都市天际线2跨海大桥怎么过航道
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02:08查看AI文稿AI文稿如画面所示，这里有一个海湾，海湾周边有两个城区，但现在两个城区向西出城的路非常堵，严重妨碍城市的发展。怎么办？聪明的你肯定能发现，两个城区就靠这一条路出城，所有的车流都汇聚于此，这一条路肯定会堵。既然所有车都堵在一条路上，不如在旁边再建设一条新的路，从北部跨过 去。但是这北部全是山区，要修路就得建隧道，造那么长的隧道成本太高了。哎，有了，那不然造一条地铁通过去吧。 地铁倒是可以，但是地铁只能运人运货怎么办？你看东侧不是有一个海湾吗？格局打开一点，直接修一条跨海大桥连起来。 这么小的一个海湾，还能修跨海大桥，那从哪里开始修？怎么不能？我们就以东部的快速路作为起点，为了避免拆迁，我们建一个隧道，穿过这个山脉，从海上出来，沿着海岸走，一路通到西边， 再把东南城区的道路也连上来，最后是这个样子。但是这样的设计有个问题啊，向西出，跨海大桥的车流最后要汇集到这条路上，还是会堵车。 简单，我们继续延伸跨海大桥的路，还是为了避免拆迁，直接建隧道，一路通到城市的西出口，再建设加速车道汇入口，避免见红绿灯，造成堵车。但这设计又是隧道，又是跨海大桥的，不是也很贵吗？ 所以我们再继续研究一下这个跨海大桥，发现两个方向的车道需要进两遍桥墩，所以我有一计，让两个方向的路叠在一起，就像这样，下层车道往东，上层车道往西。而且还有个问题，就是海湾的风浪很大，直线行走向的桥更容易受到冲击，所以我们将整个桥的路线改成 s 型， 减少风浪影响。最后考虑到海边还有一些码头，跨海大桥的高度不够，而且桥墩太多会把船只挡住，所以我们换成悬索桥，这样桥梁的跨度和高度可以增加很多，游船就可以过去了。没想到路还能这么修啊！上下层设计的跨海大桥， 现实中有城市建设这么大？大吗？有的。恭喜你发明了全国唯一一座不同车道双层设计的跨海大桥，大连新海湾大桥。
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02:45查看AI文稿AI文稿现在有两座城市隔海相望，绕路开车得四五个小时，坐船风浪一大就颠的人吐，还经常因为大雾停航。可真要在这建桥，所有人都犯怵，因为这海湾浪高流急， 超差能有好几米，还有密密麻麻的货轮航道，这桥到底该设计成啥样，才能扛住风浪还不挡船？你第一个念头冒出来，简单就搞那种满是桥墩的梁式桥呗，桥墩一排排扎进海里，桥面一节节扑过去，稳当。可一算才发现这招完全行不通， 航道太密集，桥墩多了直接堵死大船的路。而且这的海床全是软泥巴，桥墩扎进去容易被潮水冲歪，浪一大还能把桥墩拍的晃悠，这种遍地桥墩的款式在这就是找死。那咋整？ 既然减少桥墩，就直接搞大跨度的组合桥型。主航道那一段，为了让万吨巨轮畅通无阻，就搞斜拉桥。俩桥塔跟巨人似的站在海里 桥塔上，拽出几百根钢索，一头牢牢扎进桥面，把桥面拽的稳稳当当，一跨就跨过几千米，底下连根桥墩都没有，大船想咋过咋过。剩下的路段就把一长串超大号的水泥空心盒子拼起来当桥面。 桥墩不用密密麻麻挤一堆，隔老远立一个就能扛住，跑起车来又平又顺，跟在平地上开似的， 这样既不挡航道，又能适应不同海域的情况，完美！可新问题又来了，斜拉桥的桥塔该设计成啥样？你最初想去搞个普通的 a 字形塔吧，省事。 可琢磨半天发现不行。湾区台风说来就来， a 字形搭看着尖，但抗风能力一般，风一吹，塔身容易晃悠，而且不够洋气。 你对着图纸画了半天，灵光一闪，搞个钻石型的桥塔，这形状四面都能受力，台风来了也稳如泰山，远远瞅着还跟海里的钻石似的，又结实又洋气。桥塔款式定了，桥面该设计成啥样又犯了难？实心水泥桥面虽然结实耐造，但这桥全长三十六公里， 实心桥面跟几百块大铁板似的，重的能把桥塔拽变形，遇到大台风很容易直接吹断。所以桥面不搞实心的，就用带加强筋的钢板铺，底下焊满密密麻麻的小钢架。 说白了就是桥面看着是整块钢板，但底下全是镂空的格子，风一吹，直接从缝里穿过去，风阻一下子少了大半。 这下看起来就很完美了。可跑了一趟模拟路线才发现，三十六公里的跨海大桥，司机开久了容易犯困，太危险了。于是你又加了个海中观景平台，这平台直接建在桥中间，既能当紧急停车带，又能让司机乘客下来歇脚看海景，饿了还能吃口海鲜，简直是长途司机的福音。 怎么样，是不是看着有点眼熟？恭喜你发明了杭州湾跨海大桥！
44造桥记
