tr300质量怎么样

这期视频聊聊豪爵的 tr 三百， tr 三百分为两个配置，都市版是两万六千六百八，旅行版是两万七千九百八，它的排量只有三百，这个定价放在今天这个内转的市场中属实不低，毕竟同价位可以买到外观更帅，排量更大的金吉拉四五零，稍微加两千就能买到排量更大的无极 c 五二五，这样来看的话， tr 三百是毫无性价比，但是 tr 三百依然能排在巡航车热度榜的前几名，那他到底有什么优缺底呢？今天 咱们就好好盘一盘。首先在外观方面仁者敬人，但是小麦作为一个年轻人，着实感觉他有点丑，外观毫无时尚感，感觉像一个五十多岁大叔骑的车。但是有一说一，虽然他的外观丑，但是他的做工切水没的说，绝对是国产车的一流水平。 而且它的发动机运行品质也是十分的优秀，从上市到现在这么久的时间，它的后期稳定性也经得住考验，毕竟它的发动机就是铃木 gs 叉二五零的同款发动机，只不过是进行了一个扩钢的处理。这个发动机虽然运行品质优秀，质量稳 定，但是他也有缺点，那就是动力实在是太肉了。天然三百的这颗发动机最大马力二十九点二匹，最大功率二十一点五千瓦，最大扭矩二十七点八牛米，配合他两百公斤的整备质量，他的实测零百成绩是八点六秒，表显极速一百四十五公里每小时， gps 极速一百三十五公里每 小时，放在同价位或者同级别的竞品中，这个动力表现都是非常的一般，在操控方面，他的风格像美式巡航车直行稳定性很不错，但是转弯的时候有点傻，至于压弯就不用 考虑了，他非常容易磨到脚踏。另外值得一提的是， tr 三百是一个适合长途旅行的续航车，首先他有着十六升的油箱，百公里综合油耗三点五升，他一箱油的续航可以接近五百公里，这个油耗还有续航表现还是蛮优秀的。而且 tr 三百的最小离地进气达到了一百八十毫米，这是什么概念呢？ 它比豪者铃木自家的公路旅行车 dl 二五零的最小离地间隙还要高。综合上述，它有着较大的油箱，而且还有比较高的离地间隙，所以呢，它长 长途旅行也不在话下。在配置上， tr 三百并没有什么太多亮眼的地方，但是全车使用了大量的进口配件，比如日本 kyb 紧震、日本 fcc 的滑动离合、日本的日清卡勤，日本三菱的 fi 系统、日本经济的父亲仪表、日本 did rk 的链条、德国博士的双通道 abs、 德国欧斯朗的 led 琴大灯美 德州仪器防盗芯片一体锁。想了解关于 tr 三百的更多配置信息，可以打开懂车帝进行查询。综合上述来看呢， tr 三百是一个做工用料都不错的一台车，而且它的后期质量稳定，韧性品 优秀，长途摩旅也可以胜任。但是它的外观有点丑，而且动力十分肉，毫无乐趣。小麦还是很推荐这台车的，但是如果你问我买不买，我肯定不买，毕竟玩摩托车可以不快，但是一定要帅，但是 tr 三百一个都不占。

这辆就是豪爵的 tr 三百，把这个车骑了一段时间了，大家谈一下我自己的骑行感受。首先先说一下他的档位，有个往前踩的，有个往后踩的，同样也是踩一条的国际档，这个 dl 二五零应该也是这个操作吧， 前面能踩，后面也能踩，这个就看你们的习惯了，大部分的车都是只有前面，然后又要踩要勾，有的人怕把鞋弄脏，放到这种车型上好很多。你们就说这个仪表熟悉不熟悉吧， 跟 gs 叉基本上没有什么区别，都说这个车品质好，跟这个发动机关系应该太大了吧，就是 gs 叉二五零的扩钢机扩到三百 cc 的排量，这个车骑起来的整体性还是比较好的，不像 某些车骑起来特别散，而且他在升档降档的时候，档位的传递感非常清晰，如果说他的缺点的话，那就是他的动力不够用，这也就是为什么大家都说 gs 叉这个车动力太肉。 还有就是这个车的外观很多人不能接受，但是你可以通过改装把它变得更加完美，所以你去骑一辆车，它的整体性就是非常关键的一点， 有些车骑起来特别散，有些车骑起来是一个整劲。那如果有之前买过这辆 tr 三百的，你们是因为什么而换掉了你的车呢？

大家好，我是二猫， tr 三百骑了一年半，三万公里了，今天来和大家总结一下 tr 三百的优缺点。先说缺点几个，自身感受和车友反馈最多的。一、链条响链条响其实是第二阶段，第一阶段是小飞响，而且出现的非常的早，很多车友都问过我 基本在八百公里左右就会出现小飞，想完了，差不多四千公里左右，如果你链条洗的勤快点还好没洗过或者只洗过一两次的，这时候就开始想了，以我的经验，两千公里洗一次链条到一万出头的时候，链条的声音基本上就开始慢慢的盖过发动机声音了。二、甩泥非常的甩， 虽说挡车没有不甩泥的，但 tr 三百甩的是真的很厉害，能把你裤子甩的一个干净的地都没有。加挡泥板的确会有一些改善效果，但不能够完美的解决。三、前轮轴承，四百斤重的车子用六二零二 二的轴承本来就遭不住，稍微不注意进了水和泥沙会坏的很快。这边车友坏的最快的一个是八千公里左右， 也是 tr 三百目前唯一一个普遍存在的质量问题。四、轮胎滑是真的滑，风雨无阻，经常出去跑的车友应该感受很明显，不过原厂胎不经常跑，下雨天在城市通勤也是完全没有什么问题的，下雨天的时候就需要多注意一下啊。 六、动力肉，三百 c 的排量有着同级别里最重的体重，你说他不肉谁肉？不过主城市通勤，偶尔跑个短长途也没啥问题， 长途就是国道超大车的时候的确有点费劲，基本上缺点就这几点了，太小的一些细节缺点就不说了，无伤大牙。当然以上这几点除了动力以外，其余都有成熟的解决方案。优点方面一品控好。到目前为止没有听说过 tr 三百 出过啥大问题的。我感觉骑到十三年报废应该没什么问题。我这个车目前已经大拆过四五次了，真的是除了前轮轴承什么问题都没有。第二点，嗯， 好像没什么优点了，好像真没什么特别的优点了啊。 最后补一句啊，没有提外观的事，毕竟是审美的区别，有的车友就觉得提二三百原厂挺好看的，也没什么毛病，不过外观不好看了可以改。质量不好吗？我总不能改发动机吧哈哈哈哈哈哈哈。

tr 三百到底适不适合摩旅？拿我这辆改的 tr 三百为例啊，首先就是质量， tr 三百又叫铁人三百，其实就是说它的质量啊，特别过硬，所以摩旅一定要选择质量稳定可靠的车，那 tr 三百就能满足。第二，旅行版的设计，原厂自带的边箱，增加了咱们载物的能力。 原厂就有的风挡，我改装的这个是茶色的风挡，四十五厘米风挡的效果更好，还有原厂自带的靠背。第三，通过性好，离地间隙足足有幺八零魔力，遇到坑坑洼洼也不是问题，而且减震的效果啊，大家可以看一下，也是非常好的，骑行很舒服。 第四，油箱十六升，加满油续航是四百五十公里以上，根本不用担心续航焦虑。然后可以加装这个碳钢的尾架，放脱包放尾箱都是很方便。如果你想摩旅啊这辆车两万七千九百八，还降价了三千两万四千九百八，我建议你闭眼入。

豪爵 t 二三百值得入手吗？我们先来看看它的优点，第一，这款直列双缸三百 cc 发动机运行品质优秀，质量稳定可靠，依然保持行业顶尖水平。 第二，配置方面也是诚意满满，欧斯朗的 led 大灯、 k y b 前后减震、 s c c 滑动离合、博士的双通道、 a b s 日性的制动卡钳等一身名牌件。第三， 做工漆水方面没得说，依然保持行业一线水平。续航方面，十六升的大油箱续航五百公里以上绝对没问题。 说完优点，再来说说他的缺点，第一，动力方面，对比同价位巡航车确实有点肉，但巡航车嘛，骑帅不骑快也能接受。第二，操控方面，旅行版车重达到了两百千克，直线稳 定性不错，但转弯不够灵活。第三，链条异响，轮胎比较滑，这些都是小问题。价格方面目前来到了两万三千六百八十。最后总结，如果你想选择一款质量稳定可靠 省心的摩托车，绝对可以入手，但是你要更看重颜值和动力，那这款就不用考虑了，你们觉得呢？欢迎留言讨论，谢谢观看！

由于评论区让我说铁人的兄弟众多，所以这期必须简单粗暴的来说一下他那些看得起我，让我测评的兄弟们，感谢大家的理解，没说的我会慢慢说。例如这位，这辆车我可以简单点告诉你兄弟，作为一个老牌车企，一万七的价格却连 ibs 都没有，你觉得值吗？声浪好听， 再加上纯正的美型味道，如果喜欢是可以入手的，但是质量一般，有点小众。好，今天的主角即将登场，个人心中的唯一真神。 这个时候有人可能会说了，你瞅你那个造型，像个农用车，你瞅你那个大灯，好像是个沙科在那嬉皮笑脸， 再听你那个声浪，就好像大拖拉机在那默默思语一样，然后你跟我说，他是你心中的唯一真神，滚！哈哈哈哈，好吧，那我们来细说一下，一辆摩托车，长度二三一零 三百，排量十六升油箱，综合油耗二点九上下，续航里程可达五百一十五公里左右。假如你哪天想要耍帅，他高调起来可以让他难忘其项背，甚至可以哭出边际。如果你玩够了， 想要沉稳下来，他会让你的大叔感十足。又或者你有一天想来一趟说走就走的旅行，他那两个大冰箱装上去会让你有充足空间，而且就算装上三箱也毫无违和感。就这样一台可盐可甜可实用的车子，如果现实存在这样的女生，请问各位老司机们会怎么想呢？ 非常漂亮的吸水，优质的做工，舒服的坐垫，双缸水冷发动机，双侧标配大踏板，旅行版标配手把护杠，可以放置两个半块的大边箱，再加上稳定的售后，满足以上需求的 这个价位你再找一个出来，如果找出来了，请在评论区告诉我。但是这个仪表说实话真的太老了，而且全系都是链条传动，没有皮带板， 只能后期自己费劲改坐高七百三十五，对于小个子的女生并不是太友好，但是硬件质量又很过关，所以就会有纠结的情况发生。近两万八的价格，有些兄弟会想，都这个价位了，颜值又不高，配置还那么低，声浪也不好听，你不是欺负老实人吗？然后现在降价了， 哈哈哈哈哈。幅度虽然没有某些品牌那么大，但是我相信质量与价格划等号。所以如果豪爵的配置会往上升，那么价位也许又高出许多，但配置并不是它的卖点，可靠才是。值得一提的是， 在去铃木化的过程中，口碑一直处于高位的他却能保持着初心，一直在好好的做产品，在这么俊的行情下，这份初心值得称赞，我也愿意称其为国货之光。所以如果你愿意为国产摇旗呐喊，那么豪爵便不会辜负于你，陪伴你行遍天下！好了， 今天的视频就讲到这里，感谢观看，拜拜！

我们说完了整个舒适的部分啊，他最大的优点，我们再说他最大的缺点就是运动性，这个其实也不能说他的缺点，而是说一个设计的两个方面，就是尤其是美式车，他是一个坐姿最舒服的这种类型，但是他的另一面就是不运动，就是这种车型的传统的短板。 我们简单说来就是两句话，就是整体上这个车他就运动不起来，再有一个脚踏导致轻脚太小。我们先说整体上他怎么不运动啊？ 常轴距，然后大的前景角，然后大的车重，基本上这台车就已经和灵活性就没有关系了。那如果是一台运动能力中等的车呢？大家在操控的时候有什么感觉呢？哎， 就是会觉得要不然前轮带着后轮过弯，要不然前后轮商量好了，哎，一块过弯稳定感很强。那么这个车是啥呢？这个车是前轮走前轮的，后轮走后轮的，俩轮子不烧， 这个跟他的大的前行角质这个关系就比较的多。然后呢就这个车的操控的节奏快不起来，就是你必须得平稳的啊，稳当的让这个车慢慢的倾斜，然后前后轮都进入弯道了，进入状态了，这个时候才开始真正的过弯。 所以说如果在运动场景下去骑这台车的话，大家是要比较明确的规划好了线路，有预见性的去跑才可以。虽然我们说啊，所有的车型大家去过弯的时候都要有一个线路的规划，但是运动能力中等的车是什么呢？它是有一定调整空间的，但是 t r 三百这个车调整空间就非常的少， 但是这个呢还不是他运动上最大的一个问题，只能说他整体上啊是这样一个短板。最大的问题是什么呢？就是还是美式车传统的问题，就是脚踏导致的轻脚太小，那么这个问题在这台车上又尤为的明显。那么 我们在测试的时候呢，是把这个车平稳的推到赛道里边，这事他也不难，慢一点就可以。这个车呢也可以做出一定的轻角，但是轻角本身会让这个脚踏严重的限制住， 这就像什么呢？就像一个体育成绩不好的学生是吧？你使使劲，老师再照顾一下你，体育考试你可能还能勉强考个六十分，但是这孩子你，你让他穿一拖鞋过来跑，那直接就完蛋了，这只能跑三十分了，就本身你的运动能力就不强，然后这一个脚踏彻底的再给你砍掉一半运动能力， 那这个车也是一样，按照我们常规的测试流程，就是山路和赛道都跑了，那么所有场景里边最大的问题其实就是不是青岛慢这些没调整空间这些问题，而是赛道上几乎每一个弯都要担心莫脚踏，然后山路上几乎 一半的玩都要担心磨脚踏，那这个就是这台车运动的一个基础，那在这个基础之上，我们再说其他几个和运动有关的几个部分，就是像车架减震轮胎 给人什么感觉呢？就是都挺好哎，都挺稳，为什么呢？就是因为整个这个运动强度太低了，所以这些部分呢，不会暴露出什么问题来， 但是这个时候还是要客观的说一句，就是这个轮胎给人抓地的信心是比较强的， cm 三百的也是配的这一套的一样的 csc 的轮胎，那整个测试期间天气也比较冷，这个轮胎的抓地力还是很给人信心的。 然后下边咱们再说一下低速场景下这个车的运动啊，咱们先说一下绕桩，那这个绕桩是什么感觉呢？这个绕桩就是一个线性的发动机和不灵活的车体的这样一个结合啊。我们先说这个发动机，它调教确实是真的好，起油特别 特别的顺畅，特别的顺滑，但是这个车不灵活，他在绕桩的时候他有笨重感，也就说什么呢，就在桩里边就是你发动机，哪怕是再平顺，再适合低谷操控，但是他整个这个车节奏还是快不起来。 另外还是那个限制，就是脚踏，让你不敢用更大的角度去测试，绕桩的时候一不留神也得磨脚踏。但是如果大家慢慢骑啊，别图快，这个时候反而呢会觉得，哎，这个车还挺稳当的，挺好骑的。 再一个就是前面说这个车把离人远，在绕桩的时候也会有个负面的作用，就大角度我们几乎要把车把打死的情况下，会觉得车把确实这时候是离人有点远， 那么我们就着绕庄。然后再说他市区里边的灵活性，大家就能听明白了，就是中小排量里边往往比较擅长的什么事呢？市区里边就是见缝插针是吧 这种棋法，但这个车呢就不太容易做到，他还是适合比较稳当的企业。但是这个时候也要跟大家说明白啊，就是我们说了半天他不运动，说怎么不适合低速绕桩之类的，但是呢，这些评价基于的都是这个级别基础之上的， 那如果把它去跟那些更大排量的更重的车去比的话，他当然会更适合市区。那么这辆车我觉得客观来讲，我觉得市区代步肯定是没有问题的啊，只是他更适合通畅的道路，没有那么灵活而已。 行，咱这个测评啊，就说到这，其实大家也心里也清楚，就是真正买不买这台车跟看不看我这个测评也没什么多大关系啊，大家更重要的还是看自己心里的感觉，就是这个外观啊，就是这个怎么样是吧， 那咱简单总结一下呢，这个车他做的符合大家的一个预期啊，豪爵应该出一个什么车呢？应该是机械的，运装品质很好的是吧，然后 很舒适的，适合长途的这么一台车，这车做到了，然后至于说他不运动呢，这个事大家也能够预期啊，也能够接受。 还有一个问题啊，就什么人会买这样的车呢？我觉得确实就是那些更看重实用的人群会买。另外一个确实公务车，我觉得这个车也会有比较大的一个市场，是吧，国产品牌，外观大气，质量可靠，价格适中。 然后还有一类人我觉得也有可能买，就是什么呢？就是还没有进入摩托车这个门的，还坐在门口的那些朋友是有可能买的，就是因为他们脑子里面可能少有我们有的这种刻板印象 啊。举两个例子，第一个呢，就是我前两天去剪头发，剪头发是那洗头那小哥看着呦，哥，你是骑着一哈雷吗？我说不是哈雷，这什么车啊？我说豪爵，哎呦说这个车好看啊，这车得几万，我说两万多块钱，哎呦， 这车不错，这车不错哎，给我洗洗头，跟我聊天。那再一个例子呢，就是我们王掌柜啊，这个前两天骑 t 二三百在路口遭遇啊，一个女孩搭讪，这个情况也不多见是吧人女孩就问，哎呦，这什么车呀？这么好看。然后王掌柜说这是 t 二三百豪爵，哈哈哈，我说这女孩就说，哎呀，这个车好好看啊之类的。 所以说很多的朋友其实并不是像我们这样天天网上冲浪啊，看摩托车，包括你看我这测评，其实不是这样的朋友啊，大家就是对摩托车有点兴趣，或者是说我想了解了解，哎，也可能买这样的朋友，他脑子里边不太会有我们这么多的固有的概念。 但是呢，也确实有很多的朋友说这台车不好看啊，这也是一个客观情况，我也特别的理解，我就跟我的心态可能是很像的，就是说这么多年啊，特别想有一个大品牌的，质量可靠的，外观设计又亮眼的一个 美式巡航的产品出现啊，因为这种产品座椅低，容易驾驭，然后外观又有范又好看，太希望有这么一个产品出现。那如果贴二三百能做到的话啊，就是又好看又好用，他大概率会是一款爆款的产品，但是现在呢，这个外观会让这些人有一点失望。 ok， 刚才我在路口的时候就慌了，你看，哎，给油就不走啊，因为我不会注意到那个档位是零，但是在路口一下失速了，就会有点慌了，就光看仪表了。嗯，这没注意就骑到马路牙子上去了。

好，大家早安晚安，我是二猫，今天来和大家说一下 tr 三百跑长途的一些表现，就拿这次跑三幺八幺零九来说吧，因为的确嗯，道路对车辆的考验性还是比较强的， 我们从舒适性、动力表现、油耗以及品控这几个方面来说吧。先说品控，我们一共去了四辆 tr， 除了因个人原因掉链条和加装的一些第三方的东西掉螺丝之外， 车子本身是没有出现过任何问题的。你在三幺八进入西藏以及幺零九上能看到最多的巡航车也是 tr 三百啊，长途摩旅选一辆可靠的车是很重要的， tr 三百的表现呢，也绝对属于优秀。我车上出现的问题呢，就是当时只在靠背上加装的这个尾箱啊，因为装的也比较重，幺零九的道路也的确很烂啊，就这两个螺 螺丝经常松，每天基本上上一次啊，也没什么问题。其次呢就是这个问题了，就这个加长的挡泥板把原厂的挡泥瓦给弄弄裂了，这里 啊弄裂了，其余呢是没有任何的问题的啊。第二个舒适性啊，嗯， tr 反正长途摩旅总的来说还是比较舒服的。我这里呢加装了这个折叠靠背 啊，行李呢就是直接在这个靠背的货架上这么放着的啊，就在这这么铺着呢啊，靠着这个折叠靠背骑啊，就像大沙发一样，非常的舒服。 而手把部分呢，我这是原厂的手把，原厂的手把真的是适合大部分人的需求了啊，如果稍微感觉不舒适的话，肩部就像我一样加一个加高码，基本上就足以解决问题了啊，加完之后舒适度会 有很大的提升，肩部就这么解决掉。长时间停下来最疼的就是屁股了啊。但是实话讲， tr 三百的这个坐垫相对来说啊，已经算是比较软的了，目前的确也没有什么好的解决办法，如果有的话我当然早就换掉了啊。 长途骑行下来呢，除了屁股痛，基本上就没有别的地方疼了啊。不过屁股这个东西也是可以练的，或者说是你每跑个两百公里休息一次，基本上也没有什么太大的问题。 紧接着呢，就是这个动力啊，三百排量，说实话他在这个城市通勤干什么啊，或者偶尔出去一个周边，油是完全没有任何问题的啊， 公里绝对是够用的，但是进入高原地区的话，他还是差一些意思，基本上如果是三千米海拔以上的话，稍微带点普洱就稍稍微有一点普洱， 基本上起步需要拉到五千转以上，而且有时候还需要这个弹射起步，否则的话很容易熄火。上到四千米以上，那个速度拉到一百基本上就算是顶天了 啊，稍微带点坡的话，能拉到九十都算好的了，基本上最快，我们当时是就稍微带点坡，最快是八十八的速度。在高原地区的话，他超车是非常的吃力的， 比如说在低海拔一些区域，如果你去超车的话，基本上三档差不多就够用了啊，在高原的话，二档你都会感觉到有些吃力。 油耗方面呢， tr 基本上啊，在高原也不说是在高原吧，就是跑国道的话，基本上油耗能控制在三点二左右，这个呢主要也看你操作习惯啊，在国道如果 是高档低转的话，基本上能到三点零跑高速啊，如果那个你速度拉到一百三，基本上油耗是在四点六四点八之间 啊，如果你再狠一些啊，就是油门不松的情况的话，基本上是要干到五点零五点一的，这个基本上就是最高的啊，我这个呢就是上一次跑趟长途回家啊，两百公里的一个油耗，大家可以看一下清晰数据 啊，油耗四点八啊，基本上就是啊，六档六千转到七千转，基本上就是四点八的油耗。好，基本上就这样了啊，跑长途的话啊，就是车辆的安全性稳定性是第一位的，否则出门的话还没有到目的地，有可能就把你扔路上。而 tr 三百呢，的确在这 品控方面是没得说的啊，我现在目前也跑了三万七千公里，快三万八千公里了啊，除了车上啊，就是他这个， 嗯，轴承问题啊，因为的确用了一个小轴承，如果在不不做好防水的情况下，的确比较容易坏。疑问车上是没有出现任何一个质量问题的，的确是一个好车，的确是个好车。

外观丑到不行，质量还平平的 t r 三百怎么就火起来了呢？ t r 三百在评论区出现的频率太高了，所以我专门去我们当地摩托王那深度体验这台车。 刚开始觉得挺难看的，那前头的异形灯，风挡装饰件，边箱，再看看这充满年代感的脚踏，老气横秋，我个人确实接受无能，再分享下骑行感受吧，两个字，惊喜，没想到还挺好骑，动力、减震、刹车各方面的气的素质还都不错，日常出行够用了。我把具体数据放在视频最后，你们可以看看。 总的来说呢， t 二三百很适合那些有机车审美，有改装意愿或者不太在意外观的人入手，这车身上难看的元素都可以后期动手改，完全不是大问题。都说豪爵是大哥品牌，国产行业标杆，但我觉得就 t 二三百其实就是台质量过了基本观的正常摩托车，说他品质 多么好，钱花的多么让人放心，全是靠同行衬托，我觉得他应该是基本标准，而不是国产品质的天花板。你们觉得 t 二三八好看吗？

为什么 tr 三百越来越受欢迎？来看看我们总结的三大优点，是否如你所爱一、无敌的品质优势。很多人喜欢 tr 三百稳重大气的巡航范，当然更多人是因为质量好才选择它。全车百分之七十的进口件，为整车的耐用性和优秀骑行的质感打下坚实基础。 谁都知道豪爵摩托质量好，用这车不但平时省心，就算拿它跑西藏丙察察之类的路线也不用有任何担心。 经常有人问这几款巡航车怎么选？其实很简单，去网上看看口碑评论，再去店里对比试骑一下，你就有答案了。真正骑过的人会告诉你豪爵好在哪里。 说到底，颜值不满意可以改，品质不行你咋改？谁都不想三天两头跑维修店。我们买车是用来享受的，是人骑车，不是车骑人。二、 全能型的大玩具 tr 三百是一辆黄金排量的趣味通勤车，手感轻盈，挂挡清晰，刹车安心，对于新手小白非常友好，坐高恰到好处，既能脚踏实地的，又能给你舒展的腿部空间。你可以拿它当 adv 骑，因为在低坐高的同时， 他却拥有同级别最强的 adv 级别的通过性，周末骑着它去郊游探险都没问题。他更是摩履利器，震动控制最好的引擎，精心设计的骑行三角，配合独有的长行程减震，舒适度绝对同级别最佳。 十六升大油箱，五百公里以上的续航，真的能让你清理走单骑。加上豪爵品质和服务保障，完全不用担心被扔在半路上。他能带给你个性化改装乐趣，因为配置高，底子好，你可以根据需要改成复古包本或者其他 喜欢的风格，随便改改都很酷。三、超高的质价比 tr 三百不仅性价比高，质价比更高。车友评价， tr 三百是国产车的价格，进口车的品质比同级合资车便宜七八千左右， 而且还是双缸车，比其他两万多的同级别产品加三百一身名牌就已经直回票价了，更何况品控耐用，出色的骑行品质和更高的保值率，这是多花几千块钱都买不到的。

为什么 tr 三百会降价？你说宝马三幺零都降到三万了，这个价位谁还会去买两万大的 tr 三百？今天咱们来盘一盘豪爵的 tr 三百， 这款车也是在入门选项中绝对绕不过的一台车，很多人都说买 tr 三百相当于花国产的钱买辆进口的车，这话一点都不假，豪爵的 tr 三百这款车百分之七十的零件都是进口件，给我的感觉除了牌子叫豪爵，其他哪都像铃木，尤其是那个仪表。外观方面，刚开始觉得挺难看的， 看久了可能是个人审美不一样吧。车辆的设计老气十足，和车身整体格格不入的大灯，非常有年代感的车身拉花，还有装饰件边箱，好在这个发动机还算不上空旷， 画出豪爵能不能刮一个奔达的设计师改一下外观，绝对是吊打同级别的存在，不过有一说一，漆水做工确实不错，焊 的位置很好，也没有什么毛刺不扎手，所有的走线也是非常的工整。动力方面，三百 cc 双缸水冷，最高车速一百四十码够用，只能说非常的平顺，要动力就别来沾边了。这款车主打的就是一个省心安逸，优点就是对于新手来说上手感非常的快，你 不会有太大的压力。缺点就是当你玩溜了之后，你会觉得这辆车没有任何的可玩性。其实最大的优点相信大家都知道，就是它的质量，国产摩托厂商里的标杆，耐漆耐造。但我觉得就 tr 三百这款车，其实就是台质量过关的正常摩托车，说它品质多么好， 全靠同行衬托，这不应该是基本标准吗？而不是国产车天花板没有对比就没有伤害，这一点是值得国内其他厂家学习的， 因为对于一个理性的消费者来说，毕竟谁选摩托车都是拿来骑的，不是拿来看的。最后一句话，希望豪爵能放弃原创，向同行学习，皮实就行，做出品控和颜值兼得的国产好车。

我们再接着往下说测试的数据啊，零到一百公里的加速时间，这个车不算快，整整十秒， 那零到四百公里的加速时间呢？是十七点零秒，尾数是一百零七点七，确实一个二十九 p 的发动机去推动这个两百公斤的车， 这个数据确实也就不快。另外一个我觉得和这个车的变速箱持笔设计也有关系，就是他会把这个并不大的动力尽量的给他一个比较宽的区域去分配，而不是特别强调他中低速时的加速的表现。 我们再说刹车成绩啊，一百公里时速到零的刹车成绩是四十二点三米，这个成绩比我们想象的要好不少啊，这个手感和刹车效果都不错。然后减震呢，在重刹的时候它支撑力也足够的，但是车重还是比较大的啊，就是相对这个级别来说， 他重杀的时候没有其他的，比如说三百到二五零的排量的车，那种轻巧感，可控感很强的那种感觉，他没有，他还是会有一点重型车的那种不稳定感。那这是他测试的成绩啊，我们说他最大的优点，测试中展示出来的就是他的舒适性。我们一条条来说。首先先说骑行三角， 这个 t 二三百的骑行三角是一个非常标准的手脚向前伸的美式巡航的一个坐姿啊，这个坐姿他是直立的，但是大家需要注意的就是他在美式车里也是追求舒适的那种坐姿，所以他整个人虽然直立，但是上半身会有一个向后仰趋势的。这样的一个骑行三角， 那最明显的区别呢？就是像 cm 三百，像金吉拉三百这些所谓包包的车型啊，他的身体的趋势是向前去的，向前倾的这些车型有一个明显的区别，向后更舒服一些。 那当我第一次去骑这个车的时候，我就说，哎呦，这个长轴距，这个稳定感也不错啊，这个离地间距数据还挺好，然后整个四肢舒展，这个坐垫也非常舒服，很大很软。哎呦，我觉得豪爵这次设计是非常明确的，就是想给大家做一款适合摩旅的车， 但是呢，这个舒适的骑行三角，他也有明显的一个问题啊，就什么呢？就这个车把视靠前了，他应该更靠后一点。 那我就举几个我身边的例子啊，本机构拉维摩托志，身高最矮的就是我，一米七二，然后身高最高的就是王掌柜，一米七八， 但是在这个身高范围之内，我们普遍的都觉得这个手法应该再更靠后一点，才会更舒服。而且呢，这个原车已经没有调整空间了，你再往上调，再往下调，这都没有意义了。那什么场景会觉得呢？如果你只是上下班城市里边骑啊，或者从店里骑到家里去，你不太会觉得， 因为什么呢？就是城市这种走走停停的，然后持续的加速减速，这种情况下人是会比较关注于驾驶本身的，在这样的场景之下，人自然而然的就会向前倾一点， 但是如果说你走一个通畅道路，如果说你去郊游，去跑长途的话，人是一个放松的状态，这个时候人就会按照他设定的这个骑行三角，上身就会有微微向后的趋势，你就觉得，哎，我怎么胳膊好像不太长呢？我需要购这点这个手把，这时候你就会觉得有点不太舒服， 但是呢，不管怎么说，这是一台把舒适性当做设计优先级非常高的一台车，最终结果呢，也确实特别舒服。然后这个是我们说的关于舒适的骑行三角的部分，我们再来说一下关于舒适的发动机的部分， 这也是这台车给人印象深刻的一个点，就是虽然他是不快是吧，但是呢，你骑上它之后会觉得这确实是一台非常好的发动机，就是它的运转品质非常的好， 符合一个大家对于豪爵的预期，运转安静，然后震动控制的也特别好，不管是从怠速一直到高转，整个转速区间里边震动抑制的都特别好。当然他高转的时候会有震动啊，包括在手板上会有明显的震动，但是抑制的特别好。 再有一个就是排气的声音很好听啊，这个浑厚饱满有气势，而且他在高转的时候，这个排气的声音是完全不散，包括发动机的声音，没有多余的杂音，甚至我觉得他有点激情的感觉。 再一个他整个这个动力系统的延展性是很好的，就 就是他低能低的下去，他这个高档低转也不容易脱档，然后他高也能高的起来，就是始终让人感觉在动力上有一个持续的输出。为什么说感觉上他还有持续的动力输出呢？就是因为这个车的震动和声音都控制的很好，尤其是高转速， 他不像有的车你撞速一拉上去之后，哇，整个天崩地裂，你就不爱用了，那时候加速快，那一点点你也不在意了，你就马上要升，要高档， 那这种情况在这台车上是没有的，那我刚才说的那个对比的对象是谁呢？其实就是 cm 三百啊，这个回头我们也会再做一期 t 二三百和 cm 三百的对比的一个小节目，咱们聊聊天。虽然说我知道啊，就是买这俩车的人群啊，朋友们不是一类人啊，但是呢，这两台车是完全不一样的两个设计方向啊，聊聊也挺有意思。然后我们接着说 t 二三百的舒适啊，说减震，整个这个减震 我觉得也特别满意，就是一个完全舒适化调教的一个减震效果也很好，而且确实减震形成也足够，也不是软塌塌的，整个支撑性也不错，再加上这个车身比较重哈，其实他有一点那种重型车过过过坎的那种感觉，就是，哎，挺舒服，但是也挺稳定。 那再一个和舒适性有关的风阻保护，咱们提两句啊，就是因为这个车旅行版带一个小风挡，这个风挡呢，虽然说是不大，但是效果还算不错，什么效果呢？就是他能够把人正面的这个风阻大部分给你挡住啊，头盔上也还是能吹到风，肩膀上能吹到风，但是效果呢，会远好于没有风挡的其他的车型。 所以我们现在来看，这台车的设计方向就非常的明确，就是要把它做成一台舒服的车啊，做成一个能长途的车，做成一个广大摩友嘴里边说的，哎，摩旅这个好选择的车啊，刚才还没说一句，就是他的直路的稳定性非常 好啊，在赛道里边他极速我们跑的表显是一百三十六公里时速，所以呢，不管大家说这个车好看还是不好看，我相信啊，未来祖国大好河山上啊，会奔跑着不少 t 二三百这个车一定卖的不差。

哈喽，大家好，今天和大家聊一聊啊，豪爵 tr 三百的一些用车感受。 嗯，首先先从优点开始说吧，那这个车到手里边已经骑了一段时间了。嗯嗯，我觉得这个车的契税 是真的很不错，大家可以看到我这个是微沙蓝的车漆颜色，可以看到这个被太阳照过的地方，像是星空一样，真的是这个漆水很漂亮， 大家可以看一下啊，这个这个这个车的吸水真的很好。 然后第二个就是呃一些做工吧，我觉得做工真的是很不错，一些细节，比如说， 呃发动机的这个打胶的地方很平整啊，包括走线，大家可以看到这种走线都很多这种线竖扣啊，包括里面都有一些这些啊线竖扣， 这这个每个地方啊，这种这种走线非常规整，不是不像很多车比较杂乱。 嗯，然后呢，这些小的细节看，这是大腿内侧可能经常接触到车身的地方，他会给你贴一个这种保护贴，防摩擦的，这种我觉得 很不错啊，还有就是原厂带的这个牌照架，可以有效的防止这个车牌嗯，异响啊，这个真的还是细节很很很好，然后原厂带的护杠 和风挡啊，还有边箱靠背这些原厂都配齐了，不用你去啊，飞行去改装啊， 我觉得这个也是很不错的地方。当然了，海军豪爵最大的这个优点啊，相信大家都知道，就是他的。呃，质量啊，真的是是国内这个摩托车厂商里边的 天花板啊，这个质量完全不用担心，我们也有，网上也有些这个车的啊，车友跑，拿去跑新疆西藏这些跑了两万多公里了，现在是什么问题都没有出过。 这个车就是放心骑，不用担心他把你丢在路上。特别是啊，最近比较火的这些同级别的车，像是 芬达的金基拉，呃，灰石还有闪三版啊，多多少少都出现一些问题啊，但是豪爵目前是没有什么呃问题，质量上的问题出现了，所以 说这个车最大的优点就是省心吧。 那还有这个油，这个油箱啊，续航油箱是十六升的， 十六升的油箱，然后油耗现在是三个油左右，嗯，我估计再骑段时间还能比现在更低啊。 啊，基本上加一百块钱能跑个四百多公里，我觉得这个车真的是非常省油啊。这个车很长， 你看这个大概有有一个两米三左右的这么一个长度，因为我还加了一个尾箱啊，这么大的车，而且车重也也不算轻啊，有四百多斤。嗯，然后能有这个 油耗水平，我认为已经是非常可以了啊，相当节油，然后坐姿很舒服，这个坐垫很很宽大，很软，后面坐人也是这个非常舒服的。 呃，跑一些小长途啊，这些真的是很很轻松，然后离地间隙也是很高啊。这个车 过一些这种非铺装路面，其实压力也不也不是很大啊，可以进行一些轻度越野， 我觉得这个都是属于他的这个优点吧。啊，还有他这个这个大灯，这个大灯很亮大灯很亮， 虽然说有些网友吐槽他这个造型，说是有点丑啊。嗯，但是照明效果还是 ok 的，如果是不不介意他这个这个造型的话，其实是不用换的啊。有些网友改了一些原灯，但我我我觉得这个还 ok。 风挡挡风效果也是蛮不错的啊，基本上，呃，头部以下的地方都是吹不大， 然后这个车子再说一说他的这个缺点啊。

tr 三百呢到底适不适合摩旅？这个问题呢，我今天就好好的说一下。首先就是摩旅呢，我们一定要选择一辆质量稳定可靠的车，那么显然呢， tr 三百就是满足这个条件的， 这次模拟新疆呢，我骑行了二十天，全程呢是八千五百多公里，最多的一天呢是跑了一千公里，这途中呢唯一的问题就是这个链条啊，他会异响，就这个小飞这个地方特别响啊， 面条呢，我是出发的时候做了一次保养，然后中途三千公里的时候做了一次保养，其他的时间呢都是用的自带的这个半丝型的链条润滑剂啊， 只要有异响呢，我就给他涂一涂，喷一喷。然后就是 t r 三百这个过非铺装路面的一个表现啊，我带着行李的情况下呢，减震还是比较舒服的，不过速度稍微快一点，过一个大坑的话，这个后减震啊是特别容易处理的。还有呢就是 t r 三百啊，他的轴距呢特别长，再加上这个车子呢 比较重，而且我后面还是拉着行李的，整个重心的话，他是靠后的，所以说在这个非铺装路面上的他的操控表现呢就很一般了， 相反在这个铺装路面和高速路呢，抗横风的表现就非常不错啊。这里呢有一个小细节，就是我带的两个魔女包都比较重，第一天呢是把这两个包呢给叠起来放在这个后边的， 导致呢这个重心太靠后了，也太高了，骑起来呢这个车子呢就特别的别扭，然后特别是在这个超车啊，走 s 线的时候呢，车子总是感觉是扭着的，他不跟手，第二天呢我就把这两个包并排着绑这个后边，这样骑起来他就跟换了一个车似的。 这里呢再说一下，七二三百的这个坐高啊，他是非常低的，他的好处呢就是在咱们跑这个飞铺中路面或者是路面比较滑的地方呢，他是有助于咱们用脚去辅助骑行的，但是呢他对于我幺六五这个身高来说的话，骑起来是 是有一点不舒服的，为啥呢？因为长时间这样手是举着的对吧？因为坐高矮手的话有一点举着的感觉，那么在长时间骑行的话，肩膀这个位置啊，会非常的疼。 那么后面呢，我就去农贸市场啊，花十块钱买了一个用壳子做的那个枕头，给他垫在这里，相当于加高了五公分，那么这个时候我去骑行的时候就非常的舒服了，肩膀的话也是一点都不疼了。最后呢就这个发动机的动力和震动了，然后我刚提车的时候也说过，提拉三百在超过八十以后，震动是非常的明显的， 那么在磨合期过后呢，这个震动呢就变小了，然后现在呢我骑到一百二，他的震动呢也是比较舒服的，不会让你感觉到很难受。 然后呢就是动力啊，这个三百排量的动力呢，你到新疆这边去摩旅的话，确实感觉动力有点不够，为啥呢？因为新疆这边路呢，是全部非常的宽，非常的直，然后大货车呢，他跑的也比较快，你要超车的 话，你得动力比较猛，但是呢也勉强够用了，只要你舍得降档，连续降两个档呢，去超车他也没问题，一路上呢也遇到很多骑 t r 三百去模拟的车友，总的来说呢，只要你不是专门去跑这个非铺装路面啊， t r 三百去模拟的还是没有问题的。 好了，今天就说到这里了，那么下一期我给大家讲一下关于摩旅所需要的一些必需品，然后呢，哪些东西带着他是没用的，还有就是在摩旅途中的所需要注意的这些事情啊，拜拜。