理想l6高速隔音效果实测
好，我们现在开始去体验全新的理想 l 六的动态试驾表现，让我们一起期待一下它这一次跟老款到底有多大的差别。 ok， 我 们出发哦。它的这个静音性效果做的非常的好，而且这一代依旧你也听不到 增程器的工作声音，完全听不见啊。早一代的话是二点九圈，那这次的话升级到了二点七圈，它的转向更灵活，那也就意味着其实会更好开。好，我们现在过飞坡，以六十的速度重新去感受一下。 哦，完全不一样。对，而且没有那种拖拽感以及让我起飞的感觉了啊。然后这一代的路面反馈做的也很好， 减少了非常多的晃动，它的跟手性也会更好。 嗯，看到我的身体的浮动了吗？他的跟随性非常非常的好，八十五都到九十了，第一次 好八十再过来一下，这个大应该能够从我的身体的侧倾就能够感受到一个很明显的一个状态。好，我们最后再打一个，太爽了，完全不一样了，而且座椅的两边的支撑性给我做了一个很好的包裹， 就完全没有拖泥带水的感觉了。这一代的 l 六跟二五款的 l 六， 站在我的角度上来说的话，从驾驶体验上不再一个量级了，各位非常推荐咱们自己家的股东能去体验的话，就深度的去体验一下全新理想 l 六带给大家的一个升级，这个底盘上的一个调教。这代的全新理想 l 六给了我一个很棒的一个惊喜， 双阀 c d c 再加上全铝的悬架，虽然我也不知道具体的价格，那我们就说在呃，二十五万的这个级别里面，理想 i 六能够给你带来的惊喜就非常非常多了，不管是它的驾驶体验还是它的乘坐体验。乘坐体验，那我就又要分去前排的乘坐体验跟二排的乘坐体验了。 后排的娱乐屏，你放在 i 六的身上，它可能会有点晕，但是你放在 l 六的身上就会刚刚好，它这个设计一定是有这种小小丝在这个里面的，而且我觉得现在你完全可以忘掉 增城，你现在就把它当做一台纯电车来开，就完全 ok， 当你想用它的时候，你再去使用到增城，我现在就完全把它当做一台纯电的车来开了，而且它的路噪确实叫上一代提升了很大很大。哇，这个转弯半径很好开， 这一代的减震做的非常的优秀，我刚才已经测试过了很多的这种坑洼路面也好，包括细碎的颠簸路面也好，它能够带给我的反馈很平稳，很平顺，而且不再是像以前的我的身体需要很重的一个路面的反馈。那 我也希望还是那句话，各位去体验啊，我说的再多没有什么太大的用，大家可能会觉得我在吹，但是你一定要去体验好，我们现在是最新一代马赫的智驾 v r a， 体验一下他的智驾的水平的表现。哇，这个复杂路面啊，我们挑战一下 四百米后左转好，前方有车辆，看看他是如何去选择。他又往左边打了一点点， 好，要让行非常到位，像以前 i 六啊，他就停这了，他要思考一阵子了。我们看一下马赫一百的喔， 反应速度非常快，一下就过来了，识别能力会做的非常非常的优秀，就一个小立柱的红绿灯，他也是能识别到的，其实你在地图上是没有看的见，但是在这个位置已经识别到前方的红绿灯了，哎，绿灯这边直接通过， 非常的优秀了啊。这一代的马赫一百的芯片加持下， v i a 的 一个支架水平确实要比之前高了，非常高的档次，更加的智能，反应速度会更加灵敏，以及它会更加的果断。同样的我也非常期待我们那些索尔 u 芯片的 车主们在更新他的这个蒸馏板吧，怎么说是更新他蒸馏板的支架的表现了，到时候我们后期再统一再再去给大家去测一测，这一代的提升真的非常的明显。好，那我是李佳。这次的测评我们就先到这里了，我们下期再见，拜拜。
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02:37查看AI文稿AI文稿新一代理想 l 六来了，增配还是缩水？用料有何变化？对比竞品什么水平？趴哥给大家一探究竟。首先车身蒙皮、四门两盖、一子板等全部都是钢的，大家先别着急下定论，等下我们对比其他车型就知道了，结果可能跟你预计的不同。然后呢？双叉臂前悬架，这依然有一个斜阵快，基本上理想所有的车型都有， 可以说是理想祖传异能，目的就是为了提升 n v h 效果。我们继续看底部，下叉臂也是整体是 a b 结构，包括这个减震支柱也是用的铝合金。我们爬到车底下来看一下，从底部来看呢，它底部的这个铝合金叉臂相比上叉臂更厚，前副车架是钢的， 包括羊角这些自然都是铝合金，轮胎是被耐力 p zero 展车是二十一寸，前后都是二六五宽度，标配二十寸的都是二五五宽度，没啥问题。 然后看一下后悬架，这是相比老款主要变化，四根铝合金连杆都在前端，在减震支柱和弹簧前材质也都是铝合金。而理想新款的 l 八的话，这个布局是有一定差异，它有一根在那个减震的后面。 接下来看底部，底部这个主摆臂也终于升级为了真正的铝合金，工艺是铸铝的。 而理想的 i 八、 i 六包括全新的理想 l 八、 l 九，它们用的都是挤压铝，理想官方介绍这种工艺更轻，强度更高，成本理论上也就会更高一些，所以也能看出 i 六确实下本了， 后副车架也是用的钢的。接下来我们看到这一侧来看一下防青钢，这些全部都有啊，横向对比的话， 基本上这价位蒙皮都是钢，也就特斯拉外用了不少的铝，未来 e s 六毕竟贵大几万，少数车型上叉臂用的钢或铸铁，着重说的是 i 六下叉臂截藕。 l 六没有后悬架，只有理想新 l 六和 i 六做到了全铝，这一点还是值得肯定的。 当然副车架和前后车身还是实用为主，没有用压铸铝等工艺适当的控制成本。整体来看的话，全新理想 l 六在底盘方面相比于老款有明显提升，是把老款理想 l 六的短板补漆。还有新 l 六的内饰设计个人觉得很不错，甚至比 l 九和 l 八的更舒展，但是材质肯定比不了。 大家觉得新一代 l 六这次换代诚意够吗？ 他车日记，你的选车帮手？
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01:38查看AI文稿AI文稿全网首台理想车主啊，把理想的 l 六全新一代的它的电量已经都全部跑没了，它的达成率是很高，超过预期啊，它达成率能干百分之百，目前的电量的话只剩百分之三了，我们的增能机呢也开始启动了，现在让我们在车里来感受一下新一代的增能机启动以后呢， 在亏电情况下，我们车里面的噪音到底大不大？我们来真实的去感受一下。我们出发之前表显二百四十二公里， 我们到最后居然真的跑了二百四十二公里，百分之五十高速，百分之五十市区，而且我的是二十度五档分全车空调，所以呢也是一个属于极限的一个状态，切记啊，我这是一个二十一寸轮毂，所以呢达成率很高，我们现在把电机全部都跑完了，我们来用增增机启动一下， 感受一下新款 l 六 out 二点五代的增增机启动以后声音到底大不大。 虽然说理想 l 六没有用第三代增能机，但是这一代的相对于上一代也做了优化，在车里面的噪音也是小了很多的，馈电状态下增能机强制发电，所以呢噪音就比正常的要稍微大一些，但是我也能接受，在车里面也能感受到声音的话，稍微有一点点不是那么明显， ok 的， 还是比较满意的。关于更多理想 l 的 测评，可以进我主页的车友交流群和大家去分享更多用车小技巧。
1273理想先森
01:02查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们，今天正好出来做点事情，这里旁边太吵了，然后我来测一下我们新款 l 六的 n v h 到底效果怎么样？因为在这个工地旁边啊，所以这里是非常的吵啊，我现在上车给大家感受一下，我先把车窗给它摇下来， 这样呢就是打开窗，然后以及车外在施工的一个声音，是不是有很明显的那种噪声啊？接下来一进到底啊，用最土的方式让你们感受一下车内的一个静谧性啊，把车窗给他摇上去， 有没有感觉很舒服了，对吧？我刚刚在外面其实是非常的吵的。 ok， 感受完车内关窗的效果，我再把窗户打开，对吧？他自己施工的声音真的非常的大声。 哎呀，像我们中午在车内午休哎，只要把这个窗户一关，然后再打开我们的零重力，哎呦，午休真的就太舒服了。
25陈想想
