女生开车正确坐姿
如果你身边有女生这样开车，那么这个视频你一定要转发给他看，我发现有好多姐妹过来试驾的时候呢，都把我们的座椅呢给他先往前面调啊，然后呢把座椅调的特别高， 然后开车的时候呢就是这个样子，抱着我们的方向盘，因为觉得前面的视野会更开阔。这里有很大的一个误区，我们如果说是这样开车的时候，你的眼睛是只能看到我们的前方，旁边的后视镜以及我们的内后视镜是根本就没有办法去看到的，然后他属于我们的一个盲区， 并且你遇到危险的时候，这样去打方向盘是不方便的。我们正确的方式是应该把我们的座椅调到比较舒适的一个状态，我们的脚和我们的座椅呢是形成九十度， 然后把我们的双手放松的放在我们的方向盘上，这样子我们在打方向盘的时候呢会更方便一些。如果说你身边的女生还在用错误的方式去开车的话，请记得一定要去纠正他和引导他，记得点赞收藏哦！
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03:42查看AI文稿AI文稿老铁们，我有个问题，难道女司机都是全国统一坐姿吗？大家来看一下啊！我媳妇准备开车出门，首先上车第一件事就是说调整座椅，在这捣鼓半天啊，坐姿咋说呢，反正我的评价是只能中午开车，因为早晚会出事。 我问人家为什么这么调，人家还说驾校就是这么教来的。咱们先来看看啊，这个靠背调的笔直对不对？ 腿部几乎啊成了九十度，而且啊，前胸几乎贴住了这个方盘，这么近手几乎啊也是抱着这个方盘开车的，一旦遇到紧急情况，这根本反应不过来， 因为驾校里面教的咱们调节的这个坐姿，都是为了让你把点位看的更准确，更容易拿到驾照对不对？而在现实中开车却不是这样啊，一定不能这样调节，很不安全。前胸贴方向盘这么近，万一啊，发生了碰撞，前面没有气囊缓冲的一个空， 是不是容易炸到胸腔呢？是不是容易伤到咱们的胸腔？那么靠背啊，又这么直，你开车时间长了以后又特别容易累，腿部这里九十度啊直角，你来回挪动脚和刹车都很容易碰到啊，被这个转向支柱给碰到，哪哪都是安全隐患。那该怎么调节一个安全舒适的坐姿呢？ 四步教会你。第一个就是先调节咱们座椅靠背的角度，就我们大腿啊，大腿和上身之间的这个夹角，应该在一百度到一百二十度之间最为适宜。 这个角度人体的关节舒适度啊是最高的，这样既保证了咱们腰部的舒适度，还保证了气囊弹出啊，这个缓冲时有一个缓冲的空间，这个角度啊，咱们自己把握一下，总之啊，一定不要让咱们的这个靠背坐的太直，在一百一十度左右最为适宜，这个角度咱们开车时间久了以后也不会 会说太累，对不对？接下来第二个就是调节座椅的高低，太高太低都不行，要根据咱们自己的身高来定，你如果本身就比较高，调节太高的话，你车已颠簸，是不是车就可能说碰到头顶， 那如果说你自己比较低的话，还做的比较低，那可能说啊，往前看都会增大很多的盲区，正常情况下调节到我们驾驶员往前看，刚好可以看到挡风玻璃二分之一，也就说挡风玻璃中间的时候也是视野最佳的， 这时咱们往前方看，刚好可以看到咱们眼睛盖。第三步就是调节座椅的这个前后距离了，这个是最关键的，如果说你座椅距离前方太近啊，可能说像暴力刚才说的， 呃，你来回切换这个油门和刹车时，你这个腿啊，大家看一下对不对？我的腿可能说会碰到这个转向支柱或者说工作台，这是非 非常危险的，所以说我们要调节到我们的这个腿的弯度啊，往后抬我们的脚和来回切换油门，刹车的时候，大家看一下我们的腿不会碰到下面这个转向支柱，这样是最为适宜的，我们踩刹车的时候 脚要可以踩到底，不至于说我们往前伸够不着。第四步就是调节咱们方向盘上下前后了，方向盘高低的标准啊，就是说不能遮挡咱们前方的仪表台， 只要你能够通过方向盘上面这个镂空的这个位置啊，看到咱们完整的这个仪表盘，那就是没问题的。那方向盘前后的这个距离啊，也很简单，咱们把手臂这样自然向前伸直， 当我们的手腕啊，刚好可以搭在这个方向盘上端的时候，这个距离啊，也是刚刚好的这个距离啊。咱们调节好以后，咱们双手握住方向盘的时候，咱们这样打方向，咱们手肘也有个弯曲的角度， 无论你是慢打方向盘还是急打方向盘，咱们这个手这个距离也是可以弯曲，可以应付的过来的，对不对？这样咱们开车上路以后啊，就会更加的得心应手。 坐姿调节完成以后，接下来就是说调节咱们左右后视镜了，那么下期视频鲍弟继续给大家分享咱们后视镜如何正确的调节。那好了，本期视频就到这里，如果觉得对你有所帮助，记得帮鲍弟点个赞，让我们一起传递正能量。
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01:47查看AI文稿AI文稿我看很多女司机都这么开车，他们不要命了吗？这多危险啊。那肯定有人会说了，那我开车坐姿我不是怎么说就怎么来吗？哎，这话呀，只说对了一半， 因为一个正确的驾驶坐姿，既可以避免驾驶疲劳，又可以让你在开车中做出正确的判断。那咱们该如何调整正确的驾驶坐姿呢？别着急，今天啊，我来教大家。 第一，调节这个座椅的前后。我看有些女司机啊，座椅太靠，前腿根本就用不上力，踩刹车根本就踩不到底。正确的做法是 膝关节大于九十度，小于一百八十度，这样在踩刹车时既方便用力，又可以把刹车踩到底。第二，调节座椅靠背。有些人啊， 喜欢躺着开车，但是这么开车容易腰疼，我建议呢，把这个座椅靠背啊，稍微的调直一点，这样呢，可以减少这个腰部的受力，缓解驾驶疲劳。第三，调节座椅的高低。这个呀，看个人的喜好，有人呢喜欢高坐姿，有人喜欢低坐姿， 我建议呢，咱们的视线啊，刚好可以看到引擎盖就可以了，如果说看不到引擎盖，你就会失去对车头距离的判断。第四，调节方向盘。一般方向盘都是四项可以调的，首先，调方向盘时，方向盘不能遮挡仪表，其次， 把咱们的手腕搭在方向盘的上沿，可以自然的下落，这样开车是最舒服的。第五，调节后视镜。你在后视镜的内下角中看到前门门把手就可以了，这样倒车视野是最宽泛的。 你按照我说的方法去调坐姿，既舒服又安全，新老司机必须学会，你明白了吗？关注我，每天都会分享汽车干货知识。
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04:34查看AI文稿AI文稿如果说你的驾驶坐姿是这样的，或者说是这样的赶紧停车很危险，特别是有的新手朋友刚买到车之后，他就直接开车上路了，他也不知道调节好一个驾驶坐姿，如果说你调不好的话，就会直接影响你看前方的一个视线， 以及我们看后视镜的一个角度。所以要想调节好一个合理的一个驾驶坐姿的话， 只需记住以下四个标准也就够了，非常的简单。第一个标准，也就是先调我们这个坐垫的一个高低， 因为我们这个坐垫他不是垂直往上升的，而是这样斜着往上升的啊，他的一个标准也就是只要是一个拳头放到我们头顶啊，不能这样太低，也不能这样太高，当我们调好之后啊，刚好达到啊，至少有一个 拳头的活动空间，那也就是刚刚好的。第二一个标准，也就是调节我们这个坐垫的前后以及坐垫以及靠背的一个角度，这个靠背的话不能 角度太小，也不能角度太大，刚好这个坐垫跟这个靠背形成一个啊，一百一到一百二的这个角度是刚刚好的，最关键的就是他的前后了，很多朋友他都不知道怎么去调节他的一个角度啊，前后的话，当我们这个脚来过来给大家看啊，我们这个脚正常放到这个刹车踏板上之后， 我们这个膝盖跟这个啊，方向盘坐这个位置，至少要有一个拳头的距离，如果说是这个样子啊，挨着了肯定是不行的，一旦遇到追尾或者是紧急情况，你这里是很不灵边的啊，也不能太厚，太厚的话这个空间太大了，等你踩刹车的时候，你一脚踩刹就根本踩不到底，对不对？一定要刚 好，至少这里有一个拳头的一个距离，因为此时的话，这里是不是有一个弯曲的幅度，对不对？也可以这样一脚踩到底刹车对不对？所以这个位置刚好有一个拳头的距离啊，是刚刚好的一个位置。 第三，一个标准就非常的重要了啊，当我们调节好这个坐垫的前后以及这个高低之后，就是用我们的这个手掌伸直之后要刚好达到方向盘的上沿这个位置啊，千万不能伸直之后是这个样子，或者是这个样子 是绝对不行的。特别是有的新手朋友啊，在刚开始开车的时候，总感觉看不到前方，他们开车的时候就是这个样子，这样子开车啊，看前方这样的话，一旦遇到这个紧急情况，我们这个脚他是很不灵边的，还有就是这个位置就是安全气囊，一旦遇到这个紧急情况，这个安全气囊弹出来很 也会伤到我们自己，对不对？所以为什么说啊要打到方向盘上沿这个位置，因为这个位置啊跟这里是有一定的空间的，对不对啊？打到这个空间还有一点来注意，看我们这个手握三九点钟方向这个位置的时候，看到没有，这个手臂这个位置是不是有一个弯曲的幅度， 这样的话我们不管是往左转弯还是往右转弯，那都是非常的灵变的，对不对？所以啊，伸直之后达到方向盘的上沿这个位置是刚刚好的。 在这里很多朋友都遇到一个问题，他说怎么调也调不到啊，这个手到方向盘的上沿这个位置啊，因为这里还有一个技巧，也就是我们这个方向盘这个位置看到没有， 这个位置他是有一个手柄的，只要我们扳下这个手柄之后啊，那么我们这个方向盘他就可以啊，上下拉伸以及啊这样抬，那么这样的话，你调好之后，他怎么都能达到方， 这个手掌能达到方向盘的上沿的这个位置了，对不对？第四一个标准，也就是我们的脚字，来过来给大家看一下，我们这个脚字很重要啊，很多的新手朋友啊，因为我们在驾校学的是手动挡，两只脚开车，自动挡的话左脚放到休息处休息，右脚的话只需踩住刹车油门踏板， 正脚踩刹车，斜脚踩油门，千万不能啊，这样啊是不行的，这样的话你看到没有，这里过来是挡住的， 所以一定要做到正脚踩刹车，斜脚踩油门，这样才是一个正确的一个做法。最后这也是很多的司机朋友不知道的一个点。来大家看一下，我们此时这个安全带是从这里下来，看到没有 勒住我们这个脖子了，有的呢是这个样子，哎，这个样子他也不管，他这样就开车了，这是绝对不允许的，他起不到一个保护的作用。而正确安全带的一个位置就是从这个锁 锁骨这个位置下来才是一个正确的方式，如果说啊是这个样子，或者这个样子达不到锁骨，这里下来来看一下啊， 这个安全的这个里他是不是有一个小小的机关的，按住之后他就可以上下来调节，根据你的一个身高调节好之后啊，刚好要达到从这个锁骨的这个位置下来才是一个正确的一个做法。
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02:07查看AI文稿AI文稿为什么别人开四五个小时的车都不觉得累，哎，你开个一个小时或者几十分钟就累的不行呢？这就是很多的朋友在开车的过程当中，没有一个合理的驾驶坐姿所导致的，这不马上就要到了这个国庆节了吗？很多的朋友都要上高速跑长途，他的姿势要么就是这个样子， 或者是说这个样子，这些都是不标准的，你到上了高速跑长途，你这样开车他不累才怪了。那么今天思念就给大家分享一个啊， 舒服又安全，还不容易累的一个驾驶坐姿，只是记住三点也就够了。第一点，调节我们这个驾驶坐姿， 首先关键就是调节他的高低，记住了，先调高低，我们这个坐姿调节好他的高低之后啊，我们这个手掌，这个手掌啊至少要达到一个啊，有一个活动的一个空间， 同时我们这个靠背跟这个坐垫要达到一个一百一到一百二十度的这个角度，如果说你是这个样子是不行的，或者是说这个样子也是不行的，刚好要达到一百一到一百二十度这个角度就是刚刚好的。第二一点，也就是调节他的前后， 前后的话唯一标准也就是看这个位置，我们这个膝盖的这个位置离这里间歇至少有一个拳头的这个距离，很显然现在不够，来我们往后调一点点好，那么这个时候是不是有一个拳头的距离了，来大家看一下这里跟这里是不是有一个弯曲的弧度，这样的话就算遇到什么紧急情况，我们脚踩刹车也能够一脚踩到底。 第三一点，也就是调节我们这个手掌伸直之后达到方向盘的上沿，如果说是这个样子，或者是说是这个样子，那都是不行的啊。当我们调节好之后，如果说达不到这个方向盘的上沿，该怎么办呢？来大家看下这， 这里是不是有一个手柄的，我们搬下来之后，我们此时就可以拉伸了，对不对？还可以这样拉伸来，我们现在这个样子再拉一点，哎，现在是不是达到方向盘的上沿了，对不对？好，我们调节好之后再把这个位置 放上来，那么满足这三点的话，就算你上高速跑长途，你也能够做到有人有鱼有把握，至少你在开车的过程当中比别人更轻松，也不容易累。
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02:09查看AI文稿AI文稿好多人开车是这样的，或者这样的赶紧停车很危险，新手特别喜欢抱着方向盘趴在上面开车，这样在心理上特别有安全感。还有些老司机特别喜欢躺着开车，这样感觉很舒服，其实这样非常不安全，时间久了还会给身体带来一些疾病。 今天就说一说怎么来调节一个正确的驾驶坐姿，点赞收藏。第一步呢是先调座椅靠背的角度，不能太靠前，也不能太靠后，太靠前很不舒服，太靠后关键时刻气囊的保护效果会变差。 那比较合理的靠背角度呢，是我们的这个大腿和躯干之间的这个夹角，应该在九十五到一百二十度之间，这个时候人体关节的舒适度是最高的，又能保证气囊的效果，也就是比直角大一点，自己认真把握一下。第二步是调节座椅的高度，这个关系到我们的视线范围， 太高也不能太低，太高的话车一颠簸就能碰头，太低了会增大车身周围的盲区，不利于安全。标准的位置就是我们驾驶员的水平，视线应当在前挡风玻璃二分之一的位置，也就是中间，这个时候的视野是最大的， 如果你的身高特别矮，那就再调高一点，至少要能看到前机盖。第三步就是要确定座椅的前后距离， 这个简单，你来回切换一下刹车和油门，在这个过程中，只要你的腿不会受到转向柱和工作台的影响，而且刹车踩到底腿还是弯曲的，踩到底的时候腿不会很吃力， 不能有需要向前勾的那种感觉，这样就可以了。第四步就是调节方向盘的上下，前后方向盘的高低的标准就是不能遮挡仪表盘，只要你能够通过方向盘上下这个镂空的位置，能看到 所有仪表盘的信息就没问题。强厚的距离就是你把你的手臂伸直搭在方向盘的上方，正好到手腕的这个位置就刚刚好。这个时候双手握住方向盘，手臂会有一个恰到好处的弯曲余量， 打方向就会更顺。最后一步就是调节安全带的高度，好多人都会忽略，恰恰也是最关键的。这个不再多说，前两天我专门发过，有兴趣的可以去我的主页看一看，关注我，给你解决一切开车难题。
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07:29查看AI文稿AI文稿今天有那个粉丝问我，让我讲讲我平常开车时候坐姿怎么调的啊？反正好多人都问，这坐姿调怎么能调的最舒服。 其实网上你能查到很多的那个讲解的视频，手腕，你看放在放在这个手，什么伸直了，手腕正好搭的方向盘站，你看我这坐姿就正好吧。 然后什么，呃，这脚要多少度？这个后背要多少度？腿要多少度？其实这都是都是很很详细的说法了，我就我就不那么详细说了，那种那种讲解是网上你们一搜百度都能搜到，然后我就说一下我自个的经验吧。首先 这方向盘这个是肯定要，要是这样的，你手握到方向盘以后，你看你这胳膊，你得有一个曲度的，你看自然弯曲，这左左臂是不自然弯曲的，你看为什么要这样？你这样，你驾驶方向盘 说，你肯定你手的活动量是最大的，你看你，你打螺往这边打死，你看你胳膊能伸直，能够得着，够得着这个方向，对吧？你要是打的特别多，一百八九十度，你这胳膊能打直，然后还能操控方向盘，这是肯定，这是对的，一定要保持这个距离，这个胳膊不能，你看有的人开车正开， 对吧？好多女司机，新手上路怎么开这么开啊？离这方向盘倍儿近，哎，手这么缩的，这脸这么多，都快贴方向盘了，他就怕看前看不到那个前面车头，对吧？他离这么近，这风险有什么风险大家都知道，对吧？离太近直接就贴方向盘上，气囊一崩出来，直接就把人给撞伤，这都很很好理解的，对吧？ 你说我就不多说了，嗯，然后咱们再说说，说说脚吧，最重要的这个手的方向你要 这个，这个距离你掌握好了，最主要的还是脚和腿的这个，这个怎么调节最合适最重要。首先你看你这个，你看你这个油门啊，油门和刹车，踩这个位置，你这个腿肯定是弯曲的，对吧？自然弯曲你也不可能太太紧，你看你弯的太厉害的话肯定不行，你看像这样， 像这样你的你的腿就可能顶到这个方向盘，这个底座，这或者是下面这个挡托，这你都可能会挤，挤到，然后你出事物的时候，一颗不就直接把你的膝盖就撞碎了吗？对吧？挤碎了， 然后你这样你也没法踩啊，你看你这样，你老抬着个脚尖，对吧？抬着脚尖，你这腿真老，这么大角度的弯曲，你肯定累啊。而你踩刹车的时候，你看，因为你这个这个给他脚活动的空间太小了，你踩的话也不可能踩的特别特别准确，对吧？小幅度调节你也踩不到，你看你就尤其你够刹车的话，你看 赶紧踏板往这边移的话，你这脚脖子会累，会酸，因为你角度太小了，往上扬你会酸，这个位置就是不合适的，对吧？那你怎么调到合适的？首先你这个腿是自然弯曲的，弯曲到什么程度合适？就是你看你踩下油门以后，你这个腿你看 还是能能有一定的角度的，不是特别伸直，完全伸直也不行，为什么？你完全伸直了？ 你你你完全伸直是什么概念？一完全伸直你相当于去勾着去踩着刹车和油门，你还是没法调节细微的这种程度，对吧？什么时候程度上你能调节，就是因为你这个腿有个自然弯曲的程度，你看又能调节又能及时的缩回来， 又不影响你的角的操作，对吧？你看这个是这个，这个自然弯曲，这个度就是最合适的，大家可以自个去找这个度啊，以什么标准是最合适的？就是这个度， 我油门和刹车换的时候，我脚脖子不觉得酸，对吧？这个这个应该很好理解吧，因为你太紧的话，太近的话，不信你试试。你这么切换，你脚脖子肯定酸，因为角度太太小了，你往上抬你的脚面，你脚脖子肯定酸，那你拉的太远也不行，对吧？ 你看我拉远了，这这这，腿都能伸直了，拉远了，你看我够着踩，对吧？够着踩也不行，够不着了， 往回这脚脖子是不酸了，但我踩刹车我是够着的，踩完刹车够油门，我都掌握不好油门的量啊，这够往上去够着也不行， 对吧？那你就找那个中间合适，这样既不用去够着踩油门和刹车，然后又不会抬刹。踩刹车和油门时候抬脚脚脖子又不会酸，这个位置就是最合适的，这是我个人的经验啊。然后左脚也一样，左脚踩离合，有人说这个离合踩脚跟点离地，对吧？ 不离地也是最合适的。我，那我只能告诉你我的经验就是我的离合踩去以后我叫小猴哥，肯定是离地的，不信大家可以看啊，这个不是我最合适的坐姿啊，咱们把火点起来，告诉你们最合适的坐姿啊。 看我现在现在用的座椅记忆，那个调到我最合适的坐姿，这是我最合适的坐姿，你看我左右脚踩油门和这个刹车切换，这个时候我脚脖子不会酸 啊，这个时候这是最合适的，我自个自动储存的这个坐姿，这个时候你看我这么切换，我脚脖子不会酸，对吧？而且我踩油的话，我也不会去勾着去踩油门，这是我右脚最合适的，但你看我右脚最 合适，调完以后我左脚踩进来是什么样的？你看我左脚踩下去，踩下去以后，你看我这脚跟是必然会离地的，不信大家看啊，脚跟是离地的，看见没有？必然会离地的， 大家应应该自个去调的，也会发现你右脚合适的情况下，你左脚踩离合踩到底的话，是肯定要离地的， 这个大部分车都是这样的。那什么时候不离地？那就是你半年动的时候他不会离地，你看没有？现在是半年动的时候，是不会离地，你看这是半年动的时候，你看都不离地了， 对吧对吧？你这也不影响你的正常操作吗？你半联动的时候你就可以，哎，不离地的这么踩还轻松，那真正踩到底的时候你就很踩吗？踩到底，那你没必要去，非得要挨着地，为什么你挨着地还增加你的往脚往下踩着这个阻力呢？对不对？使劲踩下去， 脚后跟不不阻挡你任何踩的动作，离合怎么直接踩到底了，还轻松，对吧？大家看明白了吗？这就是我自个的这个位置，我的右脚合适的情况下，我左脚踩到底的话，离合会踩到底，离合脚后跟会离地的，然后平常慢慢联动起步，慢联动的时候，哎，到慢联动位置，我叫脚后跟就 就就挨着地，这么半年多了，这是我最自己最合适的一个家家事姿势啊。如果大家可以先尝试一下按我这个姿势去调一下，如果是开着习惯，那就按这种方式踩了，踩的不习惯，你就就是调整句子，搁这合适的距离就行了， 反正有人说那个后脚跟后脚跟，那个左脚那个后脚跟踩离合踩到底也是应该不离地的，我觉得这个这个就是不，这就是不合理的啊。你看我如果我踩掉后脚跟，我的离合踩到底，后脚跟不离地， 哎，你看我说半联动的话，我会发生什么情况？后脚跟不离地的话，半联动的情况下，我这脚面就会背着离合的弹往上弹，这个力给弹的非常高，你看 左脚这角度就会非常扬了，对吧？你就后脚哥，如果这时候不离地，你的脚面就会非常往上扬，但你脚脖子肯定就酸，对吧？那你这离合如果堵车这么踩的话，那你左脚很快就会容易累了，对吧？所以说我觉得以我个人经验分享的话，我觉得踩到底的话， 这种情况是跟车堵车的时候都是不会累的，会让您左脚很轻松，然后再加上我那种驾驶方式，就一档可以完全抬离合，一档靠怠速跟车，那你这驾驶起来，你这个左脚就非常轻松，一点都不累。 行吧，大家今儿就给大家讲这么多，反正大家可以按我这个调节方向去试一试，看看是不是舒服啊，就先这样吧。
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03:02查看AI文稿AI文稿如果你在开车时的驾驶坐姿是这样的，或者说是这样的，那么我就劝你赶紧停车，很危险。很多的新手朋友刚开始拿到车之后，他的驾驶坐姿就是这样，整个人都圈缩到方向盘，这样开车总感觉看不清前方的一个道路， 他却不知道这样开车对你的安全性影响是非常大的。那么今天石林就现场给大家讲解如何正确的去调节这个驾驶坐姿，让你在开车的时候既舒服 又安全，还不容易累的一个驾驶坐姿。因为我们调节这个驾驶坐姿他也是有标准的。首先第一，对于调节这个驾驶坐姿，关键第一步不是调他的前后，而是调他的高低，因为我们这个驾驶坐姿啊，他在上升的过程当中，他不是垂直上升的，而是斜着的， 如果说你先调了前后的话，等你调高低的时候，可能这个位置他又不对了，所以一定要先调他的高低。高低有一个标准，也就是说当我们这个拳头啊，伸直到这个头顶的这个位置，要刚好他的头顶活动空间，至少要有一个拳头的这个距离，也就 ok 了。 调节好之后就是调节他的前后了，调节这个前后的话啊，不能太靠前，也不能就是说太靠后，刚好什么位置呢？当我们这个脚踩住刹车之后 啊，踩住刹车之后这个位置啊，至少要有一个拳头的活动空间。调好之后，那么这也就是前后的一个距离啊，至少要有一个拳头的空间，而且这个靠背的话，跟这个坐垫啊，刚好要有啊，一个一百一到一百二十度的这个角度不能是这样子，也不能 说是这样子，那也是不行的，刚好啊有一个一百一到一百二十度，一个角度调节好高低以及前后之后就是调节我们这个手握方向盘的一个姿势，哎，这个姿势的话也有一个标准，也就是当我们这个手掌 伸直之后，要刚好达到方向盘的上沿的这个位置，假如说是这个样子伸直之后，或者是说这个样子，那都是不行的啊，那么假设到不到方向盘的上沿该怎么去办呢？也就是这个位置来给大家看一下，这里他有一个手柄的，我们只需扳下去之后，那么我们这个方向盘他就可以 上下拉伸以及这样来调节的啊，这样的话，不管你怎么调啊，我们这个手掌肯定是能够达到方向盘的上瘾的，对不对？这就是我们调节这个位置的啊，一个标准，同时我们这个脚趾他也是有一个标准的。来过来给大家看一下，我们这个脚趾要做到正脚踩刹车，斜 脚踩油门，也就是说脚跟不动，脚尖动，这样转千万不能正对着这个油门这样转过来，你这样转过来的话，看到没有，这个脚很容易挡，挡到这个刹车踏板也很容易错把这个油门当刹车来踩，这样的啊，事故我们在网上都会经常看到， 所以一定要养成一个习惯，也就是正脚踩刹车，斜脚踩油门，只要你调节好一个合理的驾驶坐姿和脚姿的话，那么对你开车上路就会既舒服又安全，还不容易累。
1.4万斯令vlog说车
07:42查看AI文稿AI文稿大家好，我是辛德，咱们又见面了啊，首先依然还是要感谢已经关注我和即将关注我的司机朋友们，感谢大家的理解与支持。今天以这个角度给大家见面啊，相信大家都应该都应该猜出来的啊，是说什么呢？说我们的驾驶坐姿， 我们开车要以安全为主，所以我们的驾驶坐姿的调整要以安全为主，而不是以舒适为主， 安全第一，舒适第二，这才是关键啊。我们的这个驾驶坐姿调整以安全为主，主要有三个方面，一个呢是我们的这个安全气囊的距离保留， 因为这边有个安全气囊，弹出来以后会伤到我们的脸部或者我们的胸部，所以这边要保证三十的距离。安全气囊大概有三十的距离啊，要保证三十的距离，以这个为标准，以这个为标准。那么我们的前后距离，我们的这个呃座椅的前后距离 也要以这个为标准，在这个距离以上。然后腿部踩到踏板底部为标准，要保证有一定的弯曲，踩到底部要保证有弯曲，这样你的踏板 才能踩到底，腿部没有完全伸直啊，以底部为标准，不管是手动挡的离合还是刹车，自动挡也是的，一定要以刹车啊，自动挡只有刹车，以刹车底部 踏板为标准。踩到底以后你的腿还要有一定的弯曲啊，不要踩到底，以后你的腿是直的，那么你踩踏板可能就不一定踩到底，像现在踏板就没有到底，看到没熄火状态没有到底，你要在以踏板到底， 踏板底部到底了，哎，腿有点弯曲了，那么你去踩离合也好，去踩刹车也好，绝对是能到底的，绝对能到底，那么这时候这边还要保留这个距离 啊，然后上下上下的距离怎样做到一个标准呢？我们主要有头部要留个一圈空间，就是我们出来的时候啊，防止撞头，遇到紧急情况，我们车辆又发生事情了。我们出来的时候啊，有的可能会卡住啊，靠背，如果调的过近的， 靠背，靠背，如果调的过近的，哎，坐姿调的过前的，那么你出来之后你会发现会卡住。这边不方便这边不方便，这边不方便。这边顶住这边顶住，这边顶住。因为这边还有包边嘛啊，有的有的座椅没包边还好一点。那现在这个位置出来觉得困难， 不是撞头就是撞这边，就是撞这边，所以这个距离一定要注意上下的距离，保证头部尽量不要碰撞这个门框子，首先要保证安全，保证安全了以后再去讲舒适，那么现在就是一个正常驾驶的一个 坐姿，腿部弯曲，这边保留安全气囊的距离，你可以适当的往后调整啊，一定要保留这个距离，然后上下只要出来不撞头就可以了，然后这个距离啊，踩到踏板底部去踩踏板， 再去踩踏板操控，那是能绝对能踩到底的，要保留一点点弯曲啊保留一点点弯曲靠背，刚才说了啊，我们踩刹车踩离合的时候，这个靠背啊，要有个支撑啊，不要调到过 或往后，等到你踩踏板的时候一踩啊，后面没有支撑，哎，后面没有支撑的话，你踏板踩的这个人啊 你，你抓着方向盘踩可能还好一点，如果你把方向盘松掉，你去踩离合，看到敌人会往后移，没有靠背支撑是很不安全的啊，是很不安全的，即使你的刹车踩了人往离离合刹车，刹车踩了人往后跑了，刹车距离 是不够的，刹车力度是不够的，这是对我们正常的一个腿部够长，个子够高的，这个司机朋友来调节这个距离，那么有的我们女司机朋友啊，哎，身材比较矮小，腿部比较短，那么实在是没有办法哎，总是调到这个位置， 这个位置在这个位置啊，达不到这个位置啊，开车没办法开啊，膀子不够长，腿不够长，踏板踩不到底，后背调到往后去的一个方向盘够不着，这种情况也有，那么这种情况我们首先还是要以安全为主，一定要保留这个安全气囊弹出的空间，以任何 不方便，不要把这个给留好，因为这个安全气囊弹出会伤到我们的脸，这个距离保留三十，剩下的再去将就，剩下的再去将就啊，你不要说，哎，我为了开车方便，我够不着，我以这个为标准，我以这个，哎， 腿短，我踩不到，以这个为标准，那么这边距离没有了。在遇到情况以后，首先我们伤到的是自己啊，这个力度非常大，非常大，弹到我们的脸，往后一弹，会伤伤到我们的脸部及我们的颈椎 啊，这个一定要注意，那么这时候调的比较近了，那怎么办呢？保留这个距离，保留这个距离，以后我们打方向啊，要保持 操控过来，能转的过来，要不然保证会撞到我们的自己的身体啊，撞到我们自己的身体踏板吗？如果实在是没办法太近了，我们要保证尽量不要撞方向盘， 尽量不要撞这边啊，然后这个出来的空间座椅啊，高低调节也是的，不要撞到方向盘，我们出来尽量不要撞到头靠背，这个空间一定要保留一点点，如果实在保留不了，没办法啊，在能保留的情况， 大家我们把这个空间给保留，要不然你出来的时候就出不来啊，就出不来啊。其实呢，这个座椅的调节啊，没有一个规定的标准，以安全为主，以舒适为主啊，首先要以安全为主，然后把舒适排在第二，因为开车本来就不是一个享受的事情， 开车是比较累的，比较受罪的啊，特别是我们的身，身材矮小的啊，是有一定的啊难度的，没办法啊，我们只能想办法克服，记住一定要保留这个空间，只要你保留这个空间，其他的都不重要，都不重要啊啊，操控，只要能操控的到就可以了啊，不要过劲， 尽量尽量把空间给留出来。好了，这期呢，就简单说这么多啊，可能这个我说的这个方法啊啊不是适合所有的司机朋友，但是呢，如果你觉得你的坐姿调的 不够完美，不够准确，那么可以参考我刚才说的去实际的自己去调整一下啊，调整一下。还有一个要说一下，就是我们好多车啊，带座椅 这个记忆啊，那么我们好多车都没有这个配置，都是低配啊，我们可以在调好自己的坐姿的时候，哎，把自己的坐姿啊做一个标记， 大家注意看一下，这边我画了一根白线啊，一根白线，这个白线呢，是画在座椅上的，是移动的，然后在车上找一个座椅 不移动的位置啊，画一根标线，哎，移动到这个位置，哎，像我的移动到这边画一根白线。靠背也是的，你可以找到车上一个固定的位置画一个白线啊，也不一定是白色啊，就是画一个标记，下次你把它调到哪个位置刚刚好。哎，像我们就靠背就在这个 b 柱上面画一根线啊，或者用安全带做标准，有一个安全带做标记，在这边画一根线，像现在我的刚好是靠背调好了，然后这个位置调好了，那么下次我上车的时候，直接按照这两个点位 来调一下座椅，就直接找到你之前驾驶的一个正常坐姿了啊，正常坐姿，所以我们在低配的车啊，没有这个记忆的时候，没有注意记忆的时候，我们可以用土方法做标记， 这两个位置调好了，那么这个刹车踏板，离合踏板以及我们的方向盘的距离都是一个固定的嘛，都是固定的啊，把这个位置调好就可以。 好，这期呢，就简单的给大家啰嗦这么多多啊，啰嗦这么一点点啊，可能对有些司机有帮助，可能对我们有些司机啊就没有帮助，因为方法是是适合每一位司机朋友啊，我只是啊大概的说一下这个方向，根据自己的实际坐姿，实际 的身材，去调节好你的安全的，舒适的驾驶坐姿。好，这期到这边，下期再见。关注心得，了解更多驾驶技巧，感谢观赏，下期再会。
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