飞机起落架结构建模教程

大家好，我是喝醉，我们今天又来做苏二七的飞机模型，今天的任务是做起落架，这套起落架是三 d 打印件， 来看一下细节非常好，上面的管线都有，不用刻意的去追加。我们把灯光调一下来看一下这一个零件是板件里面的， 也就是说我们要做绑件的那个起落架，这个零件就要自己重新再做一个，因为他只有一个 这个零件，到时候我们再复制一个，这个是前起落架，我已经把机轮装上去了。在前几期视频里，我们讲到做苏珊珊的那个模型的时候，讲到了追加这个管线， 这一集我们就不于讲解了，大家如果说想看怎么最佳管线的，可以到我前期的视频里面去看。现在我们就开始对 这个起落架进行上色，先把这个杰伦拆出来。上色的主要步骤是这样，首先我们把它 喷一次黑色的补土，再上主色，上完主色以后对细部管线特殊的位置的颜色进行手涂，再进行就画，就这么几个步骤，常规步骤 因为不涉及到改造，所以说相对来说就方便一点，简单一点，买来的成品直接用。现在我们 开始准备上色，再看一下黑色补土已经喷好了，现在我们来喷主色，类似于一种浅很浅的土黄色，我们手头没有标准色，我们自己调配了一点，用四十四号的 这个颜色加了一点点白色调配的。 这个主体的喷涂主要是把颜色全部覆盖到，也不要刻意的去追求阴影的效果，因为后期我们还要把广线重新上色，还要用勾线笔把那些 阴影的部分把它勾约了出来，这样比自洗的效果还要好，那是第二次补色， 把有些喷的不到位的地方来看一下，下来我们对起落架的部分进行金属颜色的喷涂，先我们喷涂银色部分，我们这里就选用亮银色， 接着我们用二十八号黑铁色来对前轮的这个支臂进行喷涂，我们先喷一个大概在西部的，再去 扫描补色，我们参考了一下实物的照片，最终选定 三二四。油漆的选择过程当中，如果说没有合适就尽量的自己配比，因为不是在做模型的时候，每一种颜色我们手头都有啊，今天我们就用到这个三二四，我们现在来喷轮毂色， 我们选用新颖的这个原野灰绿色，只需要一点点，现在所有的需要喷色的部分就已经全部喷完了，来看一下，初步就是现在这个效果，我们开始替步的比图，现在来涂 二十八号烧铁色，把刚才多次喷涂重叠的地方把它追加回来，因为我们不想遮盖这个地方，起落架上面的细节太丰富了，遮盖不到很好的效果， 而且特别麻烦，所以说我们就不想遮盖。反复的喷涂过程当中有好多冒边的地方，这就必须把它补回来，有些看不到的地方我们就 省略了，但是尽量还是要精细一点，还有两边的斜拉的支撑。 我们现在来描黑色部分，那些管线的黑色部分， 这一部分因为太细小了，我们要带放大镜，我这一部分的视频就 不是很好拍摄，我们就暂时跟大家省略掉。先跟大家讲解一下，把这些管线做成不同的颜色，主要包括黑色， 银色，蓝色，少量的根据实物的起落架的照片的看， 有局部的，有白色的，那些管线的束缚的位置是白色的或者银色的，上面还有一些蓝色和黄色的标识，也都要用这勾线笔把它体现出来。我最后还要把这些 起落架上这些我们就叫他加强筋，把这些加强筋的阴影部分用淡淡的黑色把它勾勒出来，这样比制洗出来的效果要好一些。先勾勒到黑色以 以后，再用浅棕色去自洗，这样出来的颜色效果就更加的逼真。嗯，这是我多年做起落架的经验，回头我跟大家展示一下啊，最终的购买好的成品的效果，最后喷一遍 消光保护期，这个颜色统一以后就看的很逼真了。这个时间大概要两个小时左右， 我们已经花了两个多小时，终于把各种管线的小地方呢都手涂描好了，进行了旧化，喷了消光漆，大家看这个光泽度 已经基本统一了，这是主起落架，这个明天我们继续来做起落架餐餐内的情况，上色和管线的。 呃，上色主要是还是要参照实物的照片，嗯，来进行上色，追求真实。然后可能之前看了一些休假餐，结合了长城出品的版件的开模的程度， 估计还是要进行适当的追加几根管线，大家有什么好的方法或者说制作上一种好的建议可以在评论区留言跟我一起交流。今天的视频就到这里，谢谢大家，再见！

标准的飞机由机身、机翼、尾翼、起落架和动力装置组成，但其背后的设计远比这些复杂。让我们先从内部结构说起。支撑飞机整体形态的骨架称为机身结构，它主要由铝制框架、隔板、横梁和纵梁构成。 其中主起落架必须采用柔韧的钢材制造，以承受硬着陆时产生的强烈冲击。如果我们仔细观察机翼内部，会发现水滴形的构建，它们构成了机翼的气动外形轮廓，贯穿整个机翼的衡量，提供了极强的结构强度。而其他辅助良感则进一步支撑机翼的形状。关 键之处在于异形的精准设计，它既能确保飞机良好的飞行特性，又能高效产生升力，同时最大限度的减少空气阻力。 整个机身骨架表面覆盖着通过铆钉固定的铝制蒙皮，这层外衣不仅能保护内部结构，还能进一步增强机身的整体强度。除发动机和航空电子设备外，这一完整结构即构成机身。机身上绿色的涂层来源于隔酸性或磷酸性底漆，其作用是防止铝材表面腐蚀。 一些老式机型可能没有这种底漆，直接呈现金属原色或铝合金外观。而这款飞机特别采用了机翼支柱来增强机翼与机身的连接强度。支柱从主梁延伸至机身前下部。 由于采用高翼布局，且客舱头部空间有限，主梁无法穿过客舱顶部，因此改用树根围杆式通道将两翼连接在一起。 这些通道虽不如主梁坚固，但仍能有效分散窄隙和硬力。在机身外侧，我们还能看到静电放电装置， 他们通常安装在机翼后缘等位置，用于将飞行中积累的静电释放到周围空气中。如果没有这些装置，静电积聚可能导致无线电通信受到干扰。

想给学生讲飞机是怎么运在几百人飞行的，却总被问里面到底长什么样？我们之前做航空科普项目，用 ppt 展示客舱分布图， 客户还是说看不见，舱内不知道怎么做？后来我们做了这个飞机模型，模行为抛面设计，机身中部切开，可清晰展示客舱内部座椅排列、过道布局与行李架位置激一下，发动机舱亦有精细刻画。 机身外部设有悬窗、起落架，舱门与尾翼结构比例准确，线条流畅，帮助客户理解民用航空器的空间布局与工程设计逻辑。有时候，一个能拆开看的模型，比千言万语更能让知识落地。