特斯拉model y3个版本区别

model y 后驱版、长续航版、高性能版怎么选择？在我看来，这三个版本的差距还是很大的，并不像选三还是 y 那样纠结。不啰嗦，正片开始，先说大部分朋友关心的 model y 后驱版和长续航怎么选，一起来看看特斯拉官网这两个版本有什么区别？看出来没有？我再给你放大一点， 发现没有长续航就多了这么一个小白点。这其实是雾灯的反光，在外观和配置上，这就是后驱版和长续航唯一的区别， 多了一个雾灯，不至于要贵五万块吧？当然不是，这五万块全部贵在了你看不见的地方，就是电池和电机，还是那一张表更直观。数据我就不念了，只讲重点。后驱板使用的是六十度磷酸铁锂电池，质保八年十六万公里。 长续航版使用的是七十八点四度三元锂电池，质保八年十九点二万公里，标的续航，两者相差了一百一十五公里。但是你可能不知道，三元锂电池建议日常 只充到百分之九十，长期充满会损伤电池，而磷酸铁锂电池日常可以充满。这样一对比，两者日常使用就只有五十公里左右的区别了。而磷酸铁锂电池充电循环次数更多，使用寿命更长，安全性也更高。那更贵，搭载三元锂电池的长续航摩托外的优势是什么呢？ 第一，三元锂电池更耐低温，更适合在冬季或者北方地区使用，冬季续航要比后驱板多了一百公里以上。第二，如果经常跑长途，三元锂电池充满之后多一百公里续航的优势就很明显了。第三，三元锂电池充电速度更快。第四，长续航是双电机，四驱后驱板就只有一个电机， 这样一对比是不是就很清楚应该怎么选？南方城市日常代步二十五点九九万的后驱版完全足够了，经常跑长途驾驶路况比较复杂，以及北方的小伙伴有条件上长续航肯定没错。最后说说高性能版，简单一句话，如果你是预算充足 玩家，就选择高性能版吧。和长续航版本使用同款电池电机价格又贵了五万，主要贵在了加速更快、悬架更低、轮毂更大、卡钳更好、金属踏板、碳纤维以及灵魂红线，只有玩家才在乎这些，家用完全没有必要。 今天我们继续聊聊车身和内饰颜色、轮毂尺寸怎么选，我会结合特斯拉改装后市场来说，一定也是你没有听过的点点关注，不然就只能有缘再见了。这里是设计师聊电车，一个在乎美感和细节的电车频道。

如果你认为这三个版本只有加速和续航的不同，那可能让你白白多花五个 w。 model i 后驱、长序 p 版要怎么选择？他们除了表面的配置，还差在哪些细节上？其中的价差是不是值得？这次我帮你整理了全网最详细的真实体验。我们先说最多人关心的 model i 后驱和长续怎么选。 首先，他们在外观上区别很小，就是长续航多了一个雾灯，其余都在你看不见的地方。后驱摩托外用的是六十度磷酸体电池，质保八年十六万公里。长续航版使用的是七十八点四度的三元锂电池，质保八年十六点二万公里。 在质保期间，电池电量低于额定的百分之七十就可以免费更换了，但目前呢，还没有人换到过，所以这一羊毛就别想薅了。社会版本差异，因为电池电量不同，他们的表显续航分别是四百三十五公里和五百二十五公里。虽然他们相差九十公里，但因为电化学特性，内电池日常只建议冲到 百分之九十，而磷酸铁锂电池日常可以充满。这样一对比啊，两者续航只有五十公里的差距，家里没装的话，无非就是五天充一次和六天充一次，在市区代步没啥差别。那么搭载三锂电池的长续航有什么优势呢？他更多体现在高速和极端路况上， 一长续读出来的九十公里续航在长途上特别质变。简单打个比方，在高速堵车的时候，后续版可能只剩二十公里，而长续航还有一百二十公里续航。想想这种感觉，或者是跑个小四百公里的长途， 长续航是一次可以达到目的地的，更方便高效哦。还有露营啊，在零下五度一晚上就要耗费八十公里的续航，那么长续无疑更有底气。 第二，长续航的补能速度更快，因为他的电池容量更大，所以有更大的充放电倍数，然后续航在 v 三超中可以达到二百五十千瓦的功率，而而后驱版只能达到一百七十千瓦。第三，三十九，电池化学特性活泼，更耐低温。 第四，长续航是四驱双电极，不仅加速更快，而且可以花一万四软件解锁，四点四秒的加速，拖混能力和扩展性都更强。这样一对比很清楚了吧，后续版的便宜大码，如果你在使用场景都在市区通勤，偶尔去个郊外甚至跑远极的长途呢？只要不跟别人在高峰期高速扎堆，那他都是够用的。 而长续是一个进阶的选择，多出的五万块买到了更长的续航，更快的加速和四驱。对于频繁在高速上往返， 有计划去寒冷的偏远地区自驾，或者感觉六点九秒加速不够用的小伙伴，长续航就是你的不二之选。最后，高性能版一句话总结啊，预算够咱就闭眼选吧。 他和长续航用的是同样电池包轴线全长四百七十五公里，但换装的功率更大的电机，三点七秒的百公里加速，这是什么概念呢？兰博基尼这货加速三点六秒卖三百万，而且还不开税啊！但是如果你觉得他只是傻坏，那就大错特错了，他的精髓是刚刚更新的 三道模式，可以在前驱、后驱、四驱间任意切换，有哪个人妖车可以做到，也可以自由调节动能回收的强度，可玩性非常高啊。在外观上多出了二十一寸轮毂，更好的卡钳、碳纤维翼、性能、红线和金属踏板， 而且它的悬架也是重新调教的。虽然是二十一寸的轮毂，但实际体验和二十寸相差不大。平常可以舒舒服服的带娃，也可以一个人的时候撒宽斩马，在这个版本上充分体现了没有花钱的不适 和长续五万的差距，完全只回票价。我不知道看完你是否能选出你合适的车型，但无论怎么选择，现在这三款车的价格都是全球最低。 之前在我们中国汽车消费者印象里啊，在国内买奔驰、宝马等外资品牌要比国外买贵很多，也会阉割掉很多配置，但特撒上恰恰相反，国内的配置深造全球完全一致，都配备了获得全球检测机构全五星的缸铝混合车身，以及 机器视觉支撑的主动安全避险。而且在中国的价格全球最低。无论怎么选择，都能感受到智能车是如何改变我们的生活，并深度参与其中，拥抱新生活吧。在许多年之后，相信这辆车都会是你和你的家庭一段特别独特美好的回忆。

现在入手特斯拉 model y、 标准续航、长续航、高性能三个版本，到底该怎么选？这一期结合你真实的用车环境，从续航、配置、动力等方面详细的告诉你更适合哪个版本。车型 频较长，记不住点赞收藏。从这三个版本参数可以看出来，他们之间的配置差距还是挺大的，动力系统的区别也最大程度决定了他的售价。而让很多朋友犯选择困难症，最纠结的不是选三和 y， 而是 model y 中的两个版本，标准续航和长续航该如何选择？ 外观上有少许的不同，标准续航采用的六十度零三铁锂电池包，而长续航和高性能都采用的是七十八点四度 三元锂电池包。关于磷酸铁铝和三元锂电池包的区别，在一定程度上影响着你的实际巡航体验，那你到底适合哪个版本？我会在视频结尾告诉你为什么先回到实质需求上。在 tc 综合工况下，长续航要比标准版多一百一十五公里续航。如果在城市作为日常代步工具，是感受不到什么明显区别的。长续航版由于电池特性的原因，日常充电建议充到百分之九十，但是当你真正跑长途的时候，把 长续航冲到百分之百后，你会发现实际多跑五十公里也是非常香的。三元锂电池更耐低温如果你在北方用车 同时预算足够的情况下选择长续航，在冬季要比标准版多一百公里以上的续航，并且四驱双电机可以应对不同的路况。充电速度更快的三元锂电池也更适合跑长途。如果你在南方用车，只是日常代步和偶尔的短途旅游， 同时在预算有限的情况下，那么选标准续航准没错，如果再有条件装加充装，那电动车就算让你玩明白了。最后我们再聊聊适配高性能版本的朋友。选择高性能版 比长续航要贵五万，换来了更快的加速，更低的悬架，更大的轮毂，更好的卡钳，金属踏板，碳纤维尾翼，还有灵魂红线。如果你是预算足够的玩家，那高性能一定适合你。

上次做了摩托三和摩托三普风云子详细对比后，很多朋友要求聊一聊 model y 三个版本的区别 安排，这不就来了吗？今天就详细聊聊木得歪后曲板、木得歪长续航版以及木得歪风本是高兴的版有哪些不同？先点赞收藏哦！ 二零二二款不得歪三个版本主要区别就是电子电机续航加速的区别，内饰只有一出不同。我们先说说大部分视频都没有说到的区别。 三个版本的车身高度并不一样， modey 后驱版底盘离地距离最大空载时大约十八到十九厘米，没有带此就用这台十六厘米长的手机做参照对比看一下。 modey 长续航版比后驱板底盘要低， modeyp 最低，每个版本之间大约相差两厘米左右，最大满载后离地间隙会下降五厘米左右。底盘高度主要影响驾驶体验。和 三个版本的底盘高度不同和轮胎轮毂并没有关系，主要还是底盘悬挂的调教不一样。它整个轮胎的话，其实它的大小是没有区别的，只有轮毂的大小的差别。 呃，当轮轮毂的大小变大之后，他的这个胎壁就会变薄，但其实他们整体的长度是一样的， 小一些之后他这里就会变厚，但是其实半径都是一样的。后驱版和长续航板配备了十九寸的双子星轮毂和韩泰轮胎，可以加八千选装全配的二十寸感应涡轮轮毂和米其林轮胎。高性能板标配的二十一寸旋风涡轮轮毂和贝莱利轮胎以及红色的四活彩卡钳 旋风涡轮轮毂比感应涡轮轮毂更具有运动感，这两款轮毂的颜值都很高，但也都非常容易刮花，马路牙子是他们最大的天敌。 长续航版和高性能版都是双电机全能驱动，均使用更抗冻的七十八点四度的三元里电池。由于电机轮毂尺寸不同，轮号也不同，长续航版的 cltc 工况续航为六百六十公里，高性能版为六百一十五公里，日常充电至百分之九十。后轮驱动版使用的是六十度磷酸铁底电池， cltc 工况续航五百四十五公里，日常可以充满，但冬季续航 水比三月里电池严重。关于电池充电，之前有专门讲过一期，感兴趣的朋友可以看一下。后续版由于更换了功率更小的电机，零百加速六点九秒，是史上最慢的特斯拉，而且无法通过加速包来升级。 长续航板则要快一点九秒，零百加速为五秒，还可以花一万四解锁电机，功率将加速提升到四点四秒。高性能版的零百加速为三点七秒。以上就是 modey 三个版本的主要区别。高性能版在车尾标识和车机系统里，字母下面都带一条表示运动的红线。车尾带有碳纤维尾翼，自动踏板为铝合金踏板，暂时没有开放三档模式，或许肯定会通过 ota 升级。开放的三、 三款车型的二零二二款均搭载 amd 芯片，升级了后排夹胶玻璃。后轮驱动版的 modey 减配了前雾灯，其他内饰部分包括音响材质都没有区别。从目前的价位来看，当然是长续航版本最具有性价比，加速优秀，续航最长后续版三十万零一千八百四十元的价格真的非常尴尬，就因为这一千八百四十块不能享受国家新能源补贴，二零二二年将是国 加提供购车补贴的最后一年，大约是一万多块钱，建议大家忍痛上偿续航版本，不过车价越高，相应的保险也会越贵。如果预算实在不够，就差这四万六，那就努力再攒一攒钱，等一等， 说不定过几个月后，后驱版会降到三十万以内呢。下期我们聊聊摩托三和摩托外的区别，该如何选，感兴趣的朋友可以点点关注，关注设计与体验，在乎美感和细节，这里是设计师摇电池。

新款特斯拉摩托三值不值得买？有两个版本，一个是标序的，一个是长续航版本，哪个更有性价比？今天在上海首场媒体品鉴会，带大家零距离的品尝新款特斯拉摩托三， 标准续航的是二十五万九千九，然后长续航的是二十九万五千九，长续航比标准续航贵了三万六千块钱。 今天我给大家讲一下最贵的三万六贵到哪里呢？首先续航这块，标准续航呢是跑六百零六公里，长续航呢跑七百一十三公里， 根据国内的 crtc 的工况来讲，要打个八折，大家可以看我上一个特斯拉实测的视频啊，我说话都是有根据的，他大概实际的续航的话，标序只能跑四百八十公里，然后长 续航只能跑五百七十公里。然后讲一下他贵的第二个原因就是长续航，他有十七个喇叭，而标准续航呢，只有八个喇叭，所以你开长续航版本的时候，你会明显感觉到 比听音乐的感觉会更好的。当然啊，这个 model 三的长效还是比不上 model s pro， 这个 model s pro 还是 y y d s。 然后他贵的第三个原因就是他的加速性能会快一点，然后标准续航的是零百加速六点一秒， 然后长袖版本的加速快一点七秒，大概就是四点四秒左右啊，这个加速体验的话，在国内的很多电车其实都可以达到啊，这个也其实不属于他的专属特点。而他第四个贵的原因就是他的电池的质保提升了， 标准续航的质保是八年十六万公里，长续航的质保是八年的十九点二万公里，比标准续航多了三点二万公里。其实像特斯拉这种电子产品的话， 你说用八年其实不太可能，像我们苹果手机一样是吧？有没有人现在还在用 iphone 六啊？没有的，所以我觉得啊，这个质保是完全符合你把这个特斯拉整个寿命用完的啊，十六万公里，八年肯定够。然后再教一下大家怎么去选配这个这台车啊，这个车他的选配，他选了一个十九寸的轮毂， 其实特斯拉摩托三他有一个十八寸轮毂是免费的啊，是不用加钱的。我个人建议只用买十八寸轮毂，不用选配十九寸的。为什么呢？ 十九寸的轮毂会影响你的续航里程，大概影响多少了？减少百分之五的续航里程啊。然后第二个就是他的车漆的外观的颜色，这个烈焰红的颜色是要额外加钱的，是要加一万两千块钱 啊。我个人建议的话，如果大家去买的话，我建议大家去买黑色和就是买黑色就好了，又保值完了，还不用加钱 啊，他的保重力来讲的话，黑色比红色肯定要好。然后讲一下他的内饰的选配啊，我建议大家买特斯拉，选配的话都选白色。哎呦卧槽，因为白色的话他是最能体现出他的高级感的， 之前的特斯拉大概大家都选的是黑色，那个黑色还是很有压抑感的。我靠，新款特斯拉的方向盘改变是非常大的，之前这边有个怀档 啊，摩托三摩托外都有个怀挡，前进后退是吧？跟那个奔驰现在的情况是一样的，但是现在呢，新款的摩托三改成了跟现在的摩托 s 一样，把怀挡取消，那怎么控制前进后退呢？在这个屏幕上踩上刹车， 用这个手往前面一拖就是前进，往后面一扒就是倒退，是不是很方便？但是很多人可以说，那现在的这个特斯拉中国民要是一死机，那我在路上不就死翘翘了吗？在高速公路上我不能控制前进后退了啊，你能想到的啊，但 特斯拉的工人是早就想到了，怎么办呢？如果你屏幕死机了，点这个上面啊，手是可以控制前进后退的啊，这地方也可以控制摩托 s 呢，是在这个下面前进后退啊，这个摩托三在上面啊，所以说还是啊， 不用担心这个安全问题。今年九月份呢，特斯拉在中国已经生产了两百万台汽车了啊，这个销量已经非常非常恐怖了。 这款新款的 model 三大概是在十月底会正式的在市场上可以给大家见面，大家可以提到这款车，然后我个人感觉了现在的 model 三的价格还 偏高，二十六万的价格一个标序是吧，我个人觉得他还有三到四万的一个销量空间啊。那现在目前来讲的话，如果他的价格是保持在二十六万的这个价位的话，其实国产的比亚迪的海报啊，还有吉克的尼亚，他也是有竞争力的啊，但是像我们这种 汽车的自媒体，我们可能不会在乎它的价格了，我们每个车新出来的我们都要去尝试啊。但是我个人给到大家的建议是，如果你喜欢买 model 三的话，新款的啊，可以等大概两到三个月再去下手，如果说你等不了，现在要买 标序或者长续航的，我个人建议你买个标序的。如果你有三十万，你会选择现在新款的特斯拉 model 三吗？

选择 model 三还是 model y， 这可能是很多特斯拉准车主非常纠结的问题，今天我就以标序版的三和 y 为例，给大家详细介绍一下两辆车之间的区别， 大家可以更直观的做出选择，需要的点赞收藏！标序的三和外使用同样的电机，同样六十度的磷酸填锂电池，但由于摩托三重量更轻，身高更低，所以加速相对快一些，续航也相对长了一些，在操控性上，三要比外更好一些，当然颜值也更好看一些。一项以节约成本著称的特斯拉，在三和外上面采用的配件有百分之七十五都是相通的， 那剩余的百分之二十五的区别是什么呢？我们就来重点讲一下。首先， model y 比 model 三多了五个扬声器，一个低音炮，以 dsp 功放，音质效果要好很多。第二， model y 的空间更大， 后排座椅放倒后妥妥的大床房，更适合家庭用车或者露营旅行等。呃，摩托三呢，则相对小了很多，有点儿童床上下铺的感觉。第三，摩托外的空调是用了嗨普滤芯生化模式， 对车内空气管理能力更强，而 model 三呢，没有该功能。第四， model 外的左右及中间三个后视镜带强光自动变暗功能，而 model 三只有车内中间的后视镜带有该功能。第五， model 外多了氛围灯， 其实就是脚窝和车门储物格内的一点点灯光，而摩托三则没有。第六，摩托外四个车门都有应急机械拉手，紧急情况下断电也可以打开车门，而摩托三只有前排两个门有应急拉手。第七，摩托三前机舱盖有行人碰撞保护装置，在发生碰撞的时候能够更好地保护行人， 但是出发后维修的费用不低，而 model y 由于车头更高，则没有配备该装置。第八， model y 四门均为双层夹胶玻璃，而 model 三只有前面两个门为双层夹胶玻璃，隔音效果外比三要好一点。另外还有一点就是去年十月份之后的 model y 后排座椅加长了三厘米，而 model 三则没有区别。讲完了，你是会选择 model 三还是 model y 呢？评论区聊聊吧！

既然 model y 已经成功反超卡罗拉，成为了全球最畅销的车型，那你是不是也在犹豫标序、长序与 p 版这三个版本到底该怎么选？而他们又存在哪些配置上的差距与你不知道的猫腻？这期视频小依就来带你好好盘一盘这三款车型哪个才最适合你？ 感兴趣的小伙伴别忘了给小易来个一键三连哦！首先，外观上，标序和长序的区别一般人还真的很难分辨出来，因为无论车漆、内饰还是轮毂，他们的选配都是一模一样的。但自二零二二年以后，标序的 model y 减配了车头的前雾灯，而这项减配也变成了他们外观上唯一的区别。但 yp 的待遇可就 不一样了，除了标配的二十一寸大轮毂与红卡钳以外，还有这根碳纤维尾翼和尾标红线的运动加持，并且降低的悬架也让 yp 看起来更加战斗。而配置方面，标讯 model y 为单电机后轮驱动，搭载六十度的磷酸铁锂电池， cltc 工况满电续航五百四 十五公里，百公里加速六点九秒，俗称最慢的特斯拉，但分别贵了五万和十万的长序和批版均为双电机四驱，同样也都搭载了七十八点四度的三元锂电池。 cltc 工况下的满电续航分别为六百六十公里和六百一十五公里，百公里加速也分别来到了五点零秒和 三点七秒。虽然他们的电池更大，续航更长，但三原理电池官方建议日常充到百分之九十即可，如果长期充满则会损伤电池，那这样一算，他们的续航貌似也没差多少是吧？但你可别忘了三原理，电池有着更高的电池密度，不仅耐低温性更强，主要是充电速度也要比磷酸铁里要快一些。 所以如果你经常跑长途，并且生活在北方，那选长序肯定没毛病。但如果你只是日常的通勤代步，那无论南北方，其实标序也完全够用。但如果你既想体验更快的加速，又想拥有更极致的操控，并且预算充足的话，那就直接上个 vip 肯定不会 会后悔，因为只有你真正开着它的时候，才会明白这十万块钱到底值不值。那么屏幕前的你都是怎么选的呢？快在评论区聊聊吧！关注小一，下期，聊聊特斯拉最不值得加钱的选配究竟是谁！

哈喽，大家好，我陈森在我的右边就是这一台换新版的摩托三，选装的是一点二个 w 的烈焰红，全新的车漆，然后是一台长续航的版本，在我的左边呢，为了有一个更好的对比，我们也搬来了一台摩托三的性能版车型， 同样是红色，一个是老款，一个是新款，今天我们就把它们放在一起，给大家一个一个的来讲解老款和新款到底有什么区别。 截止到我拍完视频，这台车应该是整个西南的第一台新款的 model 三换新版红色搭配白色内饰，真的是非常的出片，相比老款虽然都是红色， 但视频上其实并不能够很容易的去分辨出来他们之间的差别，单论饱和度其实都差不多。而我的感觉呢，是新款的烈焰红颜色会更深一点，而对比度也会更大一些，后期在光线能够照到的地方会显得更亮，反之会更暗。 新老车型的数据实际上都是差不多的，单从侧面你大概率是看不出来一个先来后到的，但如果给你甩个正脸，你基本上可以一眼就能分出新老。新款光翼大灯带来的改变不仅仅是外观，很明显他们在墙上投射的光翼也发生了很大的变化， 结合更加硬朗的线条，让老款软萌萌的样子一下子硬了不少。当然，审美这个东西始终是一个比较主观的点，你要觉得新车他的眼神更犀利也好，你要觉得他是个眯眯眼也罢，总之我觉得这就是特斯拉厉害的地方， 他们让老车主也不会因为新三的发布觉得自己手里的老款摩托三就不好看了，而新款的前脸也的确会让你越看越顺眼。那现在你们看的呢？是车头部分啊，左边是新的，右边是老的，那同时打开他们呢，你们会看到左右两边的顶上的这个结构，缓冲结构已经发生了一些变化啊。第二呢，就 是你们看一下内部的一个空间构造，形状上有一些变化，内部空间好像都差不多。雨刮水是改到了接近前面保险杠的位置，而老款的就在那个位置。老款在这个地方是没有挡水条的，转过来你们看一下，新款这里是不是多了一个东西啊，把那些树叶啊全部都挡在这个地方，这个还不错，老款就没有 换。新版摩托三给我的感觉是在做减法，你会发现他取消了全车的激光雷达，而能够集成为一个整体的零件，但凡有操作的空间，他一定不会让你看到有两个的出现。前面如此， 尾部亦是如此。相比老款的上下各一半的尾灯，新款的尾灯总成全部都放到了尾箱上，随着尾箱的打开，尾灯也会被带着上下一起兜风。 整体布局的改变上，从上到下依次是全新的字母标、长续航带，加号的身份标识和中文特斯拉的 logo 都放到了一侧去，以及和 model y 一样的下绕流，但这两 灯却不是白色，它是这台 model 三的倒射灯。整体来说，尾部的改动相比前面它更符合我的胃口。新款三轮胎配的是韩泰的这十九寸大轮毂，然后这个是可以取下来的啊哈哈哈， 哦，我扣不下来，但这个东西哈，十九寸的轮毂跟十八寸的轮毂在官方上选配的话，不管你是长续航还是标准续航的摩托三换新版，他的续航数据差距大概是在百分之四到百分之六。 啥意思呢？就是你在选配了十九寸的轮毂之后，你会发现你的官方的里程会下降。我不知道你们觉得好不好看，我觉得这个要是纯黑的话可能会更好看。这是老款的摩托三带一性能版的轮毂，但大小都是一样，这个是十九，这个是十九，包括他们的一个尺寸区别我看一下，这个是二三五四零幺九，二三五四零幺九，对，都没有区别，换句话说，这两个轮胎是可以丢掉的。 ok， 那因为篇幅有限，本期呢就仅针对外观进行一些探讨。那如果你对这一台车有一些自己的想法，也欢迎来我的评论区聊一聊。那下期我们到车里边去看一看。

不会真的有人还在纠结是该选换新版 model 三还是选老款 model y 吧？那两者到底存在着哪些配置上的不同与差距？如果你也还在纠结该怎么选，那看完小一这期视频，相信你心里也就有数了，尤其是最后这点很多老车主都不知道的区别真的是太重要了。 首先，目前新款 model 三的起售价为二十五万九千九， model y 的起售价为二十六万三千九，四舍五入都是二十六万，那么他们最大的区别莫过于他们空间上的差距与新三上这个独特的换挡的方式。虽然换新版 model 三的外观变得更加犀利战斗，有种小号 model s 的感觉，但小易认为 model y 的外观看起来也并不过 时。在电池度数相同的情况下，新款 model 三的百公里加速依然和老款一样，还是六点一秒。而飙讯 model y 的成绩今天已经来到了五点九秒，虽然新三 cltc 工况下的综合续航达到了六百零六公里，但实际 epa 的表显满电续航却只有四百二十 公里。虽然这两点和 y 的区别并不是很大，但在滤震和隔音的效果来看，新款 model 三是真的要比 model y 强很多，不仅整体的舒适度提高了，而且操控性也并没有下降。但如果 model 三也想像 model y 一样解锁这样的火辣辣和大床房模式，那确实不是一件很容易的事。还有就是新款 model 三依旧没有标配外置的害怕滤芯， 据说标序的扬声器从之前的八个升级到了现在的九个，但标序的 model y 起步就是十三个扬声器外加一个重低音炮，所以音质方面， model y 肯定是比 model 三要抗打很多。 不过新款 model 三标配的环绕式氛围灯， model y 上却只有光秃秃的这么一条，另外还有老韭菜们哭着喊着要的座椅通风。这回新款的 model 三也给大家标配上了，那么这些配置里，你又最中意哪个呢？评论区聊聊吧。最后就是新款 model 三依旧没有采用后车身一体压住技术，虽然马老板采用一体压住是为了降低 model y 的生产 成本，但同时也极大地提升了车身结构的安全系数。那么综合来看，如果你是考虑家庭用车，那歪空间上的实用性肯定要比三高上很多，但如果你日常都是自己开车，又想体验新鲜事物，且愿意为这个新买单，那新款 model 三一定会给到你不一样的惊喜。 即使特斯拉始终在调整这几款车的售价，但随着市场竞争的压力不断上升，那么你猜特斯拉会有哪款车和竞争对手们卷下去呢？