杜卡迪mts v4对比大野驴

直接跟我表嫂，今天我们来看看杜凯迪二零二一款的 motes 刷点懒徒威四发动机的改变是显而易见的， nts 从九十度的微型双缸变成了九十度的 v 四排，气量从幺二六二变成了幺幺五八， 马力从原来的九千五百转一百五十六匹来到了一万零五百转的一百七十匹。不仅如此，这次的威斯还并没有使用杜卡迪的 suv 气门技术，而是开始使用了气门弹簧，直接带来的好处就是气门保养的里程从幺二六零时代的两万四千公里来 来到了五万八千公里，机油的更换也从原来的一万两千公里来到了一万五千公里。发动机还提供四种动力模式啊，运动模式跟旅行模式都是一百七十匹马力， 而这个城市模式跟这个耐力模式都是一百一十五匹的马力，跟执尿的真丝莫斯科的气门结构一样。被遗弃的还有那个钢管特价跟那个中看不中的单边后摇臂。不知道杜卡迪的设计师是不是终于睡醒了，作为替代的是铝制的主车架以及这个铝合金 双摇臂，提供了更高的强度，更轻的重量，当然还有更好的稳定性。 super 版还提供了碳纤维的这些排气以及其他的碳纤维骨架。车辆电控方面配备了三座可关闭的弯道 abs、 八级切尔力控制以及八级的防气头控制。另外 super 版还提供了升降档的快排以及坡道辅助 以及自适应巡航和盲点监测。这一顿操作下来， mts 终于可以名正言顺的成为了宝马幺二五零 gs 以及 ktm 幺二九零的竞争对手。

一拿这就拿走了，哈哈哈，不好意思，职业病。哈哈，没错，在我面前的这台呢，就是杜卡迪 mts， 全新一代的 v 四 s， 说实话他的动力数据方面可以说是让我们所有人都很满意，上打宝马神鸟，下打 ktm 带远离微型四缸发动机，实际排量一千一百六十 cv 最大马力一百七十匹。我告诉你，你别看到是个拉力车，但是让他跑一个二九九那还是没问题， 而且目前这台 mts 也是全球首款搭载前后雷达的一台车。汽车中的 acc 自适应巡航，呃，怎么说呢，就是比定速巡航再高级一点，你比如说前面有个车，我们开自适应巡航了，前面多快你就多快， 前面多慢你就多慢，这就叫自适应巡航。然后老铁们就是他的这个发动机我有点搞不懂，但他跑车的那发动机你挂入一档，他那个排气阀门一打开，他扑通扑通响，但是这个 他没有，真的，你说我仅耗的那点面子，这车也不给他销量，他能好吗？拉力车方面呢，我们自然就要看到他的储物能力，这是他原厂的一个边箱，你别说别的，这原厂边箱我们每回打开特别费劲，首先呢，我得在这打开，这样扣开两个边箱呢，你想放一个全亏基本上是不太可能的，所以 噔噔爱博斯的头盔包我去年给大家推荐过，然后这个老板呢，这次也是再次找到了我头盔包他这里面放一个权盔是完全 no problem 的， 打开然后放进去，然后这是两个储物袋，可以放个电脑。这里边呢，可以哎，放个驾驶证行驶证啊，放个什么小卡片。这边呢，我们打开可以顺手拿一些水呀，然后这里打开放点东西也是完全 ok 的，背上去之后他这个颜值方面也是完全没有问题的，符合我杜卡迪车 我的这个身份，哈哈，感兴趣的兄弟可以点击视频左下角看一下小黄车里面的头盔包，老公倾城推荐，没问题。 no， 话又说回来，他的这个储物空间呢，老款的在两边，新款的在这哈，我不告诉你，都不知道怎么打开，我刚才搁这扣了半天，其实呢，是在这按一下打开，然后你看这个样子啊，看好了啊，好，走你。 我告诉你，但凡胖一点的哥们，这钥匙都掏不出来 拿出来了啊，这个设计呢，我估计他只能让你放个手机，你别说这次的仪表屏啊，做的那可是非常的高清，可以连接手机，然后调节避震， 定速巡航，自适应巡航，还有个独立的弹射起步。我不知道弹射起步放这是为了什么啊，手把加热什么的。来吧，听一下声浪。你先让他跑车呀，他挂住一档，他那个声浪很带劲， 但是这个车 讲真的，我们家二百那幺二五都拧两下都比再好听。 配置没输过，销量没赢过，价格呢更是跌破了谷底，刚刚进入到国内呢，非常自信的爆出了二十八万八的一台裸车价格，现在十八万八都不一定有车哦，我太难了。 还有一点没说啊兄弟们，他在下面这里。这个东西好像是被叫做定风浴啊，你自己说有什么用，没事，知道的兄弟咱可以评论区讨论一下。你装这个有什么用啊，对不对？你还不如把这个配置给我换成电动风挡。刚才骑了一圈，你说多好吧？也没感觉多好，挺有劲的。但是你要让我买的话呢，我可能会买一台宝马。随你，下回再见。

美丽威杜卡丽 mtsl 今天到苏州杜卡迪给大家看一眼新车啊，全新杜卡迪 mtsv 四 s， 为什么开头说的 v 四的同款发动机，一百六十八匹马力，一百二十三千瓦，一百一十一牛米，关键它竟然和 v 四还有结巴一样，也带了一对小一号的翅膀，不过这个翅膀的作用我觉得应该是给发动机导风散热，还有就是 和老款 mts 幺二零零和幺二六零相比，线条更加硬朗，折架大幅度的轻量化，破摇臂也跟开 dm 似的做了镂空，还有这小小的双珠排气，除了可以更好的挂边箱，相信也是为减重煞费苦心。 我们今天拍的这个是 mtsv 四 s 版本，售价二十七万七千块，相比普版 mtsv 四多了更大的全彩屏导航功能，弯道照明，天蓬办主动悬架系统，据说这个减震的感觉就像劳斯莱斯那个悬挂过减速带的感觉。还有最最牛批的就是这个 s 才有的 acc 自适应巡航，前后各一个雷达在反光镜的位置，还有后方来车骑行跟很多汽车一样啊，后边来车反光镜这就会亮黄灯，不管普版还是 s 版，什么弯道 abs 啊， dtcdwc 都是有的，放心。对了，你们看 s 版这个导航，嗯，是不是有点像奥迪的车机导航，想想杜卡迪现在的 是谁？奥迪车主问，你回去对比一下看看啊，是不是很像。这辆车对标的就是宝马的 adv， 还有 ktm 的新款大有力，但 mts v 四是这三辆车中价格最高的。上总特地搜索杜卡迪 mtsv 四就能看到更多参数，还有车主的真实口碑，不过普版 mtsv 四二十一万五千块就能 买到，话说很多人都买到这个级别的 atv 了，不如一步到位多加六万上 mtsvzs 吧，干就完了。

hello 的观众朋友们，欢迎来到新的一期中文，话说我是你们的安主任。今天来到杜卡迪西安北三环，主人来感受一下男孩子的梦想，赤诚试驾杜卡迪的 m t s v 四，这里需要一段音乐， 话不多说，让我们边骑边品杜卡迪 mpsv 四，全新的微型四缸水冷发动机，一千一百六十 cc 一万零七百五十转，输出最大马力一百六十六匹，基本比市面上大部分榜三马力都大，九千转时高达最大峰值扭矩一百一十八扭米，整背二百四十二公斤，最高八幺零，说实话做的像八三零，根据主人自身经验，只要主人双脚前脚掌同时落地，实际梯杆就是八三零左右， 主人一米七五九十公斤，大家可以参考一下主人和车的比例，看着车比较大，但是真的等人一坐上去感觉还好，肯定不是人骑狗，但也绝对不是人骑大象。黑脂肪， 你能想到的，想不到的电控他都有，防滑、防甩、防翘头，说几个个人比较喜欢的点，就是非常喜欢他十九寸的前轮，在公路骑行，这种变道啊转向啊真的是非常的丝滑，说实话感觉像一辆高大的赛车，可以这么形容，他就像一个橄榄球运动员，满身肌肉空无有力，还同时兼具速度与灵， 主人非常享受这个操控。还有他的手把加热，主人在接近零度的情况下骑行，因为主人第一次骑不太会调温度，手都快被烫烂了，简直冬天一大神器。他这个小靠背支撑真的非常棒，主人在急加速的时候被这个小靠背死死的抓在座位上，这个支撑真的太棒，人完全不会被移，和车牢牢粘在了一起，别看一百六十六匹提速，你完全不害怕他的小挡风，你别看小 主人把头盔镜片打开，只有脸颊以上这一部分感觉到有风吹，挡风是又小又能干。震动方面，主人在低速高速不同档位的情况下，也许是因为主人太兴奋，根本没感觉到令人厌烦的震动，有一个小小的头脸就是他的起步有一点点肉。问了路兄弟，他说你感觉到很重，重心感觉还是有一些些高，因为主人一直骑赛车， 骑上这个车的瞬间左右一晃，心里特别慌。这个不是车的槽点，是主人个人问题。短短的几十分钟城市骑行，主人觉得没有骑够，真的有被种草的感觉，主要是实力不允许，要不然真的会骑着它勇闯天涯。短暂的测评和体验就到这里，还有什么问题，评论区见。好的，那么这期主人话说就到这里，关注主人不说车，我们下期再见！

今天我们就来聊聊一向娇生惯养的杜卡迪到底能不能去越野。先抛开刚刚发布的硬派拉力呆泽 x 不说，至少我骑的这辆 mts v 四 s 比上一代幺二六零的越野能力要强一大截，在各大品牌重型 adv 里，基本做到了跟水鸟不相上下的水平。 强行拉齐了自己的短板，又保持了公路性能的碾压，较之前升级成了前十九后十七的浮跳轮毂，通过性能大大增强 骑行模式。选择越野之后，电控的调教非常舒适，总让你感觉自己的技术比以前更好了，你只管拧头，剩下的交给电控。另外，杜卡迪还改进了一些细节设计，大大降低了非服装倒车的费用，比如这个可折叠的刹车， 还有另一面他的档杆也是可折叠的，还取消了那个一碰就断的护手带转向灯的坑爹设计，这个塑料片摔坏了百八十了可就省钱多了。总之，这一切都让这辆车的非铺装能力超过了人的驾驶技术。但面对二十八万八的发售价格，你真的会放心骑着它去越野吗？

来北京杜卡迪看 mtsv 四啊，这个招牌的小脸，哎，这大鼻孔，小眼睛，看着还是那么的犀利哈，然后猜猜他鼻子下边这个小方块干嘛使他啊？然后侧面 这个造型感觉跟之前差不太多，但是他的坐高现在是七九零，然后感觉轴距好像短了很多，但并不太确定啊，这个回头看看， v 四的引擎在这里，而且你看他其实离车座有一定距离了，所以现在所有人都跟我说说这款不像传统的杜卡迪那么烫腿，那这里我们也能看到，头轻头到了极致后摇臂都拆成这样了， 真的是。然后看看整车重量到底是多少？二百四十四公斤，整倍质量哦，所以还行吧，偷成这样还这么沉，他到底偷在哪了？ 然后后边是大概这个样子，其实没什么可说的啊，侧面的话我们看一下这个可调的电子避震啊，这个是花钱的，假如这是高配车啊，这小挂。然后这边 我们看到的这话就是他这个鲨鱼骑士的东西，这其实是他的一个散热的这么一个水箱，他正常前边水箱其实是三个啊，中间一个，两边各一个，然后这个水箱侧面的往出这个走，这个热风打到腿上的时候，腿上会还相对比较舒服。 然后正面我们来看一下这个小方块，猜到他干什么用的了吗？他是个 acc 的自信雷达啊，包括他后边这个是一个毫米波的这个盲区雷达，这个是这辆车的高配上的一个选择。我们现在把车打开，我们看一下他这个仪表啊， 杜卡迪 mtsv 四仪表我们看到了啊，档位显示啊，转速啊，这个 absdtc 啊，包括一些里程啊等等，这些东西，包括气温什么的，该有的都有啊，还是比较齐全的。那这个时候看到反光镜上这个灯了没有 啊？这个就是盲区雷达的提示灯，由后边这个毫米波的这个雷达向两边发射信号，然后如果你左侧有这个盲区有车的话，这是亮的，然后正面的这个姿势应巡航。他是干嘛用的呢？就是说你前面如果有一辆车啊，他在跑，你可以跟他保持一个距离，他快你快，他慢你慢，就靠那个，来，我们听个响。 说实话，这个声音，这个震动真的不像杜卡迪，感觉这次 mps 真的是调教的非常的棒，只不过他这个震动调教的吧， 有点假，尤其是我骑了这么多年的杜卡迪，真的你，我们给你看另外一段素材，就是他轰油门的时候，你会发现他不抖啊，你发现了吗？就是轰油门的一瞬间更稳了，你想想这东西他现在到底有多么的平静， 今天的静态体验感觉还是非常不错的。然后还有一个小细节也可以跟大家说一下啊，就是他这个地方，他藏了一个储储空间，就在这个地方，呃，说实话啊，感觉没大用，而且 正常骑车的时候，如果有人习惯是把胳膊往这一杵，容易把它杵开，这个设计的有点多余，给个大油箱可能更好一些，对吧？还有一个细节的设置，国内厂商可以学一下，就这个后尾架的这个设计，它是左右能晃动的， 据说是可以有效的。这个防止这种 adv 车型的死亡摇摆啊，国内厂商可以参考一下，学习试试感 感觉一下。虽然有很多新颖的设计啊，包括盲区啊，包括自适应巡航啊等等这些东西，但是对于我来说二十八万还是太贵了。哎呀，撤了撤了，拜拜拜拜，关注我学习安全骑行。

全新的杜卡迪 mtsv 四呢，有两个特点啊，第一，这是一台真的不烫着的杜卡迪，为什么呢？首先来看啊，就是这里的设计呢，是非常独特的这个部分的设计啊， 我们先来从这看啊，你往这看啊，这这个是机油冷却，机油冷却在这，然后两侧有两个侧的水箱啊，看到了吗？这是一个侧侧向的水箱，在这 这个水箱还有机油冷却，让迎面来的风吹完了之后呢，保证发动机的温度降下来，但是这些热风散到哪去了呢？就是通过这一部分的设计， 这是一个风墙啊，你从这你就看清楚了，来过来看一下啊，你看啊，来，我给大家看看这是什么呢？ 这就是刚才你们看到那个水箱，这个风吹过来，从这他就把这个热风啊给导出去了，这的散热的风不会吹到你的腿上，这其实是一个设计的非常巧妙的风道，然后这呢也密封的很好，就是你腿在这个位置的时候，这的风吹出去了，注意看哈， 这其实是风死的，就这一层是风死的，水箱吹过来的热风一二三在这这吹完了之后到了里侧，这，这的风是从这来的， 也就是说这吹过去一层凉风，自然风是吹到了 这里，是隔开了水箱散热的风，所以这台车在这个设计地方非常巧妙，然后呢让你感受不到那么烫。

好，大家好，我是阿凯，我们今天给大家介绍一下我们全新车型的 mtsv 四的车，车型上主要有哪些亮点？这是一辆全新换代的蓝图系列的 mtsv 四，我们先开机， 这是一个全新的仪表，全新的一个界面，然后他车上都有哪个亮点，我们先给大家看一下。这个是跟汽车上一样的一个所谓的跟车功能，他可以调 你的跟车距离，我们也能看到在车辆的前方有一个雷达，车辆的后方也有一个雷达，前前雷达主要功能就是在高速上定速巡航的一个跟车发挥， 根据前方车辆的时速快与慢来自动来加速或者减速，然后也有一个辅助超车的功能，当我们 开启了这个定速巡航跟这个跟车功能之后，我们如果要超车，我们只需要打一个左转向， 他会自动识别左方有没有车辆，如果左方没有车辆的话，他会自动超车，然后再回到该有的轨迹上，然后我们的后雷达，后雷达主要的作用就是盲点监测，我们也可能可以看到我们的后视镜上 对我这个灯啊，他不是转向灯，当后方车辆离你稍微较远的时候，他会亮起，当如果离你很近的时候，他会闪烁，所以这也算是我们 mtsv 四车型的一大 亮点之一，他是杜卡迪系列里头唯一一个搭载这个前后雷达的一个车型，然后还有一个亮点就是他是应该是 adv 车型里头唯一一个搭载 v 四发动机的车型， 他的呃，当然这个 v 四跟跑车上的 v 四发动机是不同的，他的动力一百六十六匹，他的大保养间隔周期达到了六万公里。 然后剩下的比如说我们的电子避震，前后的电子避震，也就是跟我们之前的 mts 幺六零啊，九五零上的这个天蓬悬挂，这都是一样的。 然后还有一些简单小实用的一些功能，比如说我们看到这，这是一个图盒，摁一下，然后这有个 usb， 我们这有一个苹果，这应该是十三 pro， 很轻松就放进去。对， 然后他还可以支持这个所谓的导航投屏，但是前提是你要呃，有一个苹果手机，然后下载他的 app， 然后直接跟车辆去连接就可以。

朋友们，杜卡迪要杀疯了，七万多就能买 subler， 不到十四万就能买我旁边这台 mts v 四？就在刚才，杜卡迪宣布全系车型官降百分之十到百分之三十五，这次你还能管得住你的钱包吗？入门车型 subler 综合优惠了百分之二十五，起售价来到了七万三千五， 江斯特也降了百分之二十五，起售价八万八千五。拥有一辆杜卡迪的门槛瞬间从十万多变成了七万多。 mts vr 降服百分之二十，起售价十二万， ditter x 降幅百分之二十七，从起售价十七万二变成了十二万五千六，你们觉得狠吗？后面还有更狠的， mtsv 四，叉鬼街霸直降百分之三十五， 十，一万三千八就能够买到一台街霸 v 二。而原来要二十多万的 m p s v 四和叉轨，现在的起售价也才十三万多，你们猜一猜，即将上市的叉轨 v 四会定价在多少呢？另外还有这些车型，指导价也都直接下调了百分之十。虽然国 类的骑士看起来越来越多了，但是摩托车行业也越来越卷了，大家花钱也都越来越谨慎了，日子确实不好过。不过往好的一面看，价格一调整，相信也有更多的盟友可以跟杜卡迪交个朋友了。不过有一点要特别注意，这一次的价格下调分为两个部分，一部分是指导价下调，另一部分是限时优惠， 要在十二月三十一号之前才能享受到所有的折扣。杜卡迪为了这一次降价信息，还特意开了一场发布会，向所有的员工、粉丝以及老车主表达了歉意，那这样一个价格和这样一份态度能打动到你吗？冲啊！

哎，你过来呀，那个大眼总。你过来过来过来过来。哈哈哈哈哈哈哈哈哈 还好啊，也是我们俱乐部的车友。我第一次见你时候你当时骑八二幺？对对对，一七年开始骑一九 怼到一九年那会一七到一九啊，后来是 mt 零九对 mt 零九，然后现在是这个杜卡迪的街霸的 vcs。 对对对，哎，都是街车啊。呃，我我比较倾向于骑街车俱乐部里面有些跑摩旅的这个 老大哥们，打听他说 atv 车型吧。对对对，那还有一帮喜欢呃，跑山的年轻人们啊，基本上是跑车，像你这么喜欢借车的可能真的就你一个，因为我是处于年轻人跟老年人中间那个弹道哈哈哈。跑车骑上去呢 觉得。一直觉得跑车那是帅，给别人开的，自己骑的很累。嗯，然后拉力车呢，像我这种工作性质，我也出不去，也跑不了远。嗯，所以说弄个街车短途跑，跑街上溜溜。我觉得这个可能是最适合夏天骑不骑 偶尔哈哈哈。偶尔只能是偶尔。哈哈哈。真的是偶尔，然后大太阳的时候不能骑。嗯，晚上可以出来放一放。嗯，然后像我们这个街道的话，基本上两个红绿灯以后，然后我的两腿就开始有种 灼烧感啊，你看，从八二幺到 mt 零九又到了杜卡迪，还是中前一。杜卡迪。对哎，为什么包括你的头盔也是 马丁的头盔。第一个嘛，帅，颜值绝对是没得说来最精打的车。然后呢？呃，他给的配置给到你的配置呢？会比其他的车特别是日系厂商呢？嗯，相对来说给的非常的到位，就又要有颜值，然后车又很暴力的话，我觉得 你放眼望去的话只有杜凯蒂了吧。这威四跟之前的威尔这个区别还是挺大的。对，挺大，你当时换到这个威四是不是觉得有点小失落呢？ 有，特别，真的有，因为因为那个杜卡迪给我的固有印象的话应该就是就是，他是有点，就是特别是油门，嗯，是有点神经质的，他不像日系车很绵密，他 那一下子下去可能就是咣的一下，然后把你推出去，弹出去那种感觉，那是两缸。然后呢？我一直认为在像国内这种道路上，你不可能去 非常快的速度去骑车，这个对自己也不安全。对，但是我们可以享受，就是说一个短途的你的一个加速，对吧？给你一种拉扯的感觉。那个感觉是挺好的，要高转。那你像 开放道路上你要去起高转其实挺危险的。我觉得是的。是，然后换了牙盘以后就换了欧归的牙盘以后 略有改善，但是还是没有到以前那种感觉，可以统称为神经病，都是神经病车型。然后到了四缸以后，包括 v 四的跑车。嗯，其如果说你只要觉得你骑行不别扭，他对于其实上手骑在日常行驶的话不是那么难骑。 嗯，不像杜卡迪。对，不像杜卡迪，真的不像，超级顺，然后这么大一个拉力车，我在那个城区道路上骑的时候，我就感觉像一台大街车，是非常顺， 所以那个车其实我觉得也挺好的。这台车跑的最多的地方可能是莫干山，哈哈哈。对，八十公里有山路，有山路啊，对吧？然后现在环境好，还能坐下来喝个咖啡聊会天对吧。这个这个还是比较适合我的。然后在之前那两年的话 天王坪那时候喜欢跑山对那个时候喜欢跑山那个时候可以去上天王坪。嗯上天池那个时候基本上平均一个礼拜跑一趟应该你那时候一个礼拜跑一趟对一个礼拜跑一趟。那你那八二幺跑了多少公里啊。八二幺卖掉的时候跑了一万三千公里。哦那那不是第一年干的特别多。第一年干了我干了九千公里。 瘾大对那个时候瘾大。那个时候刚刚啊这个车子你放那边你不骑啊这这人自己熬不住啊。嗯就有机会就要出去骑 当时的价格和现在价格好像落差比较大。哈哈哈哈这个就说到我的这个伤心处了啊阿 q 心理叫原价购入。哈哈哈只能这样去讲了只要不卖就不亏。对只要不卖我就不亏。你要让我去换街车我觉得我想不到更好的选择对吧。呃或者我可能 可能在未来的某一天像俱乐部的老大哥他们一样换个拉力车啊对吧那么周末稍小跑一下。哎因为相对来说不会那么战斗然后就特别是跟他们出去的时候我就觉得哇他们骑 好舒服啊然后我我一个人在那边就是战斗是归战斗但是就是骑一会就很累。关键是俱乐部老大哥 都不快。有些活动你也参加虽然说速度也不快啊。因为有老大哥在吗？对啊骑个八九十啊这种。哎。那这种你会不会觉得骑的也不爽就不太想去。不会 不会因为就现在骑车的心态可能时间长了就发生变化了。如果说我觉得跟老大哥他们一起出去，嗯，比较安心， 就是可能老大哥会控制我，会会跟我说要把我压住，那我一个人出去或者跟其他的朋友一出去，可能容易放飞自我， 但我觉得还是骑车这个东西吧，就是叫开开心心。嗯，骑得长久的话，我觉得还是得就是控制一下自己。嗯，真的是要控制一下自己。我们俱乐部里有很多神奇的人，像我上期发的宝哥，哈哈哈， 我们今天聊聊宝哥啊，就很多人说宝哥这个不叫玩车，你觉得宝哥是不是玩车的人？我觉得他是一个玩车的人。那今天还在近代摩旅呢？今天降温啊。对对对，就冲他这么低的温度 能够干出去。有很多人已经不玩了，但是他一直坚持还在骑车，而且我觉得镜头是目前啊所有人里面最足的。对对对，是吧，本来去金寨也是，他鼓捣我们好几个人去，结果我们都没去，我们说太冷了降温了，然后他自己跑去了。 小沈哥是不是有你当年的影子？这刚玩车的时候。对对对，这种影头就特别足特别足，哈哈哈。啊，特别要出去就是要出去。哈哈哈，对，玩车是有这样一个阶段，就是一开始，哎，哪都想去，天天想骑车，然后可能骑那么一两年，可能去过的地方也多了，也 没那么大的劲头，但是这个车呢，还是要有一辆。对，就是这个，这个就是我，跟我现在心态差不多。嗯，你如果有个车，但你不会去说今天想去哪里，明天想去哪里，但是你一旦你没有了一个车，你就觉得这个人空唠唠的，好像你就少了点什么东西。嗯，所以车你肯定得放一台， 但但就是说可能骑的就没那么多了。嗯，这个是有一个心理变化过程，但是要有是不是？对，要有有你还是个摩友。对，有你能出门，没有你就慢慢的会衰老。哈哈哈哈。对对对啊，这个天气也不错啊，咱再出去骑会。好的。好好好，走。