比亚迪唐2015跑高速最佳设置

比亚迪 dm 的新车主们，你知道高速如何设置会更省油吗？今天我来告诉大家该如何设置，记得点赞收藏加关注。哈喽，大家好，我是团长，现在呢，马上过年了，我相信很多比亚迪的 dm 的新车主啊，过年要回老家过年啊，可能春节要出去长途旅行啊，对不对？然后这边就会产生一个这个车怎么去设置，跑高速能耗会更省更省钱哈， 然后啊，这个话题也是最近直播间问的最多的一个问题，我今天呢就来跟大家去分享一下，我这个车开了两万五千多公里，马上两万六了啊，差不多有一万来公里，都是跑长途跑出来的啊，我去跟大家分享一下我如何省钱的这个能耗心得。我先跟大家说一下 咱们这个车啊，有个东西你要一个很无脑的设置，这无脑的设置就是什么，我们先把车辆下拉哈，下拉下来之后，然后这边有个智能保电选，选到智能保电，然后把这个 soc 呢直接调到二十五啊，以后就不要去管他啊。然后我们就有个 区别是什么？我们在上高速的时候直接就把 hev 打开，很多人的误区是我上高速我把电用完了，让他自动跳到 hev 再去烧油，这个情况到后面其实他就是已经是亏电跑的一个状态了，他的油耗会比较大哦，那你直接打开 hev 呢？是什么情况？当你油门动力踩的比较深的时候哈，或者说要超车什么，或者要高速 的什么时候他会发动机介入，这个时候就烧油直驱的一种状态，然后这个电呢也能省下来当，反正我自己的车哈，差不多跑了三百公里左右，电就差不多要耗到百分之二十五，就差不多百分之七十五的电，跟油混着跑，能跑三百公里三个小时，我相信很多车友都应该进服务区休息了，对不对？然后大家养成一个很好的习惯啊，就是 开上这个车以后，你进服务区不要直接停厕所门口，你停什么停？充电桩上面，你直接停过去插上电，你该去尿尿去尿尿，该去抽根烟，抽根烟啊，就不要去管他，等你这些全部弄完回来，差不多也半个小时，半个小时补电也补的很多了，你可以 再歇一下，把它补满也行。这样算下来呢，我在山东河南陕西这个平原地方，开到我最低的能耗，差不多四个半的油耗，再加三度电左右，四个半加三度电这个能耗算下来也就四毛钱左右，真的很省啊。然后 这个时候呢，也会有很多车友来问我这个强制保电，不是说都是吗？到目前为止，我试了差不多三千多公里的强制保电，我没有一次会比这个智能保电胜啊。还有个，我再跟大家说一下，强制保电到底什么时候用 强制保电？在我个人理解认为啊，强制保电只会在你有目的地用电需求的时候才会去用它。这个所谓的目的地用电需求是什么啊？就比如说我要去露营了，我要在目的地吃火锅吃烧烤，需要用电啊， 那我出门的时候强制保电百分之七十，到目的地了，我把强制保电切换成智能保电，然后就车上还有百分之七十的电，够我烧烤吃火锅露营了吧，对不对？这是一种情况，还有一种就是我留着电，我去工地啊，我工地干活啊，我可能说要挡电钻啊，需要车上的 或者说我干什么的时候啊，什么工具需要用电，我这时候用车的电，这是我理解为强制保电的意义啊，也是他存在的用途，他并不是说给我们拿来拿来那个什么保电这种情况的，不是拿来省钱，我觉得没有这个存在啊，然后很多车友也会担心智能保电二十五会不会因为受限，我这么告诉你吧，群里面那么多车友啊， 我好像到目前为止开了一年半，群里面三千多人，好像就两个人因为故障性出现了移位受限，就没有再因为说什么智能保电出现移位受限，而且这两个人当中其中有一个人还是 把那个油一点都不加，然后把电用到了将近百分之十八，还是百分之十出现了一微受限，你说呢？这算不算人为呢？对不对？ 好了，今天呢就给大家分享一下我如何开高速更省啊，然后这个大家也可以去尝试，其实最好的方法就是你们自己也去测评一个方法出来啊， 我正常的就是高速的时候是用火爆的模式啊，驾驶模式基基本不管他。好了，今天视频呢，就跟大家分享一下我高速行驶的这个门号的经验啊，我们就下期再见，拜拜。

车友们今天又开着我的摊吊麦上高速了。关于上高速，车友们最关心的或者说问的最多的问题就是 上高速怎么设置跑最经济最省油？因为近期我跑高速跑比较多，所以我就结合我的经验跟大家分享一下吧。 我最近跑的单程两百公里的，跑了很多趟，还跑过几次单程四百公里的。 嗯，先说一下单车两百公里啊，单车两百公里我一般都是智能保电， icuc 值百分之二十五直接去跑，跑到最后当你下高速的时候，其实电量还是跑不完的，电量还有百分之五六十左右啊。到我 的经验算下来，百公里油耗大概在五点几，所以两百公里左右两百多公里的一个高速，你就直接 soc 值百分之二十五，全程智能宝电直接跑就好了，没什么大问题。 你这个时候用强制宝电可能也比较麻烦。我觉得不需要吧，没必要吧，油耗的话我也算过，可能跟智能宝电没太大差异。再说我跑的几次四百公里的。 四百公里我用智能宝电 soc 至百分之二十五，跑过四百公里，基本跑完全程，然后电量可能已经掉了百分之二十五左右了，甚至跑不完全程，所以 四百公里我觉得又全程，智能宝店可能也刚刚好。油耗算下来大概五点五几吧。五点五点六，这个我之前发过视频的，感兴趣 可以去看一下。然后我也试过强制保电，强制保电百分之七十，然后等到快到目的地的时候，再用 ev 把电跑完。但这样子算来，油耗其实也要五点几，差不了多少跟智能宝电，所以我觉得 你就直接智能宝电按收拾一至百分之十五直接跑就好了。但你如果跑的距离更长，超过四百公里， 六百，七百，八百，那我觉得你跑到四百的时候肯定也还是要去服务区休息一下的吧。你可以补个电，电量刚好掉完了吗？你补个电补个电，然后再循环用 全程智能保电，按四十一至百分之二十五去跑，就这样一个循环，我觉得你就保证全程他智能保电都有电，然后 整个油耗算下来也就五点几，这个是比较经济的，按照我的经验来看，而且也是最简单的设置，你上高速你不用去动他，他 soc 是百分之十五智能保电，直接设置好直接就跑就好了。 然后关于启动模式， nomaseprotel eco 我也都试过，用 eco 吗？动力确实上高速 就开始开感觉还可以，但是你跑多了之后觉得可能还是有点，跟其他的一些电动车比起来还是有些差差距。 所以我一般用 nomono 那是破的。我也用过，确实动力会好很多，但我觉得用 nomo 基本上能满足各种需求了。这个是我自己个人跑的一个经验吧，就是跑高速四百公里以内，你全程智能保，你还是都是一百分之二十五。 nomomo 是直接跑 大约四百公里，你每隔四百公里去服务区补个电，然后也是全程，但是这百分之二十五智能宝店去跑，这个是跑起来最简单的一种设置，而且我个人经验这也是比较经济的一种方式。 好吧，过你们参考一下，你们如果有跑的过程中有什么其他更好的建议，也可以在评论区交流一下。

前面两种模式啊，根本听不到发动机介入的声音，但是啊，第三种模式就不同了，发动机声音啊，就是在咆哮。哈喽大家好，我是比亚迪唐迪迈珍贵版车主，说话漏风的三哥。 最近很多网友问我，跑高速怎么设置才最省油最好开，我结合自己的跑高速的感受啊，跟大家聊一聊。我用了三种模式跑， 第一种模式啊，就是满电状态下强制保电百分之七十加运动模式，我测的的油耗是七点六升每百公里。第二种模式就是满电状态下强制保电百分之七十加标准模式， 车子的油画是八点五十每百公里。这两种模式啊，一个是去，一个是回， 所以两者油耗相加除以二，算得八十每百公里的油耗，这个算是比较准确的油耗了。我在此声明呢，这只是我个人跑出来的结果，代表不了全部啊，也有车友跑出六七个油的，这纯看个人的跑法和脚法 和当时特定的环境还有各种因素都有影响啊。我接下来要说的第三种模式啊，可能要颠覆大家对这个车的看法， 仅供参考啊，千万别上高上线啊。第三种模式啊，就是亏电模式下，电量在百分之二十四，智能保电百分之二十五加，运动模式上高速还有山路啊，这种极端条件下测出来的油耗简直要惊掉下巴，加满一箱油五十 是三升的，却只保了五百七十公里，不算纯电的情况下，这样上手的油耗就是九点二升每百公里。我上面所说的所有数据啊，可不是我凭空捏造， 全是我实测的结果，而且我三种模式出了三期视频，不信的可以去看一下我七月份拍的视频啊，高速并不省油，这个是真实车主对房地卖的普遍认知啊， 当然是相对来说的，相对唐爹妈跑市区五个左右的油来说的，如果相对燃油车来说，他还是挺省的，毕竟二点一吨的大车是不是 能跑出八个油也是相当不错了的。你去找一找所有燃烧车，像二点一吨这个吨位的，能跑出八个油的能有几个？除 这个油耗啊，我在总结下驾驶感受。这三种模式下呢，我最推荐的就是第一种模式，强制宝电加运动模式， 驾驶感受是最好的动力啊，是随叫随到啊，有人吐槽啊，后段加速能力不行，我觉得没问题啊，我最高一百四十公里了，还有很大的余力。 第二种模式呢，中规中矩啊，也没有任何问题啊。第三种模式啊，不仅油耗最高，而且驾驶感受也是极差的。 前面两种模式啊，根本听不到发动机介入的声音，但是啊，第三种模式就不同了，发动机声音啊，就是在咆哮，只要达到一百公里的时速啊，你再踩油门，发动机的声音啊就特别的明显。我不是 是说动力不足啊，就是会让你感觉到后弹加速啊，特别的不自信，就不敢再猛踩油门了。这个时候啊，确实有种小马拉大车的感觉了。好了，以上就是我个人实测的结果，并不代表全部车友的感受啊，仅供各位兄弟参考 啊。结合以上实际结果啊，我建议大家跑高速设置成强制宝电加运动模式。强制宝电是多少呢？ 就是你上高速之前你的电量是多少，就强制保定是多少，这样油耗最低也是驾驶感受最好的。好了，今天的视频就到这里啊，感觉有用的给主播点个赞，谢谢大家。拜拜。

之前我跟岳母聊过，我们正在谈电麦上高速，跑高速怎么设置的问题，我说的是跑三四百公里，你就智能保电，百分之二十五一直跑就好了，那么为什么我会这么推荐？今天我跑这段路给你们看一下是个什么情况？看几个事情啊。首先我现在是百分之八十六的电量，然后准备跑高速，一百多公里，一百六十八公里，估计有一百六十公里左右高速吧。 然后这个时候我就用我说的新能源里面设置，他这是一只百分之二十五智能保电，这样子，继续跑二十六的电量，出发跑一百六十公里左右，我们跑到下高速，看一下这电量，然后我到时候再跟你们聊一下，为什么我会这么推荐设置？好吧，现在准备出发去跑高速。 好，现在我已经上高速了啊，高速上跑的速度一百一百一，因为这个是三驱的高速，应该不会太快，限速应该不是一百二的。等到下高速的时候，我们看一下电量， 还有一公里就下高速了。一百多公里的高速跑完了啊？ 好，我这边跑完下高速了，现在看看导航上显示是行驶了一百六十三公里，那么看一下我这个里程里面是行驶多少公里？一百六十一公里基本上差不多啊，那么我主要想给你们看这样一个数据，就这个电量， 看看电量下来多少。百分之四十八跑了一百六十公里高速，在什么样的状态下跑的？在智能宝电还是这只百分之十五的状态下跑的？跑了一百六十公里，消耗了百分之三十八的电， 那么你可以算算，从百分之百跑到百分之二十五，可以跑百分之七十五的电，那么就可以跑两个一百六十公里，就是三百二十公里左右，也就是说按照这个经验，按照这个数据 跑三百二十公里高速，他 coc 只是百分之二十五智能保电的情况下，电量可以从百分之百调到百分之二十五之后到一个亏电的状态，所以这就是我建议为什么三四百公里的高速，你直接这样子跑就好了。 s 百分之五智能保电，因为这样子的话，在高速上他电也用，油也用，应该是一个比较经济的能耗区间，同时全程都保证有电的状态，驾驶舒适性、驾驶体验也都是比较好的，不会出现有些车友反应在高速下发动机启动的一些驾驶舒适性、驾驶体验比较差的情况。 所以我的经验是跑三百到四百公里左右，但设置百分之二十五智能保电，他电量刚好能调到二十五左右吧，所以我就建议在这样一个雷神区间里面，三百三四百公里四百以内吧，这样一个雷神区间里面，你跑高速直接 soc 值百分之六十五智能保电去跑就好了。 好吧，这个是我个人的一些经验，以及为什么会这样子去推荐这样子去设置给车友们分享一下，你们可以参考去试一下，如果有什么其他问题也可以在一起交流。

最近还是有很多小伙伴在问我们这台谈 d m i 跑高速，跑长途怎么设置，可能最近是很多新提车的小伙伴，还有就是因为春节要跑长途，跑高速，回老家各种需求。 关于这个跑高速，跑长途的问题，其实前面我也分享过我的经验，今天就再根据我的经验给各位车友们总结一下吧。你看一下我现在的 suv 里程已经到八千多了，一年的用车八千多的 suv 里程，所以这个 跑高速我还是跑的比较多的，当然可能是两百公里左右的一个高速跑的比较多，三四百，四五百也跑过比较少一点，所以这些经验是结合我跑的经验来给车友们做一些分享吧。 首先说明一点啊，我们这台唐 dmi 虽然有强制保电，智能保电以及不同 soc 值的设置，还有各种模式的设置，但是其实你不用把它想的那么复杂，你即使不做任何的设置，就按照他默认的来，你去跑长途跑高速都是没问题的。 我们这种设置可能探讨的是在性能，在经济性上会有所优势，但这也不是绝对的，可能跟每个人的驾驶习惯，还有一些外界的环境也是有点关系的。 接下来就讲一下我的经验吧。我这边一般是根据距离来看的，长途距离按三百五到四百五这样一个区间吧，如果 你跑的距离低于这样一个区间，低于四百吧，如果你跑的距离低于四百吧，那么我觉得就是智能保电 soc 至百分之二十五，直接一路跑就可以了。为什么是这样一个设置啊？我之前说过， 我也跑过，可能就是跑个三百五到四百五左右，用智能保电 sc 至百分之二十五，可能等到你跑到目的地的时候，刚好电量也就跑完了，自动向外去预约了，所以这个过程中是整个有电状态去跑的，这个是比较合理的。 当你距离大于四百或者四百五以上，那么我建议可以考虑一下强制保电，他收税值我觉得可以放个百分之四五十左右吧，这个你们自己看，高一点低点应该问题都不大，那么等到快到目的地 后，再把它换成智能保电，或者用 ev 把电跑完就可以了。这个是强制保电，智能保电以及收税值的设置，根据我跑的经验，这样子跑下来应该在 性能在经济性上会稍微好一点，车友们可以去尝试一下。另外这三种模式， eco， normal、 support 这三种模式，这个高速上我一般用 normal， 还有很多车友喜欢用 support。 这个看你需求吧，如果你喜欢经常超车，追求那种提速很快的感觉，可以用 supreme 试一下，但是我觉得我跑那么应该足够了。 eco 嘛，跑高速在超车，在速度 很高以后去超车可能确实会稍微响应慢一点，但其实你跟一些蓝优特比还是足够的，只是你用习惯之后你可能会稍微慢一点，所以我一般用 nomo。 这个就看各位的驾驶习惯吧，个人觉得应该都可以，影响不大。 这就是我个人跑了这个八千多公里， hp 下来，各种高速，各种状态下跑下来的一些个人经验吧。当然这个也不是绝对的， 刚刚也说了，每个地方的环境，每个人的驾驶习惯都不一样，只是一个参考，这样我们可以试着去设置看看，如果有什么其他问题，也可以在评论区交流。

大家好，我是越王者车友俱乐部幺幺八，今天这一集我们重点给你讲一下使用这个老款 b i d 混动它的一些使用技巧以及设置和你的充电环境使用场景。啊，大家跟我来哈， 那要使用好这台车，它一个很关键的设置，就是这里面有一个行驶设置，行驶设置里面它有个选项叫 s o c 目标点设置值，他的设置值是百分之四五到百分之七十，这个这个电量设置这个值，如果你要跑长途，跑长途你的值一定要设到百分之六十或以上，我们 这正常，我就直接把他拉满。第二第二个如果你在市里面行驶，充电条件也不是特别方便，那你那你的这个设置值你要你要最少要拿到百分之五十或以上， 因为这样呢，就会避免你的电量下降没那么快，会尽量减缓他的电量下降下降的速度，因为这个车他四十码以下，他是用电四十码以上，他发动机才会启动用用油，所以你的驾驶体感就会提升提升起来，而且会避免那个高油耗的情况下。 这台车它其实是一台很老很老用的车，很老的车，那你一定要合，一定要很老的会使用它。有人说这台车是有电一条龙，没电一条虫，那你用我这种方式方法，可以避 免变成一条虫，让他始终保持在最最完美的状态下。 谢谢你们的关注，有什么问题可以私信给我们。

看一下这段行程，这段一百二十五公里耗电十五点二度，加三点四升油，这个是先用纯电好，然后把电耗尽到自动切换 hpv， 跑了一百二十五公里， 这一段一百三十一公里的是相同的路况，一个是去城，一个是返城，然后这一段我是全程智能保电，然后跑了十三点七度电，加三点五升油，这样子对比一下， 感觉还是智能宝电下整个能耗会更低一点。下次我再试一下用强制宝电，然后最后把电泡完，看看有没有差异。

很多网友不相信能跑到九个油，挑战比亚迪唐迪迈高速最高油耗跑法，兄弟们刚刚下班，等会我们测试下高速油耗到底有多高，全程一百四十公里的高速，现在我们把它设置一下，很多模式下，运动模式， 强制保定百分之三十四，上高速之前电量是多少就强制保定多少，听说这样是最省油的，你猜？一七零 准备出发，全程一百四十七公里，全程空调五档，温度调到最低啊， 我前几次跑了九个油啊，我是比较激进的那种啊，没有在乎油耗啊，就是看到车就超，没有摄像头就使劲踩，嘿嘿。很多网友不相信能跑到九个油，那么我今天就来个实力测试啊，出发 全程一百四十八公里，一个小时二十七分钟，看一下驾驶行为，一百四十六公里时长一点六，呃，跑了十五点 一升的油啊，全程混动啊，费用一百二十五点六三， 这个可以算出他的油耗啊，一十五升除以一百四十六公里，得出每公里的油耗，然后再乘以一百，得出每百公里油耗十点二七升。我这应该是比亚迪唐迪卖油耗的天花板了吧。到达目的地了，下班了， 我不知道很多人说跑七个油六个油的啊，应该是，他们应该是没有我这么猛啊，我最高时速都达到一百五了啊， 他们应该是跑了一个定速巡航，一百一十五的样子。定速巡航啊，这个就可以跑到六七个油， 我并不是黑啊，之前也有跑过六七个油的，跑跑不同油耗就不同，希望大家能理性看待。好了，今天视频就到这了，感谢大家观看啊，喜欢我视频的可以点个赞点个关注啊，谢谢大家，拜拜各位叔叔阿姨们。

跑高速运动模式不一定费油，来看我实测结果，小生每天分享用车小知识，喜欢的可以点个关注点点赞！老弟去上学，今天一大早我开车去送他到机场，单程三十二公里，三分之二是高速 全程 hev 模式，智能保电百分之二十五。下边这个五点三十三到六点零三是去的时候采用 nobo 标准模式，上边六点零四到六点三十三是回来的时候采用 spot 运动模式。 很显然运动模式下能耗更低，基本同样的里程三十二三十三公里，同样的时间三十分钟。在高速上，因为一大早路上基本没有车子，于是我便定速巡航一百一十九公里每小时的速度，别问我为什么是一百一十九， 因为定速巡航最高一百一十九，一百二是设置不了的，比亚迪这个行程表能好统计，两个对比已经很明显了。标准模式能 耗一点一度电加一点八升油，运动模式零点八度电加一点五升油，折合成百公里能耗。标准模式下高速就是三点三度电加五点四升油，运动模式下就是二点四度电加四点五升油。所以跑高速在电量充足的情况下，还是建议智能保电加运动模式，舒服又经济，那么 好，市区就不要运动模式了。更多用车问题可以左下角下载懂车帝 app， 上面有你想要的惊喜。对于为什么高速情况下运动模式更节省，大家可以自己查一下和节气门有关系。知识太过枯燥和专业，就不和大家讨论了。感谢！耐心看完，咱们下期再见！

不要问啊，问就是智能保电，半年以前你问我唐 di 卖在高速上怎样跑才能更省？我肯定会回答你， suv 模式强制保电百分之七十去跑，而现在呢，就是使用 sev eco 模式，智能保电百分之二十五去开才是最省的。以前呢，智能保电在高速上呢，是保不住电的， 很多车友呢，使用 sport 模式，使用这个 normal 模式，而现在呢，只需要使用智能保电模式，电也能保得住。这个变化呢，是从今年一月份比亚迪唐系列车型进行 ota 升级之后出现的，当然了，我不是在这里和大家信口开河，我是有数据的， 这几个月呢，我一直在测试高速上面强制保电和智能保电的这个对比。接下来呢，给大家看一组我在这个五一期间的一组数据。四月三十号，五一小长假的第二天，从早上的十一点十分到下午的这个 六点四十七分，一共是七点六个小时，行驶了五百零四公里，中途呢，我补了一次电，全程呢，车辆是没有熄火的，包括上厕所，吃饭，给车辆充电， 所以说呢，时间是在七点六个小时，五百零四公里面呢，有百分之六十是限速，一百百分之四十呢限速一百二，空调呢，全程使用了六点五个小时，最后统计的费用呢是一百六十五块五毛九， 但是呢，我中间补了一次电，我电价设置的是家用电三毛九，所以说再加上二十，最后呢是一百八十五块六，四舍五入啊，五百零四公里，平均每公里三毛七分钱。所以说，兄弟们以后再跑高速的时候呢，就用 hev eco 模式 智能保电百分之二十五去跑就好了。那么问题来了，现在的唐迪爱迈满油满电究竟能够跑多少公里？续航到底是多少？点个关注，我会给你一个答案。

昨天有车友说是把我们的车道保持给关闭，其实我们这里也是关闭的，那么他也是关闭的状态，只不过我们打开 acc 之后，他是默认开启的。我们要想弯道不减速， 就是说在我们设定 acc 和速度码的时候，比如说我们现在跑到一百二，我们可以稍微往左边或者是往右边去压一点白线，然后再去看一下这个波杆， 此时他这两边的这个辅助线是绿色的，那么我们就设定成功了，一定不要给给他设置成黄色的，要不然 黄色的他还是会减速，我们要设置成绿色的，我们自己去把控这个方向，不弯道就不会减速了，大家不妨去试一下。