泄压阀有必要改装吗

泄压阀到底要不要改？你们不是都对我这个泄压阀感兴趣吗？这是原厂状态下的泄压阀，这是这样的，他是一个内泄压阀，那他通过管路，他再回去外泄的泄压阀。这图片在这也是之前改的。外泄的泄压阀， 因为原厂的情况下，它的涡轮压力比较低，内线完全是足够用的，而且它的静音性又好，这样会给你带来一个更舒适的驾驶体验。而当你改装之后，尤其是刷过程序，你的涡轮压力值变大的时候，短期内看来没有什么太大的区别，无非就是听个声。 但长期以往来说，外泄的虾盘对汽车的健康寿命来说会更有好处。下课！

关于泄压阀，嗯，等一下，那些骚骚的引擎泄压阀的声音我可以拥有吗？ ok 啊，那么大家听到的各种涡轮车在收油门时，引擎周边泄出高压气的这个声音啊，其实是来自于泄压阀的声音了啊，那么这个声音呢，确实是非常带感啊，有很多这种改装的啊，厂家甚至推出了各种可以替换的小零件， 来让用户获得不同的泄压法的声音。那么涡轮车呢，通常会有两个泄压法，一个呢是在涡轮的排气侧啊，我用这个手上的波轮就可以看的非常的明显， 那他有一个啊，这个驱动的单元啊，这个黑色的这一坨，他驱动的这个就是在排气侧的泄压阀了啊，那么这个呢，是通过 ecu 来控制泄压阀的开启来卸掉啊，排气推动涡轮 的这种过剩的压力，来控制涡轮的这个压力，并且保护涡轮不超转不损坏啊，那么这种下法叫 vsket 啊，另外一种呢是在进气测啊，他主要是在这个收油门的时候来进行工作，去释放掉啊，这个进气气门关闭后，涡轮和进气门之间的这样的高压的气体，来保护 啊相关的零部件啊，不被伤害，那么这种泄压法呢，就叫不喽奥啊，那么在一些啊，相对老的这种或者说涡轮特别大的这些车型上，这个不喽啊，就会普遍的采用一种啊外泄的方式，就是把高压的气体直接排出到啊这个环境中去，所以大家可以听到 特别响的这样的一声，特别酷的这一声，非常有战斗感的这一声，就是来自于这个不喽哦。而现代的涡轮车呢，大部分是使用一个叫内泄的方式，就是通过一个管路让高压 气体回到涡轮进气的这样的一个位置啊。理论上呢，这样可以进一步的增加涡轮的效率和响应，而这种方式你几乎是听不到泄压法的声音的。 回想起你看过的涡轮时代的 f 一或者 gt 三或者 gcr w i c 这种赛车，他们都不会去发出啊，像改装车或者漂移车的那种泄压阀的声音对吧？啊，这是因为呢，这些车要么就是内泄，要么干脆没有安装进气测的这个泄压阀，因为不是完全有必要。

正确的改了泄压法不是会增加马力，而是把泄漏掉的马力再找回来。昨天有朋友说我讲的太难了，听不懂啊，也是，我不应该第一天就拿铁耳出来讲的， 大家只要知道泄压法是松开油门给增压管路泄压用的就好了，但是他是泄压法，他不是增压法，所以不要再问我改装泄压法能增加多少马力总问题，但是为什么有的车他改了泄压法马力会变大，车他会变快？你看完这期视频再说。首先我们先从原厂泄压法开始讲，他是一颗大众原厂的泄压法， 他主要的工作原理就是增压的时候电脑给他信号，他工作把这个头顶住泄压阀的镇压端这个孔， 当你松开油门线，压法打开，气流从这个孔线回进气端。但是问题来了，他这个面是塑料的，那涡轮的这一边也是金属，所有涡轮这边都是金属的， 两边都没有密封圈，所以你觉得他会不会百分百不漏是不可能的，多多少少肯定有泄漏对不对？好？然后这种泄漏通常是由内向内的，我们烟雾、侧漏仪等等都没有办法去检验好。这时候我们做的这种外泄式泄压法，我们直接有通过密封圈 把向内的这个口封死掉，这样就不会再向近期端去泄露。然后泄压阀通过电脑给他讯号，通过起管的负压，然后打开抽开，然后在增压的时候起管也是镇压，然后给他一个增压的力， 增压的力然后去顶住它，让它持续不泄露，然后除了避免掉泄流掉的增压值以外，气压它的口径变大，你气流泄的也会更加快，你避免涡轮回吹到气流回，吹到涡轮让它掉转，然后第二小的反应去变慢， 这样子你哪怕松开油门，它卸的快，然后涡轮转速也不会掉，第二点就直接就来了，来的很快。所以不要像网上那些连原理都不懂的在那讲什么改卸阿法一定掉马力，改卸阿法一定会增大延迟。 所以你首先你先搞懂原理，不要原理都不懂，跟他讲你改的对不对还是另外一个问题。所以讲我们正确的改了泄压法不是会增加马力，而是把泄漏掉的马力再找回来，并且也会减少涡轮的辞职。

opp、 减压阀、泄压阀、安全阀、蒸阀、稳压阀、电磁阀，那么一台家用咖啡机到底需要什么阀呢？有了它的话， 粉饼就大概率可以告别潮湿了。你是不是也经常刷到别人改装 opv？ 你是不是看了别人装了都说好心里痒痒，那这个让人欲罢不能的 opv 又是什么东西呢？ 就要从咖啡机萃取的压力说起。我们知道萃取咖啡是需要一个合适的压力的，一般的咖啡机呢，都会配备一个压力表，以我们之前手里的家用机的这种压力表为例啊，当我们想要一个比较好的流速呢，就会发现他的压力蹭蹭往上走，十二十四八 都很正常。当我们通过调整咖啡粉的粗细和量，将它的压力降下来之后呢，它的流速又变成了喷射战士。这个时候呢，我们只需要一个稳压阀就可以控制住我们萃取的峰值压力，也就是大家常说的 opv。 想要网购的 的话，大家可以去搜索安全阀，网上教程也很多，就这个稳压阀吧，我搜他是安全阀，又有很多人叫他泄压阀，我专门问了造咖啡机的工程师，他们是管他叫稳压阀的。 这个稳压阀的原理跟作用就是当我们的管路里面的压力到达我们设定值的时候，会夹到稳压阀里面的弹簧，这个时候多余的压力，多余的水就会通过他的泄压的出口 排出去，让我们的压力不会高于我们设定的这个值。比如这台白色的直白，他出厂是默认装了 opv 的，出厂设置的这个压力是九点五正负零点五八左右，我们又满晚将他的压力拉到最大时，这个压力 如果是没有 opv 的机器的话，这个时候他的压力应该早就顶到头了。那也有很多改装 opv 的玩家默认的初始参数，我们都会把它设置到酒吧左右，这是大家普遍认知的最佳萃取压力。值得一提的是，这个报摩托热门的交两千七百九十九的百 百翠之白，他不仅出厂自带了 opp， 还带了泄压阀，就是这个电磁阀。当我们的萃取结束之后，会听到噗呲一声， 充足头里面残余的压力和水会通过这个吸压阀泄到我们的滤水盘里。 这种电磁阀呢，一般是很多商用机的标配，有了它之后呢，即使我们刚萃取完一杯咖啡就拧开把手，也不会有水乱喷的情况。网上有很多人分享嘛，就咖啡机爆炸其实就是 太快，你们的压力还没卸掉，一下子喷出来而已。而且由于粉饼上面的层水会泄走，基本上你也可以告别粉饼积水这个情况了。如果你不想冒风险改， 并且想同时拥有泄压法和 opp 的话，买它买它！买它好了，任务完成。那说完了这个功能呢，我们再聊聊干货，就是压力和我们萃取之间的关系。先说酒吧这个数字啊，首先，这个数字并不代表你的咖啡 绝对好喝，这个数字呢，是过去有人通过测试得出了一个数字，在酒吧的压力下，我们咖啡的萃取的速度和效率比较快，流速不容易偏快，也不容易偏慢的压力。其次啊，我们过去说的这个酒吧的压力呢，是咖啡机的泵传输到锅炉，传输到充足头的压力， 并不是我们冲出头跟把手之间的实时压力。现在呢，一些老牌的商用机，一些老的型号的商用机， 还有一些不贵的商用机，基本上还是这样，会给你一个泵的压力的压力表这两年出了很多的新记性，会在他的充足的位置加上一个时时萃取压力的压力表。在家用机的领域呢，很多小的震动泵的咖啡机也会带个压力表， 也是实时的充足头的压力。所以就我们常说的这个酒吧的这个数字来讲，这个压力从蹦到咕噜到充足头，经过他的传输，到了萃取的时候，他的压力究竟是多少呢？没有仪器去测的话， 还真的不好说。而一次好的萃取呢，是你的咖啡、豆粪和你整个萃取系统的配合，包括压力、温度、流量、实践等等，压力也仅仅是其中的一个环节而已，比如不同烘焙度的豆子，理应他们应该适配不一样的压力。在境界一些呢，我们可以调整他们的水温，也可以去适配不同粉量的粉碗，不同 通过性的分外。这个部分呢，可以演讲的内容有很多很多，今天也讲不完，其实我也没有完全研究透，而且某些过于专业的部分呢，对于家用机来说，可能，嗯， 用户大招，你只要记得，压力虽然很重要，但我们不要迷信酒吧就好。那这么说来，这个 opp 在实际萃取中有用吗？有用，还是非常的有用的。对于新手来说，很多的胶原咖啡机都是正宗泵，而 在震动泵的这个压力特性之下，你稍不注意的话，你的萃取压力就会过高，就会比较容易产生通道效应，让你的咖啡的萃取变得不均匀，变得不好喝。 有了 opv 之后呢，至少我们可以轻易的避免较高的压力，使我们的萃取过程更加的稳定，注意，是更稳定，不是绝对的稳定。如果我们用同一款豆子在家用智障去进行萃取的对比，其他参数差不多让他们的峰值压力有变化。比如这两台机器，我让直白的峰值压力在八到九左右，小绿的峰值压力可以跑到十二， 具体时间都是二十五秒。粉液比一比二，在喝的时候，如果有对比的话，还是可以明显发现小绿鱿鱼十二把的高压的萃取，他的苦味会比直白多一些，那直白有了 opv 的控制之后，他的整体浓缩的柔顺度，口感 会更加的柔顺，苦味也没有那么重，大家有条件的话也可以自己去试一下，区别还是很明显，可以捕捉到的。但是啊，我们在做咖啡的时候，还是要根据你实际的情况来看，没有 o p v 并不代表一定做不出好喝的咖啡来，做的咖啡的变量太多，只是说有的 话你的容错率会更高，因此呢，预装一个 opp 或者你买回来就有 opp 的话，对新手来说会更加的友好。不过我在这里也说个大实话，虽然我是能够喝出这两个浓缩的差别来，但是大多数人买咖啡回去是不喝浓缩的。如果你拿它去做美式拿铁，甚至你要去做生烟加糖的话， 这两个机器做出来的浓缩，嗯，我觉得对你来说是差不多的，所以理性选择。不过呢，一个 opp 和一个电磁阀的成本我看了一下，原件的成本也并不算太高，有人说可能是加了 opp 限流之后会影响到机器的定量功能， 因此而没有普及，也有人说是一些厂商怕影响到自己更好一些的设备的销量。反正这个呢，我觉得也已经都是过去的事情了，你看百翠已经起了个头，两千多块钱 opp 跟虾滑都给你了，恐怕以后厂家呢，会陆陆续续的标备这些配件吧。哎，挺好，卷起来吧。 那好了，今天关于 opp， 关于电磁阀、泄压阀的内容我们就到这里，如果你还有其他问题的话，可以在评论区互动留言，如果觉得本期电影对你有用的话，点个赞吧！这里是摩托人咖啡因素，我们下期再见！

你们最喜欢的声音来踩一下啊，真香！哎呀，新款零三加，车主是个 gda 迷，所以找我安排了一套 hks 的限量阀，还有必改的李克一街 gpf， 然后车主对操控还有外观的要求也是蛮高的，所以一套提升操控的减压避震 dwd 安排上还有轮毂，车主是目前还没计划改，他现在原车是一个低配的十八寸轮毂，然后又不想加垫片，所以刹车选了我们 备加的六合塞卡钳，然后他自己是没空过来了，所以我一早去给他开车过来，现在我们回店里面安装 看看。领克十八寸轮毂直接可以塞进一套六活塞卡钳，而且这个刹车皮的摩擦面积达到了跟 ap 八五系列一样一百零九平方厘米，这么大的一个制动面积的刹车皮竟然可以塞进这么小的一套十八寸轮毂，不用加垫片， 没有人做得到现在啊！然后来到机舱，这个就是车主心心念念的 jdm 改建 hks 系压阀，一会我给你们把声音给安排上，然后现货啊，斯特的全套加 两件前面顶吧，下面有前下底价，中下底价，后下连杆，全部有现货啊，车主也是一并安排上。这边透过一点点的缝隙可以看到史贝加的去除 gpf 颗粒捕捉器的前段，零三加改完之后声浪会有提升，一会也听一听 dwd 的九幺避震，车主现在改的是两指的状态，先回家里车库试一下能不能下得去，可以的话明天再过来，我们给他降到一指你们最喜欢的声音来踩一下。

今天安装一个零二 h d 的 h ps 泄压阀，很 jdm 的一个改建，看过头文字 d 的应该有听到秋名山飙车飙车一直有的刺刺刺的声音。其实本体是一个通用的泄压阀本体， 这是一个正品的啊，两个 k 多啊，淘宝上面也有一百多两百多不一样的啊。这边是一个专用的底座，这是本体底座，这边是一个专用配件，也就是需要针对车型去配的。这个真空管还有个压力管，本体是通用的，看一下细节，每个都带有编码 二 k 多。顺便看看这台零二的机舱，全钢碳的佛家二狗进气，碳纤维的机盖， 还有一套十九寸的轮毂， max 刹车刹车皮，不过这套轮毂很快退役了啊，新款轮毂大概在一个星期后装车，到时候在户外拍完照片视频。 后面底盘下面是一套钛合金的啊，椰子排气，一会我升级录给大家。原车的泄压阀在发动机的后面下面的位置，这个可能是 hps 气压阀的最好的固定位置了，这边有个螺丝，可以用支架固定 好。现在这台零二 hb 是装完 hps 的下阀，我们看一下整体的机舱效果， 找车 也听一下钛合金排气的声浪， 车内声浪 也来听听 sks 泄压阀日常在路上行车的声音啊，正常使用，没有急松油门，但是没有发出什么声音出来的，但是当我们如果说踩大油或者松油门松的速度很快的时候，他就会有泄压的声音出来，现在听一下 是有个声音的，但是我们如果正常在路上行驶，不想他有这个声音的时候，正常开是不会有的，正常他是不会发出来的，只有在你机加油、松油的时候才会有。

大家好，我们今天讲下卸了法，就是刚才视频听到的声音，无论在 哎像动画里，也是电影里或者真正电池车里面的啊，就这个东西，这下巴是究竟是什么呢？我们打开看看啊，我们这款一个品牌剥夺的，英国的这款品牌据说看到没有，这些小小的 东西很多也不知道是什么了。泄压阀，它其实原理是很简单的，他是把发动机更多的压力把它泄出来，他就叫泄压阀，因为原厂的话他有自带内卸，我们一般改装这边呢叫内外卸啊，内卸的话他的压力不大，因为原厂他是以 原厂为主的，他的压力涡轮压力很小，所以他才没必要去装那个外线，针对我们这些玩车的改装车的话必须要装这个外线，因为外线他把发动机的引擎保护的更加好，然后压力更大的话，你 会把它卸的更快，然后这个车引擎保护就更加耐用，所以说我建议在我们把涡轮电脑调大以后，一定要夹到泄压法啊，所以说发动机 这小东西大作用很多，不是仅仅为了声音，为了那个泄压法的声音，还是更多的是为发动机的引擎做保护啊。下期我们看一下安装这款泄压阀的效果啊视频，感谢大家支持，谢谢。

昨天晚上我随便逛了一下论坛，就看了一下新车资讯，在越来越严苛的排放下，涡轮增压从原先的性能取向逐渐变成了节能减排的工具。照这个势头下去啊，大家以后可能很难听到这个噪音了。 首先，什么情况下我需要改泄压法？正儿八经的说呢，是无论压力发生了比较大的改动，比如原本一个八啊，你得干到了两个吧，那原厂的泄压法可能就关不住。这么高的压力就会提前泄压啊，那 肯定是不行的，男人可以没有涡轮啊，但是一定不能提前泄压。另一个原因吗？就声音好听啊，这才是最重要的。这个声音取决于单位时间内泄压法的流量。说直白点就是喷的 越多，声音越响。那喷多少就得看排量和涡轮压力。但就像开头说的啊，现在很多车都是小排量加小涡轮啊，那基本上就无缘泄压阀了。那我原厂内泄是甚至没有泄压阀，那改了外泄会不会影响动力呢？这个外泄两个字哈，听起来就感觉有点不妙， 就感觉我前边在近期啊，结果进来又给喷出去了。其实严格意义上来讲啊，泄压法并不属于一个动力组件，应该算一个优化布丁。比如我一脚地板油干到五千转啊，然后突然一收， 随着我收油的这个动作，节气门就关了噻，但是排气还在走，涡轮还在转，压进来的空气无处安放啊，怎么办？如果没有泄压法，那此时气体就只能哪来的就回哪去，才就会反冲涡轮一片。但如 如果有了泄压法，那就没有人会受伤啊，走泄压法出去就完了。那些是一般喷到涡轮前面歪一些就直接喷到泄压法外面嘛。所以虽然明 停止一类以外，但他们本质上没有多大的区别，无非就隔了个空滤嘛，只是说那些这么做呢可以减少很多噪音。哎呀二零二一年啊，今年好 好歹还有很多涡轮车吗？我估计以后很多厂商会把涡轮取了换成个小电机，所以专属于我们这个时代的小玩具。对面的给我哈哈哈哈。

但凡在我们这里问气压阀的车，有多少都有点选择困难，我到底是要日本国宝级品牌 还是英国工业革命的结晶呢？ ok？ 那么到底谁才是真正的雷电法王呢？为啥子 先说 hks 啊，就关于日本国宝级品牌这个称号呢？ hks 的确称得上，但是大家也不要过于迷信，日本的象征是什么？唱 苍茫白雪下的富士山对吧？哎，腹肌啊嘛， hks 的工厂呢，就坐落在富士山的脚下，所以某种程度上还确实有那种日本的文化象征。由此可见，开店选口岸是多么的重要。他们造的东西呢，也基本都是性能建， 主修净排气，涡轮点火，辅类锻造，附带机油避震宽的大尾翼之类的。 hks 最大的特点是什么？就是故障率低，很低， 非常低。哪项改装故障率最高？上涡轮，上机增。但是如果你愿意多花一点钱上 hks 的涡轮，那么恭喜你，你的丰田还是那个开不坏的丰田西亚？怕和我从武汉到今天就没听说过谁的 hk 是下巴坏了。不仅呢，是一个年轻的英国品牌，要论技术，知 确实跟 hk 是比不了，但是我们都知道， hk 是一个专注于日本本土的品牌，人抬头就是富士山， 爱国情节特别严重，以至于在德系车上 h k 是并不见得有那么专辑。风儿仔一看，哎，机会来了噻，那你 h k 是好好守着你的一匹马，两个铁，三个零。 bba 的市场我就笑纳了， 看到今天霍吉的产品现在已经玩爆了 hk 四，甚至他们家还在卖卡钳。所以泄压法怎么选受益者呢？如果你是日系或者更在乎品质的玩家，那么 hks。 如果你是德系或者更在乎性价比的玩家，那么霍吉。