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欢迎来到卡钳百科番外篇,这期我们来一起研究我桌上这个保时捷原厂四活塞卡钳,用在九九二九九幺一级 他嘎的前轮。当然,如果你花费了十一万选配了尊贵的前六后四陶瓷复合刹车套件,那就当我没说。由于是 oem, 所以并没有一个产品型号,为了方便,我们就称他为九幺幺四。那么这个不选配的 原厂四活塞卡钳到底怎么样?保时捷到底良不良心?进入数据环节,长度上,这款卡钳来到了三十一点五厘米,由布雷博代工,意大利制造,外置油管一体式工艺,外观上有一种意大利风味的美感啊, 反正颜值绝对 ok。 活塞上它采用了四支对称的三十五活塞,活塞面积四十三点九,那这个面积属于了什么水平呢?属于一个非常良心的水平啊,甚至超越了很多改装卡贴。以后有机会哈, 咱们做一期宝马 mp 的四活塞卡钳,然后大家就能体会到破鞋的用心良苦。 ok, 继续来到重量上,卡钳四点一五千克,带皮后来到五点五千克,这个成绩并不优秀,但考虑到他三十多厘米的长度啊, 完全是可以接受的好,至少到目前为止,保时捷的这只卡钳各方面都还不错,看过前几期的车友一定知道哈。接下来要说刹车盘了,就这么一款大式活塞卡钳,保时捷原厂竟然配备的是三三零的小盘,由于刹车盘太小,放在二十寸的轮毂里就显得很不饱满,很空来一个对比啊,大家 自行感受。这么大的刹车皮啊,用三五到三八零完全没有问题,那为什么保时捷只用三三零呢?外观这么大块,原厂工程是看不到吗?其实原因很简单啊,大家可以猜一下,咱们评论区见。 ok, 总结一下这款保时捷原厂四活塞卡片 卡钳,本体来说工艺和颜值都没得挑啊,活塞面积也很不错,缺点就是稍微重了的网传保时捷卖九幺幺不赚钱啊。这句话有点夸张,但就卡钳来说啊,确实还挺良心的。

好,带充卡前的 burb 全扎不动。不雷博是青岛不?雷博做做刹车油啊,刹车皮啊,刹车迭代,意大利的 burb 是专车专用,你去官网,比如说你是一个宝马五四零,他就是有专用套装的,每一颗螺丝,每一个油管, 卡机叠皮你们不要说。哎呀顶哥,我的凯迪拉克不让摸,代工卡钱,我的卡宴不让包。代工卡钱,代工卡钱的不让包,都很 专用的。 blam 就是专用的。代工是什么概念?大批量生产,勉强购用,不是很好用,所以说不要有的时候说。哎呦,我的车原车就是 blam, 那为什么那么多 d 六三 m 四的这些车主要换卡钳,要 改啊,真的舍得钱的人为什么要改卡钳啊?那是 mc 跟 amgis 他们原厂的刹车刹不住了吗?那为什么呢?说明不够用啊。所以说你们没有体会过改装卡钳的魅力,就不要在那边瞎逼逼什么。哎呦,我原厂的不让摸,我原厂的阿奇菠萝 就有多牛逼。那奥迪里面还有个什么阿基菠萝,九 n 还是什么嗯的什么卡?呃,卡宴的是不让十八 g 的啊,这种都都说白了你 出了那么多钱 cc 安慰你,还有兄弟,你买了我的车突然没带过,你看我的打钱多漂亮。只是漂亮,只是漂亮,像卡宴的新款的六火灾空的啊,刹车皮就有这么大?没, 没什么好说的,我说代工他就是老。

兄弟们注意了,保时捷最近也出了很多副厂的十活塞卡钳,安全无小事,多学一点,看完这个视频,你自己都成了半个老师傅。卡宴客户最受不了什么?就是刹车咔咔声, 这个感觉真的是让你怀疑人生。当然刹车不足跟刹车的点头也是一个蛮明显的一个东西,所以升级时火山卡钳成了一个主流哈,我们上个月升级了七八套, 这个月呢,又到了一套货,配置的话呢,就是原产的刹车卡钳,原产的刹车片,然后再配上 tds 的通风盘,其他的都是原厂件, 三万多块钱搞下来,最近有人跟客户说哈,一万五可以搞定原厂原包,我只能说,兄弟,品牌贱不可怕,就怕你只属为鸭。所以我们开箱验货细节跟大家一一讲解。验货的话呢,我们一共分六个步骤,第一个步骤,开外 关,有没有破损,有没有折旧。第二看什么呢?三合一的识别码啊,三合一边的识别码呢,都是统一的,三看就是看他的油漆 是不是乳白色的,一般来说原厂是乳白色的,品牌跟副厂呢,他可能是黑色的,或者是已经帮你喷好漆的,特别要注意。 其次我们看一下他的这个里面,像这些接触面他都是没有油漆的,为什么没有油漆?因为他要做性能测试,所以说喷油漆的话呢,会影响他的一个功能,活塞轻轻一摸,他是有油渍的,因为有油渍的话呢,就可以让他很好的润滑, 保持他的一个功能。最后一个原厂件啊,这些点他是比较粗糙的,大家看得到吗?反而品牌件做的特别的好,所以说大家一定要注意,很多东西不是做的好就是 原厂,品牌就是品牌。最后一个小细节,原厂前面这个地方是做过喷漆的,后面的这个 咋还没有做喷漆,这是一个很有意思的事情,但我讲了这么久,可能客户还不是特别的清楚,没有关系可以咨询我们,也可以咨询就近比较大的保时捷升级维修中心,因为人家经验比较足,采购严谨,走过的坑多,坑多了自然就有经验了啊。 最后一个小建议,建议大家喷涂之前先验货,因为喷涂之后呢,像这些原厂的码呀,都已经盖住了,所以到底是拆车件还是副厂件,大家都会特别有争议。其次是五分手工,五分材料 安装的细节,标准的扭制跟标准的刹车排空同样非常重要,我们刚刚已经验过货了,客户呢,他刚刚也看了,没问题,现在呢,我们就安排喷涂,下期见。

这是一台九九二的踏杆,客户全部选装,落地瓦要两百多万,都这么高的配置了,客户这次过来装什么呢?客户拿到手试了一圈之后发现动力绝对没有问题,但是刹车的制动性还是差一点,这是因为保时捷把所有的基础款车型的话都减配了,减配成四火灾的, 所以作为九幺幺这种跑车,四火塞肯定是不够用的了,所以我们这次要给他升级九幺幺 s 上的六火塞卡钳,这套卡钳呢是九幺 s 上才会标配的,我们可以看到这个卡钳呢体积还是稍微大一点,而且重量是比较轻的,我们还要一起配套更换原厂的加大的刹车盘, 刹车挡板、刹车线、刹车油管和刹车片,连螺丝我们看到都是原厂的,我右手边这个刹车盘是我刚刚拆下来的,左边呢是这个马上要装 上去的,我们来对比一下。这两个刹车盘放到一起的话,明显的看出这个刹车盘整整大了一圈,所以我们卡钳的话,不仅活塞的数量增多了,而且我们刹车的制动面积也变大了,所以这套刹车升级完之后,刹车的整体性能肯定还是有着明显的提升。