎么排查飞控和电条一二三四中 信号线出现了问题，如果出现这种问题的话，只需要将排插线重新换一根，再重新连接电条和飞控。如果换了排插线之后，电机能正常旋转，说明是电调和飞控的排插线出现了问题。
345破风小课堂
01:41查看AI文稿AI文稿大家好，今天来维修一套刀锋的飞塔故障现象，非控连地面站正常电条，一路电机不转没自己，这种情况我们得学会判断是非控故障还是电条故障。我们用万用表先来测量非控，用二极管当红表笔接地 黑表笔测量 m 一 到 m 四，第一路没数值，第二路零点七四六，第三路零点六四六，第四路零点七零四，这样我们就可以判断非控。第一路通讯不正常， 我们用显微镜观察一下，发现第一路通讯电阻没有了，测量一下其余三路电阻的阻值，第一路七十四点九八哦， 第二路七十四点九九欧，第三路七十四点八四欧，我们找一个七十五欧电阻补上，打上助焊剂， 用热风枪，温度调到三百八十度，风速调到三十五，风力不能调太大，否则容易把电阻吹丢。换好了，我们来测量一下， 第一路零点六七六，第二路零点六八零， 第三路零点六一二，第四路零点六七零， ok， 四路都正常了，我们来装机试一下通电，电机自检正常， 用地面站推一下油门，四路电机都正常， ok， 成功修复。
169原哥（穿越机维修)
02:05查看AI文稿AI文稿直接解锁上面 大家听到了没有，毫无反应，其实遇到这个情况，很多人都会以为是 a l 有 问题，但其实不是。我们来到蓝鸟的地面站好，大家千万别模仿我这个动作，如果是大一点的飞机很可能就会把你干掉， 先关控拔电好，给飞机上电好，这是一个全默认的蓝鸟参数，我们可以考虑直接把最小启动功率往上调，直接调到一零七零，我们来试一下再给飞机上电，调完参数之后，我们看它还能不能启动， 哎，还是不行，所以只调这一个滑块是没有用的，我们继续调。再读一遍参数，我们刚刚只是把这里的最小启动功率往上调了一些，但是没有作用，我们恢复默认设置，先记住一下电机的转向好，转向调回去， 我们把这里的最小启动功率保持默认，只调这里的最大启动功率。我们再来试一次，直接调到中间一个字写入好，断开一下 再上电，看它还能不能启动，发现这样就可以启动了。 所以啊，我们如果遇到这种启动困难的问题，我们可以调一下它的最大启动功率。其实这是因为啊，像这种小电机，它的电磁设计比较的极限， 它的磁铁的磁间隙比较的窄，那很可能导致它目前的最大启动功率无法克服它抵消刚开始起转的时候这个磁铁的磁力，而让蓝鸟固件误以为触发了抖转保护，就是你的桨叶砍到了东西， 所以我们只需要调大这个最大启动功率即可。像我们这种启转困难，同时电条发出第二次质检呢？不一定是电条坏了，我们可以先这样排查一下。
300破风小课堂
00:31查看AI文稿AI文稿今天来维修一台穿越机，解锁电机不转，这种情况一般都是电条故障，我们用热成像看下，很明显一路主控和驱动对地有短路，我们把主控和驱动换好， 把缺的的滤波电容也补好，然后我们装机试一下 接收机，对好评。 ok， 解锁给油门，一切正常问题解决，我们下期见。
01:09查看AI文稿AI文稿兄弟们，你是否也遇到穿越机一路电机不转的情况啊？不知道怎么解决对不对？今天一个视频来教会你如何来判断故障以及来处理故障的方法啊。首先我们需要准备一个万用表，打到欧明档，我们测电机接口的两相邻的两个位置啊， 我们如果这个区域有坏烧掉，那么我们会听到滴滴滴啊，如果不会滴滴滴，我们再把 这个万用表调到，调到这个两百 k o 五档，然后测相邻两个引脚， 这两个引脚的话大概会有二十几 k m 啊，如果这一块区域没有问题，用新的电机来测试，或者电机对调法，那像我们这个检测出来这个墨石管烧掉了啊，我们把它清理掉，清理掉之后，然后把。
00:39查看AI文稿AI文稿无人机电机不转，图传直接黑屏，今天一次性解决。先看电机不转的情况，要是螺旋桨卡住有异物缠绕，清理一下就好。要是手转电机有阻力或者异响， 就是轴承坏了，直接换电机。图传出问题的话，先看天线方向对不对，有没有损坏，调整一下天线，或者检查天线接头。要是干扰强换频段或者降低图传马率，炸机后 图传出问题，那大概率是云台相机排线松脱，拆机重插就好。要是固件不匹配，就把飞机遥控 app 同步升级，这些故障都是平时最容易遇到的，记下来，能省不少维修费。关注我，下期教你遥控电池空中故障怎么处理。
31齿轮橙
01:10查看AI文稿AI文稿针对这种情况呢，建议你是使用一个独立的 b e c 从非控的正极焊盘和负极焊盘 引出来，接到 b e c 上面，再由 b e c 给模拟图船进行供电，而不是使用非控的五伏或者十伏焊盘。当然了，你也可以选择我们这个 f 七 se 飞塔。我们的 f 七 se 飞塔使用了最新一代的供电方案，可以带动某红色一点三瓦大功率图船。 当爆出这个低速 telemetry 时，代表着你有一个或者多个的链条已经失去了与飞控的联系。这种情况可能是因为炸机损坏了链条的主控芯片。遇到这种情况，建议你将你的链条返厂维修，并且更换一块全新的链条来继续飞行。 v 七三 se 运行的是普通的 am 三十二固件，它最高支持到 default 六百等级的信号。 default 六百是 beta fly 常用的电机协议信号等级，它可以支持到八 k 的 陀螺仪采集率和八 k 的 pid 运行率。
76破风FPV
00:41查看AI文稿AI文稿一分钟就能轻松修复这种电机要转不转的故障。 好了，见证奇迹的时刻又要到了， 看他能不能正常转动。 ok， 四颗都正常转动了，问题解决。
472小阳-FPV
01:29查看AI文稿AI文稿你的飞机机臂损坏，电机无法转动，这种情况你该怎么办？很多兄弟们更换机臂的时候都遇到这种情况，吭哧吭哧拆半天，把机臂焊上了电条板， 上电之后发现，嗯，电机不转，整个人都蒙了呀！为了解决这个难题，我们自己做了个电机测试仪， 我们这个测试仪它有五个档位，五伏、九伏、十二伏，十五伏、二十伏，满足县级段市面上百分之九十以上的无人机的电压。怎么操作的话，给大家做个示范。先用我们的三个夹子夹一下飞机机臂上的三根动力线，没有颜色之分，随便夹 连接一个快充的充电器，就按这个黑色按钮来进行电压选择。像迷你系列的话，基本上都是二 s 的 电池，我们就选择九伏就可以。 l 系列的话是三 s 的 电池我们选择十二伏。玉系列的话，基本上都是四 s 的 电池， 我们选择十五伏。开动开关，电机丝滑旋转，那说明这个机臂就是好的。 如此完美的机币就可以用到飞机上了，这样一来，你就能花很短的时间测试出你的机币到底是好还是坏。因为很多人需要进行拆机得到相关配件的，如果说一个个去上机测试会花费大量时间，我觉得 这个工具特别适合穿越级的玩家，当然搞维修的不用说了，我们三天两头都要用到这个工具，就非常节省时间成本。我把这个挂到评论区，感兴趣的兄弟可以在评论区里搜一下。
58物熵科技吴主任
00:18查看AI文稿AI文稿嗯，电机卡住转不动了怎么办？先别急着换电机，只需要这几步就能轻松解决。首先拆开电机，然后检查转子，看看里面是否有异物，再清理转子，最后重新装回去，就可以正常使用了哈。
87徐同学的有趣旅途
01:11查看AI文稿AI文稿如果你装好了一家穿云机，在 b f 拉转速的时候，遇到了你拉一路的转速，两颗电机跟着一起转动，或者你在电条调三软件上读取电机的时候，只能读取到三路的电条信号，但是呢，你在 b f 上四路又可以同时让它起转，那么这个时候我们一定要排查一下我们 非控电条的排插口里面的针角有没有歪，我们只需要把这个插口拔出来，然后仔细看里面的针角，如果看不清呢，大家可以拿手机的长焦或者微距摄像头啊，往里面排一下，打个光， 那基本上都会发现会有两路电机的针角怼到了一块，那么这个时候你非共给出的一路电条信号，可能在电条上呢就变成了两路同时给信号，因为短路的原因呢，会造成两路的这个电条信号完全的一致，那这个时候这架飞机是根本是没有办法飞的，那虽然你可以正常的起转， 基本上起飞就会翻啊，引起一些不必要的危险。所以啊，大家遇到这种情况，大概率不是电条坏，或者说呢，你上电，然后你听电条电机的这个自检音，那如果前两声他的音调完全正常，而且没有什么 沙哑的声音呢，这就说明你的电条基本上是正常的，那你要检查你的飞控排插，或者你的飞控的这个电机输出有没有。
133破风小课堂
01:43查看AI文稿AI文稿先前呢，我们召集了一百个 fpv 的 问题，那么有一些飞友的问题呢，非常具有典型性和代表性， 也是我曾经玩穿越时空遇到的一个问题。所以我们今天就来讲一讲。这位飞友说飞机急速掉头或者顶着油门猛推飞机的时候呢， 有很大几率飞机会直接翻降低低值或者更换更小螺蛳的甲液就会好一些，但是他觉得低值降低太低了呢，他这个飞机就容易洗甲，飞起来就不舒服，最后到最后他换成了螺蛳更小的锥四零，然后出现这个问题的概率就非常低了， 他一直没搞明白这是怎么回事，那么来解析一下哈。这就是十分典型的电机湿布，他一般出现在什么情况呢？ 你的电机在当前车道参数下面已经是很极限的工作了，然后呢，你就给他上大逻辑的桨叶，电机的扭矩就无法快速的带动这个桨叶进行加速，这个时候就容易失步。那解决方法呢，就是降低电机的这个驱动压力，比如说降低 pid 的 低值或者减小桨叶的逻辑。但如果你这两个都不愿意妥协呢？ 那你可以去检查一下电条的参数，你的 pwm 频率是不是设置的太高，因为 pwm 频率越高，其实电机的加速性能和减速性能都会受到一定的影响，特别是将 pwm 推到四十八以上的时候。 如果你是 bl 三十二电条，你还可以检查一下退磁补偿，你可以适当把它们从关设置为 low， 或者将 low 设置为 high， 就是 把它调高一档，这个时候呢，就基本上就可以解决这种问题了， 如果还解决不了这个问题，建议呢？你把这个电条或者电机这一整套都换掉。以上就是关于这个飞机急推油门容易翻头的这个问题的解答了，那如果你还有什么其他的穿越机相关的问题，欢迎在评论区下方进行留言，我们会在精选一些进行回答。
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