阿维塔高速开lcc还是nca
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14:12查看AI文稿AI文稿哈喽，各位好，在上集的电动远行中，我们看到了阿威塔幺幺与吉克零零一上海至深圳一千五百公里高速长途旅程两车在补能上的表现，而这一路上啊，我们呢也深度的体验了他们的支架功能，那在这期我们就将这部分全部展开， 一起看他们在高速和城市中的真实质驾水平到底如何。对于两车的质驾方案，从这张详细的图表能看到，吉克零零一使用了 moboiq 五的芯片视觉融合方案，现阶段可实现 acclcc 等功能。阿维塔幺幺 hi 华为的全站智能汽车解决方案， 三颗半固态激光雷达、十三颗高清摄像头，以及华为的高性能智能驾驶系统平台，目前可实现高速城区 nca 和 ica 等功能。那由于吉克零零一啊目前只有基础的支架功能， 所以可聊的部分呢，并不是很多，咱们呢，这期也别当做是跟阿维塔幺幺的对比，因为本身两车目前在质价方面的能力啊，就不处在一个维度。那在实际的行程中，吉克零零一在车流量较小和路况较好的高速中正常巡航还是比较稳定的， 全程大部分时间里没有出现偏出车道或车道内画龙的情况。对中远距离加塞的车辆啊，零零一的制架系统也能有效的感知并采取制动。那即刻在厦门市区使用 lcc 的阶段啊，路况良好的城区主干道巡航是依旧无压力的， 当面对交通状况开始变得复杂了，拥堵标线不清晰以后呢，零零一就会偶尔出现偏出或 lcc 中断退出的情况，那因可实现的功能较少，这次咱们就简单的复盘了一下吉克零零一，希望后续呢，吉克这边能 加速迭代升级支架系统，让我们尽早来试试你的 n z p。 好，盘完即刻咱们进入今天的重头戏。对于阿维塔幺幺的支架，这次我会拆分成高速 n c a、 城区 ica 和城区 nca 三部分来聊。首先呢是高速 nca 系统在高速的基本功表现还是十分扎实的，这里的基本功啊，主要是指巡航行驶、通过弯道自主切换高速以及自动变道。 而这些基本功中，我特别提一点，就是自动变道。阿维塔幺幺对于变道的标定上有标准和敏捷两个模式，标准模式下，高速 nca 的变道频次适中， 执行的过程比较果断，动作完成的相对柔和一些。策略上，高速 n c a 会采取全车道通吃的原则，也就是系统会向最右侧车道 变道，提高通行效率。那如果我们把变道模式切换到敏捷呢？超车变道变成敏捷啊！ ok， 下面请各位系好安全带。高速 nc 要开始黄标了， 从最左侧的车道变入最右侧的车道，再从最右侧变回最左侧变道，中侧后方车辆提速，高速 nca 会二次加力提速，直接切入车道。 敏捷模式下，除了变道速度和频次的提升，策略上他也更像老司机了。那我们接着看，当遇到同时变道的社会，车辆系统呢，也会选择直接来让行。 而另一场景中，系统此时正在跟随慢车 n c a 呢，打算向左变道，但侧后方呢，有车上来取消变道， 继续保持当前车道行驶。而这时呢，一台路虎卫士加三 nca 呢，打算向右侧变道，但右侧前方啊，还有台慢车继续取消，最后等右侧车道慢车刚刚变道驶出车道以后，系统最终果断变道加速完成超越， 那这是自动变道。其他方面，在自主切换高速时的进出匝道，系统呢，会提前两公里开始向最右侧车道变道。进入匝道后呢，也能按正确的导航路线通过 y 字形的分叉路。 遇到施工路段时啊，系统能够提前变道，远离施工区域，或者沿着锥桶和水马行程的导流带进入正常的行驶车道。夜间行驶中啊，高速 nc 的表现整体也和白天保持了一致，高效且稳定。而在高速 nc 的最后啊，我们来看一个 小细节，一个很小的细节，不知道大家看清楚了没有啊，当时都做 nc 正常巡航中，车道内的右侧有一根比较大的树枝，系统稍微调整了一下方向，就完成了 b 样。 从这点我们也能感受到华为 h i 这套支架方案在感知上可以有多精准。 ok， 那结束了高速 nca 后，我们开始在没有高清地图数据的厦门市区体验阿维塔幺幺的城区 ica。 路线上，我们会从湖里山炮台附近出发，沿环岛东路前往高崎机场，全程呢，约二十五公里。城区 ica 啊，在功能性上，与竞品的制架系统相比，基础的 lccalc 功能以外，也可以实现对车辆障碍的绕行、 自主路线的选择等功能，进一步的提升驾驶员在没有高清地图数据和导航路径的场景下，辅助驾驶的体验感 行驶中，我们也遇到了几个复杂场景来检验城区 s a 的水平。接下来我们从拥堵的施工改道路段开始，路段初段，城区 s a 有序的跟随车流如行行驶，并在通过灯控路口时呢，有效的规避了一台加塞车辆。 在通过路口后，来到狭窄的单车道路段，程序 ica 再次避让一台近距离加塞车辆。这里我们注意系统在减速路过程中呢，同时向左打了一把方向来进一步提高避让的安全性。前方遇到了 y 字型分叉路时，系统完成了自主的路线选择，自己分道自己拍档啊， 那这是施工的改道拥堵路段，我们继续向前，能看到当前车道啊，有些堵车了，我们打灯低速的自动变道先等后面的车辆过去， 低俗啊，看他自己能不能拧过去啊，拧转打满方向提速，漂亮完成。那自主通过路口阶段，前方有掉头的车辆，阿维塔幺幺选择了制动避让， 那继续，前方有栈道车辆，此时呢车速保持在七十，系统呢开始缓慢的制动，拉到六十左右，稍微带一点方向完成， 但这个啊，只能算基础的绕行。我们来看个更难的，前方呢，双车道有车并行，我们看到有一台车并线了，有占道车辆，系统这时候开始减速准备绕行了，而此时难点也来了啊，我们看到 栈道车辆和旁边车道车辆形成了并行，阿维塔幺幺打方向绕行，通过这个操作啊，对于城区 ica 来说，太极限， 在两车之间的夹缝中完成了避让绕行。那看过两组对车的绕行后，其实城区 ic 啊，对车道内逆行过来的行人，甚至是这些植被，他也都能轻松的完成绕行，哇哇哇，躲树呢！ 行程的最后，我们再次进入了施工改道路段，先通过连续弯道啊，这个时候系统的车速控制在四十五左右，我们看前方左转弯道出现了盲区，地面标线也没有了，阿维塔减速过弯， 没想到这种烂路啊，城区 ica 依旧可用，真的是太强了。而前面又来了，继续是盲区弯道再左转 完成，那在抵达终点后啊，第二部分的城区 i c a 到此 结束。对于程序 ica 感受啊，艾瑞塔幺幺直接惊到我了，在这呢，我也想多说两句，这几年大部分的质驾方案重心可能都铺在了高京地图的城市与高速导航辅助驾驶，而对于无途的基础功能体验感一直上不去，这点我们从去年的质驾横屏就体现出来了， 但这次用过了阿维塔幺幺的城区 ica 后，系统做到了和高速城区 nca 在实现功能稳定性、舒适性同样的高水准，这点我服， 大写的符那既然提到了城区 nca， 最后我们就前往深圳体验刚刚开通的阿贝塔幺幺城区 nca。 这次在深圳体验 nca 啊，我们没有百分之百按照官方的预设路线行驶，而是设置好导航路线后，尽可能的让系统自由发挥，检验他的真实水平。 行驶场景上，这次也涵盖了市区的快速路、主干道和一般的街道。目前城区 nc 可实现功能上包括了有高精地图数据下的自主巡航变道，通过灯通路口，主辅路的切换进出，以及对车辆行人障碍物的绕行等等。下面我们激活系统，正式出发， 前方通过灯控路口，我们即将上桥转换路线，看程序 n c a 怎么做啊？行驶至路口时呢，直接向右侧变道，提前切换制冷正确路径， 通过灯控路口，绿灯闪动，系统提前就减速了滑行到停止线。 在这条直路上， n c a 很早就发现了栈道的停车车辆，又是非常流畅的街道绕行，接下来回到右转车道完成右转，那再次出现了栈道车辆绕行通过。而这里啊，还有一个细节，大部分制下系统都是一步一步的根据场景来规划路线， 比如呢，右转就是右转，完成了这个动作以后呢，再行驶一段距离，根据下个场景来规划下一步。而程序 nca 呢，我们注意仪表啊，系统在临近路口时就已经想到了右转后的变道，而这个处理真的是太强了。 车辆随后呢，进入狭窄的单车道路段啊，通过无灯控路口，这里有个工地，同时又有违停的车辆，难度开始上升了啊。在通过路口时，我们看到又一台阿维塔幺幺超车上来，腾讯 i c a 果断 采取了绕行避让，他给你增加难度哎， 漂亮漂亮这个。然后继续向前行驶，再次来到一班街道上，通过灯空路口，系统发现最右侧有占道，车辆提前呢在路口变道选择了最内侧车道行驶，有压线的车辆了啊，绕行空间不够了，系统选择制动，等一下前车， 那再次来到了无灯控的路口，首先减速等待卡车通过，随后提速绕行路口其他的车辆，然后继续向前行驶。 在通过了大段主干道的巡航后，我们来到了这次体验中最难的一段 nca。 在结束了主干道巡航后啊，进入了一班街道，完成弯道并线后，就首先遇到了栈道车辆 系统直接绕行，在连续避让了两台的加塞车辆后，系统变道下桥，来到了一个 s 弯的区域， 这个区域啊，要先左转，然后再右转并驶入辅路，难点在于路线复杂，没有红绿灯，车流量还特别大。那先是通过左转路口，系统先等待其他的社会车辆通过，有机会了，系统开始一点点的往前蹭， 现在已经完成左转了啊，在等待通过的电动车行人右转，再变道完成 过来了，自己过来的，那这只是第一个难点啊，我们继续向前通过斑马线等行人和逆行的电动车啊，这里我们看仪表盘的路线轨迹啊，其实 已经出现了绕行的路线，但 n c 啊，在这里还是选择了等待电动车通过，以确保安全。那向前行驶，前面出现了弯道右侧呢，还有盲区，此时呢，车速四十，速度还是比较高的啊，在通过弯道后， 一二三三个逆行的非机动车系统反应和制动的非常快，但是呢，又没有完全的刹停。在绕行全部目标后啊，来到一片人车混行的超窄路段，阿维塔要要开始连续的左右绕行后，最终通过了该路段 啊，陈总这走哪来了？亲爱的我的天，那在后续的行程中啊，城区的 n c a 也完成了几次顺畅的绕行， 规避加塞车辆和汇入拥堵的主干道。这次我们通过高速 nca、 城区 ica、 城区 nca 三个不同的维度体验到了阿维塔幺幺可以说全场景的支架能力。 负责任的说，不管是华为 h i 的这套智驾解决方案，还是这次实际体验中的不同功能表现，阿维塔幺幺都是我个人近几年体验各品牌智驾系统中 覆盖场景路线最多，主观最符合我个人驾驶感受且现阶段实际表现最出众的车型。但抽完车支架也是如此。这次的行程，阿维塔幺幺的支架也存在后续提升和完善的空间， 比如高速和城市的 n c a 在切换路线时，偶尔呢还是会出现因高清地图数据缺失导致了系统 降级为 ica 的情况，那仪表对于车道的显示，尤其是部分主干道的路线，还可以做的再完善一些。另外，对于整体 nca 的策略，从我的个人感受出发啊，他是用起来很顺手的，但对于新手或者刚接触支架系统的朋友来说，他可能有点过于激进了。 是不是后续我们可以通过增加不同的质价模式来应对不同的用户群体呢？那在过去我们提到质价，总会先想到特斯拉魏、小李等等造车新势力， 而这次通过体验两台车，尤其是阿维塔幺幺号 c h a 组合的智驾实力可以说完全能够比肩任何的国内对手，甚至在一些层面上实现了超越。 那好，这就是我们这次电动远行的全部内容了，也请大家持续关注我们，等待电动远行的再次出发！
164电动知士
06:36查看AI文稿AI文稿上高速了啊，大家看一下高速的时候这个地方跟车距离一定要调到五啊，一定要调到五 啊，因为他是在一百码以上的啊，如果在市区内的高架，八十码的时候可以调成三，可以调成三， 这个地方往左拨就是调整到四三， 靠右行驶，往右拨就是调到最大是五，这样子可以保证你在高速期间不会出一些事情，然后的话你上高速的话，呃呃，我一直觉得，呃，其实保险起 把这个脚啊，把这个脚放在那个刹车位上比较好，呃，但是呢这个刹车太高了，脚会比较酸，所以说什么情况放刹车位上呢？像过这种急弯的时候，大家可以看一下过急弯的时候 啊，车速是比较快的，过几万的时候尽量放放在刹车位上，然后呢车比较少的时候呢，你就把脚放在平地上也可以或者放在油门上啊，放在油门上，这样子会比较安全， 因为脚比较累的话尽量放在油门上，然后紧急情况踩刹车这样子， 然后可以看一下现在的车速是 限速是四十啊，但是我把我把它调成限速三十拍照，我把它调成六十三了，你看这个弯就很挤，这个时候过这个弯的时候把车速往下降啊， 往下降一点，通过这个波轮啊，通过这个波轮往下降，这样子能够提高你的安全性，因为这个弯比较大啊，弯比较大 好，然后到这个他自动变成了八十码啊，超速通过，然后自动变到了一百码，然后左边有一辆会车，大家可以看一下左边是有辆车的 机器人也不是万能的哦，这个我也不知道，然后现在在不断的往上加速，然后你现在是不适应这个车速的，所以一定要把脚在这个时候要把脚放在刹车上，随时要准备介入， 前方五百米有限速，一百拍照。因为刚开始起诉的时候上高速你是非常不适应突然从四十码或者六十码撑到一百码的，所以刚开始的时候，呃，你一定要 随时做好介入的准备，这样子才是用自驾最安全的方式。然后现在慢慢的适应了，把脚放在油门上啊，然后的话这样子脚就不会累，即将靠左保持主路行驶。然后 福州这里我一定要，我这里我一定要讲一点的是前方五百米有限速一百拍照，当前车速一百零五。让他话讲完了，这里我一定要讲的是什么呢？ 我，哎呀，突然有点忘了，让我想一想啊， 让我想一下，刚才突然断了向左超车变道 啊。对，我突然我要讲的是因为是自驾，自驾的过程当中他是以通勤效率为优先的，所以自驾，其实，呃，他很多情况下哦，这辆车介入了，进入了，他 自动刹车了，很多情况下，很多情况下他会走到中间道上，跟我们人的这个习惯还不太一样 啊。呃，如果你是一个保守的人的话，你基本上会行驶在最左边或者是最右边，那他不是的，他是根据车速的，他是根据车速的车速， 如果说这个车道比较慢，如果两边的车道比较快，那么他就会变道，频繁的变道。然后这个地方的话我要跟大家讲啊，呃， 这个地方是有一个辅助驾驶，进去之后有个智能驾驶，智能辅助，对吧？ 这里有个变道偏好，敏捷、普通啊，标准和柔和。这里面不是说他转弯转的多快，而是他是不是积极变道， 就是说前面发声速度一旦慢下来，他就想变道，那么就是敏捷，你要选敏捷，如果你不想那么快的想变道，就想稳稳的开，那你就选柔和，这样子他就不容易随变来变去啊。 这里面和那个转弯快不快？转弯的速度一点呃，不大，但是跟他变道的，呃，跟他变道的这个积极性有关系 啊，方便大家理解。因为很多小伙伴他一开始嗯，他以为是跟转弯速度有关系，包括我也是一样的啊。嗯，所以自驾的话，很多时候他开在中间道的时候， 你要更加的小心，就是你要把脚放在油门上，呃，这样子听明白了吗？这样子才不容易出安全事故，因为我们人开的话，要么最左边对不对？会比较多一点， 呃，但是他不是的，他有可能是中间道，有时候中间道居多，中间道居多，大家知道左右左右夹击啊，对不对？左右夹击的情况下，其实他的风险性会更高，所以当车开在中间道的时候，那你更加一要小心，即使他是自驾， 你不用呃，你一定要盯着，你不能低头看手机，这样子大家明白了吧？好，那我安全开车了啊，不拍摄了，因为手持拍的不是很安全。
26大面大面三
00:44查看AI文稿AI文稿分享一个重庆阿维塔幺幺车主发的躲避高速异形障碍物的视频，当时车辆状态为高速路况，开启 nca 时速一百二，驾驶员无接管状态， 慢镜头回放可以看到路中央的纸箱，奥塔提前三秒已经识别到了异形障碍物，并且打了右转向灯，但时速过快，反应时间不足，所以紧急避让了。车主表示当时腿都吓软，之后害怕的不行。 右边紧急车道还可以看见掉落纸箱的货车，也有受害的轿车。阿维塔通过 g o d 弹距三格网络算法以及激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感器的融合感知，帮助车辆识别白名单以外的异形障碍物，如 土堆、躺着的行人侧翻，车辆掉落的大致虾落石，还有倒地的大树等等。那本次的话就是掉落的大致向。所以什么是遥遥领先？这就是遥遥领先。
644菜板同学很恼火
04:08查看AI文稿AI文稿呃，小动物都识别掉了。兄弟们，都说华为自驾 ads 两点零很牛，这是一台阿威塔幺幺，现在话他已经是 ads 两点零版本了。你们不知道阿威塔幺幺啊，他有三颗激光雷达。我们现在呢，就把赛车开到了商圈道路，我们来看一下整个自驾能力怎么样啊，我们开始 激活 iocc 啊， 我们在仪表屏上看到啊，就是对电瓶车型渲染的很清楚啊。好，前面有一个红色马自达过来了， 我们看他怎么搞。哎呦，好，先停，然后，哎，再往边上走一走。好，成功的一次会车。注意了，中间我们是没有车道线的啊，其实我发现他的避险能力还是可以的啊。 哎呦，还有小动物，小动物看，他是没有识别到了哦，小动物都识别掉了，其实中间目前我们看到是没有分隔线的啊。看，这个电线杆已经到路上了，已经， 注意车辆绕行哦，他绕行了，打了转向灯，转向灯了，他绕行我们在路上的一个电线杆了，兄弟们，看他能不能紧急避险啊。这边有一个电线杆子 闭闭，闭了，你看他其实闭了，他没有到转向灯，但是已经闭了。哈哈哈，小动物都好了，兄弟们，现在开始跪车了，你看啊，看到没有，一辆接一辆，一辆哪吒哦，一辆荣威， 你看这边，哎，这边农村村屋就开始多起来了吧，对吧，车流也多起来了。哎，好，前面没有车道线啊，你们可以看到啊，前面有一台 车朝我们走来，二十米，十米是一辆日产。好，我们看怎么能走好，我们让他了，但是这条路现在是变窄了啊，已经变窄了，这条路他能拐过去。哎呦，拐过来了，看到没有？ 兄弟们，前面有一台车，不规废不？不规范停车，你看啊，车屁股露出来了，我看看有没有，有没有，有没有力量的一个动作， 你看，哎呀，避让了，你看，避让了吧。哎呀，避让了，识别到了，而且不光是识别的，而且他决策了，决策避让了，有一辆自行车，哎呀，一辆，一个老婆骑辆自行车 啊，看他能不能做避让。哎呦，避让了啊，避让了避让了避让了啊。好，超过超过再回回到车道。哎呀，这动作很娴熟啊， 你看明显的避让动作，看到没有啊， 这个很真实啊，对不对？我们很真实啊，我们不吹不黑，我们就是看他实际的表现情况， 其实又自己更换了一个车道是吧，这个有点危险啊，这个地方。 呦呦呦呦呦呦呦，不得了。可以的可以的，先进先进。哎呦，这个这个急弯我们设置的巡航车速是五十码啊， 四十四十，刚才过完的时候我降了，我们跟你们交代清楚啊，现在目前已经开通 了，就是城市 nca 的城市啊，现在不足十个吧，阿伟塔两只手可以数的清单更多的城市现在目前的话是没有开通的，知道吧啊，但是阿伟塔幺幺的话，他和你硬件都给你匹配上了，软件也有了，对吧，就等着啊，适当的时候你就开始城市 nca 了， 我们今天测试的是 lcc 状态下。哦呦，刚才那一下，我天呐，紧急避险了吧是吧，自己停下来的是吧，车头往这边靠了是吧？ 集万家会车集万家会车。哎呦，两个英雄叠加在一起了， 我欢心的海欢心上来。
260邹总买电车啦
02:30查看AI文稿AI文稿给大家分享一段惊人的二十八秒，这二十八秒究竟发生了什么事情啊？其实本音是轻描淡写的，只是我驾驶这个阿维塔幺幺开启了俗称的 lcc 状态，阿维塔的华为系统称之为 ica 这个智能巡航辅助，但他体现的能力啊，确实令我有点吃惊啊。 话不多说，我们开始看，一开启这个 l c c， 前面车道就有一台 p 七栈道停车了，阿威塔打了一点左方向，突然他打右方向躲避了一下，原来是后面有个摩托车冲过来，躲完之后立刻继续完成了绕行，没有一丝的拖踏。我刚想夸他两句，还没回过神，前面就有台北汽要横切过，没想到更极限的是有个电摩直接插到，我们两车 立刻打了一下左方向闪避一下，马上要回到车道的中间。我还刚想聊几句刚才的骚操作，结果前面又是一个栈道停车，但是这个就没什么障碍了，很轻易的完成了绕行，目前只是 lcc 状态。哦，好，截止到这里啊， 从刚才开启 lcc 状态到现在的二十八秒，一共绕行了三辆栈道车，呃，躲避了两个呃，车速很快的小电摩。其中一个啊，还属于比较极限的逼近。这一段啊，确实印象深刻啊，我马上回忆起上次刚好我也录下来了 那个小鹏 p 五在 l c c 的状态啊，被人极限逼迫啊，那个很骚的躲避的动作。这些啊，都是城区里面很常见的这个路面博弈场景， 在中国城市的道路里面行驶啊，因为这种几乎是主动式侵犯的行为啊，是作为，不管是人类司机也好，还是这个智能驾驶系统也好，都是你要上路行车的最基本要求，这一点如果做不到就别开车上马路了。例如啊，这种强行的加塞，哇，这才是这样来去加塞啊， 哇，他这个打个方向躲一下，还有这种随意的穿插， 然后再来这个就是无保护的，这个好，请注意车辆绕行 两边再来挤一下躲一下， ok， 这些我都觉得很自然的，就是我，我还有这种人车混乱的拥堵路段啊， 换车， 另外在夜晚还得绕行这种雪糕桶、路障等等等等，我们将会给大家带来阿威塔幺幺的城区智能驾驶。
04:40查看AI文稿AI文稿今日有一位外围的车主在乡村小路开启这个路，刚好这个汽车无助驾驶，这边是一个公，全程高能走。哎哎呦哇，你不要吓我，哎呦哇， 哎哎哎，前面走不了了，前面要给他点电门，哎呦呦呦，不要往旁边去啊，哎，给他点电给他点电。哎呦呦，这有障碍物， 不要不要不要喝下去，哎哎哇哇啊， 心脏不好，哎哎哎哎哇哇哎哇啊，真是浑身冒汗，给大姐借，哎呀，这太刺激了，哎呀， 看来今天容易翻身啊。 走走走走，自己走自己走，哎哎哎哦哦， 可以可以可以，厉害，不要去哪里，哎对，过来漂亮，这就好走，哎呀， 他几乎雷达对两边这种植物啊，这些很敏感哎 哇，可以， 这路要宽一点，刚才刚刚那里简直是太刺激了，避让前面那个骑自行车的，哎哎，这太太多杂草了，他不敢走，给点电给点电， 你好走， 我往前面跑。没有没有，这个 太吓人了，没有个几年的火车驾驶经验，真的是 真的不敢开，哎哎哎哎哎哎哎哎，到这里车主才进行的 第一次接管，全程只给过电脑，唉 哎，给他点电，哎，不要不要过去， 哎哎哎哎哦哎呦 哎，他其实看见那种树枝他都是有反应的，哎，这是这根本不是路吧，走都走不了， 他还在走，他接着这个，哎哎呦呦呦呦 哦，这能走，给他点电，不要怕。哎呦呦，我感觉啊开不过去，哎，还在走，他还能走，哎哇， 不行了不行了。 嗯哦哦， 此时此刻我想车主裤子已经打湿 拉点电门继续走，我还没接管我都还没接管，哎呀，刚才。
2255大胡L5
02:12查看AI文稿AI文稿今天特意找了一个从立交桥往三环主道并道的地方， 这里呢既可以用 nca 智能驾驶，然后又是早高峰车流非常非常密集的一个节点，我们看看他自己变道变道到底安不安全。 这个地方呢，我们立交下来，他是双车道，然后三环主道呢，他是四车道 在走高峰，这里又是 cbd 转换的一个非常大策流的地方，难度非常高， 大家看这个路况也能看得出来啊。然后现在为了咱们视频不违规，我的手艺也是大的方向盘 能完全离开，但是大家看我是没有用手，这是他自己的驾驶，你看因为他左边有车，而右边又有车，别往里挤，左右加急啊，打幅度的 在躲避防碰撞。然后现在你看，哎，他找到了机会，他挤进来了，现在进了主道，成功挤进了主道，然后他还在择机提速， 便更快的到。刚才我看了一下，感觉呢，他确实在并道的过程中，因为左边主道有很多车，右边还有通行的车流往里面挤，所以他非常的小心， 但是也是非常的安全，这建立了我使用这个 n c i 的足够的信息完美。
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04:02查看AI文稿AI文稿这一部分呢，我们跟大家聊的什么呢？聊的是阿维塔幺二的高速纹 c， 其实呢，这个阿维塔幺二高速纹 c 和阿维塔幺二差别不是特别大啊，但是我想说阿维塔幺二这个高速纹 c 呢，整个体验下来啊，目前我开了这么一段时间，包括来的时候，回去的路上把声音调低一点， 那我们现在自己主动变道了，因为这台车我现在给他的整个这个调教调的是稍微经济点的驾驶模式啊，所以呢，变道他会比较紧，我觉得二百小腰特别适合，告诉我这是什么呢？就是他这个坐姿啊，比这个幺幺这个座椅更往下一点，所以呢， 如果你是保持这么一个驾驶状态的话，你会不会往下调一点，结果什么呢？就是你的手啊，可以搭在你的膝盖上，就像我现在这个样子，你觉得危险吗？我觉得不危险，因为幺幺的话，你还得手这么抓着方向盘啊，然后呢，这样子的话，其实你手放在方向盘，你是能够注视 前方，然后手搭在这，不会觉得很累。那我们前面有个头车啊，那我刚才呢，我的车就不断的想超了，不断的想超了，他其实非常主动，非常激进的啊，想在变道， 包括现在我们头车和我的速度都压着限速一百二来开了，刚才他开的比较慢的时候，那么我的车是在不断想办法操作，而且操作的时候非常果断，歘一下就走到左边来了，而且刚才我们刚才上来上高速有一大转圈，这大转圈的时候呢，其实我是在有点刷狗啊，跟这个阿巴塔妖在做一个斗争了。为什么斗争呢？就是说， 呃，他选择的这个两条线铝胶线最保险最稳妥的形，而他因为不同的曲率，他所定的速度啊，其实是更合理的速度。 而我呢，我其实是想基于我自己的经验啊，去在这个弯道上不管是超车也好还是选线的也好，所以刚才我们俩是在就是这种，怎么说呢，真的 battle 吧，但是我觉得什么呢，就是你在高速你直接把 把你这个车交给交给他就行了，他交到 nc 到现在为止的话，你看刚才不管是车比较多的时候，有这种小轻卡小皮卡大车啊，窜来窜去的没什么问题，而且他甚至会跑到中间这条道上去超车， 虽然我们都不建议，我们不建议说车开到中央带而去超车去，但是啊，他就会这么做去跟前车的距离呢，我现在保持的是我看看啊，我现在保持是苏勒格的距离啊，啊，就这个距离，其实怎么说呢，就是 也是在他的刹车范围内，就是我觉得在高速上使用 nc 的时候你一定要保持什么，就是你人随时进入，随时刹车啊，这个车子他的制动是非常非常好的，刚刚我场地里试过了，所以我觉得现在开到一百二啊，然后你人只要稍微听着一点 很舒服的啊，我觉得 nca 它的一个很大的一个作用，尤其告诉 nca 啊，就是在你长途旅行之后极大的 啊， significant 的减低你的疲劳啊，因为在极大减低你疲劳之后你能走的更远，就像我总而举一个例子，我们在五一的时候，嗯，去出去玩去，去三清山五百公里路开了十四个小时啊，但是要以前的话我肯定崩溃了，就是我可能路路症都会跳出来啊，但是呢，就是有了 n c 以后， 你说这条路一点都不累，这不知不觉就过来了。唯一有点点遗憾的就是说，如果你这个 n c 做这么好的话，长途的话 你还是多些娱乐系统的。不过呢，虽然这个小平不能看视频了啊，坐在我附近的小姐姐，他可能不能把这个零度的座椅躺倒，呃，看视频，但是呢，他可以在里面唱 k 啊，这个即使 ktv 还在啊， 做到这个的话，我觉得什么呢？我觉得还有一点，我觉得特别舒服，就是他这个凌锐座椅啊，咱们先不说这么安不安全啊，他这个腿托啊，在 开的时候能够稍微往上顶一顶，就我们知道，如果你开长途时候，你这个小腿肚子有个东西顶着你，哇，我跟你说那真的是完全不一样，那就那就那就基本上等于是你在开车，有人给你捏脚了，真香。哎呀， 所以呢，很舒适的座椅，然后一个非常好的高速 nc， 我觉得这台车先不说带你去远方有没有湿啊，就，但是至少带你去远方这条路上我觉得是不会让你非常疲劳的。这套 nc， 我在这个幺幺上已经试过了，我觉得幺二上啊，同样优秀啊，同样的继承了， 那么我们接下来继续开这条路，然后呢，我们还会继续跟大家分享其他驾驶工况下的一些表现。
