1000d美利达几何
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01:26查看AI文稿AI文稿大家好，我是湘潭美丽达真人，今天给大家带来一款全新车型，美丽达斯特拉一千 d， 这款车型采用了我们第五代的一个车架设计， 全内走线的车架，内置的隐藏式作感数字刹车，也是带了一个散热器。第五代车架它是德国设计，台湾生产，整个车系有两个车架等级分别为 cf 三和 cf 五， 车价几何与上一代的瑞克多非常相近，所以我会觉得它更像是一台综合车。斯特拉一千 d 作为斯特拉的首发车型，性价比是非常高的，一万七千八的价格给到了 一个洛菲克阿四的轮组，整车搭配了一套幺零五的变速系统，牙盘的话采用了一个 fsa 的公寓制牙盘。拿到这款整车之后，我们只需进行小小的升级，就可以达到一个非常完美的状态。首先第一个 建议升级的装备是碟片，其次是做包，再次是一体把，只要把这三样东西做完，升级是一个非常完美的状态。
1774湘潭美利达 ｜ 信念单车
00:43查看AI文稿AI文稿hello 兄弟们，今天给大家介绍一台破布王斯特拉一千 t， 然后我们看到它有个配置，车架呢，采用的是 cf 三的次顶级的碳架，碳纤维的坐骨，还有碳纤维的前叉。涂装呢，采用的是一个变色龙的涂装， 颜色还是非常漂亮。刹车啊，采用的是幺零五的榴莲六二六三，手感非常轻盈，两万块钱不到就能配上 fsa 的工艺技的牙盘单边工艺技。 幺零五的前波前后波轮组呢，采用的是洛菲克的阿斯的碳纤维轮组，搭配了马自斯的外胎，性价比非常高。朋友们还想看什么车？评论区下方留言，我们下期再见！
208百家湖上元大街美利达店
02:50查看AI文稿AI文稿每晚夜每晚夜， 哈喽，大家好，上一期给大家讲解了咱们美丽达的挑战是三百，这一期给大家讲解一下咱们美丽达的斯特一千帝，这台一千帝呢是咱们美丽达一万到两万 区间的公路车里面性价比最高的一款，具体高在哪些地方呢？今天我们来看一下。首先车架，车架的话是采用的美丽达第五代斯特拉 cf 三级别的一个碳纤维车架啊， 搭配的涂装的话是咱们美丽的二零二三年的一个巴黎圣地的一个对版涂装啊，这是个对版涂装。然后接下来的话是套件， 套件方面的话是采用喜马洛一零五级别的优雅碟刹套件，七零二零的啊。接下来就是轮毂啊，这也是性价比高的。另外一个点，轮毂的话是采用诺菲克 r 四的一个碳纤维轮毂，宽高是四十五毫米的。 如果经常在国内参加公路自行车比赛的小伙伴，对洛菲克应该不会太陌生，咱们梅兰和洛菲克有一个车队啊，在国内大大小小的比赛呢，都是经常拿过名次的，给我拿了不错的好成绩。前段时间在成都这边举办的中国成都车迷健身节 邛崃站，咱们美林达洛菲克车队就是包揽了赛段的第一名和第二名。嗯，接下来的话就是崖盘，这个崖盘的话要值得重点拿出来讲一下，他在这个 价位给你配的一个 fsa 的一个功率剂牙盘啊，虽然说是单边的，但也不便宜啊，这个功率剂牙盘的话，它的零售价是三千多啊，它还有个碳纤维顶级版本，零售价是一万一千多。 说到 faca 的话，相信很多看大华赛的车友应该不会太陌生，咱们美丽达赞助的巴黎胜利车队和音符教育车队都是采用他们旗下微信生产的高性能轮组车把，还有牙盘等配件。 然后关于颜色方面的话，他除了对版涂装的话，还有一个变色的一个绿色涂装，其他的话大概就是这样。如果说还有什么需要补充的， 大家评论区留言， 我已经爱上他，真是特别大 魔法街上溜溜达达，还是不想回家，一个人看着电影，嘴里嚼着爆米花。
04:55查看AI文稿AI文稿大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期为大家带来的是对版美利达斯特拉一千地公路车，此次内容也会逐步提出该车的升级方案和减重方案，同时也欢迎大家指正。 记得关注我本号，请回复粉丝留言咨询。目前斯特拉一千低市场的全新现货确实不多，所以不同地区它的价格会在一万七千八百到一万九千这个区间内浮动， 尤其是对版涂装车型，其在二手市场上保值率也非常坚挺，也许这就是他除了颜值性能外受欢迎的原因吧。回到正题，我们来看看他的配置参数。车架上八零胜利对版的涂装确实漂亮，配色花纹处理的也非常细腻， 给人很强的视觉冲击力，非常符合当下年轻群体的口味。车架材质上采用的是 美丽达 cs 三次顶级碳纤维车架，其采用的是 double ushon 皱褶工艺，就是在碳纤维制成中采用特殊内衬，可以将内壁皱褶的情况降至最低。而且在其制作过程中融入特殊纳米微粒，可大幅强化树脂的粘合强度， 使得碳纤维之间能更紧密的结合，使车架整体结构的抗冲击能力提升了高达百分之四十，从而使其刚性更强，耐用度更高，同时还降低了车架重量。从非驱动侧看过去，他的舞通还是比较粗壮的，这在一定程度上也保证了车手在骑行时的踩踏刚性和稳定性。 几何设计上，他是一个竞赛的几何设定，从这张图表上我们就可以看到他的关键几何数值，大家换算一下就知道了，不过整体骑行的感觉斯特拉系列还是比较舒适的，做 座舱部分搭配美丽达 x 碳纤维坐杆，粗细应该是二十七点二毫米的规格，隐藏式做管夹设计。这个车座用的和斯特拉 kin 是同款钢弓结构，重量感人， 貌似是三百克左右，想减重的小伙伴可以把这个换成碳纤维超轻车座，直接减去个近两百克是没有问题的。 把左部分，该车装配的是美丽达芬体一把，匹配的是 f i c 整合式把力，这套 f i c 内走线的整合方案设计的很细腻， 把力下方的固定扣把刹车变速线牢牢的紧贴在把力下方，再结合电圈，使其顺畅的油头管进入车架内部，使把组外观更为简洁力。另外他也支持后期升级成全内走线的一体把，换成碳把的话，整车重量还能再减。手变这块的话 用的是喜马诺一百零五二七零二零的，并不是全新的一百零五，不过后期大家可以随便升级，反正最近套件是大跳水。刹车方面，该车搭载的是喜马诺幺零五油压碟刹，配备刹车散温系统，在长距离下坡过程中可以提供更稳定的制动性能。 这个刹车盘片使用的是喜马诺入门级的 artist， 这个也建议大家后期可以换成更高级别的，前插上自然也是 csn 级别的碳纤维材料桶轴规格。 传动系统上，该车采用的是二乘十一变速系统，也是升级空间最大的部分，只要有预算，什么幺零五电变、 gut 速，连 cc 变都可以给他安排上，谁叫最近套间跳水幅度这么大呢，想升级的赶紧安排 来吧。该车的牙盘使用的是 fc， 并且是自带功率计的，算是娱乐级别的，玩一玩肯定是够用的。双齿盘的搭配直数五十三四 t， 前后波也都是喜马诺一百零五十一速，喜马诺一百零五卡菲。套件部分没啥说的，有预算的后期升级就是了。 轮组部分，该车搭配的是一对诺菲克，而四碳纤维轮组，暗黑 logo， 简洁大方，低调有质感。二十一毫米内宽， 二十八毫米外宽的轮圈设计，在轻量化与机动效果之间达到平衡。四十五毫米中高板轮框设计，具备惯性动能与抗侧风双重优势，他的重量更轻，刚度更高，适合喜欢爬坡和冲刺的骑手。车胎方面，他匹配 是玛吉斯的白硕耐力胎，七百乘二十五 c 的规格，支持最大一百二十胎压。该车为全新的轮胎的核膜线都看的清清楚楚，有需要的小伙伴可以私聊我。后轮部分的桶轴还配备了一个把手，这样拆卸就方便多了。 再给大家展示下前轮统轴的镜头，轮组这块的话可以说是一步到位，因为是耐力胎，重量上会吃亏，后期可以将其换成超轻。车胎。 尺码上，视频车为 x s 码，适合身高一百七十以下的车友，感兴趣的可以私聊哦！ 好了，本期视频到这里就全部结束了，感谢大家的收看，我们下期见！
937公路车和山地车
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01:12查看AI文稿AI文稿今天的主角，美利达斯特拉一千顶，这配置，这价格，太疯狂，你想要的配置他全都有，满足你的一切需求。第五代斯特拉车架，精量级赛车，出色的操控与改进的舒适性，更符合空气动力学的底盘相结合。 美利达第五代斯特拉斯叶三级别车架，本马车架仅重九百九十七克，车架添加特殊耐米微粒，可大幅强化树枝的粘合强度，使得碳纤维之间能更紧密的结合， 车架整体结构的抗冲击能力提升了高达百分之四十。车架更坚固耐用，还搭配了 fac 的单边功率计，这款车一直都是可遇不可求的一台整车探价探轮单边功率计传动系统搭配喜马诺幺零五油碟，二十 十二速落地，只需要升级一根碳纤维一体车把就可以完美毕业。支持全内造，整车配置也不严格，投管整合技术，隐藏式做管家， 刹车散温系统，后座小工具应有尽有。如果这台车有缺点的话，我只能说缺货是他唯一的缺点。国内售价一万七千八百，兄弟们快充！
