大行k3plus如何区分内折外折
看一下这两款折叠车，这个是大行的 k 三 plus， 这个是大行的四幺二，这是两种折叠方式，一种是头管是内折的，像这种折起来之后在中间是属于内折，然后这种折叠方式呢是外折，头管在外面， 头管在外面的，这种他的车座就不用调转方向，然后头管内折的话，他的车座要调转一下方向。咱们现在演示一下他的折叠方式。 这款是四幺二，咱们演示一下它的折叠方式，首先把这个脚踏折叠一下，一按就可以折叠，然后把这个取饼打到这个水平的位置。第二步就是调整一下这个坐管，打开这个折叠夹，然后把坐管放呃转一百八十度，放到下面， 这块头管呢还有一个红色的标记，把这个红色的标记对准以后是最佳的这个位置，然后再把这个把横竖过来，让这个嘎码朝下，再打开这个， 这块也有个保险扣，把它打开， 这样特别好看。我们再看一下这个配上袜子，这个头管属于外褶的，给大家演示一下，这个车座就不用掉了，一百八十度直接往下推， 然后这个瓦房也是把它转一下，因为它是一体头管，所以这个头管就不用调节了。把这个保险按下去，打开这块， 这个下面有一个头管和车架连接的位置，咱们把它沿上，沿上以后呢，他这个头管就不会乱动，打开这块的管理后，这区域呢是水平的位置啊，然后合合的时候这有一个磁铁一吸就可以了，这样就完成他的这个顶了。 这是一个头管麦折，这是一个头管，头管内褶两种的方式。
粉丝2.2万获赞3.3万
相关视频
05:37查看AI文稿AI文稿大家好啊，我是老麦，欢迎大家收看我的视频。今天跟大家分享新旧版大红大行 k 三 plus 的差异， 画面上黑色是二零二二款，蓝色是呃 k 三 plus 的旧款。先讲一下相同的配置， 相同的配置有大盘拓波飞轮。二零二版跟旧版是都是一样的， 都是大型自家的品牌 前后轮组。二零二二款跟旧版基本上也是相同的， 轮毂都是十六寸三零五碟刹的轮圈， 不同的是使用不同尺寸的外胎， 旧版使用的是一点五的外胎，二零二二版使用的是一点三五， 台湾也不一样，那二零二二款是有利于提速， 坐馆坐垫把手变把下巴基本上都一样。 刹车部分， 旧版使用的是台湾印号的上拉式单推机械碟刹， 刹车做动时只有推动左边。 二零二二版采用的是大型自家的双推上拉机械式碟刹， 刹车做动时左右一起推动，可提升自动力。 再来是变化比较大的树， 二零二版是可调高低内折式的， 这款是一体式啊，固定高度外折式的宿管， 这也是改动比较大的。 旧版的这个碟刹是设置在左边，二零二二版是设置在右边， 这是二零二二版有猪鼻架的锁点的，旧版没有， 这还是前叉，二零二版重新设计过，他的高长 度会比较长一点。 二零二版可以直接上三四九的轮组，三四九轮组是跟小布规格一样，改造品会比较多。 后插的这个后桥位置二零二二与旧版有所不同，位置会比较高。 再来试折叠后的尺寸， 很明显的二零二二版折起来会更薄一点。 二零二款长度大概是七十八公分。 嗯，旧款也差不多， 旧款的厚度大概是四十六公分， 二零二款的厚度约三十八公分。 最后车重的话，旧版为九点八二公斤，二零二版为九点九八公斤啊，把整个所有的车 差一点做一个整理。 新旧版的 k 三 plus 改动真的是不小， 目前 ptd 跟某宝的价差约两百人民币以内，十分建议购入新版的 kzplus。 好了，今天的视频就到这里， 如果任何看法，请评论区留言，如果喜欢我的内容，别忘了加关注， 我们下期再见！拜拜！
01:40查看AI文稿AI文稿给大家看一下这个就是新款的 k 三 plus 折叠之后的这个效果啊， 啊， k 三 plus 这款呢是碟刹，所以这款他新款的改成了一个内折的方式，就是这个竖管折起来之后 啊，在这个车轮的中间啊，对比这个老款，这个是老款 二零二二款的 k 三 plus， 他这个是外折的，这样折叠下来之后，这个数管呢是在外侧的，在外侧的啊可以看到了这个内折的话呢，这个整体下来，整体下来折叠的这个宽度呢， 就稍微的节约了几厘米的这个宽度啊。我们再来讲这个二零二 三款这个 k 三 plus 的他有一个呃改动哈，是对这个碟刹的这样一个创新啊，他把这个碟刹的这个盘片呢放在了呃车辆的这个右边。大家知道一般碟刹车的话，这个碟刹 是在这个前插的左边的，但是呢如果放在左边的话，这样对折过来之后呢，两个 刹车的这个碟片啊，就会碰到这个折下来的横板，碰到折下来的这个横板啊，轻折把这个划伤啊，重折会把这个横片压扁，横片压扁， 所以这块呢这个把刹车盘片坐在右边，这个方式的我觉得是一个创新啊。
60天天单车行
04:11查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是段，今天给大家分享一款大航的十四寸的折叠车， k 三 款号为 kaa 四三三 k 型车架，铝合金材质，三外三速三级车。 嗯，现在我们首先看的话呢，这款车采用的是一个十四寸的一个轮组，在大航的折叠车当中也是最小的一个型号的轮组， 外胎的话采用大航与建大合作的呃，十四乘以一点三五的这样的一个外胎阻力会更加小一点，双层双层铝合金圈 啊，飞轮分为为九尺，十三尺，十七尺啊，三个外三速的一个三速，飞轮刹车采 是微刹，呃，后拨和直拨的一个变速器依然是大行定制啊，变速器前压盘采用的是一个五十三 t 的一个大压盘 啊，然后他的中轴采用的是方孔的一个轴承，中轴铝合金车架啊，榆林焊铝合金的一个车架，座杆采用的是超轻的一个铝合金座杆。那这款车呢，他的坐垫是更换过的啊，呃，原厂坐垫不是这个样子的。 嗯，头管他。这款车分为外折和内折两个版本啊，有外折的，有内折的，嗯，这款我们看到的是一个内折方式啊。呃，整体铝合金车架前叉也是同样采用的是一个铝合金的一个前叉围纱， 他的这个轴啊，前轴，中轴，后轴采用的都是轴承的啊，前二后五的一个培林设计啊，都是轴承的啊，润度啊，包括顺滑度都是非常好 啊。刹车，大航定制了一个铝合金的一个微刹闸把，手感也是制动效果非常好的一个。呃，刹车啊，这款内折的一个折叠扣的一个方式啊， 中间带一个马甲线啊，这个更加的一个加固啊，加固整体的一个车架的硬度啊，中轴方孔的一个轴承中轴。 嗯，他配备的脚踏是尾格的一个脚踏啊，他这个没有开拆杆，整体的 这块都是用绿岛扳手去一个拆卸的一个方式。那作为 k 三这款车型的话呢，嗯，在我们这边国际庄这一块销售的， 不是说特别理想啊，这个可能在南方城市或者说在一些大城市可能人们对他认可度会更高一些，主要的优点就是方便携带，重量轻，体积小啊。关于他的重量的话呢，一会我们可以给大家再实际的称一下重，看看他有多重。 嗯，这款车是带着脚踏啊，左右都带着脚踏，整体是八点五八点五公斤，嗯，一般官方给的都是不带脚踏的一个重量啊，大家可以进行一个参考。嗯，这个是 k 三与 k 三 plus 的一个横向对比，大家可以看一下。呃，他的一个大小，嗯， 可以作为一个参考。作为 k 三这款车型的话呢，首先它的优势就是体积更小，重量更轻，更利于携带。呃，缺点的话呢，它的轮径比较小的话，通过性和操控性不如大轮径的话来的更加的稳定。 呃，这款车更适合于平常我们工作或者上班，经常需要折叠啊，坐公交或者坐地铁这样的人士可以选购。这款车型 还有一种呢，就是说我们需要带两辆折叠自行车或者是后备箱东西比较多啊，出门的话呢，可以更好的节约空间啊，大家可以选择呃， k 三啊，作为一个 这样的出行方式啊，这期视频就到这里，谢谢大家。
91小段师傅
02:55查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是大为，那么接下来呢要给您讲一下大航 k 三 plus 的折叠过程，几秒钟转瞬即逝，您盯着我看哦，好，第一步呢，我们先把 车横向打开卡住，然后这有一个我们的安全扣扣住， ok， 第一步完成。第二步呢，把我们的车把向侧面啊抬起来之后把它压紧， 压紧之后呢，我们能够看到这边有一个调节杆啊，这个调节杆，然后我们把它固定住，固定住之后这有一个 卡扣，把它卡上，它是自动的啊，把它卡住就可以了。 ok 了，那么整个车的折叠已经完成了，接下来给大家讲一下细节 啊，经过了两步的折叠呢，就能够看到我们 k 三 plus 的骑行形态了，高性能版城市小跑，而且呢不仅仅是高速啊，而且的续航也是超级的给力，因为骑行真的是非常非常的方便和舒适。 另外呢他的整体的操控性和稳定性呢，提升了百分之三十，提升长距离骑行的一个舒适度。 十六英寸的碟刹车架呢，轴距加长四点五公分，而且呢打扁加粗的下管啊，这是我们的一个专利啊， 单梁折叠车架呢，五通管与头管之间呢，距离偏大，刚度不足，而且在此呢我们解决了这个问题，加大了我们的打扁加粗的一个下管，增强 加了小轮车车架的刚性以及强度。另外呢九速的啊，我们看一下这他的变速器啊，九速的一个我们的 变速器更适应上坡下坡的一个三种的一个路况啊，非常非常的平顺，而且呢动力性十足。 另外呢他隐藏式的一个内走线啊，隐藏式内走线，在车架内隐藏走线，不失强度又简约美观，同时呢，五十五 t 的中空的这个牙盘，我给您看一下他的牙盘啊， 五十五 t 的中空崖盘，而且呢大齿盘高齿比，另外呢，新王培林的轮组也是非常非常的棒，清亮而且美观，它的配色呢 有黄色，红色，蓝色以及白色，那么我这款啊属于黄色了啊。另外呢净重量是九点九公斤，整体呢非常的轻量化， 其次就是整个的骑行过程当中呢，我相信啊， k 三 plus 一定会给您带来一个不一样的感觉，九速的变速绝对不是盖的。那么下一个视频我们再见。
48幸福每一天
04:49查看AI文稿AI文稿这是新款的 k 三 plus， 二零二三款，这是新款呢，采用的一个是内折的设计，我们现在看到这台白色是我们刚刚拆箱的一个新款的 k 三 plus， 这个蓝色的是旧款的，旧款的话是一体的竖管外折的设计，新款的话呢采用的和 p 八以及其他的这个大行可调节高度的这个竖管 啊，这样可以调节高度，然后折的方向是一个内折的 啊，这样可以内折，然后他这个新款的话呢，为了适应这个内折的设计，因为一般的这个碟刹的这个车前轮的 碟片的话，一般是在左边，这个车的话他把这个碟片改到了右边啊，碟刹器也改到了右边，这样子折下来之后啊，就不会打到这个碟片， 这个是一个改动啊，主要是折叠方式和这个竖管的设计。另外一个是车头，车头的话这个新款， 新款的话加装了这个三孔的，可以加装猪鼻座的配件啊，加一个猪鼻座就可以装那种猪鼻包啊，等等菜篮子等等这个配件的啊。 那另外一个区别的话呢，就在于这个前插，前插的这个高度 啊，这个是新款，可以看到这个前插和这个轮胎之间的这个缝隙啊，变得更宽了，但这个旧款的话呢就比较窄，你看只能放一个指头都放不进去啊，这里的话呢啊可以放好几个指头 啊，高了好几厘米，这就可以换成三四九的，换三四九的轮轮组，那这个旧款的话就不能换三四九的这个轮组 啊，同时大家看这个刹车和碟片的这个位置啊，这个刹车也跑到前面来了，另外一个就是这个车架的这个高度，因为他这个前插 变长了，所以这块呃这个头管的话，他这个高度会相对来说高一些。 另外一个就是这个轴距，轴距的话呢这是新款的， 新款的轴距比老款的也长了大概，呃，两到三公分，两到三公分啊， 这两台就是说各有千秋吧，老款的这种一体的这个树管的话会更更稳定啊，但是呢就是高度不能调节， 这个的话呢高度可以调调节，但是呢它的缺点就是使用一段时间之后会出现一个松动的，这样一个你要需要自己去调节。 新款的 k 三 plus 啊，这个折叠方式的就改成了这种内折的方方式啊，这个就有点类似于其他经典的车型比 说批发啊，想要把这个放下来， 那这个是新款的折叠方式，那老款呢？ 嗯， 好，我们来看他们折叠之后的这个对比， 可以看到这个内折的话确实会节省这个体积，然后呢紧测性更好，这样子提起来，提起来的话更没有负担哈，但是这两台这个重量的话是差不多的，我们一会上称看看实际的重量， 九点九公斤，旧款的也是九点九，新款的是九点九九，旧款的是九点九。
450菲哥说车（天天单车）
