挑战者地狱猫红眼和地狱版区别
不要再被骗了，你们在马路上看到这种宽体红眼低语猫都是假的，根本就要不到两三百万，实际他的全款价格也只需要二三十万，有很多人不相信，但是他实际就是一台三点六六八的挑战者改成这样子的，至于改了哪些东西能变成这么帅的颜值，那陶迪带兄弟们去捋那么一捋， 我说出来你们都不敢相信。这个原车主爱车爱到什么程度？把娶老婆的彩礼钱 拿来全给他装修了，老婆都跑路了，整整花了二三十万，做工用料细节全综合，堪称艺术品。你像这个地与猫的前脸，地与猫的机盖，红色的恶魔眼， l b 的 大宽， 整体前六后四的刹车，二十寸的双片锻造轮毂，而且前后完美齐平，叶子板数据，还改了一套低趴姿态，现在是他最低的状态，挑战着这一款车，主打就是玩帅不玩快，要的就是姿态。所以这台车为什么我称他为艺术品都是有原因的。北京老炮 玩的车，你可想而知，那个细节那叫一个局，你像这个机盖的缝隙以及这宽体的缝隙，堪称原厂 rob 的 三段式尾翼，不但产生了下压力，而且从侧面来看，这个车身流线你就说完不完美。 这个后屁股，我敢请问哪个男人看了他能够受得了？这熏黑的尾灯，搭配这个锻造碳的四处刀锋后唇，以及这个四处 r e s 的 排气更好玩，还带手势控制，这个就是他的控制面板， 阀门开，阀门关，还有这一套二 b 福特的气动避震三段是可以调节，第一段呢 就是趴在地上，此时此刻这个状态也属于是最帅的样子。第二段就属于是行驶的高度，就是目前这个高度。第三段呢，就属于是最高的状态，比原厂的高度还要高。内饰呢，基本上都搞了碳纤维出风口这里大屏中控这一块，还有这一块 黑色的真皮座椅，搭配红色的缝线，基本上没有磨损，而且头枕这里还有一个恶魔的刺绣，特别是从前挡风玻璃。往内饰看这个角度，我的妈太帅了，还升级了一套地狱猫原厂的仪表，这个恶魔标志太爽了， 哎呀妈，这就叫仪式感，百公里油耗只需要三十五，主打就是省油，车顶都搞成了鹿皮材质，没有星空顶也不会扎脚。那地狱猫的精髓是什么呀？那一定是它的猫脚呀！虽然它不是六点二 v 八的发动机，但是它这套动力整程也不容小觑， 就这一套机械增压花了七八万，我带你们感受一下他值不值这个钱啊？踩，这是真猫的猫叫声，踩， 你们感觉两个区别大不大？那肯定会有些哥们说还是真猫的比较纯粹，比较好听，净说实话，那假猫只需要二三十万，像这种七千公里原版原漆准新的一手车，全款需要一百多万呢。作为玩了十一年肌肉车的老头， 建议挑战者的所有车主不要改机曾，如果真想改机曾，你就认准这个品牌，而且还要改这个二代的， 其他的千万不要改。那有些大哥不想花一百多万买台六点二 v 八的真地与猫，那也可以花个六七十万买这种六点二 v 八七百零七匹马力的老款地与猫，那也是非常的纯粹，而且还有性价比，完了以后还不会怎么亏钱。你们说这个原车主在这一台车上花了那么多的心血， 买了那么多钱，而且成色保持的又这么好，为什么要去卖车？你们感觉是为什么？打在评论区那还有一些喜欢地狱猫喜欢的不行的，这帮哥们，预算十几二十万，三四十万，想入手一台真正的地狱猫 根本就不可能。你这个预算只能买到三点六六缸的道奇挑战者改的假帽，你像这一排排一堆堆四五十台现车，你随便挑随便选，喜欢你就来。
粉丝22.7万获赞168.3万
相关视频
02:50查看AI文稿AI文稿来，兄弟们，咱们今天又到了两台挑战的 s r t 巨猫，现在开始拆箱啊！刚才标签这个这个剪的时候没有拍到，一台紫色一台红色，全部都是七百九十七匹马力红眼带宽体的。 其实以前给大家也拍过这种拆箱视频，这个每次他这四个轮毂不都是给它固定吗？最大的作用就是省着在海上漂的时候晃荡来晃荡去，然后把车给蹭了。就这么一个作用，正好赶上咱们一个五一假期，所以说库里人也是值班的人少，要不平时最少两三个人一起， 库里人没那么多的帮手，所以咱们得亲自上。你看刚才上车这个这个箱子就是这么拆出来，你就得从这个主驾驶也好，副驾驶也好，慢慢就钻进去，得亏最近减肥计划成功，要按照之前没减下来，我也钻不进去下边这台红色了。来吧，咱们来听一下来自七九七红眼绿猫的咆哮声音。 兄弟们，现在两台七九七的红眼宽底盘都已经拆完箱了，刚才本来想给大家展示一下猫叫，但是我忘了一个事，因为车啊，从国外来的时候，装上箱必须得是断电的状态，而挑战者地狱猫或者说挑战者系列的所有的车，他断电都有一个问题，一断电他的这个就 系统就恢复到初始状态，所以现在调不到这个运动模式，调不到运动模式，你轰油门的时候他就有两千块保护， 改不上去了，所以说你想听他这个猫叫，他就听不出来，没事，没关系，过两天因为给他放置那么几个小时之后，只要通上电放置几个小时，他就会把这个系统重新再激活，这样的话像红色钥匙啊，黑色钥匙就都可以用了，现在这个状态就是就是一个黑色钥匙的状态，只能启动五百匹马力。 ok， 紫色的一台，咱们现在啊两台车，给大家简单说一说紫色的，然后没有天窗，和这台红色的做一下对比，他们俩配置主要差在哪？红色这台是选了一个对面的机盖，还有天窗，大配置就差这两个，剩下的小配置可以忽略不计， 上什么基础配置，前六后四，活塞布雷博卡钳，前边二十寸轮毂，三零五的胎宽，包括他这个前铲。当然紫色这台好歹有一个，他多了一个前铲保护条，而这台红色呢，肯定是在初店的时候让店里就给拆了，这台呢就一直保留着了啊， 就差这些，当然这个从价格上边嘛，差了这些配置差了十个啊，你要说差的多吗？也不多，其实我觉得有这么一个价差还是比较合理的。紫色凤凰紫，红色烈焰红，你觉得哪个好看的？有没有喜欢的老铁赶紧给他带走。
06:01查看AI文稿AI文稿他是美式肌肉车的终极信仰，是燃油车最后的疯狂，也是无数车迷魂牵梦绕的声浪。他就是奥奇地狱猫，电车没有声音才 能跟车上的妹妹聊天呀，我开尾巴，我不是为了跟旁边的鼓励聊天，我开尾巴，我旁边的一点鼓励做不了。我开尾巴不带人，我要跟发动机聊天。 时间往回到一九七零年，那是个群魔乱舞的年代，野马和科迈罗早已打红了眼，到齐一拍大腿，不行我也得下场。于是，挑战者这个名号正式出道，但你猜他第一把怎么玩的？ 一口气给你端上来。八款发动机，从最小的三点二升六缸，到能把人喝穷的七点二升 v 八，用现在的话来说，就是把菜单给你放这了， 让你能够随意挑选。这种我全都要的底气，放在今天，也没有几个品牌敢复制。不过亲儿子也有落魄的时候。 在七十年代的中东石油危机发生后，美国政府颁布了史上最严苛的排放法规，肌肉车集体低头， 道奇挑战者被迫用上了四缸，甚至变成了前驱。这段日子是美式肌肉车最难堪的岁月。直到二零一五年，道奇干了一件令整个底特率炸毛的事情，他们给挑战者 塞进了一颗六点二升的 v 八大心脏，还带上了一个机械增压器，取名叫 hellcat， 又叫地狱猫。七百零七匹的马力什么概念？在当时那个时期，不少超跑拼了老命才能够达到这个数。 而地狱猫的起售价不过六万美元出头，差不多就是你用一台中配宝马五系的钱，买了个能秒杀超跑的疯子，这买卖还不够划算吗？八百八十一牛米的扭矩，一脚地板油下去，那股蛮力不是推你走，是拿脚踹着你后背往前飞。零百加速只需要三点六秒， 跑完四分之一英里也只用十一点六秒。同时期的野马跟科迈罗只能在天上使劲的看着它的尾灯。 最骚的操作是什么？他给了你两把钥匙，一黑一红，红的那把钥匙是猛兽出笼，直接七百零七匹马力全开，黑的那把只给你拉到五百匹， 但日常通勤完全够用。这样的作用大概就是哪天哥们找你借车的时候，你能够不心疼的把黑色钥匙给他。这样的话，轮胎保住了，友情也保住了。这个双钥匙的设计，真的就只有美国人想的出来。 还有一个特别像猫科动物的地方，就是它把进气口藏在了车头的大灯里，远远看过去，就像是一只猫眯着眼 死死盯着你，那种压迫感压根不需要启动，光是停在那就能让你后背发凉。玩了四年的七百零七匹马力，到期还觉得不过瘾，因此在二零一八年时，他们直接掏出了挑战者 s r t 低门。这车不为别的，就是单纯为了直线加速赛而生。 八百四十匹马力，零到九十六公里只需要二点三秒，快到什么程度？直线加速赛的管理机构看完数据后直接就蒙了，你这还能叫比赛吗？这根本就是纯粹的降维打击，这样我是没办法让你参赛的，因此就卖了一年， 然后就无了。但恶魔的灵魂并没有死亡，而是转世投胎成了二零一九年的红眼地狱猫将恶魔的发动机拿过来，重新调了调参数，变得更适合日常代步。七百九十七匹马力极速飙到三百二十六公里每小时，跑四分之一英里的时候，比普通地狱猫还要快出整整零点一秒。 可不能小看这零点一秒，在直线加速的世界里，这叫做羞辱。二零二零年，地狱猫家族又多了一个叫 super stop 的 狠角色。八百零七 匹马力完全是照着赛道的路子来制作的，什么空调啊、音响啊，能拆的东西全都拆了，目的就是跑直线。紧接着粤语版也来了，名字起的很直白，粤语通俗易懂， 就是给你最大的自由度，想怎么弄就怎么弄，马力继续往上拉，八百一十八匹。最离谱的是，道奇后来居然玩上头了，直接在挑战者战马，甚至是杜兰哥那台大 suv 上都塞进了一颗 地狱猫的心脏。时间来到二零二三年，地狱猫迎来了最后的告别演出。挑战者 s r t d m 幺七零，马力来到一千零二十五匹，这是你能买到且合法的量产车， 从零到九十六公里加速只需要一点六六秒，这是人类历史上第一台跑进九秒的量产车，快到什么程度？直线加速赛的管理机构再次给他发出了警告，不好意思，你太阴奸了，所以很遗憾的告诉你， 你被禁止参赛，开局直接让对手认怂，结局直接让比赛方闭嘴，有始也有终，这也算得上一种黑色幽默了。同年，道奇拿出了个 last call 纪念系列，一口气推出了七款特别版挑战者， 各种专属的配色，各种细节徽章，就像是给一位老将办理退役巡演，每出一个配色的时候，就是一生告别。二零二三年十二月最后一辆挑战者下线，标志着从二零 零八年开始，持续了十五年的第三代挑战者正式停止生产。有人说他是美式肌肉车最后的倔强，也有人说他就是个不懂拐弯的直线傻子。但我倒是觉得他更像是你认识的那个 一根筋的发小。在全世界都在搞电动，都在聊零重力，座椅都在比中控能放几个电影的时候，他还是扯着嗓子 给你吼了一首来自 v 八的摇滚跑调费油，吵得要命，但你就是听得热泪盈眶。他不跟你谈什么环保，也不跟你聊什么智能驾驶，他只会问你一句，兄弟，敢不敢踩一脚试试看。那一声咆哮，不是什么马力机上的排名，而是内燃机用尽最后一丝力气， 留给这个世界的一声呐喊。最后问问大家，如果给你一把红钥匙，你是会选择一脚油门干爆轮胎，还是会把它停在车库里？你心中最后的内燃机信仰是地狱猫，还是其他的车？把答案留在评论区，我们下期再见！
1158驭风引擎
00:28查看AI文稿AI文稿挑战者六点二 t 地狱猫红颜现在报价一百八十五万美式的大 v 八，环保就不用管了，搭载了六点二升 v 八机械增压大心脏，能爆出七百九十七匹的狂暴马力，最大扭矩九百五十九牛米，因为发动机启动的声音类似猫叫，因此得名地狱猫。选配订单， 七二 q 包， plus 包，科技包，哈曼卡顿音响，驾驶员辅助包，夏季轮胎。感兴趣的可以在评论区留言了解更多的详情。
299阿言的进口抄底车库
02:10查看AI文稿AI文稿美式大 v 八，道奇 challenger， 代号地狱猫。在 各大平台上，只要提到道奇地狱猫，全是清一色的信仰和膜拜。 现实里，他却是港口库存三年展示四十五公里表显都没人下手的滞销货。不是他不够帅，是大家清醒的算过一笔账，这辆指导价快要摸到一百七十八万元的硬汉，一脚油下去，踩的不是马力，是加不起的油钱。他用 v 八机械增压的嘶吼，狠狠抽醒了电车的声浪模， 他是世界上第一台出厂就突破七百马力大关的量产肌肉车。六点二升机械增压嗨米 v 八发动机极限性能，一踩就有八百零八匹马力和九百六十牛米的恐怖扭矩。 零到九十六千米每小时加速三点四秒，极速能冲到三百二十七千米每小时。因为他只讲一句真理，叫大力出奇迹！ 双螺杆机械增压工作时发出的嘶吼，绝对比任何哈曼卡顿的低音炮都更炸裂。它自带原厂的宽体排气加燃爆功能，原厂就给你配好 上路。自带红眼猫霸气。但这猫也很挑剔，二线小县城找不到几家用的上专业设备的师傅，养这猫只能往大修理长跑。尽管官方承诺售后会延续 brembo 刹车、卡钳等高性能零件，一旦出问题， 光是修复费就贵的吓人。在电车横行的二零二六年，大排量燃油车的生存空间越来越小，欧洲车企害怕罚单，日本车企投靠混动，只剩下美式肌肉车还在固执地死守那台铁缸体大增压的六点二升 v 八， 二零二六年道奇地狱猫，他油耗逆天，后排反人类后期养不起，但他让懂他的人明白，当转速拉过红线的那一刻，有一种轰鸣叫做美式大 v 八环保，去踏马地狱猫叫灵魂燃烧绝版即世绝唱。
1117造梦Auto.
03:06
05:10查看AI文稿AI文稿他是美式肌肉车最后的倔强，也是大排量内燃机时代的绝唱，七百零七匹马力，一脚油门让超跑吃亏，有人骂他是只会跑直线的偏科生，也有人把他奉为男人一生的梦想，他就是道奇，挑战者，地狱猫。 今天我们就来拆解这台传奇肌肉车的一生，看他如何从石油危机的废墟中重生，又如何在电动化的浪潮下迎来最终的落幕。 时间拉回一九七零年，那是美式肌肉车的黄金年代，福特野马横空出世，雪佛兰科迈罗紧随其后到齐，为了抢占市场，推出了第一代挑战者。修长的车身，凶狠的前脸， 大排量 v 八发动机一经上市就席卷了整个北美市场，成为了无数年轻人心中的速度图腾。但好景不长，一九七三年，石油危机爆发，油价暴涨，大排量肌肉车瞬间失去了市场。第一代挑战者仅仅生产了五年， 被迫停产，这一停就是整整三十四年。在这三十四年里，美式肌肉车逐渐走向衰落，野马变得越来越圆润，科迈罗也一度停产。 所有人都以为大排量的时代已经结束了，但道奇没有放弃。二零零八年，道奇正式复活了挑战者，他保留了初代车型所有的经典设计，方正的车身，圆形的大灯，隆起的引擎盖，一眼看去 还是那个熟悉的美式硬汉。更重要的是，它依旧搭载了大排量 v 八发动机。在这个小排量涡轮增压横行的年代，道奇用最固执的方式守住了肌肉车的底线。真正让挑战者封神的是二零一五年，道奇推出了挑战者 s r t helkat， 也就是我们说的地狱猫。它的名字来源于二战中击落多架敌机的 f 六 f 地狱猫战斗机。它搭载了一台六点二升 v 八机械增压发动机，最大马力达到了惊人的七百零七匹，风之扭矩八百八十牛米零百，加速仅需三点七秒，最高时速每小时三百二十公里， 这个数据在当时足以吊打绝大多数超跑。更夸张的是，它的起售价仅为六万美元，相当于用一台宝马五系的价格 买到了一台超跑级别的性能车。原厂甚至贴心的配备了两把钥匙，黑色钥匙只能输出五百匹马力，只有红色钥匙才能解锁全部七百零七匹的狂暴动力。地狱猫的出现瞬间引爆了全球车迷的热情， 它不仅是一台车，更是一种精神的象征，代表着纯粹、原始不加修饰的机械魅力。当然，地狱猫也从来都不缺争议，有人说它就是一台只会跑直线的偏科生，弯道操控稀烂，内饰简陋，油耗高的吓人，满油状态下全油门十三分钟就能抽干整箱汽油。 也有人说，在这个电动化的时代，只有地狱猫还保留着内燃机最纯粹的灵魂，那种 v 八发动机的咆哮，那种推背感带来的肾上腺素飙升，是任何电动车都无法替代的。其实这两种说法都对，地狱猫从来都不是一台完美的车，但它的不完美恰恰是它最迷人的地方。 他不需要讨好所有人，他只需要取悦那些真正热爱大排量的人。从二零一五年到二零二三年，地狱猫已经走过了整整八个年头，在这八年里，他推出了无数个衍生版本，红眼地狱猫恶魔越狱版， 马力从七百零七匹一路飙升到了一千零二十五匹，不断刷新着量产车的加速记录。二零二三年推出的恶魔一七零更是成为了燃油肌肉车的终极绝唱， 但时代的车轮终究还是滚滚向前。随着全球环保法规的日渐严格，大排量内燃机的生存空间越来越小。二零二三年十二月，道奇正式宣布 最后一台燃油版，挑战者驶下生产线，地狱猫也随之成为历史。当最后一台地狱猫开出工厂的时候，一个时代也就此落幕了。其实不只是挑战者，雪佛兰科迈罗已于二零二四年正式停产， 福特野马也推出了电动版，燃油版已是苟延残喘，曾经的美式肌肉三巨头，如今已经全军覆没。很多人说电动化是未来的趋势， 大排量内燃机注定会被淘汰，这没错，但我们不能忘记，在那个没有电动车的年代，是这些大排量肌肉车点燃了无数人对速度的热爱，他们见证了汽车工业最辉煌的时代，也承载了一代人的青春与梦想。如今， 我们再也看不到那种纯粹为了速度而生的大排量肌肉车了，以后的汽车会越来越快，越来越智能，但他们再也没有了那种 独属于内燃机的灵魂，再也没有了那种原始的、野性的魅力。地狱猫的停产，不是一个车型的结束，而是一个时代的终结，是内燃机时代留给我们最后的温柔。有人说，喜欢地狱猫的人都是活在过去的人，但我觉得我们不是活在过去， 我们只是在怀念那个机械为王的时代，那个可以为了热爱不顾一切的时代。以后我们可能会拥有更快的车，但我们再也不会有 第一次听到 v 八发动机咆哮时的那种心动了。这就是道奇挑战者地狱猫的故事，他不完美，有很多缺点，但他用最纯粹的方式为大排量内燃机时代画上了一个最圆满的句号。致敬地狱猫，致敬所有热爱内燃机的人，致敬那个一去不复返的黄金年代。
354鱿鱼说车
04:30查看AI文稿AI文稿他是无数成年人心里最直白的执念，也是燃油时代最疯狂的一台猛兽。黑钥匙只能解锁五百匹马力，只有红钥匙才能彻底解锁他的锋利。有人嫌弃他油耗高，有人吐槽他弯道笨，可只要听过一次他的引擎嘶吼，就没人能 逃过这台狠车的魅力。斗鸡地狱猫作为硬派肌肉车的代表，斗鸡挑战者早在一九七零年就问世了。当时那硬朗的车身，超长的机头，搭配大排量微 八发动机，直接就和野马克麦罗肌肉车这个赛道上三足鼎立了，硬生生把美式肌肉车推向巅峰。可惜啊，好景不长，石油危机 突如起来，再加上严苛的排放法规，大排量车型惨遭大压。一九七四年，挑战者无奈停产，那一代人的肌肉车梦想，也就这样暂时画上了句号。 神奇！三十多年后，二零零八年，第三代挑战者重磅回归，原汁原味的复古造型，瞬间勾起无数车迷的回忆。可那个年代，全世界都在缩减排量，车企全都在妥协，在省油，在 特质，唯独到齐的 s r t 性能部门，憋着一股不服输的劲儿，偷偷搞了一个疯狂的研发计划。这群工程师不想妥协，他们只想造一台最简单、最粗暴、最纯粹的燃油猛兽。为了致敬二战横扫敌军的 f 六 f 地狱猫战斗机，这台车正式命名为地狱猫。 谁也没想到，这一次偷偷研发，直接改写的肌肉车的历史。二零一四年纽约车展，地狱猫首次公开亮相，整个车圈直接炸开了锅。那台六点二升机械增加 v 八发动机，原厂直接爆发出七百零七匹马力，八百八十一牛米扭矩，他也是全世界第一台突 破七百匹的量产肌肉车，零百加速三点五秒，极速能干到三百二十公里每小时。最有意思的是，他自带两把腰 钥匙，黑钥匙只能解锁五百匹马力，日常代步老老实实。红钥匙一插，全车封印彻底解除机械增压，尖锐的啸叫声隔着一条街都能听得清清楚楚。原厂自带烧胎模式，不用改装，不用 调试，出厂就是为了狂野而生。在这之前，道奇彻底放开了手脚，二零一八年推出宽体版本，加宽轮眉，升级宽胎，改善了打滑严重的问题，马力小幅上调至七百一十 七匹。二零二一年，红眼版本横空出世，升级大号机械增压器，马力直接干到七百九十七匹，零百加速仅需三点四秒。而他的终极版本恶魔一七零，更是把燃油车的疯狂推到极致， 加注乙醇燃油的情况下，最大马力突破一千零二十五匹，零百加速一点六六秒，原厂起步就能抬头，这放到现在依旧是量产燃油车的天花板。外观不用多说，经典的长车头短车尾， 机盖、进气口搭配专属猫标，硬朗的肌肉线条往路边一停，自带压迫感。内饰简单直白，没有花里胡哨的大屏，没有多余的智能配置，一切设计全部浮于驾驶，粗狂硬核直白，这就是美式肌肉车独有的味道。当然，它的缺点同样直白且扎心， 两吨多的车身导致它弯道侧倾严重，被网友调侃直线王，弯道王，失去油耗，轻松干到二十五个以上，激烈驾驶突破三十个油，妥妥的油老虎。而且养护成本高，配件稀少，后排拥挤，完全不适用家用代步。 可为什么还有这么多人痴迷于它？因为电车的快是安静麻木、没有情绪的推背感，厚重的油门脚感，机械增压的独特小脚后轮四十， 这种原始的机械反馈，电车永远顾客不出来。巅峰时期的地狱猫，平行进口一车难求，加价提车是常态， 二手车甚至开不贬值，妥妥的肌肉车品牌产品。但遗憾的是，二零二三年到期，官方官宣，二零二四款将是最后一代燃油地狱猫。在环保法规的压力下，这台疯狂的 v 八猛兽终究还是走到了尽头。从二零一五年问世，到二零二四年停产，短短十年时间， 地狱猫写下了属于自己的传奇。他不聪明，不省油，不温柔，却守住了大排量 v 八最后的荣光。 或许在未来，满大街都是安静的电动车，我们再也听不到这种炸裂的机械咆哮，但总有那么一台粗暴蛮横、不服输的美式猛兽，留在无数车迷的记忆里，他就是道奇地狱猫，一台为热爱而生，为信仰而狂的燃油绝唱。 那么问题来了，如果给你一次机会，你会选择安静省心的电车，还是这台粗暴纯粹的野猫？评论区留下你的答案。
127方向盘归我
04:33查看AI文稿AI文稿法拉利七百匹卖三百万，兰博基尼七百匹卖四百万，道奇地狱猫也是七百匹，当年在美国新车六万美金，你没听错，六万美金比一台高配五系还便宜。这还没完，这车买回去给你两把钥匙，一把黑的给你老婆开 锁，在五百匹，一把红的你自己开，七百一十七匹全给你放出来，就连车钥匙都在扮猪吃老虎。今天咱们就来聊聊这台便宜到离谱的美式肌肉王道奇挑战者，地狱猫。 先说个容易搞混的事，地狱猫到底是什么？它不是某个车型的名字， 这一台发动机的代号六点二升 hemi v 八，机械增压代号 hellcat， 翻译过来也就是地狱猫。这名字来源其实挺有意思的，来源于机械增压器的声音。道奇的工程师给这台六点二升 v 八装了个机械增压器，增压器工作时会发出一种像猫叫的声音， 于是这帮工程师一拍脑门，地狱猫就它了。这台发动机不光装在挑战者上，战马、杜兰戈、大切诺基、公羊、皮卡都没放过， 所以地狱猫是个家族核心，就一句话，不管你是跑车还是 suv 还是皮卡，先把马力给我怼到七百匹再说。别家把七百匹当旗舰，道奇把七百匹当标配，见车就赛，主打一个暴力通用。聊挑战者地狱猫之前，得先说说普通版挑战者，时间回到一九七零年， 那会，福特野马卖疯了，雪佛兰科迈罗也卖疯了，这不行啊，你们都吃肉，我汤都喝不上，不行，我得搞一台更狠的。 一九七零年推出了第一代挑战者，那年的挑战者就是典型的美国逻辑，不会过弯，不想过弯，不屑过弯，直线快就完了，拼的就是排量，你五点零，我就五点七，你六点四，那我就七点零。结果一九七三年，石油危机来了，大排量肌肉车直接凉透。一九七四年，第一代停产，一九七八年到齐，又试了一次， 装了台三零的一点六升四缸机，美国人根本不认。一九八三年，又停产了，一停就是二十多年。二零零八年到齐，做了一件让无数老车迷泪目的事， 复活挑战者外观，致敬第一代复古肌肉线条，一眼就知道这是谁先出的 s r t 八版本，六点一升黑米 v 八四百二十五匹，后来又出了六点四升版本， 四百八十五匹。到这份上已经很能打了，但道奇觉得还不够。二零一五年，挑战者地狱猫正式登场，六点二升 v 八，机械增压七百零七匹，马力八百八十一牛米，扭矩零百三秒七。而且这不是什么限量超跑，起售价六万美金出头，车迷圈直接炸了。有人开玩笑说， 挑战者地狱猫的意义就是让美国兰陵工人也能在红绿灯前蹦法拉利。二零一九年，道奇觉得普通地狱猫七百零七匹还不够，推出了地狱猫 red 红眼版 玛丽干到了七百九十七匹，你以为这就完了？二零二一年，挑战者 s r t 地狱猫红眼宽体粤语版，名字就是这么长，简称 jill break， 粤语版玛丽干到了八百零七匹。还有更离谱的挑战者 d 们恶魔版， 用一百号，再用燃油，能输出八百四十匹。零百加速二秒三，跑完四百零二米，只要九秒六五，全世界第一台原厂就能跑进十秒的量产车，全美限量三千三百台，这已经是一台可以合法上路崩直线的加速赛车了。而且这车有个很牛的功能， 发动之前会先自己冷却增压器，然后弹射，起步的时候那一下能把人顶在座椅上。到二零二三年，中级版的幺七零，直接冲破一千零二十五匹 零百，只要一秒六六，全世界直线加速最快的量产车，没有之一。道奇用了不到十年，把这台六点二激增 v 八压榨到了极致。二零二三年，道奇宣布挑战者地狱猫停产， 燃油肌肉车时代正式画上句号。道奇说，下一代挑战者会是电动，有模拟换挡，模拟声浪，但你知道，那不是地狱猫。从二零一五年到二零二三年， 地狱猫只活了八年，但这八年里，它把力大专飞这四个字发挥到了极致。它不跟你谈操控，不跟你谈轻量化，不跟你谈弯道速度， 我就用排量换尊严，一脚油门下去，让那些开超跑的人怀疑自己的钱花哪了。至于过弯，那是轮胎该操心的事。法拉利用空气动力学皮纹，地狱猫用蛮力撞出条直线。有人问，多大的马力才算够？地狱猫的答案是永远不够。这里是隐形零零一，说，你想听的，关注我，下期见！
10.0万引擎001
04:05查看AI文稿AI文稿同样的，七百匹马力，法拉利卖三百万，兰博基尼卖四百万，地狱猫当年在美国新车只要六万美金，你以为便宜没好货？错！等我把这台蓝领超跑怎么在红绿灯前崩哭。意大利人的故事讲完，你只会问一句，现在还能买到吗？本期为你分享道奇挑战者，地狱猫。 先掰扯清楚一件事，地狱猫不是车型名字，是一台发动机的代号， hellcat， 翻译过来也就是地狱猫名字咋来的？机械增压器工作时发出像猫叫的声音，工程师一拍脑门，地狱猫就它了。这台发动机不光装在挑战者上，战马、杜兰戈、大切诺基、公羊、皮卡全都没放过。 所以地狱猫不是一个车，是一个家族核心。就一句话，甭管你是跑车、 suv 还是皮卡，先把马力给我怼到七百匹再说。别家把七百匹当标配，见车就塞，主打一个暴力通用。聊地狱猫之前，得说说普 通版挑战者，时间拨回一九七零年那会，福特野马卖疯了，雪佛兰科迈罗也卖疯了，到齐一看坐不住了，你们都在吃肉，我连汤都喝不上。不行，我得整一台更狠的。一九七零年，推出了第一代挑战者。 那年代的美国车逻辑特别简单，不会过弯，不想过弯，不屑过弯，直线快就完了，拼的就是排量。你五点零，我就五点七，你六点四，那我就七点零，就这么粗暴，结果呢？一九七三年， 石油危机来了，大排量肌肉车直接凉透。一九七四年，第一代停产。一九七八年，道奇又试了一次，装了一台三零的一点六升四缸机，你猜美国人认不认？不认，一九八三年又停产了，这一停就是二十多年。 二零零八年，道奇干了一件让老车迷泪目的事，复活挑战者外观，致敬第一代复古肌肉线条，你一眼看过去就知道这玩意是谁家的。先出的是 s r t 八版本，六点一升黑米 v 八，四百二十五匹。后来又出了六点四升版本，四百八十五匹，到这程度已经很能打了， 但道奇觉得不够。二零一五年，挑战者地狱猫正式登场，六点二升 v 八，机械增压七百零七匹，马力 八百八十一牛米，扭距零百三秒七，而且这不是什么限量超跑，起售价六万美金出头，你猜车迷圈怎么着？直接炸了。有人开玩笑说，挑战者地狱猫存在的意义 就是让一个美国蓝领工人也能在红绿灯前蹦一蹦法拉利。二零一九年，道奇觉得普通地狱猫的七百零七匹还是不够，推出了地狱猫 red eye 红眼版，马力干到了七百九十七匹，你以为这就完了？二零二一年，挑战者 s r t 地狱猫红眼宽体越狱版，对，名字就是这么长，简称 jailbreak 越狱版，马力干到了八百零七匹。 还有更离谱的，挑战者第一们，恶魔版，用一百号赛，用燃油能输出八百四十匹。零百，加速二秒三，跑完四百零二米，只要九秒六十五，全世界第一台原厂就能跑进十秒的量产车，全美限量三千三百台。这已经不是一台肌肉车了，这是一台可以合法上路，直接崩直线的加速赛车，那弹射起 步的劲能把你牢牢盯在座椅上。终极版低门一百七十，直接冲破一千零二十五匹，零百只需一秒六六，全世界直线加速最快的量产车，没有之一。道奇用了不到十年，把这台六点二升机增 v 八，从七百零七匹 压榨到一千零二十五匹。零二三年，道奇宣布地狱猫停产，燃油肌肉车时代正式画上句号。他们说下一代是电动的， 会有模拟声浪，但你知道那不是地狱猫。从二零一五年到二零二三年，只活了八年，但这八年里，他把力大专飞四个字发挥到了极致。不跟你谈操控，不跟你谈轻量化，不跟你谈弯道速度，就用排量换尊严，一脚油门下去，让那些开超跑的人怀疑自己的钱花哪了。 至于过弯，那是轮胎该操心的事。法拉利用空气动力学劈弯，地狱猫用蛮力撞出一条直线。有人问，多大的马力才算够？地狱猫的答案是永远不够。下期想了解哪辆车，打在评论区，咱们下期见！
122赛车时光史
00:35查看AI文稿AI文稿就这地狱猫，谁买谁是大冤种。在美国七到十万美金的价格，到国内一百大抵两百万了，你说这两百万的价格买什么车不好绷直线 gtrrs 七绷不过后驱滑的跟狗似的，九百多牛米。你要说论跑圈买辆九幺幺不香吗？这个怎么下场地啊， 就这一着车 a 八是动静多闹腾啊，这油耗市区随便跑跑三十万，这谁受得了啊。车长五米多，也没操控，又省又笨，工作室也差，这不是还说什么来的，你过来呀，您说买这车是不是纯纯大圆种？但是这大圆种啊，我喜欢当。
5.3万老马玩儿车
