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01:19查看AI文稿AI文稿今天我告诉你为什么那么多人升级刹车，来过来我们看一下原厂刹车是怎样的。像这款丰田 r v 四，很多车型啊，都配备的是这种单活塞刹车，原厂只有一个活塞，盘子又小，像这种十八寸轮毂，那我们还可以升级这种四活塞的刹车。四活塞刹车呢，叫双边 四个活塞，制动效果要比原车好两到三倍，踩起来脚感会更好，刹车距离缩短。再来给各位讲一下为什么要换这种钢喉油管， 原厂这个油管这一节全部是塑料的，如果遇到紧急刹车，他踩起来的油管会膨胀，所以你会感觉到刹车偏软，那咱们把这条钢喉换上去，他就不会膨胀了。 今天我们就让这台丰田车上一套迈拓的 mg 四 一， 如果你不想换轮毂，又想升级刹车，你告诉我你的车型，我帮你搭配一套合适的刹车。
03:37查看AI文稿AI文稿今天跟大家分享一下莎特迪啊，那么这个是皇冠锐志、凯美瑞荣放随通用的。 那我去拿了三款，一款是日本原厂，一款是国产原厂，一个是原厂配料的品牌艾德克斯。我们从外观可以这样看出来啊，日本的原厂会比其他的外观更加漂亮。大家注意一下 日本原厂这种胶带啊，是这种白色的粉末颗粒的，而不是透明的，你看这种袋子，我从这边拍清楚一下， 因为这些碟子外面都有仿制品，只有我们懂正面细节，我们才知道如何捐仿制品。那我为了拍摄更好的细节，我来 电子甚至买了。首先我们接受这个国产，我们看到上面有一个这个信息，他原厂也是由这个艾德克斯帮他代工的，那么就这个品牌艾德克斯。那我来吃下重量小先生，日本原厂来生一下， 呃，七十二零七。那么再称一下这个国产原厂也是由艾特克斯代工的，呃，七四八幺。再称一下这个艾德克斯的， 呃，七五七二。我们再看下这点，我拿两个原厂的称一下重量，有没有区别啊？称上面这个，呃七五二九，他是有一点差距 差距的，但差距不大。好了行了，那当我们的碟损坏的时候啊，我们除了选择日本原厂，也可以选择他的国产原厂，他们两个区别在哪里呢？一个是日本制造，一个中国制造，但是价格呢？这个可能是比国产的是贵很多的， 那当我们这个车旧了之后，那我们又不想换日本原厂，又不想换国产原厂。当然我们可以选择经济比性价比更高的他的原厂配搭品牌爱德克斯，那么就这个品牌，我们讲讲讲后面的区别啊，我们把车翻过来， 翻过来，这个圆彩翻过来，这个翻过来看后面啊 uh， 我们看这个日本原厂跟这个国产原厂，其实我们从这个视频里面看到这个日本原厂是更加的亮啊，做工是更加的漂亮。我们就来看国产原厂，其实他跟爱德克斯基本都是没有什么区别的，当然原厂呢，上面打了这些标识的，你看 我们说原厂同样也是由艾特克斯来代工，到玛莎拉蒂损坏时候，我们想用经济性价比，我们可以选择他的代工品牌艾特克斯，当然艾特克斯 一定会比原厂便宜到一半啊，这就是二哥说的为什么懂零件保养不迷路了。只有我们真正懂零件的属性，我们在保养的时候才知道怎么样去选择更加适合这台车 使用的零件。你看我电子扇子买了就是为了拍摄更详细的零件属性，更专业的零件知识分享给大家，有喜欢的可以点赞加关注啊！懂零件保养不迷路！
577安好修（二哥）
00:50查看AI文稿AI文稿看过来，看过来，本田的车友看过来，刹车盘前量影响驾驶安全，大家点赞收藏，我教大家如何分辨好坏。第一，看风大，原厂的，你看好 好的模具，好的工艺，出来的风道是光滑的，这样有利于通风散热，而粗燥的风道影响散热，热量堆积 一的时候呢，影响刹车盘的自动性能。我们泰国品牌的风道，你看跟原厂一样都很光滑。第二，看 b 后和重量，我们用油表卡池测量，这是原厂的泰国的副厂的 b 后用电子秤的称重，这是 是原厂的，泰国的，副厂的质量 b 后和重量不符合原厂标准的，大多是偷工减料。我手上这个是八代雅阁、通用哥斯图的前三个盘，原厂八九百，我手上这个泰国品牌只需要两百多三百就能搞定。 nice， 实战证明质量跟原厂都是差不多的，你会选择哪一个呢？
199广州市锦源贸易有限公司
01:51查看AI文稿AI文稿我们经常这个给大家推荐刹车啊，那么除了刹车卡前主体呢，最重要的还有个刹车盘。那刹车盘呢，我们通常分三大类啊，一个就是一体盘，再就是分体盘，再就是浮动盘， 这三大类有什么样的区别呢？首先来说一体，一体是和你原厂同样制式的啊，一体铸成的，呃，相对来说制作的成本也会低一点点，重量也会重一点啊，相对这三种而言啊， 但是他的整体效会偏强啊，但是抗形面能力相对弱一些。那么分体呢，他是把我们的原装的这种安装面啊，换成了锻造的七零七五或者六零零 材质的这种核头。呃，优点就是能整体减轻我们的盘的重量，而且通过这样的 分体连接，可以提供一定的抗形变能力，那么后期更换起来，只需要更换我们的刹车盘主体 呃就可以了啊，不需要更换安装面啊，提供了一些便利性。那么浮动盘就是在分体的基础上，将安装位的螺丝增加了浮动机构， 让你在激烈和高速和高端驾驶的时候呢，呃，盘和合同面有更大的浮动间隙来吸收掉热膨胀 啊，提供更稳定的脚感，也就说抗抖的能力更强。但是他的一个弱点，呃，就是冷车的时候或日常驾驶的时候会有一些异响啊，异响概率比较高啊，如果日常使用的话，或者是你是外观的啊，其实异体和分体都足够你用了。那如果你是 跑山，喜欢激烈驾驶，又喜欢下赛道，那么浮动盘绝对能满足你的要求，提供更稳定的刹车脚感，这里你学会了吗？
746百伦斯-磊哥
01:58查看AI文稿AI文稿你知道吗？可能你原厂的刹车盘有一边出厂的时候就是反着装的啊，不管是我们自己的视频还是同行的视频，都随时看到有人在评论区说刹车盘是不是装反了， 每次都要被半天镜解释谣言张张嘴，辟谣跑断腿啊。那怎么判断返没返呢？首先最简单的一点，不看画线，而是看刹车盘的通风槽。 通风槽大致分为两种，一种是对称的，图中的这几种都是对称的，这种没有方向，不分左右，随便装就行了。另一种是有弧度的，比如 ap 的，一定是顺着前进方向的，不是往里面乱封。 通风槽的设计原理和飞机机翼一样，里面窄外面宽，利用气压差把热量往外排， 这种方式效率最高，而不是往里面灌风。记住了，这两张图，你肯定以为他们有一个刹车牌反了，其实咱们再看看整个车， 他们都是对的，光是看画线是不准确的。卡钳有前置有后置的区分，不要张口就来。像 sold excel 的盘，官方建议就是用的逆回转画线反着来的。专门给你们拍了一张图，这是一台卡宴卡， 前前置，你看换的 excel 的盘，通风槽就会划线。相反的。最后咱们说一下开头的问题，部分汽车厂家左右刹车盘只用一个模具，主要为了节约成本和减少工序，不区分 左右，本身这样做没毛病，但是他们又把吐槽做成有弧度的了，这个逻辑我确实是没有搞清楚。所以消费者拿到这种类型的车，刹车盘一定有一侧是往里面灌风的，比如奔驰的部分车型，下次大家可以留意一下。
688JSW刹车实验室
01:00查看AI文稿AI文稿说原装的刹车盘和改装的刹车盘的区别，这个是原装拆下来的，他这是连在一起的， 就是说他在高速的时候或者一直在跑高温度高的时候，这个热度会倒到这里来，这种材料他高温肯定是没有什么好处的。 这个是升级过的刹车盘，这个刹车盘只有这么宽，是铁的这个位置，这个叫中心盘，铝合金的材料的，他的温度就不会过来，就不会导致这个中间这个轴头这里过来了，这个是装好的刹车的效果，这个刹车的排空气的嘴是朝上的。 又说一遍，不管你是原装的也好，改装的也好，这个嘴一定要朝上，其他都是错误的。这个盘装好之后，这个口一定是朝上的，这个叫通风口，这个口子一定是朝上的才是正确。这个是原装的，这是后轮的刹车牌型， 他后轮的活塞是单活塞的，在平时你制动的时候，他是这边进来，然后这个地方再再挤过来，所以原装的刹车的。
5910杭州路路通汽车改装老板娘（富姐）
00:39查看AI文稿AI文稿今天又来到仓库，当我们作为一个丰田车主，很多人都换过刹车碟，却不知道丰田的刹车碟是有哪个品牌代工的。刚刚好我前面有两个丰田原厂刹车碟，我们来看一下丰田原厂刹车碟有哪个品牌代工。 这是一张丰田原版标签，我们从上面可以看到试用车型容放，他知道艾德克斯天津汽车零部件有限公司， 我面前有一个是原厂的，一个是艾德克斯的原厂杀碟也是有这个品牌来代工的。当我们进行维修的时候，我们可以选择这个品牌，也可以选择原厂，当然选择代工的品牌价格会更加亲民。
00:39查看AI文稿AI文稿一说到这个刹车盘片啊，这个很多人都说这种关机安全系数的一定要换原装的，但是我想说的是，有时候你不一定花了原装的钱，是给你原装的东西，所以啊，我一般建议客户换一些 可靠的大品牌，至少不会花冤枉钱。看我们这个品牌有大牌保险公司承保，还有三 g 认证， 按原装一比一开发，安装位百分百和原车国家级试验室全程公证，检测品质，让大家放心使用，价格公道，品质有保障。
4阿峰
00:54查看AI文稿AI文稿现在市面上五花八门的刹车片、刹车盘特别多，但是今天这台车它太特别了，它比五花八门还厉害。我带大家看一下，为什么说它安全隐患特别大？ 他的刹车盘他是空心的，他有每一个刹车盘，他有一个安全线，当这个槽口再往里面磨进去几公分的时候，这个刹车片的皮面， 刹车盘的平面全部要散掉，你刹车一脚踩下去是肯定没有刹车的，正常刹车盘的厚度数据在三十以三十二，这个是我们换好的新的一些重要的零部件，好比刹车，他牵扯安全问题， 我的建议是一定要按照原厂的标准去施工，一定要有保障，省钱，这是对的，我们要看怎么去省，要省的有水平。 养车、爱车记得找我，关注我，带你了解更多汽车文化！
01:11
00:46查看AI文稿AI文稿丰田的车型啊，主打的是居家舒适，所以说原厂刹车在设定的时候也是偏线性偏软的，这种刹车不好的结构在哪里呢？前段轻踩的时候刹车反应速度比较慢，中后段又特别唐突，所以说今天我们带来这台零九年的丰田 iv 四的刹车升级案例， 这车已经行驶了十五万公里了，原厂的整套刹车达到一个更换的一个状态了，所以说我们给他推荐的是一个四活塞卡钳，能有效的提升发车的反应速度，然后搭配一个三三零的一个滑线打孔分体盘， 原厂这个十七寸轮毂加一个十五毫米的阀门就可以直接避开了，好雪。
01:08查看AI文稿AI文稿改装车型，丰田 f 四荣放，先卸下原厂车轮，再拆下原厂刹车分泵，拆下原厂刹车盘轴头进行除锈处理，涂抹耐高温防卡织安装 rotor 锻造转接桥 安装 rotor 热处理高碳刹车盘，安装 rotor rf 四零幺大四活塞刹车卡钳，安装高性能刹车钢喉 卡钳，排气 检查无误后装胎数据完美。原厂十八寸轮圈无需加装法兰盘 进行录视开盘。
