瑞虎7正时皮带还是正时链条1.5t

从耐用性上来看，金属材质肯定会比橡胶材质更加给力。正常情况下，汽车厂家给出的发动机证实链条的更换周期是二十至三十万公里之间，放在国内，其实很多车跑到报废都跑不到这么多公里数，可以说是终身免维护的。而 证实皮带的更换周期仅仅在八至十万公里之间，那么就意味着大多数家用车至少要更换一次这个皮带，所以确实不如链条来的方便。但这仅仅只是从材质的角度来看。 我们从实际的发动机内部工作角度来看，链条和皮带最大的区别就是链条在工作的时候是需要机油的润滑才能够正常工作的，而证实皮带则完全不用。所以采用证实皮带的发动机往往都采用的是塑料的证实盖，而且 且不需要任何的密封处理，因为里面没有机油，所以几乎不需要担心任何漏油的问题。而采用证实链条的发动机往往都采用的是金属的证实盖，并且 需要做好密封措施，因为里面有大量飞溅的机油，那么就会存在密封胶或者密封垫老化导致的机油泄漏问题。从这个角度上来看，为了防止正时盖漏油，其实是需要十万公里左右的时候花费一笔钱检查或者维修的，并且发 发动机的机油质量标号是否足量也就会成了影响正时链条的关键因素。所以如果一辆采用正时链条发动机的车使用了劣质的机油或者错误标号的机油，就很有可能导致正 证实链条提前磨损，这样算下来，其实他的寿命和不好好保养的证实皮带的发动机也差不太多，所以耐 耐用性的结论是，在好好保养的情况下，证实链条的发动机要比证实皮带的发动机更加耐用一点，这一点是毋庸置疑的。但同时也要注意证实链条的证实 石盖漏油的问题，所以他并不是完全的免维护，只是要比证实皮带的保养费用少一点而已。第二点，从发动机的行驶质感上来看。

这是一辆幺六款跑了十三万公里的悦谷七，现在第二次更换真实皮带，旧的真实皮带已经更换下来了， 这次依然选用的是原厂配套的盖茨品牌，这个品牌有保证 质量稳定，换这套真丝皮带一定着重检查这个水泵有没有发卡，有没有异响，有没有漏防冻液，现在看到这个是没有问题的，可以继续使用。 现在更换好了，正时皮带循环换变速箱油，循环换十二升原厂变速箱油 更换两条原厂的变速箱油冷却油管，这款车容易有爆油管的风险，现在正在更换。

悦谷七云浮的车友今天特意下来更换正式皮带，还有水泵，现在正在开拆。 ok， 旧的皮带已经拆下来了，可以看到这些皮带都已经起毛了， 起毛这个轮子也是磨损的比较厉害啊。四件套，这是全新的原装配套品牌盖茨， 这也是通病来的，跑了六万多公里都会有磨损。水泵也是通病，六万多公里到八万之间会渗水，现在也是全部更换全新的盖茨品牌，安装回去就可以了。

这些平时你是看不到的，因为他是被盖子盖上的，你的车子发动机是正时皮带还是正时链条呢？今天我们来到了发动机工厂的重点工位，带你了解正时链条的安装。 那证实皮带和证实链条呢，实际上他们的作用是一样的，都是属于咱们发动机的这个配气机构是为了保证发动机这个进排气能够在适当的时候开启或者关闭。 那整个的这个链条呢，他的上面的连接的这两个呢，是负责控制咱们进排气的这个凸轮轴，然后沿着他我们往下看啊，这边呢连接的是我们的这个曲轴，这里同时也是整个驱动力的一个来源。除此之外呢，我们看到呢还有这边是张紧器，以及这两个是我们的张紧器 b， 那其实呢，现在我们的发动机呢已经全部都应用正时链条了，像我手里拿的这个就是了，那其实它的安装呢也是非常讲究的，属于 与我们的重点工位，一起来看一下，那链条上呢，它是有三个正式标记点位的，我们来看一下，分别呢是上面两个这个黄色的，然后下面的这里还有一个粉色的点位。在安装的时候呢，首先上面两个黄色的点位呢，要和咱们的 轮轴上的这个点位保持一致，同时呢下方的这个点位呢，要和曲轴上的这个粉色的点把它对齐。这个时候活塞的位置呢是处于一缸的上直点，进排气门呢也是处于一个关闭的状态， 那么只有点位对齐才能够避免活塞顶气门造成发动机硬件的损伤哦，所以说这个岗位是至关重要的。那你们觉得正式链条用定期更换吗？下期见。

汽车的正式皮带到底需不需要定期更换？首先我们要知道自己的车是链条的还是皮带的，第一种方法就是看您原车的弯向左侧。第二种方法呢，我们就是打开机器盖看发动机左边正式链条啊，还皮带这一侧 所有这个是金属外壳的，而且带密封螺丝的，它里面肯定是正式链条。第二种呢是非金属外壳的，我们又分为密封和非密封，像这台车就是密封螺丝的，它外面是非金属外壳， 那这台车里边呢也是正式链条的。还有一种情况就是湿式的正式皮带，就是里面是有润滑油，皮带是浸泡在润滑油里面的，这种正式皮带呢也是这种外壳包装。那除了这两种之外，只要你看到是非金属外壳，上面呢 是卡扣，而非是这种螺丝和密封的。那种情况都是干式的正式皮带。现在路面上跑的车呢，大概百分之六十的车型呢是正式链条的，剩下百分之四十是正式皮带的。但是在其中还有极少一部分车型，如本田、 法国的标志等少数车型它是湿式的正式皮带。第二个问题又来了，汽车为什么要分正式皮带和正式链条两种不同设计呢？其实它各有各的优缺点， 皮带呢相对来说驾驶安静，但是他的缺点呢，需要定期来更换，而链条呢，优点就是免维护，缺点呢就是运行的噪音大一些。我们简单了解一下正式皮带的工作原理，大家看一下， 这是发动机结构，底下呢有一个曲轴，当发动机启动之后，曲轴运转，它会带动这个正视 皮带来运转，正式皮带运转之后，上面呢有一个凸轮轴，凸轮轴运转之后，他会带动发动机缸体里的凸轮和摇臂来工作，而凸轮和摇臂里面就带动着 气门和活塞来工作，那整个的发动机就匹配运行起来，这就是正式皮带的一个工作的基本原理。那么第二个问题就来了，正式皮带为什么定期更换？首先大家要看一下正式皮带里面的这个细细的有很多很多的牙， 而行驶到一定的公里数的正式皮带呢，每一个芽你去检查是不是有故障，有问题，我们人为检查是很困难的，到了一定公里数，千万不要为了省点钱而拖延正式皮带的更换时间，一旦正式皮带断裂或者是里面的芽呢出现 问题，轻的会导致气门和活塞顶端，重的那就是发动机直接干报废。所以说建议大家一定不能有侥幸心理。我们更换正式皮带的时候， 同时更换的还有两个小配件，一个我这个手拿的叫张锦纶，还有一个呢叫拖轮，这两个在更换正式皮带的时候，不管他坏没坏，你都同时要与正式皮带一起来更换，因为这两个配件的使用寿命与正式皮带呢 同一时间，如果你只换正式皮带使用一段时间之后，万一藏铁轮出现问题，那么你在拆卸正式皮带，重新换正式皮带，你将会耗费更多的金钱和公司所有的车型。正式皮带厂家规定的更换时间和公里数呢，都不 一定少部分车型是按照时间来限定更换皮带的，大多数车型都是行驶的公里数，少则四万到六万公里，长则十万甚至十五万公里。那具体到每一个车型究竟什么时间 去更换正式皮带呢？建议大家最准确的方法就是查看您原车的使用手册，这是最保险的一种方法。

朋友们大家好，我是小韩，经常很多粉丝朋友问我，正式皮带多久换一次，正式链条多久换一次？那正式皮带呢，是有更换里程的，但是正式链条设计初衷就是为了免维护，所以不需要更换。 但是很多朋友啊，对车子不了解，不知道自己的车是正式链条还是正式皮带，所以今天呢就手把手的教大家咱们实车，看一下怎么分辨自己的车是正式链条还是正式皮带。朋友们，咱们以这个车为例，先给大家看看什么是正式皮带， 首先咱们站在这个发动机的正前方，然后左手边这个位置就是发动机这个侧面啊，有一个黑色的塑料壳，就是这个东西，它里面装的就是正式皮带，我给扒开让大家看一下啊， 大家可以看啊，这个就是正式皮带，能看到了里面的轮子呢是一个一个的尺，这个皮带上面呢同样也有这种， 只要咱们的车子发动机这一面有一个这样的塑料壳，只要是黑色的塑料壳，那你的车子肯定是正式皮带的，有些车呢像一点零 t 的本田，还有这个标志，雪铁龙的小排量涡轮增压可能是失事。正式皮带的侧面是一个铝合金的， 但是呢那种车子很少啊，咱们一般的只要是正式皮带的都是这种黑色的塑料壳，这个东西呢他一般呢更换里程也就是十万公里左右，咱们定期检查就可以。 很多朋友说啊，我发现我的车子上的正式皮带有裂纹，是不是该换了？其实咱们大家看的都是这个发动机外辅件的皮带，大家看啊，这个皮带咱们是直接能看到的， 只要你肉眼直接能看到的皮带肯定不是正式皮带，正式皮带你是直接看不到的，那咱们再看一下什么是正式链条，我们站在这个位置还是这个发动机 左手边这个位置啊，咱们看一下这个车呢就是一个正式链条，大家可以看到啊，这个上面是一个铝合金的壳子，而且侧面呢也是一个铝合金的壳子， 在这个位置看呢，还能看到这个有这个打的一个密封胶啊，像这种情况，这都是正式链条的，咱们最直观的方法呢，可以打开这个机油盖，很多车子直接能看到这个链条的，大家可以看啊，这个就是标准的正式链条， 所以你的车子如果侧面是铝合金盖子的啊，大概率百分之九十以上他都是正式链条的。再给朋友们看一下啊，正式链条和正式皮带的区别 啊，这一根呢就是正式链条，大家看一下他和咱们自行车的链子是非常像的啊，都是一样的原理。那这一根呢就是正式皮带，上面呢也是有一个一个的 尺，这是一个塑料的橡胶制品。咱们看一下这个正式皮带和正式链条它的作用啊，这个呢就是一个正式链条的发动机， 这个就是咱们的曲轴，上面的这两根呢就是我们的凸轮轴，曲轴转动的时候靠这个链条带动这个凸轮轴，然后我们活塞上下运行的时候，发动机需要进气排气，就靠这个链条带动这个凸轮轴， 进气的时候打开，排气的时候关闭啊，所以呢这个就是一套系列的动作，那如果这个正式链条或者正式皮带断掉以后，咱们活塞上行的时候，这个气门呢，该回去的时候没有回去，活塞和这个气门就会发生碰撞， 到时候火灾就会顶弯，气煤发动机呢就需要打修，所以这个正式皮带或者正式链条呢，都是非常重要的。那咱们正式链条 设计初衷就是免维护的，只要你正常保养，这个不出现磨损，不出现拉长，正式链条他是不需要更换的， 但是正是皮蛋呢，因为是橡胶制品，时间久以后他就会老化开裂，所以要定期检查，一般的话就是十万公里左右检查更换 啊。咱们很多车现在都是湿尺正式皮带，比如刚才咱们讲的本田的一点零 t 或者标志雪铁龙的小排量涡轮增压啊，这种车呢也是要十万公里左右的时候检查一下，因为那种湿尺正式皮带的啊，他在这个位置适合油 浸泡在一起，所以时间久，这个正式皮带啊上面就会脱毛，脱毛以后他时间久就会堵塞这个机油棒的滤网，造成机油润滑不足，机油压力降低，所以定期检查是非常重要的。 像这种正式链条啊，一般日系车或者是美系车，或者咱们国产车，韩系车一般都没有问题。但是像一些德系车，宝马或者大众的一三个八系列 正式链条，因为本身有质量问题，时间久就会拉长，拉长以后他的配气项位就会不准确，就会造成车子没劲，而且启动的时候时间比较长，发动机爆故障灯，如果发现这种问题呢，这个链条就赶紧换，不然最后就会造成这个气门损坏， 然后这个发动机呢就需要大修，大家可以看一下这个就是气门，虽然这个东西的强度非常高，但是活塞比他的强度要高很多，所以他们两个发生碰撞一定是气门比较吃亏。大家可以看 这个地方就已经有一个豁口啊，这就是以前一个车因为这个正式皮胎断了，造成气门损坏， 朋友们希望大家有空的时候看看自己的车子到底是正式皮带的还是这种正式链条的，以免大家那疏忽，造成更大的损失。好朋友们，今天这个视频就到这里，如果觉得视频有用的，大家可以点个关注点个赞，谢谢大家观看，请关注小韩，再见！

朋友们大家好，我是小韩，过年期间相信很多朋友们啊，都去跑过高速，今年在过年期间呢，就遇到一个救援电话，这个车主呢在高速上正常行驶，车子跑着跑着发动机就突然熄火，最后呢经过确认，发现是这个发动机的正式皮带断掉了， 那当即呢这个发动机呢基本上就算是报废了，因为正式皮带断掉以后，对发动机的影响特别大，轻则呢顶气门，严重的可能会捅破气缸。最终呢这个车子呢因为是过年期间，需要拖车，需要救援，花了很大一笔费用才把这个车子呢从这个高速上拖下来，现在车子呢还没有维修完毕。 其实正式皮带很多朋友都知道他是需要更换的，有更换公里数，但是最重要的是很多朋友都不知道自己的车子是正式皮带还是正式链条。那么今天咱们这个视频呢，就教一教大家怎样自己辨别自己的发动机装的是正式皮带还是正式链条。首先我们先来了解一下 正式皮胎的作用，这是一台发动机，大家可以看一下啊，这个发动机里面这个就是活塞上方这个一开一闭的，这就是气门，大家可以看一下，每个缸都有四个气门，两个进气门，两个排气门， 发动机活塞上下往复运动的时候，气门要配合他来进气，排气气门和活塞呢是不能发生干涉的，他这一套协同动作呢，是靠一套正式系统来配合的，大家可以看一下这个旁边呢就是正式系统，这个车呢他装的是一个正式链条， 发动机的曲轴带动，凸轮轴是由这个正式链条固定的，时间节点他是固定不变的，所以说呢，他气门和活塞呢，永远都不会发生干涉， 像这种正式链条呢，他是终身免维护的，也就说你的车上如果装的是正式链条呢，你就不用换，但是就怕咱们很多车主呢，不知道咱们的车上装的是正式链条还是皮带，你像这种就是正式皮带，他们的 作用原理是一样的，但这种皮带呢，他是橡胶制品，时间久老化就容易开裂断裂，到时候你要是不管他该换不换时间久这个发动机呢，皮带断裂那就要出大问题。咱们现在到车上教大家怎么分辨咱们的车子是正式皮带还是正式链条。 现在呢，我们打开发动机机盖，通过两种方法来辨别是正式皮带还是正链条。第一个方法呢就是如果你的加油盖就是这个机油加油盖，如果是在左侧位置的时候，你把这个盖子打开， 看看里面能不能看到链条，如果能看到链条，那就是链条机无疑，大家可以看一下这个，能看到这个正式链条 非常明显，非常清晰，那他就是链条机。然后呢，如果你的机油盖没有在左边，或者是打开以后看不到这个链条，我们就通过第二个方法，就是看一看发动机左侧从上往下的这一个侧盖，如果你的侧盖从上到 下都是这种金属件，不管是铝合金还是这个铁制品，他就是正式链条。如果是有一部分是塑料的，或者上部分，或者是下部分，或者是通体都是塑料的，那百分之九十九呢他就是正式皮带机，通过这两种方法呢，咱们就更加确认咱们的发动机呢是正式皮带还是正式链条。 通过刚才这种方法，咱们可以简单快速的锁定我们的车型，是正时皮带呢还是正时链条。但是市面上还有一种车型呢，发动机的皮带方式比较特殊，就是湿车的正时皮带，比如本田一点零 t 的三缸机，还有标志学型的一点二 t 三缸机。 这两种车呢就是湿式正式皮带，你从外观上还是其他地方是看不出他的正式皮带还是这种链条的，但这两种车呢已经确定，大家只要注意就行。那不管是湿式的正式皮带还是干式的正式皮带，建议大家呢一般十万公里左右检查更换，因为这个正式皮带真的是太关键了，他如果是断掉的话，那对于发动机来讲就是致命的损伤。 好朋友们，今天这个视频呢就到这里，如果大家还有什么其他的问题，欢迎在评论区留言，谢谢大家观看，请关注小韩，再见！

今天我们讲一下真实链条跟真实皮带，你什么时候应该更换？我们这一套就叫一个真实皮带的套装，一般是一起更换的，包含一条真实皮带。真实皮带有很多齿构成， 皮带呢就是套在这个齿轮上，负责发动机里面零部件的这个运转，这水泵你看他有很多叶轮，转起来以后让水循环起来。两个导轮是固定这个皮带用的，一个张锦轮 控制这个皮带的松紧。正常情况多久更换呢？一般大部分车型都是十万公里更换，如果他时间长了，你不进行更换，他断掉以后，水泵首先不断了，然后里面的其他尺都会打掉，这个一定要按时更换。有的朋友说我车没有真实皮带，我是链条了，这是链条，我也给你找出来了， 打一个啥都有，这个就叫专业，你看证实链条在发动机里面是这么一个结构，看到这些油没有，他是泡在油里面的。这一组也叫一个证实链 条的一个套装，原理跟皮带是一样的，只是他变成了铁的两个导轨，把它顶住，真实链条呢，就在这导轨上面旋转，还有一个小 小的就相当于这个了，防止这个链条松动又翘齿，就像自行车链条如果脱落了以后，你就没法再继续前进了。这个呢就是 一个张进气了，把这个链条顶紧。很多朋友觉得我是链条的，我就不用更换，其实不是，他也是有寿命的，这些塑料啊，泡在油里，发动机高温时间长了，脆了以后断掉，他就没有办法顶住这个链条了，可能造成链条跳齿， 时间长了以后啊，他这个链条他会拉长，这个张引气就再也顶不紧了，他这个齿轮跟齿轮之间的配合间隙呢，就会过大，也会造成。比如首先就是异响严重了，有可能跳齿，这个链条呢，一般十来万也是需要更换的，当然有些车型基本上这个链条不会坏，像大众的 ea 八八八这个链条呢， 时间长了他就会造成拉长，这个正式链条一套换下来大概是一千多块钱，当然我拿的只是一部分，其实很多附件，为什么他比他贵呢？就因为他的配件多。然后呢，拆装比较复杂，顺便也讲一下他哪的区别。 设计链条的初衷呢，可能是免维护，但是从实际使用过程下来，发现链条还是需要维护更换的。皮带的好处就显而易见，他这样转动的时候 更加的安静。所以说呢，皮带有皮带的优势，链条有链条的优势，以前早期的日系车大部分都是真实皮带的，就这么多了，一定要研究好价格，千万不要被人坑掉。我看很多朋友说一点四 t 的换一下要一两千块钱，我们这个换完才几百块钱，还是 tt， 有些人说我只换一根皮带行不行？ 也行，问题是比如说你的皮带的寿命是十万公里，你的这个水泵可能寿命也差不多了，如果你不给他一起更换的话，开个半年一年的，这个水泵漏水了，你得再拆一遍，多付一遍工钱。

大家好，有些朋友问怎么看自己的车是正式链条呢还是正式皮带呢？首先很多人啊，把发动机外边这个皮带当做是正式皮带了，其实他不是啊， 他是发动机的传动皮带是给压缩机啊，发电机啊等一些其他零件提供传动力的。所有的车，不管是链条的还是皮带的，都是密封在发动机里边的，那先来看看哪个地方是放正式链条或者皮带的。打开引擎盖之后，一般家用车呢，发动机都是这样横置的， 在左边会看到这样一个盖子，这里边呢就是正式链条或者皮带了。如果这个盖子是塑料外壳的，那他大概率里边就是皮带的，因为正式皮带呢，他是不需要润滑的， 用塑料盖子就可以，就像发动机外边这个传动皮带一样，他连个盖子都没有，就说明皮带是不需要润滑的。那如果这个盖子呢是金属的，那么里边就有 可能是正式链条了，因为链条它是需要机油去润滑的，所以它外边这个密封的盖子呢，就必须是金属的，如果是塑料的话，机油时间长了温度会很高，会让这个塑料外壳呢变形漏油。 不过像 ea 八八的发动机，他的上边的正式盖呢是塑料的，下边的这个正式盖呢是金属的，因为和发动机的油底壳一样是在下边， 机油呢也都在下边，正式链条只有下半部分是泡在机油里的，所以就会出现上边呢是塑料盖，下边是金属盖。这种布局很多发动机啊，和一一八八八是一样的，你要上下都看看，才能更准确的判断是链条还是皮带，但有些车呢更例外，像一些三缸发动机， 他既是正式皮带，但是呢他又是泡在机油里的，外边这个壳呢是金属的，这种形式有个通病就是这个证实。皮带呢寿命非常短，可能一两万公里就需要更换了，因为机油 不会腐蚀皮制品，皮带时间长了就会出现掉毛、掉皮、打滑的现象，那他是密封在发动机里的，就有可能会堵塞机油口，像本田的一点零 t 和标志的一点二 t 都是这样的。那皮带和链条呢，他们各自有优缺点， 皮带的优点就是静音，然后换起来呢比较便宜，但是因为橡胶的特性啊，它的寿命比较短，链条呢噪音比较大， 换起来呢也比较贵，但他的寿命长。有很多厂家呢宣称链条是免维护的，不过要每五万公里的时候去检查这个正时系统，正时皮带的话就要六到八万公里时候啊，去换一下了，当然具体的更换时间呢，还要看自己的用车手册，有的车也是正式皮带，不过人家要求十万公里才换。 不管是链条还是皮带，不管是八万公里还是十万公里，到了需要换的时候，你一定要去换。如果正时系统出问题的话，发动机的点火 系统会乱，气门的打开和关闭时间会乱，严重了会发生顶气门的现象，那这样发动机就需要打修了，所以到了更换时间就一定要去换掉好了。想了解更多的养车用车小知识，请持续关注我！

二手的瑞虎七和瑞虎七 plus 怎么选？瑞虎七和瑞虎七 plus 是奇瑞奇萨的紧凑型 suv， 他的直接竞争对手就是哈佛的 h 六，但是销量却差了很多很多， 这和瑞虎七的质量问题频发有很大的关系，尤其是早期的自动挡的车型。咱也别吹奇瑞的技术好，就是不会营销，站着说话谁也不腰疼，只有掏钱的才有说服力，奇瑞只有发动机的技术顶呱呱。变速箱垃圾比盘悬挂 版一版虎七是一六年上市的，一六到一九是一款两款动力组合，一点五匹配的手动挡，或者是格特拉克的六档干式双离合变速箱。二点零自吸匹配的应该是第一代的万里洋 cvt 幺九 变速箱。这款车呢，纯属是让变速箱毁了，双离合的变速箱是顿挫异响，挂不上档， cvt 的变速箱是动力和油耗的表现， 而且车辆上市初期，发动机舱异响和内饰异响的投诉也不少，悬架太硬，噪音的控制一般，口碑一般，导致销量是一再的下滑。打开懂车帝的 app， 一六到一七款的二手行情是四到五万元，一八一九款的二手行情呢是五到六万元，但是我只建议购买手动挡的车型。 二零到二款虎漆改款，外观和内饰大升级，变化最大的是动力系统更新为一点五 t 匹配万里洋 cvt 二五的变速箱， 还有一点六 t 加格特拉克七档的湿式双离合表情。这款车推荐购买的是一点六 t 的版本，一百九十七匹马力， 动力更强，油耗几乎一样，而且变速箱的稳定性和调教也是不差的，唯一需要注意的是，二零款依旧有老式一点五 t 加干式双离合的动力组合，需要比坑二一年的时候呢，瑞虎 七 plus 上市了，简单来说它就是虎七的外观内饰升级版本，三大价完全一样，长宽高完全相同，二手价格也相差无几，普遍在八万元左右购买哪一款见仁见智吧。我是老人，一个二手车专业博主。