鞍座调整最佳方法

嗯，有很多小伙伴说到这个 ad 三五零这款车咱的安座怎么去调整？首先咱们要把这个座管尖这个螺丝松开， 松开以后就可以去调整这个座管的高度，有一些就是那个座管这放上去有一些缩紧以后，等你再打开的时候他会很很紧， 你这样的话你就需要去稍微前后左右的去晃动晃动，然后咱们一点点的光调整就可以，调整好以后调整到相应的高度以后，把这个座管加油螺丝缩紧 就可以。

有人说，装了儿童座椅骑行回外八，别划走，今天一步教你解决这个问题。外八是因为座椅太低了，你的腿伸不直，只能往外撇，其实不是座椅挡你，而是你没调对位置， 两个地方调一下。第一，我们座椅前后是可以调节六厘米的，一个长度的，座椅调到最前，在我们骑行过程中，膝盖是绝对碰不到我们座椅的。 第二呢，安坐和我们的胯部是同样高的，让腿能自然下垂，这样膝盖就正了。调好之后，座椅还在这里，不会外扒，也不会觉得别扭。如果你也有这个问题，拍一下你家自行车照片，发在评论区，我来看看帮你怎么调。

为什么安座调整螺丝往外松，原本松垮的安座会变紧？今天把安座翻转过来，带你看看他的工作原理。不论五零的、九零的，还是冲压或者铸造的，安座原理都一样。 当你拉动拉手，拉手带动锁栓，当没有锁栓的阻挡，锁钩在弹簧拉力的作用下自动弹开， 此时俺作处于待结合状态，当牵引销进入后，锁栓也是被弹簧拉回，进入锁止状态。可以看到锁栓是蝎型结构，调整螺丝调整的就是上锁时的锁栓， 当调整螺丝向里调整时，锁实，无法锁紧锁固，此时安座变得松垮，向外调整螺丝时，锁栓变紧。

好，老铁们，像这种问题你们遇见过没有？这种问题都是怎么维修？我有两个办法，走，我们一块看看。呃，咱们第一个办法就是，呃，给它调整，看到这个调整螺丝，你把被毛松开之后， 然后往外松死，就可以把这个锁钩给它调紧一点。如果第一个办法调整不了，我们可以把这个锁钩件给它换掉。哎，就从这里 下面咱们看看他的结构，这一块就是所挂成那个小的锁骨件，这个是锁口壁。呃，咱刚才看到那个全螺丝就是到这到这，然后这个 锁臂他是斜的，斜面的这个螺丝往外松情况下他是往里多推一点，然后他把这个锁骨给锁紧。

看着没安座上这个螺丝到底是松还是紧？是调小，咱们这个挂车的间隙呢？再看这个螺丝啊，就在这个位置，他对应的一头窄一头宽的一个锁块式机构，当我们把这个螺丝往外松的时候， 这个缩块就会往这边移动，缩块移动到这边之后，他这个鞋面就给我挤压这个挂钩，还有个箱子，就相应的把这个间隙调小了啊，调的就是这个间隙，就这个间隙。看明白的朋友帮忙点赞，谢谢支持！

还有多少卡友不知道磨盘间隙如何调节？找到安座调节螺丝，把螺丝松到底，再退一圈半就可以了，有点适当间隙能够保证我们正常该挂啊，我们安座上还有一个双保险机构，只要他正常，你不用担心挂会跑丢老铁。

好多卡友啊，不知道这个螺丝是干什么用的啊，这个螺丝是调整这个安座的这个游动间隙的啊，为什么我们的有的 挂啊，跑着跑着挂车跑丢了呢？其实就是因为这个间隙啊，过于大了。那怎么调这个间隙啊？很简单，逆时针松这个螺丝啊，把这个间隙调小。

如果你的爱车在使用过程中感觉安座高了或者低了，那么这些问题都是可以解决的。我们来看一下东风标配的都是六公分高的安座保温板， 如果感觉安座高了呢，可以换一个二点六公分高的保温板，从而降低安座的高度。如果感觉安座还是高呢，可以换一个一点二个高的保温板。我们可以看到一点二个高的保温板已经不再是波纹的了，而是一个平面的，根据自己的实际需求选择一个合适高度的保温板即可。

这是一台很早以前的冬至的一台躺床，不说他的结构，只看看他的这个底座，我跟大家说过，我说我很抵触四导轨，四导轨的这个床身，但是他这个是六导轨，怎么六导轨？大家看一下啊？ 这是他的环环，这是这是他的主轨，两条主轨的这个接触面，然后这边是主轨，能看到这边到那边有两条浮轨，还有两条浮轨就是那边的，那那是两条浮轨， 他这样就是主轨起导向跟主要的载荷作用，然后这里的浮轨和这里的浮轨辅助载重，防止他整个案座太长了吗？两边 啊空间，你呢？工作台走到这边这边下垂，走到这边这边下垂，对吧？他起到支撑作用。还有如果单边两轨都做主轨，都起载荷和校正作用啊，导向作用床都装不好，你们觉得呢？

大家好，接上一个视频，讲一下安卓的内部结构以及如何调节安卓等问题。首先安卓内部是由锁钩、锁块耐磨坏、拉黄、手感等级别的， 由于使用时间久了，胳膊垫出现磨损，会出现不同程度的间隙。锁块是前窄后宽，也就是把调节螺丝向外调节，锁块向内侧行走， 这时锁块进入的斜度越来越大，锁钩向内侧向牵引胶挤压，从而达到降低间隙的目的。如果间隙过大时，就需要更换这些配件以及安卓的缓冲套， 这种调节只适合小间隙等情况。有很多卡友错误的把调节螺丝向外侧调节。看了这个视频，希望会对你有所帮助。我来讲，你来听， 免费的关注你来点，后期我会发布更多的修车视频，欢迎评论区留言互动。