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大家好,我是阿修,今天呢给大家讲一下凯迪拉克 xt 五,大家看一下他的一个车型啊,现在呢,市面上的大部分都是二四款的车啊,原来的老款这个二二款二三款也有,但是都是库存啊,咱主讲他的这个二四款 全系呢,全部都是二点零 t 的发动机,二百三十七马力,四缸的,采用的是九档手自一体的变速箱,总共有四款车,其中有三款是四驱的, 分为这个风尚,豪华,尊贵铂金,只有风尚是两驱的,那其他的三款是四驱车,售价区间从三十五万两千七到四十五万两千七啊,这是他的一个呃报价,他的二四款的行情 全系都是优惠十万零五千的一个行情。如果说你要是考虑老款老款呢,根据他的这个库存的日期啊不同,优惠至少是十一万起啊,有的库存长的能达到十二万左右的一个优惠, 咱看一下他的一个购车预算,推荐配置二零二四款二点零 t 两驱风尚型啊,就是他的入门级的一款车型,厂家指导价三十五万两千七,目前的行情能优惠十万零五千,车价二十四万七千七啊,这是裸车的一个车价啊, 全险五千五,购置税两万一千九,上牌费用两百,可以落地二十七万五千三,这是二四款的全款的一个政策,如果你要是 考虑老款啊,库存时间长的像优惠十二的一个行情的啊,他呢指导价是一样的,相当于落地价,再减掉这个一万五, 也就是二十六万左右。你选择库存的车就可以提到这个凯迪拉克 xt 五的入门级车型,全款的政策啊,分期呢,这个你要是做一至三年常规的一个分期啊,利率大概是三零三左右的, 他的落地价基本上是一致。做五年的分期啊,利率在四厘左右的,他的车价就优惠的多了啊,一般你要是贷款贷个二十左右的话,那能多优惠两万的一个行情,也就是说能优 优惠新款的二四款都能优优惠将近。这个十二三的一个政策,五年的分期呢,优惠的力度相当的大啊,但是要注意避坑,根据自己的预算去选择不同的购车方式。 好,这就是凯迪拉克 xt 五目前的一个购车预算,供大家买车参考。不同地区呢,行情是有区别的,需要你本地最新的裸车价可以左下角查询一下,我是阿修,买车选车找我,最后祝大家买到便宜。

凯迪拉克叉 t 五作为美系品牌的中型豪华品牌 suv, 其实还是有性价比,这台车已经上了新款,比较难得的是谈到美系车,大家都知道优惠幅度特别的大, 这台车子其实新款相比于过去的版本来讲,外观变化到不会很多,但是实际上它的整体配置各方面来讲还是会更加丰富。今天刚好拿到了这台二三款尊贵型四驱至尊版, 四幺二七的折也是属于蛮高的配置,就来跟大家做一个实车分享。首先外观部分可以看到车长四八幺三,宽度幺九零三,高度幺六八六,走起二八五七,车身重量一点九六吨,这个车子还是很重,所以跑下来 也非常的稳,厂家定义为中型 suv。 然后我们再来到前部来看一下整体的配置,首先这个标志性的前脸以及日行灯 led 远光近光日行灯自动大灯带了一个转向 辅助单带功能,前雷达也是有的,往侧面看过来,搭载了米其林,首先这个轮毂各方面看起来还是非常的漂亮。二三五二零这个车子是带有备胎,虽然不是防爆胎,但是有备胎的话相比于奔驰一些车子来讲,它的便捷性会好很多,经常带转向灯,像可以看到这个车子都做了一些 这个行李架嘛就可以看到这个质感都非常好,可开启式的全景天窗,全车的主动降噪,前排隔音玻璃,后排隐私玻璃,加上黑色的车身,这台车子看下来还是非常的帅。油箱的话在这边这台车子 烧九十五号的汽油,油箱容量的话是八十二升很大的油箱,然后来到尾部这个标志性倒车雷达,倒车影像,四驱的标志,两个尾管的话都是采用,正常是看下来是很霸气。来看一下侧面的流线,打开发动机舱来 看一下这台车子动力总成,首先细节隔音棉单层的液压顶杆,来看一下整个机舱里面的布局,这台车子是一个前置四十四驱车型横置平台,搭载了凯迪拉克二点零 t 二百三十七匹四缸自喷全铝发动机,带一个四十八伏的轻混系统,变速箱的话为九档手自一体的变速箱, 这台车子的话全面符合国六 b 的排放标准。官方发布的零百加速时间八点三秒,工信部发布的综合油耗七点九三升,整车提供三年不限里程的质保,当然油耗就看一看,这个车子七八个油是跑不下来,正常城区市区的车子是会过十个油的,反正卖的一个性价比吧。 来看一下里面的配置,首先精致部分,双曲率后视镜并线辅助倒车,车身运行,电动调节加热,折叠锁车,折叠倒车,下方记忆功能自动防炫目,全部都带全车的无钥匙进入,远程启动,打开车门可以看到这台车子的内饰采 采用黑色为主,深色的顶全景天窗,看下来整个车子非常的运动,全车座椅材质采用了真皮座椅,主副驾驶电动调节,前排的加热通风以及主驾驶的记忆功能。安全气囊,前气囊,座椅上的气囊,气囊扬声器,采用了 boss 品牌的十四个扬声器,等一下我们单独来录一个视频,试一下这个 凯迪拉克的品牌扬声器的效果,四门一键升降式支持,像这里的话都是一些皮质,触摸到部分手感还可以,像这里带了一个单色的氛围灯。 我们现在来到车内,将车辆启动,首先看一下启动界面,这看着还是很运动的,整个车子坐在里面空间还是可以,但是会稍微觉得有点压抑,毕竟是全黑的这种。然后来看一下大致的配置,首先电子手刹,他的自动驻车按键是放到在这里,这里的话是一些背光亮 度的调节。方向盘采用真皮的,可以看到电动多功能方向盘,这个是加大配置,所以说他还是比较丰富,像记忆功能,加热功能都是有基本的蓝牙电话语音功能,行车电脑中控屏幕的快捷键操作都是支持,还带了一个换挡拨片。安全配置的话,车道偏离车道保持前方碰撞异景,后方碰撞异形, 主动刹车以及全速自适应巡航,这个也是比较好的一个辅助配置。然后这里的话灯光的设置,自动感应的雨刷,这里的话就还是像之前一样的,不是全液晶,但是其实我觉得这个机械仪表看起来还是不错,就是会觉得有一些些的这种 感觉跟不上潮流。这个车子带了一个胎压显示功能,用下来还是可以像这个一些基本的显示,我觉得这个看着还是这边屏幕八寸,像基本的 gps 导航,道路救援,苹果安卓手机的互联四 g 车联网语音功能, app 控制,包括 od 的升级都是可以实现的。但是在当 来说,这种八寸的屏幕确实第一个小了一点,第二个他整个智能化各方面看起来是比较的普通。来看下他的倒车影像,倒车影像全屏显示不算特别清晰,反正还好吧,用用配合前后雷达,然后空调的话采用自动的恒温空调,包括 座椅的通风加热这些都是有的。这里一个储物格,放的东西,做工用料这些都还不错,拿来看看他的钥匙,凯迪拉克标志性的 电子档啊,这里是一些快捷键,这个屏幕的一些使用,像这里的话车身稳定系统,包括模式的切换。 来看一下他的这个功能,这里面一个快充,一个 usb 接口,这个反正还行,放点东西也不算特别大。然后来看一下这边,这里头,哎,这个空间是还可以,这个 质感也还不错,这个算是蛮大的一个手套箱,这里的话都是一些软性材料,这车子用料各方面其实真的是不会差,说实话流媒体的后视镜,然后 led 的灯光,停下,喇叭喇叭都停下,这个车子其实各方面看下来是还不错的。 感受下这台车子的后排空间,首先打开车门,像下面这个灯,虽然不是那么好看,但是其实蛮实用的,这里都是一些皮子,这里有一个小的灯,来看一下里面。 坐进来关到门,首先感觉是在外面比较好,关到门瞬间就安静了。座椅的舒适性是很一般,无论是说 这种软硬程度,车子座椅偏硬,而且靠背也感觉,反正就是舒适性比较一般。腿部空间一拳两拳,三拳三四拳差不多,不算宽敞,底板几乎是纯平,这个来说值得点赞,后排出风口 一些,基本的空间不算大,但是这个车子坐在里面的话,整体的氛围感,静音性是不错,头部空间也比较像,坐在中间的话,虽然是说比较平,但是会有一些点头,看一下前面空间不占优势,但是这个车子挺招人喜欢的,我觉得 来看一下尾箱空间,带一个电动尾门,这个边界线还是可以,五百八十四升容量,这个数据算是还可以,确实也比较宽敞,带一个原厂的脚垫,各方面看下来用用的够,座椅支持四比六的达到这个空间还可以的。下面是一些备胎,一些随车的工具,带备胎还是有安全感的。还行, 来看下他的底盘,前后独立悬挂,看一下来底盘不算高,理解一下也快天黑了。看着 这台车子看下来,首先作为美系车,在优惠很大的情况下,真的是很有 性价比,属于四驱高配的车型,优惠下来各方面看起来这个车子确实不错,现在在别克雪佛兰车上是看不到一个这么扎实的车子,这台车子还是有很浓的这种美系车的感觉,看着其实会挺招人喜欢,确实是不错,但是 凯迪拉克品牌形象,现在也知道自己被自己的打折其实给搞掉,之前跟 q 五跟这车子都是一个级别一个价格去卖的,现在慢慢的基本上拉下来了车程的,其实还是不错。要了解更多凯迪拉克叉 t 五的配置,可以下载懂车帝 app。

外观啊,类似啊,这些东西,我们就简单的看了一下,其实这台 gt 四呢,从外观这块去看的话,我觉得他不不太像是什么关的托的这种旅行版的这种车型其实更像。从侧面去看啊,这台车跟吉利的某一个车型长得很像啊,具体是哪一个车型,你们可以打在这个弹幕上啊, gt 四 gt 四 gt 关的错啊,就是伟大的那种旅行的关特 啊,你启动发动机的时候呢,你是基本上感觉不到震动的啊,基本上没有什么震动的,然后整个车厢里面这种前排的氛围啊,基本上跟凯迪拉克 cd 六啊,新款 cd 六基本上是一样的啊,一块这种曲面大屏,这种曲面大屏真的确实做的挺漂亮的, 以防就是没有开 ct 六的人开了 gt 四啊,我还是给你们讲一下啊,就是关于他这个,就仪表台这 这边是有三个按钮的,按一下,再按一下,再按一下, 再按一下。对,你们要是调仪表,他仪表盘的话总共是有三个界面,三个风格, 如果是光是仪表的话,他的风格的话就是这种普通的,这种带有转速以及带有这种燃油的,还有速度的。 然后呢,如果说你按地图的话,他整个这块屏幕都是地图啊,都是地图,跟之前奥迪的那个虚拟座舱有点相似啊,然后简洁的话,其实啥都没有,就一条线,然后呢一个数字就完了,当然也可以从这里面去设置他的一个显示的一个风格啊, 比如说我想他是这种哎,夜晚或者是白天自动哎,这个 白天不应该是白色的吗?其实我觉得这个白天的话应该是白色的,就是用浅色的,晚上的话就是这种深色的这种主题啊,其实他这个其实你按下去了他没什么反应的,应该是有有什么问题。然后呢下面的话他是有两个小 icon 的一个灯光啊, 调大灯,我在开 ct 六的时候也说了,因为调大灯的时候你们不要去这里面找,也不要去这里面找,也不要去下面看啊,到处去找他那个大灯调节的地方在哪,也不要去他的一个车机里面去调大灯的一个调节啊,他大灯调节在这啊, 其实我们这台车的话,你把大灯调节直接放到自动就好了,晚上他会自动开啊,白天他会自动关,就这样子,你不用去 管他的雾灯的话,那可能下大雨天,大雾天就让你自己去开启了。然后这边有 suv 的一个他的显示的调整啊,高低还有亮度还有旋转都可以调的。然后呢下面这块有一个也是一个按键区啊,这 这是他的一个电子手刹。然后呢这个是他的一个模式调节,这个模式他总共是有三种模式。然后呢这边是一个 oto 的,因为这个是一点五 t 的尊贵版啊,所以说呢,它里面的功能还是挺多的。然后这边呢是一个手动模式的调节,手动模式啊,就是你用拨片的时候按一下他,他会跳到 m 档这个模式, 还有方向盘加热。然后呢拨片你们可以听下他的一个拨片的声音,我这个声音其实听起来很有质感,质感非常非常。一点五 t 的尊贵版,他是带这个流媒体的一个后视镜的,流媒体后视镜,然后呢这个是全景的一个天窗, 因为它的一个底盘的话是全黑的,所以说呢,你会显得有点压抑,但是如果说你把这个给打开之后呢?哇,真的很通透啊,很通透。然后中控这一块的一个区域的话,就是 cd 按键的,我超级喜欢凯迪拉克,它有这样的一种 发出去设计的啊,全给你保留这种视力按键啊,包括这边也有这种视力按键,这个是音量调节,然后这边是地图的一些快捷键,这个这个逻辑跟马自达那一套设计有点相像啊,就是这块他是一个快捷区域,跟宝马那个也有点像啊,那个 ip 那个有点像,这个就是你可以去调节啊, 这样子他无线充电是在这个地方,这个地方 对扶手箱里面的空间其实并不是很大,但是呢你可以放一些,就是你常用的一些票据啊,就是身份证啊,驾驶证啊,行驶证这些东西可以放里面。他座椅这块他是做的是两种材质的一个拼接的,这个是布 织布,这个是皮,包裹性的话其实我觉得还是好听,其实他这个护仪这块他是要比 ct 六那个包裹性他是要强一些,支撑性是要强一些的, ct 六那个就 是大胖子做的那种感觉。那接下来我们就去简单的体验一下这台新款的凯迪拉克 gt 四啊,当然刚刚我在说这个绿色的时候,王总说这个是有通风加热的, 然后在南方地区的话,哎,有这个座椅通风的话是一个非常非常友好的一个功能,我觉得这个很多很多车型都应该配的一个功能,但是他这个换挡的时候呢,我上次在开 cd 六的时候跟你说了一下, 觉得他这个需要你往你怀里拨一下,再往上或者是往下拉,我们先把这台车开到那边路上去感受一下悬架吧,其实这台车呢,我已经开了大概一个小时了。 呃,所以说呢,接下来的一个整个视频内容的话,基本上是以这个视频的一个总结为主啊。但是我们这台车的话, gt 是一点五 t 的顶配版本,好像是没有带 mrc 的,好像我记得 gt 是 二点零 t 的,好像也是没有带 m r c 的一个电子悬架的,所以说呢,我们也可以看得出来,这台车它不带 m r c 的情况下,它的一个舒适性以及它的一个支撑性调的怎么样?当然 g t 四它跟叉 t 四是一个平台啊,就是属于这种通用的这种横置平台啊,它不是 这种 cd 四那种平台啊, cd 四 cd 四是阿尔法阿尔法后驱平台,这个是一二,应该是一二二代的通用的这个横字前驱平台。 哎,又是这一条路况比较差的路啊,可以感受一下现在悬崖的一个舒适性。 嗯 哦,有点像坐船的那种感觉,哈哈哈哈, 好啊。这台车呢,其实我已经开了满整,但是呢,这条路我还没有开过,所以说我在说悬架之前呢,我是想把这条路开了之后仔细感受一下,然后再给你们简单的去做一下这种悬整体悬架的一个汇报。 那这条悬架呢,其实在日常道路上面去开的话,我觉得他的一个舒适性这块是已经在原厂的情况下已经拉的挺满的。那这台车的一个就跟他 名字一样的 granto 这种就是像是那种 gt 的旅行的那种感觉啊,旅行嘛,就是在乎的那种舒适性会更加多一些,对吧?这个是一个悬架在日常开它是那种比较舒适的整体悬架的,就是四根悬架的那种, 呃,阻力桶啊,还有那种弹簧,他在回弹的时候,他是可以那种比较快速的那种动作去抑制,就是悬架上下的多余的那种回弹的。我觉得这个他是处理的蛮蛮细腻的, 就悬挂他是没有什么太多的这种多余的震动的,他的四条悬架的那种一致性他是做的挺好的。这块我觉得这个是我在开完这台车给我最大的一个主观的一个感受,就是这块, 然后呢他的一个就是支撑性这一块啊,你们倒不用去特别担心啊,不是说他的一个舒适性这块做的很好,就是说他的一个支撑性做的很差,其实这台车他的一个 自信做的也也挺好的。你看其实我们像你这样速度快,稍微快点,比如现在七十七十几啊,你打个转向灯, 哎,对,你这样快速的是这样去拉过来的话,其实他也并不会给你造成那种,就是悬架在快速的左右这种切换的时候,他的一个负荷 没办法通过悬架的一个支撑性去给你抵消掉啊,整个车身的一个惯性的一个负荷这一块它是可以给你完全抵消掉的。我觉得这台车的一个悬架的话, 在日常这样去开他的一个舒适性确实是真的拉的挺满的,我蛮喜欢的。就是他整体的一个整个底盘的一个整体感啊,我不知道你们能不能理解我的一个意思啊,他就是这台车的一个底盘那种一致性,整体性,整体感他是比较强的, 对,他过这种就是有这种坑的地方,他是没有什么太多的这种多余的跳动的,我觉得这个是做的蛮好的一个地方。 我,我再来,再来,再来再来。对,你快速的像这样八九十的一个速度去过这种普通这种坑洼的话,哎,他是处理的非常干脆,非常干脆的,那你低速的去过这种坑洼比较大的那种路的时候,哎, 他的这种就是会给你营造一种就比较像船的那种感觉。方向盘啊,转向的一个回正力举,他是做的很很好的,就是我们在速度稍微快点去掉头的时候,你松开方向盘,哎,他的一个方向盘会立马一个比较强烈的这种 正向的力举去给你回到这个原位 悬架这一块,我觉得做的很好啊,我,我评价如果是满分十分的话,我会给个八分啊,八分这个样子。然后我们再感受一下就动力这块,然后这台发动机的话,它是一点五 t 的涡轮增压发动机,加上四十八伏的一个新闻系统。当然 我们在近代的时候也说他这一套四十八万千万新的话, bsg 电机,你们可以去就是百度百科一下。然后这台车他原厂的一个马力的话是二百一十一匹啊,跟那个 ct 五的那个一点五 t 的发动机,他的马力是一样大的啊,跟叉力士的也是一样大的,然后呢,他扭矩的是二百七十牛, 二百七十牛米,当然一点五 t 的发动机二百七十牛米的一个参数的话,扭距这块那不是特别大啊。那你们可以感受一下它的一个动力,在在这种旅行 模式下面,也就是我们普通车的一个标准模式,比如说现在是六十码,嗯,这个车还是横置的九 at 变速箱啊,横置的九 at 变速箱,他的一个九 at 变速箱是一通用的一二平台,大家都在用的一台。 对恒斯的九 a t 变速箱啊,君威啊,凯迪拉克叉 t 六啊,叉 t 四啊,叉 t 五啊,还有君越呀。想了解更多凯迪拉克 g t 四信息上懂车帝 a p p 搜索凯迪拉克 g t 四,同时可以查询同级别其他车型信息。