佛沙350经常带人后减震怎么调
本田佛刹三五零使用技巧，六后减震怎么调节？然后我们从工具包中找到这样一个配件，还有这个一个配件，这两个配件把他们两个组合起来，像这样子组合起来， 然后组合起来之后的话，像这个位置减震的这个位置有一个缝隙，它里面是有卡槽的，我们把这个东西卡进去这样子放进去， 放进之后的话往上压，我们看到啊，这个弹簧就可以抬起来了，然后左右旋转的时候呢，就可以调节这个档位，像我，但是我操作不了了，他只能往这边调完了一档了，这是调硬了一级，那这个位置， 嗯，还有如果你调这个减震的这个硬度的话，一定要注意两侧是相同的这个强度啊，比如我左侧调到四了，我这个右侧要调到四，不能说一侧硬一侧软，这是不允许的啊，在这双面双是有的。
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02:53查看AI文稿AI文稿哎，老师，擦车呢？哎，你好，哎，有个问题想请教你一下啊，咱这个佛刹三五零 该减震，他该哪一种比较好？呃，该减震。首先这个减震你调了吗？原厂减震是可以调的，如果说把减震调到底调到最软的时候，你再试一下，如果感觉很硬还可以考虑换减震。嗯，这个减震还能调吗？能调，他这个怎么调呢？想知道吗？想知道 点个赞。好，哈哈哈。呃，随车工具里边哈，看了这个位置是有这个可以调减震的， 然后里边再分享一下这个位置哈。这个是切滑塞的扳手，这个一会分享一下。这个之前还没发现呢。然后咱看一下这个减震调减震的工具怎么用啊？这个插上这么着插也行这么着插也行。先看看这个减震如何调啊。 现在这个位置哈是最软的状态，应该摄像头从这个位置能拍到这个位置能拍到哈。来来，现在是距离最最硬还差一个格，这个位置可以看见这个位置来， 对吧？然后如果说再摆一下现在这个位置是最硬的状态来摄像头往下这个位置手指的方向，这是最硬的时候，如果说往远了跳的，就往这摆一下 这个高度哈，随着这个斜坡往上走或者往下走。这个位置看了啊，然后再往这摆这个位置，再拧上一下 这个啊，这个位置看一下，这是最软的状态。朋友们，如果感觉这个间内啊感觉稍微硬一点，可以先挑挑试试，或者说现在看看这个间内是最软的状态吗？或是最硬的状态，这个位置 也是往这摆来，再往这来，现在是再来一点哈，现在这个位置朋友们，这是最硬的状态哈，这个位置是最软，如果调的话，就这样再往这摆，这就下来了。 好了，现在这个位置哈是最软的状态。如果感觉这个状态啊，如果感觉减震还行的话，可以考虑换减震了，因为妈呀防沙这个减震属实是不便宜，好像便宜的是两千多，稍微贵一些的像威林斯应该是七八千左右。然后这个吧， 这个是斜滑塞的，这个板凳把这个脚垫掀起来，这一个螺丝，把这个螺丝下来以后，然后这个位置是可以斜滑塞，如果说滑塞 新换的，可以自己换一下，因为发啥？这个好发财，这个是最专用的东西，我看里边有这个螺丝刀， 如果没有的话咱就不延时了，有的话咱就延时一下，里边好像没有螺丝刀杆子，咱就不延时了，朋友们，呃，减震的话啊，调一下试试，如果调完以后感觉还是硬的，可以考虑换一下。
781二环西路彭于晏🛵
01:24查看AI文稿AI文稿佛沙三五零零云后减震安装调节，这款避震是四项可调节的， 原厂避震较硬且不可调节，现在开始拆原厂避震，下面的螺丝先松一下，不要拿下来，上面的螺丝卸掉之后再松，避震就卸下来了，顾客有待人的需求，所以要换上一弹簧，两边拆卸，安装方式是一样的，装避震，先把上面安装好，再固定，下方 两边都装好了，现在我们开始调节，先把两边避震竖直都归零，慢调弹簧，一个调节，一个固定，做个标记，这个是下压阻尼， 这是回弹调节，这是快调弹簧直接调整，这个地方弹簧下压的很明显，这个地方一次性调好，可能会有太硬的情况，这边如果拧三圈，那边也要拧三圈。 防守起见，先从十圈开始调整，两边都要调整的一样，长完之后用卡尺量一下两边调的距离是否一样，然后让顾客坐上去试一下软硬，顾客感觉不是很合适，继续调整，加号越来越硬，减号越来越软， 两边都调好了，顾客再试一下，感觉合适，把两边上下的螺丝都上上劲。佛沙三五零零零后避震九条街安装完成了。
112君主汇
05:24查看AI文稿AI文稿今天给一个佛沙的车友发这个博芬德的 x 系列的减震啊，顺便给大家拍期视频，再讲一下这个减震是怎么调整，怎么调这个预载的啊？然后他选取的这个是不是一个 x 系列的一个降低版的， 咱们佛沙的标准标准的这个后减震的恐惧是四百三十毫米啊，他这个是降低三三厘米的，就降低了三十毫米，他现在这个的恐惧来到了就是四百毫米降低了啊，比咱们原厂的，原厂的是到这四百三，然后他现在是四百啊，就是四十厘米的 降低了三厘米降低了，这相应的会，这个降低会稍微坐坐高会相应的降低一些啊，然后他坐高肯定是降低不了三厘米的，因为他是一个三角形的一个结构吗？然后他就坐高相应会降低一点，这是他选择这个减震，然后这减震里边，这个 x 系列里边啊，是配两套弹簧的，然后终端的是埃尔系列的，他是配一套弹簧，包括那个最呃最普通的那个啊，就没有气瓶的那个啊， flag 系列他也是配一个弹簧的啊，咱们看一下这个弹簧多送的这个弹簧啊，这个是个重载弹簧， 咱们给大家量一下他的线径，咱们先拿这个原车的，还有就是原配的这个弹簧，给大家看一下他这个的线径是七毫米直径的，然后咱们看一下他这个重载啊，这是松多配的那个重载弹簧啊，这个就是 八毫米了，将近八毫米，这个要粗一些啊，就是送的这个是重载弹簧，看一下这是博芬德的他一个宣传图册啊，他就调节的这个一个参数值，然后你购买这个减震的话，我会把这个你相应的品牌的，相应的车型的这个发图片。 然后咱们看一下他是配了两套弹簧的，一个街道弹簧，一个重载弹簧，看街道弹簧基本上是五十公斤到一百三十公斤到一百一十公斤啊，这都可以用，这个街道弹簧就是个标配的这弹簧，如果是 呃一百公斤至两百公斤的啊，体重比较大的，你就要需要换这个重载弹簧了啊，像他们这个像一百公斤啊，或者他这个里边会有一个 重叠的位置啊，如果说你在呃一百公斤，你也可以用这个，用这个只能只是下压的多一点，你也可以换成这个重载的，如果体重更大的话，你就需要换重载的了啊，咱们正常体重的是不用换的啊，就是就是说你八十公斤，七十公斤，像这种正常体重的，你就用这个原配的这个弹簧就可以了。 然后再给大家说一下这个怎么调节啊？你看这都有这个你相应的一个体重啊，体重的一个 参考值，这个就是比较方便大家去调节去啊，咱们看一下怎么调这个预载值啊？他这个这上面也有介绍啊，看咱们这个这个弹簧呀，在没有压缩的情况下，他是二百三十毫米的长度的啊，二百三十毫米长度， 然后你要压缩多少呢？然后你根据你的体重往下下压多少，就是这个预载值。我现在就是给大家看一下他现在原配的这个现在已经调整到一个居中的状态了，咱们看一下 他原原来他应该是二百三十毫米，你看他现在是二百二十毫米，就是他下压了十毫米啊，就是他这个弹簧已经预载值就是十，大家不要去量这啊， 这不是预载值啊，就很多车友是觉得啊，我我量这个位置对不对？这个位置是不对的啊，你要这个位置量的话，他就是十五了，这个位置不要，不要量上面这个位置啊，是量这个 弹簧去剪去原来的长度，就放展的长度是二百三，现在他现在下压了七圈啊，往下转了七圈，这个他现在等于是下压了十毫米，成二百二了， 等于他的遇载值是十啊，并不是这的距离啊，一定要记住，你要用整体的这个长度减去现在的长度，就是你遇载调节了，下压了多少一定要注意，是这样调节的，咱们再看一下，他会有一个推荐的这个 啊，下压跟回弹的一个数值啊，这个是都是十六段可调的，这边是下压的一个调节，然后这边是回弹的一个调节啊，然后他这个位置都会有一个， 看这这个箭头冲着几，这就是八，冲着八就是八，然后上面这个箭头冲着八就是八，他就现在出场就是调在一个居中的状态了，这些都是个 为调整。再给大家说一下这这个三个系列啊，像现在咱们拿的这款，这就是博芬德最顶级的系列，是这个 x 系列的啊，你看 x 系列，他就是有了这个预载可以调整，然后下压可以调整，回弹也是可以调整的啊，这就三段都是可以调的， 然后他这个终端系列叫艾尔系列，艾尔系列跟他就少了一个下压可调，你看这个位置他是没有，不，不能调整的，这个位置就是这里，他是没有没有没有调整旋钮的，不能调整下压、 回弹和预载都是可调的，他也是带气瓶的，最低的是这个 plus 系列的，这个就去掉了气瓶，没有气瓶了，他有一个预载可调，还有一个回弹可调啊，就是这样的。再给大家看一下这个车型，都很多车型都可以选择这款，这个品牌的逼真，像佛沙的啊，像佛沙跟叉麦克大。我还是建议大 大家选这个 x 系列的啊，这个这个最高端，这个像 pc 叉幺六零的，你像咱们经常经常卖这个 nvnx 的，也是有三种，他这个 x 系列他是倒置装的啊，就是气罐在下边啊，反着装。 然后他也有爱尔系列，有 flas 系列的啊，像这 flas 系列，你像我装的那个右手就是这种 flas 的啊，他是不带气瓶的，装右手。
00:46查看AI文稿AI文稿有没有办法把减震调硬？有，今天来了台本田佛杀三五零，车主说减震软的跟开船一样，问这种不可调减震要怎么调硬呢？上教程。首先我们先把减震卸下来， 把原来的减震油造干净，然后我们加上适量的油，那么怎么让它变硬呢？ 只需要控制加入的油量来改变他的压力，那么压力越大就会越硬，是不是很简单呢？你学会了吗？记得点赞加关注！
04:21查看AI文稿AI文稿大家好，我是凌云特技大光，今天教大家调一下这个佛刹三五零的后减震， 嗯，其实插麦三百也是一样的啊，都是通用的，包括一些挡车啊，都是通用的减震器调法不是很难，我尽量用通俗易懂的这个语言让大家能知道怎么去调整 啊，说一些专业名词的话，可能，不过你们蒙，有时候我也蒙，所以说，嗯，尽量简单的去给大家介绍一下。这个呢是我的店铺，有需要的话也可以过来看一下啊。下面开始 首先我们需要把减震器的下压阻尼预载，还有这个回弹全给 松掉，全归成零啊，零以后呢，我们把这大撑撑起来，大撑支起来，然后在车身找一个地方啊，稍微平坦的地方固定一个点，方便量这个减震器的上下的距离， 下面呢就固定一个点，他减去螺丝，这就行啊，然后上面呢量到我们这个刚才固定点的下侧啊，大概有数值就行了，现在是五十六厘米啊，五十六厘米。 接着车手上车啊，最好前面是有个人给扶住，扶住了以后呢，车手的双双脚要离地，对，双脚离地，然后我们再来量刚才这上下的两个点 之间的距离，同样的位置下边是定在那颗螺丝上，上面的话现在我们到这个点是五十二厘米， 然后刚才的那个数值是五十六啊，人上去以后是五十二， 然后中间差了四厘米，我们需要调载调这个预载，呃，要把这里这个差量调到二点五厘米到三点五厘米，如果喜欢舒适的话就是三点五厘米，如果说喜欢稍微运动点的就二点五厘米，通过旋转预载调节 啊，车手去上车，然后咱们再量一下这两个之间的距离是多少？好，调完以后现在是算是五十三 点五，五十三啊，现在是五十三，也是五十六，减五十三就是三厘米，这个是比较适中的。现在预载是调完了啊，上下差值是在三点五， 客户喜欢舒适一点，然后下压阻尼给十，他每每旋转一下，就是有一段路能感觉的到下压阻尼是干嘛的，就是调大了以后，他减震器往下压的这个速度会变慢，然后回弹给十二， 回弹也是一样，相反过来，他给大了以后，减震器往回弹的速度就会变慢。那么有好多人就说，我什么时候知道我这下压阻力调多少，回弹阻力调多少。那么回弹阻力呢？是看你的减 人气的形态的，这个我没有办法去跟你说，但是呢，调到十二左右，十二到十四我觉得是没有问题的，日常用足够。 至于下压阻尼呢？我们假设以前减震为例啊，我们刹车以后，减震器往下压，他会往回弹，对吧？他弹回来以后如果有多余的晃动，那么说明你的下压阻尼是不够的，我们需要加一点， 然后让他刹车下去以后，然后回弹回来以后没有多余的晃动，这个就会正常 啊，我个人的调减震器的理解就是这样。还有一点是比较重要的，就是左右的减震器一定要调到一模一样啊，所有的参数都是一模一样的，要不然的话你的减震器再怎么调都没用。 希望今天的视频到这，谢谢大家。
584北京凌云改装
00:47查看AI文稿AI文稿友，大家好，今天说一下阿提的调节方法，他和单只的差不多，首先是弹簧一载结合自己的体重，看到这个小馒头，我们调到离上方两厘米左右，这样就比较适合你体重。 然后下面的阻力，阻力呢，我们从 s 开始，你找一个烂路，保持同一的速度，然后五段五段这样调节，两边同步。然后上面这个地方呢，我们基本上不动弹，上面这个等同于弹簧的硬度， 如果这个减震你怎么调节都不舒服，那你就考虑他出库是不是有问题，或者是不是专车专用的。如果体重特别大啊，你可以换一个粗一点的弹簧，这样就比较适合你了。
286创意摩托堂
04:55查看AI文稿AI文稿各位客官老爷大家好啊，我的减震还是卖了一段时间的，很多人都让我出个教程，这个教程其实是所有的减震啊，所有的后减震，所有的踏板车后减震，基本上都可以用的。 那么我们先说一下，这个双枪的后减震跟单单枪他有一点点区别，调整的方向差不多。而这种双枪的后减震里面又分为什么不可调的，原厂的哈，然后一条、二条、三条、四条的各种调节，他是有一点点不一样，但是大同小异。 一般来说我们拿到这种改装减震，商家会让你把它装上车，装上车过后去看这个小馒头，小馒头是什么呢？就是这个这个防止减震压下来打底的一个垫子，这个垫子呢，装上车过后我们 坐坐上去，然后就会看到这个小馒头会压下来一点点，对不对？大概要压个压个这么多吧， 差不多合适哈。在其实在我们的说明书上面也有这个预在会提醒大家我们应该怎么样去调这个预在其实这个方式是 ok 的，但是他并不准确，他只是解决百分之八十的可能性，让让我们的客户他的减震能调到一个不打底的状态，但是可能过多，但是百分之九十都是过少。预在过少， 我的方式可能会跟这个有一点点不一样，你你把它装上去啊，就 ok 了，然后呢，你坐下来看这个是不是这种状态啊？也 ok 了。但是还有一点， 你必须要出去跑，你要跑各种路面，就是有可能你遇到的极端的路面，比如说井盖，比如说呃减速带，比如说一些坑，你都要去跑，这个是在模拟你以后的用车环境，因为我俩体重打个比方都是两百斤，我俩都是同样的减成同样的车。你在重庆的北边，我在重庆的南 旁边，我俩经常跑的区域不一样，因为路况不一样，驾驶的方式不一样。这个预载我可能要用到十师，但是你可能要要用到十三师，这就是预载条件上面的区别。所以我会建议我的客人 啥都不用管，我欲调好了的数据，你只管去跑，跑了过后你就拍照给我，让我看这个小馒头到哪里了。有些客户马上就拍照给我说，哎，这个已经到底了， k 哥啊， ok， 没问题。那么我们就把怎么把欲再往下加，让他下来一点， 再下来一点，没这么多哈，大概下来一丝两丝这样子，这个丝实际上就是下来的一个高度的一个简称，我们统一用这个丝来代表他的一个高度，让大家看起来会更简单一点。当然我可以让你用油标卡尺去亮，那没必要对不对？ 转一转本来是多少丝的，哎，我是不是下来了一丝了，对不对？很简单，所以这个预债我再给你 发货的时候调调了一个玉条，过后这个玉在我都不会给你锁死。什么情况？锁死就是当你骑了很长一段时间啊，大概有个十天左右吧，十天，十五天左右，你的这个小馒头一直到一直到一直到一直到一直到一直到一直到大概到大概到这个状态 啊，甚至于再上去一点点，这个，这个稍微又稍微太低了一点点，这个状态， 哎，这个状态其实就是非常好的啊，因为减震的弹簧还会疲软，他还会再下去一点点，而且你如果有双载的习惯的话，这个状态是 ok 的，如果你没有双载的习惯这个状态，你可以让他还还往下走一点点，就是贴到下面，越近越好， 这个时候你的减震才算是预载，基本上调好了，那么我们就要用工具来把这个把它锁死，现在我不需要锁死，我手领的洞都 ok k 的啊，方便我调这个完了过后就是调回弹。回弹是什么？怎么去调？就是我们在过减速带的时候，过去那一下，你感觉碰一下弹起来把你的屁股跟板凳之间拉开了，这个时候就加 加回弹，让他压缩了过后弹起来那一下的力量得到一个释放啊，被拉住，这个就是回弹的功能。下压是什么呢？这个是低速下压，低速下压就是当你遇到一些起伏路的时候，每一次下去的时候他有阻力， 实际上把你托起的是这个弹簧，是这个预载，但是每一次让你下去的时候更舒服，是通过这个下压阻力来，先调这里，先调这里，再调这里。高速是什么？你如果平时就是骑老爷车软绵绵的，那高速对你来说没有用， 高速是一个很禁忌的功能，就一定是你喜欢压弯。当我们调整好了一个减震的，呃，预载， 回弹压缩了过后，我们骑起来他是肯定是很舒服的，是不是？我们的踏板车，你就算是你骑的比较野，你骑的比较，嗯，激进一点，你的减震还是要考虑一点点舒适性，对不对？但是当你考虑了舒适性过后，你一旦去跑山，你的驾驶风格很激进的情况下，那你的下压，你的这个低速下压 就是在日常能用，但是高速的时候他就太软了。当你高速进弯，然后呃带刹车开始倾倒的时候，你就会发现，哇靠到弯心的时候，我的这个车屁股在往外面挪啊。 高速阻力就是解决你这个问题，让你的车在低速的时候有支撑性，很舒服，然后进了高速没有支撑性的时候，他是通过高速阻力来帮你有支撑性就这么简单了。听懂点赞！
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01:27查看AI文稿AI文稿今天摩友特意来电说原车减震太硬了，来换英本的减震后减震，还有一对备用弹簧，安装前先调试一下，让装车后的舒适度到达最佳。通过两处来调节弹簧预载，下面这个调节弹簧回弹阻力， 上面这个调节弹簧下压阻力，调试完毕后可感受一下，达到理想的效果就可以装车了。 摩友还想更换前减震弹簧，卸下来，取出前减震弹簧，顺带换一下减震油。英本佛刹的前减震弹簧带 cnc 铝合金与 在调节 moto 全合成。十瓦减震油倒入有刻度的容器里面，把原减震里残油清理干净，装入英本弹簧，倒入减震油，装上英本 cnc 域。在调节装上原减震卡圈与原减震非常吻合， 调试一下舒适度，盖子上方可调节弹簧预载，调试完毕后进行安装， 安装英本减震后非常美观。
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01:29查看AI文稿AI文稿很多骑过佛刹的朋友都反映，这款车减震比较软，容易触底，今天我们把它增加高度，增加硬度，咱们给他加两个蒸糕皇，加两个主泥块， 这里有个卡黄，咱们要需要把这个压下去才能把这个卡黄取出来。 咱们把这个黄拿出来，把这个短的取掉，换成这个长的，把这个按上，把这个煮泥块给他放到这上， 加点密封胶 好了， 改装完事了咱们去试试，看看感觉怎么样？改装完以后感觉不错，客户很满意。
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