大众id3后排放倒内深多少米

最后呢，来看看他的乘坐舒适性表现，作为一款两厢紧凑型车， id 三的车身尺寸与对比车型中两款紧凑型 suv 接近，并且两千七百六十五毫米的轴距是最大的， 所以空间上放在一起对比啊，有参考价值。经过各项数据对比， id 三的前排宽度为一千四百四十毫米，与同级车对比差距不大。头部九百八十毫米的空间比较充裕，坐垫长度比较长，为五百一十毫米。 配置上来看，本次测试的极致版前排有座椅加热，没有设计中央扶手，取而代之的是在座椅的侧面安装了一个支撑手肘的扶手，可以收起和放下。前排的置物空间很多，负仪表盘的最 前端有一个网兜，除了纵置的两个杯架之外呢，中间还有一个可变化的储物格，中间的隔板是可以活动的，可以放置手机等物品。另外呢，加油和自动踏板设计成了暂停和播放样式，比较有新意。 来到第二排，除了头部空间，大众 id 三的各项数据在对比车型中没有优势，但是七百九十毫米的腿部空间已经处于良好水平。配置方面不高，有中央扶手和两个充电口，但没有空调出风口，总体来说啊，配置并不算高。 后备箱方面，想必买 id 三的用户对他的空间也不会期望太高。后备箱的纵深并不算深，但是啊，开口高度和内部宽度还不错，实测可以装下一个二十八寸、一个二十四寸和一个二十寸行李箱。 另外呢，第二排座椅可以色流放倒，后备箱配有两个挂钩和八个毛点，提升了使用便利性。 最后做一下总结，作为大众推出的纯电高尔夫， id 三的性能表现够用，充电表现也不错，但是不足也很明显，高速续航里程不远，又与两厢车的尺寸，后备箱装的东西也很有限。 那么在欧洲市场叱咤风云的 id 三是否满足了中国消费者的期望呢？评论区里告诉我们吧。

有朋友往外第三座椅放倒露营睡进去腿能打直吗？我今天刚好买了个地毯，净长一米六三，给大家看看。按这里把座椅放倒塞进去，这样放能放下前座再往前移动个十五公分，一米七十八的大高个，也能睡个将就散会。

我们从前排出来看一下后排的空间，这个灯很好看，四个门都在八十，这是他的后排空间，其实对于一台四米二的小车来说，这个后排空间还是可以，你坐着， 我这边是装了一个储物盒，这储物盒呢，其实可以后面放个手机啊，放个杯架呀，放个充电线都能这么用，当然后排乘客得系好安全带。 后排空间我一米七五，前面是我的座椅，就是这个腿部空间，两拳不到，空间还比我想象中要好很多很多。这边是两个储物的背带，但下面没有储物，这边可上面可以放手机， 座椅也是这种拼接的，这边是织物，这边是仿皮，舒适性我觉得 还可以，就是座椅本身比较板直。那这台车后排基本上只做小孩，其实问题不大。这个杯架，这个杯架很大，这个杯架，然后这个扶手箱尺寸很大， 后排是全国领全屏的，有两个 tabc 的接口，所以说我觉得他后排乘坐空间还是可以的。 对于我这种后排要求不高的人来说，这车后排我可以满足，满足使用需求，没问题，座椅空间宽敞，车底有灯，哎，好开心。

要么我先说点不好的地方，朋友们，今天来跟大家聊聊我自己的这辆 id 三啊。这辆 id 三呢是二零幺二年七月份定的车，然后八月份提的，八月底提的价格呢是十八万两千八百八十八。当时买车呢主要是考虑两个事情，第一个就是我跟我老婆本来是只有一辆护牌车的， 然后呢，当时也的确是有不少的这种两个人都需要开车出去的场景。然后呢，如果买一辆纯电动车 啊，比如说这辆 id 三的话，就能够直接的解决增加一个护牌车的这种需求。那第二个就是啊，我跟我老婆首先都是干汽车这一行的，那如今呢，又是一个传统燃油车大面积的在往混动啊，往纯电动 去转型的这个阶段，我们都觉得我们需要一辆新能源车，来让自己有一些新能源车的用车的这种积累，呃，不然的话就会害怕 这个行业转变的速度太快，我们跟不上。然后再者就是你身边的人如果聊起来新能源的话题的话，如果你压根都不知道，那可能会有点被动。那当时呢，我们其实是没有太多的考虑，就直接选的就是爱迪三这个车， 或者说啊，是因为 i d 三这个车的出现才加速的，我们去买一辆电动车的这个进度， 那对这个车的感觉就是呢，它的设计是很有设计感的，它不是那种很突出很炸裂的那种设计感，嗯，而是比较简洁的，甚至是可能有点灵动的这种设计感，它这种设计给你的感觉呢，就有点像是当年大众的尚酷。这个并不是说 id 三的设计已经达到了尚酷那种高度啊。并不是这个意思， 只是说这种设计它区别于普通的车型，比如说区别于朗逸，区别于途观，就是 id 三它区别于朗逸途观这种车型的那个劲儿，有点像是当年 尚酷出现的时候，就是区别于其他大众车的那个样子。那尚酷在我的心目当中呢，依然是一个就是大众这些年造出来的最美的一辆车，我觉得目前是没有一辆大众的车能够超越他的。说着说着就扯远了，赶紧绕回来，绕回来就是，虽然说买这辆 id 三的时候没有过什么犹豫，但是， 呃，用车的这将近一年的时间里面我有过两次，就是这种感觉，应该叫反思吧。就是分别是 smart 精灵一号上市的时候，以及这个吉克叉上市的时候，我当时都在琢磨是不是说 it 三买早了。嗯，我到现在还没有试驾过那两个车， 有机会的话，回头我一定会把那两个车跟 id 三放到一块去对比一下，看到底你有什么好的地方？我有什么好的地方？这样子。嗯，那再说说我这辆 id 三本身吧。就是这辆 id 三有什么好的地方吗？好的地方我觉得还是有不少的啊，但是我今天 要么我先说点不好的地方。那不好的地方第一个就是我刚买来的时候我也死过机，这个屏幕他开着开着就黑屏了，有过两次，那两次呢？都是，嗯，你强制重启这个车机他就好了。然后之后呢，厂方推出过升级系统，升级完以后这个车机也就没有再出现过黑屏或者死机， 我还有同事是比我晚了半年买 id 三的，他的车机呢本身就是最新的系统，所以他是没有遇到过这种黑屏或者死机的不好的地方。大家可能看很多视频里面会介绍说这个车窗控制键不怎么好，就是两个车窗控制键，然后控制四个车窗， 多么不好用啥的。我倒觉得还好，可能因为我主要平时还是只是前排坐人，后排呢不怎么去控制。呃，另外就是啊，他虽然说需要多按一个钮才能够控制后排车窗，但是这个钮你如果就是 长按一直按到他这个灯闪烁的话，然后他就能一键控制四个车窗，我觉得这个也是其他车上没有的功能，所以算是有失也有得吧。嗯，所以我觉得车窗控制键呢，不算是他身上不好的点，我觉得不够好的地方，或者说是希望厂家能够去优化的地方。 首先是这个前排的座椅啊，就是在这个尺寸的车里面，他这个座椅呢已经算是比较宽比较大的了，但是呢，他不够贴合，就是我想要的，甚至不是那种就是你机械驾驶的时候能够给你提供的那种包裹感。不是的啊， 我想要的是啊，就是他如果能够把你的腰，把你的肩贴合的再好一点就行了，不然的话就是长时间开下来其实是会有一点累的不好的地方。还有一个就是这个车的这个轮圈，我理解现在的车就是为了提升这种设计感，都会把轮圈造的跟以前的车特别的不一样，但是呢，他这 这个圈就是有点太外抛了，导致这大半年下来，我基本上四个圈都已经蹭过了，都已经蹭过了。朋友们，我我真的不是那种就是开车技术不好的那一类啊，我咨询过我身边的其他开 id 三的车主们，就是基本上他们的圈也都这样， 再有什么不好的地方呢？我觉得还有一个就是他的刹车脚感，注意啊，我说的不是刹不住车，我说的是当你很紧急的想要踩刹车的时候，他会突然一下子这个刹车一下子建立的太快太猛了， 然后呢，就把车里人都吓一跳，这个他不影响安全性，但是他很影响舒适性，我老婆因为这个已经骂我好几回了，但是当我们开我们家里面另外一辆车的时候，就不会有这样的问题。好了，今天已经聊的不少了啊，下一期吧，下一期我们再聊聊这辆 id 三他有哪些好的地方，别忘了点赞关注。

来到我们这辆车的行李舱空间，首先打开地板盖，可以看到下方是随车工具，在后备箱的左右两侧各有一个挂钩，左边还有一个照明灯，以及后备箱的两侧各有三个锚点，可以用于固定物品。 想要拆除真物版的话，我们将这个挂绳取下来之后，向上抬就可以将它取下来了。并且呢，我们的后排座椅是支持比例放倒的，在头枕的旁边有一个拉手，我们拉住它就可以对后排座椅进行放倒了，放倒之后可以得到更大的储物空间。