汽车起重吊装国家规范和标准
看图找隐患！这是起重机吊装作业现场，该图中至少存在六处隐患。问题一，起重机吊装作业汽车轮胎未离地依据 j j j 一 六零二零一六施工现场机械设备检查技术规范第七点三点一条规定，汽车起重机作业前必须保证所有轮胎离地。 问题二，起重吊装过程中无指挥人员。依据 b 六零六七一二点零一零起重机械安全规章第一部分第一、二点无一条规定，指挥人员应附有将信号从吊装工传递给司机的责任。指挥人员可以代替吊装工指挥起重机械和载荷的移动， 但在任何时候只能由一人负责。问题三，吊物未绑扎溜绳。依据 j j j 二七六二零一二建筑施工起重吊装工程安全技术规范第三点零点八条规定，高空吊装屋架梁和采用斜吊绑扎吊装柱时，应在构建两岸绑扎溜绳， 由操作人员控制构建的平衡和稳定。问题四，吊臂和吊物下方站人。依据第三点零点一八条规定，严禁在已吊起的构建下面或起重臂下旋转范围内作业或行走。问题五， 吊装作业区域四周未设置警示标志。依据第三零五条规定，吊装作业区域四周应设置明显标志，严禁非操作人员入内。 问题六，作业人员未佩戴安全帽依据第三点零点四条规定，起重作业人员必须穿防滑鞋，戴安全帽。你还发现了什么隐患？问题？请在评论区留下高见！
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3363白工
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3679安全人老陈
01:43查看AI文稿AI文稿所有开吊车的师傅们注意了，关于吊车操作证，还有好多师傅不明白，今天呢，朱教练给大家科普一下，根据应急管理部官方说法，从二零一四年起，汽车吊起重机不再属于特种设备范畴了。 这意味着啥呢？意味着按规定开汽车起重机根本不用再持特种作业操作证了。但问题来了，为啥现在很多工地非得要这个证呢？道理非常简单， 工地施工安全是头等大事，有证和没证差别大了去了。有证至少能证明你经过专业的培训，懂操作规范，懂安全常识，专业性相对来说比较强，也能大大减少安全事故，工地自然更愿意用了。 还有，保险公司为啥也揪着这个证不放呢？甚至出险后没证拒赔呢？ 这里朱教练给你们交个底，要是真遇到保险公司没证拒赔的，你直接起诉，一告一个准。因为规定里本来就不用这个证了，他们拒赔的理由站不住脚。不过话又说回来了，虽然起诉能赢， 但咱跑车干活图的是税利，谁愿意折腾这些事呢？所以啊，朱教练还是建议大家能考把这个证考了不仅工地好找活，老板更信任， 出险时也能少点麻烦，干活也更安心。你们工地上现在还查这个证吗？有没有遇到没证被拒赔的情况呢？评论区可以聊聊，有疑问的也可以问我。
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2青春之哥
01:48查看AI文稿AI文稿汽车雕司机到底要不要持证？最近不少同行还在纠结，汽车雕已经不算特种设备了，司机是不是不用考特种作业证了？还有人说应急部新版目录里加了汽车雕，驻舰部也有证， 今天用官方答复和刚性文件一次性给大家说透。先看市场监管总局根据二零一四年一百一十四号公告， 汽车起重机已移出特种设备目录，不属于特种设备，特种设备安全法不在目录里，就不需要特种设备作业人员证了。再看应急管理部官方回复，二零一九年就明确，特种作业目录不含汽车吊司机， 应急部门不发证。网传新版目录里新增了汽车标，纯属误传。二零二六年将实施的新规里同样没有纳入，跟建筑施工没关系。然后住建部规定，建筑起重机械司机只有三类， 塔吊施工升降机、物料提升机根本没有汽车吊司机证，驻建部门也不发这个证。工地上常见的汽车吊相关证书、多式老证和协会培训证， 并非法定强制。最后给大家总结合规底线，汽车吊司机没有全国统一强制的特种作业证，要求法定必备，只有两样， b 二及以上机动车驾驶证， 加上企业安全培训合格证明，这就是最稳妥的合规凭证。项目要求的协会证、培训证属于企业管理要求，不是法律强制。这么说大家够清楚了吧？有什么不懂的可以评论区留言。
02:59查看AI文稿AI文稿柳公新款十六吨随车吊 llc 四零零用汽车吊重新定义随车吊， 配置领先。五节八边形大减面吊臂， 全身臂长二十二米，最大起身高度二十三米。钓友们想必都知道，二节臂单出虽然可以提升近距离吊重性能，但是吊臂顺序伸缩机构却影响到了吊装效率。咱们这款机型采用的是汽车吊主流双缸自由伸缩机构， 不仅可以实现二节臂单出，还可以实现二节臂不伸，三四五节臂单出，工况比双缸顺序伸缩机构多了一倍。吊机带载伸缩能力强，二节臂单出可带载伸缩十吨，三四五节臂同出可带载伸缩五吨。 八米双腔前肢腿加四点八米双腔后肢腿，作业稳定性强。之腿伸缩机构采用双缸伸缩机构，比单缸拉锁机构故障率低，作业高效。 液压系统采用八十加五十双泵河流系统，作业速度快，卷扬速度九十米每分钟，行业领先。 高精度分河流，主阀复合，动作平顺。散热器采用柳工五十吨汽车起重机同款散热器，散热器功率二十点四千瓦，散热面积十九点六平方米， 比主流同级别产品散热器面积多将近一倍，最大流量二百八十升，连续作业不高温，保障效率。卷扬采用双折线卷筒，不易乱绳，配置七柱塞起升马达，泄露量小，寿命长。除了驾驶室配备的启动熄火，还有车下一键启停， 可选配多规格加强工程版货箱，长度八点四米，宽度二点四五米，高度零点五五米，空间大，运转效率高，稳健可靠。 三大结构件洁面尺寸大，进行极限工况有限原仿真和三千次作业循环双验证，安全余量大。悬梁不仅标配过卷报警，还增加了过卷邂逅功能，避免掉机损伤。机腿箱采用汽车起重机设计方案，增加焊接一体式电块结构，受力更合理，承载力更强。 标配双回转减速机，回转稳定，制动可靠。集成式电控系统，具有一键启动、熄火、紧急停车、喇叭开关等功能。标配工作灯，夜间作业更安全。标配柳系成龙大吨位折壁掉八成四。底盘三百毫米一体冲压成型，三层大梁通过精密模具一体成型， 无焊接焊缝，整体刚性更强，外加全通冷铆特异板，承载力更强，以人为本。 驾驶室标配气囊、减震座椅、多功能方向盘、行驶记录仪、多锁合一，上车操纵台标配可调节皮质座椅、靠背可折叠风扇、储物盒等装置一应俱全。 标配吊臂伸缩到位缓冲技术，减少弊端冲击，操作更舒适。还可以按客户需求选配其他主流底盘。这样一款产品，您心动了吗？
20柳工起重机械
