奔驰的l6和v6发动机故障率对比
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00:49查看AI文稿AI文稿奔驰、宝马、路虎、奥迪，究竟哪款车的故障率高呢？记得关注我的视频，让你看个明白。今天呢，咱们看这款奔驰车，奔驰车呢，一般搭载着 v 六八三点零的或者三点五的这个发动机呢， 故障率呢相对来讲还是比较高的啊，第一个呢就是正时故障，冷车启动异响，第二个就是漏油。第三个呢就是容易拉缸，尤其是 v 六缸的二七二的发动机，二七三的发动机 拉高的故障率呢也是比较高的，这一台 g l k 三百呢，就是搭载的 v 六缸二七二的发动机，排量呢是三点零的， 客户报修呢就是故障指示灯点亮，动力降低，油耗增加，其实真正的原因呢，就是由于他证实链轮异响，启动异响证实呢报故障导致的。还想了解奔驰车哪些故障呢？请关注我下一个视频。
33富达名车老苗修车
00:45查看AI文稿AI文稿奔驰车搭载的这款 m 二七六的发动机啊，我认为真的是非常顶级非常牛逼的一款发动机。 v 六三点零 t 的发动机 故障率极其低，除了一个就是奔驰所有发动机基本上带的一个通病就是跑个十来万公里凉车启动哗啦哗啦响正时轮的毛病之外，其他基本上没有哈。 v 六的发动机三点零 t 仅需要七升油，哪怕他是一个四缸机也得是七升油。两款油可以选择，一个黑桶装的 amg 的油，一个就是原厂黄色桶的油。 这款油来说哈，在咱家七升油加一个品牌的机油滤芯仅需要五百四，现在有活动，保养两次送一次来吧！
01:11查看AI文稿AI文稿今天跟我看一个老发动机奔驰的 v 六，这是一个十二升的发动机，来自于梅赛德斯奔驰 v 六六缸，每个缸上面五个气阀，其中有一个气阀呢是专门给发动机制动而使用的。他这一台车的设计非常的紧凑，发动机的长度短了一大截，高度也降低了很多，所有的副角都只是一个模块化的设计， 前面的机油处理单元中间的龟壳，我们家的龟背上面不仅是净排气道，而且里面还有电控的单体缝。 这款发动机的奔驰从他的这第一代到第三代一直使用的是他到了第四代地步来，由于排放法规的要求，所以改换了 高压共轨的发动机，他的马力可以从四百一十马力一直做到四百五，四百八，五百一十马力， 现在在国内这样的发动机是越来越少了，可以看得出来这个车主也是非常爱惜车辆的，让我们为老发动机点赞吧！
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03:54查看AI文稿AI文稿奔驰、宝马、奥迪、路虎、捷豹、凯迪拉克、保时捷，他们的故障率到底谁高谁低？老吴以二十多年的汽车维修经验，今天给大家做一个揭秘，结果肯定出乎你的意料之外。我们来首先说一下路虎啊，大家都知道，修不好的路虎，开不坏的丰田路虎呢，特别是老款，最严重的问题就是他漏水， 漏水还其实不严重，但是呢，它漏水非常容易高温，它一旦出现漏水，你没有发现它的温度很高，你跑几分钟，它的发动机就会报警，水温就会到顶，这个时候呢，它的发动机特别容易损坏，因为高温的原因。 而他最缺德的是什么？他的路虎厂家对他的发动机不提供任何零部件，只能更换总成一套全新的发动机，得十几万啊，如果说很多市面上出现发动机损坏的，都更换这种拆车的或者拼装发动机，费用 也得大几万，而且还不是很稳定。另外呢，它的底盘也非常容易出问题啊，特别是它的空气悬架，还有它的下支臂，这些摆臂也特别容易损坏，一般在六到八万公里，大家一定要规避一下啊，如果你的路虎开到六到八万公里， 一定及时更换他的全车水管，规避他最大的问题。另外，路虎的九速这种极光啊，发现身形，他的九速变速箱特别容易损坏，他的故障现象就是你突然挂不了挡， 这个时候呢，大部分都是由于法体或者电脑损坏，这个维修一下也得上万块，所以非常昂贵啊。你以为路虎的质量最差的吗？错，还有一款车，它的质量比路虎还要差， 他就是修理厂最梦想的车宝马，大家觉得可能不可思议啊，为什么老吴总是说宝马的质量差？有很多人就跟老吴杠，他说我， 我家里的一台宝马开到十到二十万公里一点问题没有，但是如果说你家里有成千上万的宝马，你见识了成千上万的宝马，你就知道宝马问题之多，匪夷所思。我们先说老款的宝马， 基本上老款的宝马每一台都会出现漏油，漏水，气门时盖油、底壳、机油格、底座全部都爱漏漏油。那么开到八万公里之后，他的水箱、 电子水泵、节温器、水管基本上大部分都会损坏或者漏水。最可恶的是他的电子水泵啊，很多老车型在高速或者行驶正常的时候，突然出现水温到零，加不起速，这个时候是很有危险的，他的电子水泵突然之间损坏。还有 宝马还有一点就是烧机油，那么到了接近十万公里时候，大部分宝马都开始烧机油，另外它还有很多问题，老吴说一个 小时都说不完，比如基本上他的点火线圈都容易损坏，然后他的 zf 的变速箱也特别容易损坏，分动箱、电子手刹、水箱、水泵这些基本上都是大件，都特别容易损坏。那么我们说这是老款啊， 新款宝马可能有所改进，但是新款的毛病同样多，最多的是他漏水。大家都知道啊，老款的宝马就有个底座是铝合金的，特别爱漏油，新款那么他改进了，改进成塑料的，不漏油了， 基本上每一台都会漏水。新款的宝马 b 十八 b 五八漏水非常严重，另外它的空调的蒸发箱基本上有百分之五十到百分之六十的损坏率啊，基本上夏天如果你没有空调了，一定检查它的蒸发箱，所以宝马的故障率之多让人匪夷所思。第四名，奥 奥迪大家都知道啊，老款的奥迪基本上百分之八十到九十都会出现烧机油，另外他的水泵节温器特别爱漏水，这也是奥迪的通病。但是新款的奥迪他的烧机油现象已经有所缓解，依然还是有烧机油，只是说数量非常少。 但是新款的奥迪大家一定要注意一点呢，他的变速箱特别容易出现问题，大部分问题是你挂倒挡的时候，他会出现前后串车的现象，这种故障率已经非常非常高了。下一期老吴为大家持续揭秘故障率最低的三款车型。
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02:08查看AI文稿AI文稿奔驰应用最广泛，跨度最大的一款发动机，就是眼前的这台代号 m 二七二的三点零升自然吸气 v 六发动机，而你知道它最常见的通病是什么吗？ 在万物皆可二点零 t 的时代之前，奔驰旗下最流行的发动机就是这台 m 二七二发动机了，他有两点五、三点零、三点五共三款 v 六的型号。但是四点七和五点五升排量的自吸 v 八发动机呢，其实也是 m 二七二家族的成员， 他们真的就只是比 v 六多了两个缸，排量大一点而已。装配这个家族发动机的车型包括 slk 这样的跑车，也有 c class、 e class 和 s class 这样大小不一的轿车，还有 g l、 k、 m l、 g l 这几款奔驰最畅销的 suv 也用这款发动机。 而这款发动机最容易出问题的地方就是这个进气器管，你说他是通病都算是谦虚的啊。这台新款满满的二手一二八零，到店没多久，我们就发现他的发动机系统报故障，很快呢，就确定是进气器管出了问题。幺八零的发动机呢，进气道可以 切换成长短两种形态，而且管子里的流通面积也可以调节大小，这种能屈能伸，长短大小都能变得。进气道其实就是为了增强进气效率，提高发动机的性能。负责切换呢，就是一些翻版机构，而翻版机构的动力源则是真空罐，喏，就是这些小罐子，他们的力气还挺大，每个罐子负责一个动作，几个罐子一组，就可以随心所欲的切换进气道了。 虽然这些罐子也很容易出问题啊，但是我们这台一二八零真空罐都很好坏掉的，其实外面的连杆，也就是说啊，发出指令的 ceo 他在上班，但是传递纸质的秘书们出功不出力啊，开始摸鱼了，我们下面这些打工人自然也就没活可干， 道理整明白了，后面要做的也就非常的简单，就是谁不干活换掉谁。不过有三点需要注意一下。第一，修这个故障没必要去买昂贵的总成件，原厂件啊，动车花个大几千块才修好，完全没必要，像这种很普遍的故障，某宝都有替用件在卖，小几百块就能搞定了。也就是说，处理这个问题，我们只要针对木鱼的秘书们，下面的打工人 用前脸。第二， v 六的发动机已经比较复杂了，这些限速管路看到没拔叉起来都非常的繁琐，而且那个时候的奔驰做工相当的优秀啊，都有非常牢固的固定，所以拆这些管线限速既繁琐又费力。 第三，就是这个故障本身的现象呢，并不明显，日常开起来也没有什么异样的感觉，就是极限工况的动力差一点。图故障码呢，会有个提示，建议您修掉它，但是如果你想带病坚持的话也不是不可以，谁公司没几个摸鱼的日子不也照样过下去了吗？
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00:30查看AI文稿AI文稿都是六缸发动机， l 六和 v 六哪个更强呢？ l 六被很多人称为神机，有着先天的平顺性优势， 但是由于体积过长，只能搭载后驱车型，而且非常占用空间。和 l 六相比， v 六有着限电性优势，兼顾的排量、动力和使用性，而且还能搭配四驱车型。但是相对于 l 六， v 六的震动不平顺一直没有得到解决，所以监控耐用平顺和动力， l 六绝对更强，这也是宝马一直沉迷于 l 六无法自拔的原因。
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03:49查看AI文稿AI文稿来，我们看一看郭总的这个车，郭总车呢，装了一个十一个 gt， 这台车呢？来看看，三十三万公里，这是一二年的车， 三十三万公里啊，没错了啊。然后我们来看看，找车看看。刚才郭总过来的时候是平均时速二十九公里，十点二个油，走了二十三公里。好，这个不重要，我们看看这个累计油耗 四千六百公里，累计油耗十点六，平均时速三十三，是个综合油耗。好了，这个不重要，重要的是这台车 是个三点零 v 六十年的车，走了三十三万公里。来看看 包总装，我们产品装几年了？两年多点。两年多点啊，好不好用？挺好用。加九二吗？一直加九二，一直加九二，这是一个奔驰的 v 六二七二发动机， 整个铝发动机特别先进。那么现在呢？杜博给这台车呢抽了大概一升一升，这个水箱水，你看是绿色的，然后我们给这位大哥呢加的是水箱水添加剂， 大家就会很奇怪啊，那加水箱水会怎么样？有什么优势？是让降温更好吗？让动力更好吗？不可能，你就会 来，我们让我们的赛车手杜博给大家讲讲水箱有天然气，他前天加了八瓶，什么样改变？他前面加了四瓶， 然后前天又加了八瓶，他什么感觉？第一个直观的感觉，发动机安静，安静的超乎你想象，这是其一，其二，在起步的一瞬间， 在这个加油的一瞬间，红绿灯标灯的时候，那个初段的和前段的加速低扭的释放，嗯，是你想象不到的那种通畅和舒舒舒畅的那种感觉。好了，交还给我了， 我给大家讲一讲，这里面是贵金属的水性溶液，然后跟我们的防冻液在一起，最后呢把一部分水蒸发掉以后就出来了这个水性的纳米金属水箱用，那么这里 主要的作用就是纳米材料在发动机周围运转产生的远红外，对发动机里面的燃烧产生 影响。来，我们看看这个，我们给他测测尾气。三十三万的车，三十三万公里的车，来，中国人说说吧，中国有什么险恶处呢？三十三万公里车这么快吗？想一想多少公里？三十三万公里， 三十三万公里的 e 三百二七二，老发动机，我靠，探清 五上线，应该是九十吧，还是八十？八十，北京好像是九十的标准，八十，然后淡养，现在十一， 最厉害的是七百，对，国家指标是七百，最厉害的是氧气烧，烧剩下的零点零二 几乎就烧没了，一氧化碳到了上限，这是八十，也是，这也是八十，不是那是零点零点八吗？他是零点零一， 全都是超标的。好，超入期混合笔，一，最完美的，这个你拿给专家去看，好好的分析。 e 三百三十三万公里加九二，这样的结果你自己看看。
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02:53查看AI文稿AI文稿大家来看一下，这台也是奔驰 v 六的发动机，但是不是二七二，也不是二七六， 这台是幺幺二的发动机，是老款的。看这里已经都看得出来了。这个车主之前是保养的很好，但是保养再好，他这个铝钢臂的发动机啊，保养再好啊，他也会拉钢，也会磨损，像这些台阶磨损的好厉害了。所以说这个铝钢臂的发动机呢， 到了时间，到了年限了，他都会这样，不是说他这个奔驰的发动机不行，其实人一样嘛，有个寿命嘛。 其实他这一款发动机，厂家设计的来说，这个质量是很好的。来看一下，像这个气门这些，导导管这些，这气门啊，一点都没有什么磨损， 就是有一点点的硬。还有导管呢，也相当好，一点都不松， 那很好的。这平面的各方面呢，都很好，只不过说只是拉缸，把活塞拉坏了，没办法，也是要大修。活塞呢，要给他更换一套新的。 气门呢，就是给他油门回去就可以了。曲轴这里呢，刚才量过，也忘记了四个字，像曲轴这里 走了，时间长了，他也会有一点点发，这个不是问题，做抛光处理就 ok 了。其实这台发动机是我一个粉丝拿过来的，他修车的技术也是很牛逼，他离我们这里 大概有一百公里左右吧，大家大概也猜得出是哪里，为什么这么远，他也要拿过来，他也要把质量搞好。他本身技术很牛逼，但是他是没有做加工，堂堂这一块的，他就这么远都发过我们这里来，必须要把产品叫到 车主那里，完美。其实很多车主跟修理厂，哪怕是离我们一公里也好，一百公里也好，甚至一千公里也好，这个都不是距离的问题。新疆的， 辽宁的那些，甚至离我们两千三千公里的，他们都发过来，其实他们都是为了一个什么，就是一个品质，其实也是对我们的认可，对我们技术跟服务全方位的认可。 其实在这一点，我在这个平台表示对全国各地的车主也好，粉丝也好一个感谢。 其实你们以后不要跟我距离的问题，其实要为了品质拿过来，把一台车弄得完美，这才是最终的目的。请粉丝们以后继续关注，我是老师傅。
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01:22查看AI文稿AI文稿你们是喜欢直溜发动机呢，还是喜欢 v 六发动机呢？今天这台奔驰 gls 四五零二零一八年的车，三点零 t 的用的是 v 六的发动机，咱们从体系上咱们可以看一下，它这个纵向的空间确实短了一些，但是它横向空间 长了一些，也就是说他胖了一些。从平顺度上来讲，我是觉得 v 六发动机呢，可能是比这直流发动机平顺性要好那么一点，但是从结构上来说啊， v 六的发动机就更为的复杂了，咱们可以看这台发动机用了两个涡轮增压器，一边一个，而且呢用了两个缸盖，四根拖轮轴， 四个正式练轮，制造成本肯定更高一些。但身边还有一台奔驰加了 s 四五零，他是最新款的，也是三点零 t 的发动机，但是呢，用的是直列六缸的发动机，咱们首先看上去，他的体积却 确实是比那个要长了一些，但是它的宽度啊窄了一点。从结构上来讲呢，它比较简单了，首先只用了一颗涡轮增压器，而且用了一个气缸盖，两个凸轮轴，两个凸轮轴链轮就 ok 了。 其实奔驰在二十多年前用的就是直列六缸发动机，比如说九几年那会，那个奔驰 s w 幺四零啊，三二零那个发动机就是直列六缸的，至今为止啊，已经二十多年都没用了，但如今呢，又重新使用了直列六缸发动机了，你说这奔驰到底是为啥呢？
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01:38查看AI文稿AI文稿机油泵的吸油口啊，倒出来这么多的碎片，到底是什么情况呢？这是一台奔驰的 ml 三五零啊，一千公里烧一升机油，一检测啊，发现拉缸了， 那现在呢，把发动机一分解，这个 v 六发动机就齐刷刷的拉了半边三支钢，到底什么原因呢？看一下活塞环就知道了啊，干干净净，一点都没有积碳。首先排除，可以肯定就是机油润滑不够导致的拉缸。 那为什么机油润滑不够？刚刚大家要看明白了，这个机油泵的吸油口啊，已经吸不到足够的机油了，那当然压力不足啊，那机油泵的压力不足啊， 直接会导致这个机油喷嘴啊，两边喷出来的油量都不一致了，在机油泵压力不足的情况，这边出油量多，这边明显出油量少，那这边的钢臂啊，就是由于机油润滑不足而导致的拉缸，所以是 齐刷刷的这半边拉缸了。那这个碎片又是哪里来的呢？链条导板已经断了，碎了啊，就是这个公里数啊，跑的比较长，年限长了以后， 这个胶墨件他容易老化，所以他翠裂掉了。那这个发动机拉缸原因已经找到了，是不是很简单啊，认得我这个脑子现在冒冒的，一片一片全是现金，真的，今天就分享这么多吧，爱车技术，点赞加关注！
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