船舶舵机报警试验方法
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01:37查看AI文稿AI文稿接下来就让这位电巨人为大家测试一下操作系统的警报， 那么过载报警你们会怎么测试呢？啊？这是一个过载报警器，也是一个热继电器啊，就这个。对，它是监测过载报警信号的。对，就比如说现在泵故障卡住了，对，现在电机还要在持续的在运转，对，这个时候 就会产生这样一个过载的一个信号，对，给到他，对，就会发生这个过载的报警。对的，那我们可以测试一下吗？可以，好好，这是一个测试按钮哦，然后我们把它。 好的，那接下来我们再测试一个镀机 e r 油柜的第一轮报警。啊，这个就是镀机的 e r 油柜。对，整个镀机的运转全靠里面的液油来驱动。对，那么当这个镀 机液压油柜里边液位变低的时候，他这个低位报警的原理是什么呀？这个是液压油柜低位报报警的辐射开关哦，我们看到这边 falls switch， low level switch。 对，这就是一个复制开关，它的原理呢就是里边一个浮球，当液位高的时候，这个浮球是浮在上面的，当液位逐渐 因为各种原因泄漏降低的时候，浮球下落，然后触发这个开关，发出这样一个低液位报警的警示和信号。对，那我们现在测试它只需要人为的将这个浮球按下去，对的，模拟这样一个低液位的信号就可以。好，我们测试一下吧。好的，好。
1197阳光安检
01:10查看AI文稿AI文稿大家好，我是山哥，今天带大家看一下我们船上的应急操作和舵机四项警报测试是如何进行的。船上应急操作 emergency steering 指的是在船舵的主操作系统，包括驾驶台的舵轮 控制系统等发生故障导致舵机无法正常运转或接受驾驶台指令时，所采用的备用或手动操纵舵机的方法。应急操作的目的是在主系统失灵的情况下，最大限度的维持对传播航向的控制能力， 避免传播失控、漂移或发生碰撞，确保传播和人命安全。舵机四项警报测试是指第一项，舵机过载。第二项，电力失效。第三项，向位失效。 第四项，液压油柜低位警报测试，从上往下压啊！餐馆请餐馆集餐的来了吗？买好了！买好了！ nice！
60航海山哥
01:51查看AI文稿AI文稿你知道低液位报警装置吗？今天我们来了解一下内核船舶的舵机油箱低液位报警装置。 根据二零一一内核技术规则要求，座机工作油箱音色液位记和低液位报警装置，以便确切和尽早的指示液体泄露。低液位报警装置应有在驾驶台和机器处所内易于观察的地方发出明显的听觉和视觉报警信号。 孙局长，等一下，我们就测试一下这个座机的电位报警装置是否正常，然后同步看一下驾驶台延伸报警，就会发出声光报警信号。 好的，现在轮机档测试成功，我们可以看到座机间的这个低液位报警面板，他已经发出了声光报警信号，等会我们同步看一下 下下次才是否发出声光报警信号。 该船测试第二位报警正常，符合规范要求。那么第二位报警测试作用有哪些呢？ 一、当液压油位下降至低液位时，低液位报警器会自动发出声光报警，提醒操作人员及时补充液压油，以确保设备正常运行。二、 在液压油耗尽过程中，如果相关人员没有及时发现并处理，可能会导致座机运行故障，甚至引发水上交通事故。三、第二位报警器的设置规则，可以提前发现问题，及时排除隐患，保证人员与设备的安全。 下面一起来看看常见的舵机报警测试缺陷有哪些吧！一、设置在机舱的舵机 工作邮箱低液位报警失效。二、舵机工作邮箱未设置低液位报警装置。三、责任船员不熟悉舵机工作邮箱低液位报警实验。
155阳光安检
01:38查看AI文稿AI文稿现在呢，我就在一艘七万多种吨的邮轮的独立间里面，我身边这位呢是传播电梯员，接下来就让这位电梯员为大家测试一下操作系统的警报。好的，好，这边大雁操作系统的警报都有哪些？操作系统的警报有 失电警报、短路保护，然后过载警报，过载警报，还有一个是断向警报，断向警报，对，还有液压油位低警报，液压油位低警报，对，好， 这个是一号多机的配电板，对吗？对，然后它是由应急配电板直接供电的。对，看这个标志，那么这个是电源开关，对，如果不将这个电源开关拉掉的话，它会有失电报警，对，是吧？对，好，那我们测试一下啊， 那么对于断向报警，你们会经常怎么测试呢？断向报警，我们有断向保护器。断向保护器，对，好，我们打开这面板，打开面板， 这个呢就是镀金配电板的内部结构，对，我们看到这个是他的断线保护器，对，是吧？然后我打开 上面这个是通过这个保护器的这样一个电流的设定，对，电流的，然后下面这个是延迟时间的设定啊，这边这个 test 按钮，我们按下它就可以模拟这个断线的一个信号，对，就可以测试这个断线报警是不是好用。对，那我们测试一下吧。好， 转向报警出来了，对啊，转向报警。
1509阳光安检
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01:33查看AI文稿AI文稿大家好，下面看一下我人的舵机报警测试，我们以二号舵机为例， 施压报警，对，来到滑道圈向报警， 这个是复位啊，复位拓展，拓展拓展，对， 低油位报警，低油位报警，把这个卡子松开， 报警完以后复位啊，复位压锁， 失恋报警，缺缺相过载，有位有位，可液压锁报警， 这就是本轮的舵机相关报警测试，谢谢大家。
194威海泛洋
02:50查看AI文稿AI文稿当接床时发现剁鸡故障报警没有测试按钮的时候， 我们可以通过短接的方法来测试它的鼓掌报警。测试之前先仔细的看一遍经验版的填补词。 幺四那个啊，鱿鱼底漆， 你看看看那边是不是虾。 来交易吗？给我交易开会。哎呀，我说他没有闪光呢。啊，没有闪光啊，没好，这里有闪光，有外地有闪光。刚才这怎么都不亮了？ 你外地？刚才市长一下？对啊，他一路他都想你，你跟我说你车哪个 有外地是吧？对啊啊，有外地散了，你刚才线埋接好啊，散了， 断向啊断向好好，断向也闪了好。对啊，十点啊，十点。 闪了闪了闪了闪了闪了闪了失电。他可能失电好像不怎么好。 是哪个啊？ 或者有啊？买，但是买响好， 他没有闪光，没有。
99扳手和锤子
03:34查看AI文稿AI文稿介绍一下传播机舱报警系统，现在的报警系统基本上都是网络型的。呃，双龙鱼的互为备用的一个结结构，两台显示器，带有相应的键盘以及滚动鼠标， 这个是轮机安全报警，就是我们俗称的 dead man。 那 报警系统中有主机腹肌各类的一些参数啊，主机中总要有一些压力的 啊，空气的扫气还有冷却水啊，出口温度啊，进口温度，火灾冷却油的温度，扫气箱的温度，还有排温等等。嗯，还有一些发电机的参数 都会显示在这个报警系统中啊，实现些报警，还有座机的一些报警啊，都会集成在这里。那这些参数是如何采集到这个系统中呢？这叫 来到我们的采集箱。 s a u 啊，啊，机舱中都会有，有一些船膜，它是放到了机舱中，就是 s a u s a u 零， s a u。 一 和二啊，这个呢是 s a u 二里面了啊，这个板子呢，就是 有一些这个板号，说明书都会有右侧有一些板号，左边就是一些通道啊，一些传感器啊，辐射的一些报警啊，接线都要接到这个板子的左侧的一些通道中。 假如说通道坏的话，可以利用备用的一些通道进行一些监测啊，是否？ 呃，是板子坏了，还是你说你的这个传感器坏了还是通道坏了？这个都可以测。 那这个集控台的后面也会有这个采集箱啊，一般都是 su 零，嗯，每条传播应该都会有，其他的都会分不到其他地区啊，这就是他的一些图纸。 呃，这些信号呢，比如说这个集控室后边的这些基本上都是主机的啊，这就刚才我们看到的主机的一些信号都是在这个集控室后边，呃，在机舱中啊，有很多的一些探传感器， 呃，主机的设计着的还是比较多的啊，这些是主机的一些变动器啊，包括有一些是压力开关，哎，通过 这里，然后主机一般都是他会带到一个接线盒中啊，通过这个接线盒再接到 相应的采集箱的那个板子里，像这些一些油仓的一些福字开关的低位，高位的一些报警，他可能是直接接到这个采集箱中的 啊，在检修的过程中呀，就一定要这个熟悉这个检修的一个过程，从哪里去检查。首先传感器端以及采集采集箱端啊，进行一些监测 啊，检修检检查啊，今天就讲这些，感谢观看。
25:49
14:53查看AI文稿AI文稿大家好，我是尼老鬼。舵机是保持或改变船舶航向，保证安全航行的重要设备。 今天以我轮一千一百 knm 波叉四、电动液压舵机南京杯得二三四 bd 零四九零零 asm 为例，介绍泵控型船泊液压舵机， 主要内容包括，一、液压舵机的组成。二、液压舵机的液压原理。三、应急舵的操作演示。四、舵机警报测试演示。五、舵机日常管理要点。六、舵机常见故障分析。 原创不易，请点赞、关注、转发与收藏！一、液压舵机的组成液压舵机是由驾驶 室里的电控操纵台和舵机房里的一个双波插式转舵机构组，两套电机油泵组、控制阀组组成。波叉式转舵机构组的作用推舵装置是将液压能转换成机械能驱动舵杆转动的装置。 本双波擦拭推舵装置是把柱塞在油缸中的往复运动，通过双波擦拭舵柄输出转舵扭矩。两套推舵装置均处于工作状态，柱塞表面镀铬油缸采用微型加织物橡胶密封圈密封。 推舵装置本身能保证三十六点五度的限位角。推舵装置上设有放弃压力表阀，并附有机械跺脚指示刻度板。 本推舵装置的特点，结构简单，工作可靠，且扭距输出特性好。电控舵机动力柜的作用动力柜是舵机液压能的供给和控制装置， 他在油箱的侧面布置交流电机泵阻，在油箱的上方布置阀阻及仪表板等。 油泵的吸油口设过滤器、集成块和吸油滤器，均用螺栓直接装在油箱上。 辅泵油块上设有压力继电器，当压力低于调定压力，主泵控制压力时报警。主油泵设有低油压报警液位继电器做低油位报警。液压系统工作原理是，本套舵机系统采用闭式泵控液压系统，当在驾驶 只是操纵台上启动一套电动机泵阻后，如无操作信号输入主油泵的配流盘处于中位状态，主油泵进油口和出油口均无油进入和输出。辅泵从油箱吸油经一流发回油箱， 辅泵提供主泵换向时所需的控制油源。当在驾驶室操纵台上，超重操舵手柄 集成于主泵上的电池换向阀动作改变主泵的出油方向。主油泵打出的高压油精隔离阀至推舵装置，使舵按操舵方向偏转，从推舵装置的回油直接进入主油泵的吸油口。 辅泵打出的油也对进油泵低压油口进行置换补油。当舵转至所需角度时， 把电池换向阀断电即可。当松开操舵手柄，舵就停止在所操的跺脚上。舵机房内有简易操作箱，也能实现电动机的启动和简单操纵。 两套电机油泵组互为备用，交替使用，也可同时使用，但不建议长期同时使用。 二、液压舵机的液压原理该舵机是闭式泵控型液压系统，有两台主泵，四个注塞液压缸，采用变向变量泵波擦拭转舵机构。液压系统原理图分左右两组都是一样的。 储存油柜的液压油通过截止阀式手摇泵五公入左右两泵组的油箱， 油箱的油进入辅泵。辅泵有三个作用，一、通过单向阀向两侧低压的主油路补油。二、为主泵四伏变量机构提供控制油， 这是主泵，它的变量变向。四、辅油缸通过三位四通电池换向阀，控制辅泵油来到 p 口。当控制阀处于中位时， p 截止。四辅油缸两边液压油通过 a、 b 与 t 相通。 当控制阀处于左位时， pa 相通。四伏油缸右边进油，推动活塞，拉动变向变量机构往左运动，主泵向相应的主油路 供相应量的液压油，此时 b、 t 相通。当控制阀 处于右位时， p、 b 相通。四伏油缸左边进油，推动活塞拉动变向变量机构。 当 a 或 b 与 t 相通时，液压油流经主泵外壳冷却主泵，再经过冷却器单向阀回到油箱。这是辅泵的第三个作用。主泵向左或右主油路供液压油去主液压油缸，比如现在向右侧供油到这里。 三位三通低压选择阀，此时右边进液压油克服弹簧力，使其处于右位。左侧主油路从主液压油缸的回油，一部分直接回到主泵吸口， 另一部分经此流过冷却器，单向阀回到邮箱，这是双联 夜控单向阀。任何一台主油泵离开中位向人一方向排油时，其主油路上的这对夜控单向阀就会同时开启，保证油路畅通。 当主泵停油或处于中位时，这对阀自动关闭，已实现主油路的锁闭。这种锁闭阀属于主泵启阀式。这两个是安全防浪阀， 有二个作用，一、转舵时，防止油泵排油侧压力超过最大工作压力过多，以免油泵过窄。 二、在停止转舵时，当海浪或其他外力冲击唾液而导致管路油压过高时，开启使油路旁通，以保护管路及设备安全。 每边主油路进出两个油缸，右边主油路进货初二、三油缸，左边主油路进货初一、四、油缸。整个系统共四个油缸，十二个截止阀，通常有三种工况选择，一、单泵四缸工况 适用于开阔水面正常航行。二、双泵四缸工矿适用于进出港狭窄水道航行或其他要求转舵速度较快的场合。三、单泵双缸工矿，某缸有故障时时采用。 下面用一段动画来演示 b 式泵控型液压舵机工作时各液压元件的动作过程。这是课本上的 b 式 泵控型液压舵机液压系统图，与我轮的液压舵机的四伏液压变量机构的控制稍微有些区别。我轮采用三位四通电磁阀，这里采用的是浮动感控制。三位四通阀基本结构和工作原理是差不多的。 三、应急舵的操作演示当驾驶台操作设备故障时，立即组织人员前往舵机房进行舵机房操作，利用电话听从驾驶台指令进行操作。一段开遥控控制箱，电源转为舵机房控制。 二、将舵机油泵选择开关，从驾驶台转换到本地启动。三、启动一号或二号舵机，一号舵机有应急配电板供电。四、接通舵机间至驾驶台的生力电话， 听从驾驶台指令左或右转动操作开关的旋钮。 再来一点，我买了，我买了！ 好 好左右右转过 好，右转过右转 好。报告。 五、当二十四伏电磁阀电源失电时，可以用起直顶电磁阀芯来进行应急舵操作。四、舵机警报测试演示舵机警报测试 psc 检查的重点一定要熟练， 舵机报警测试的项目有过载、失电缺项、油位低、油温高等等啊，来切效啊啊 啊，说一句过载是吧啊 是科目电源的故障啊啊， 高温啊高温啊， 没事的。 五舵机日常管理要点， 六座机常见故障分析。
2301航运旅途
