g4为什么不是上海始发

大家好，我是爱的果果，现在我在南京南站，今天是二零二三年的八月六号，我要乘坐的车次就是高四次列车返回北京。 高四次列车也算是京沪高铁上的标杆车之一了，但这趟车并不是在上海始发的，而是由苏州北站始发的一趟车，正是因为这个特殊性啊， 被戏称为苏州充值号。但是这趟车呢，从南京南回北京南之间，他并不是最快的车， 因为有一些车次呢，是一站直达的，但是不要问我为什么没有买属运期间啊，这个票太难买了，说实话，就这趟高四，我还是抢下来的票。我们看南京南站这个两边的检票口距离也是够远的呀，所以甚至 我是需要把手机放大，才能看清楚他对应的车厢是几号到几号之间。而像北京南站呢，他的检票口的距离要近的多， 这样的好处呢，是看的会比较清楚，但是缺点呢，是比排队的时候容易兑混在一起，所以像南京南站这么宽大的候车大厅，再加上他的检票口在两端，所以几乎是很难遇到有这个检票口拥堵的情况发生。 女士们，先生们，你们好好，已经到了检票时间了，在八月六号凌晨，我们都知道发生了一个天灾，那就是德州的地震，也是对德州当地造成了一定的影响，同时也影响了 京沪高铁上的部分车次，甚至有些车次都已经停运了。所以在这次运转之前呢，我就预料到了很有可能会遇到京沪高铁的晚点， 但此时我还没有意识到这个晚点的严重性会到什么程度。我们看这时候南京南站的候车还是正常的，在第六站台等候的是高二次列车，我们的高四则是在第八站台候车。 其实啊，晚点是谁都不希望遇到的，但毕竟天灾人祸的发生是不可预料的，同时也会造成一些影响，这是谁都不愿意看到的。 此时镜头当中出现的金凤凰是高幺五零三次列车，由南京南开往南宁东，而我们要乘坐的高四次 列车还要等几分钟才能抵达。此时镜头当中，我们看高二进站，这趟车也是早早的就已经车票完全售空了，一看 a f 肯定京剧的车呀！ 几分钟之后，我们看高四缓缓驶入了站台。这趟高四也是上局的车，他在南京南到北京南区间要停靠济南西一站，全程是三小时二十三分钟， 他的始发站是苏州北站，中间要停靠一站无锡东站，那么南京南站是他的第三站， 运气不错，这次呢，我还买的是靠左侧的座位，当时我还想，哎呀，这一路风驰电掣的能开到不少彩车呢，所以当时我还没有意识到是 事情的严重性啊。 八点十七，列车准时发车， 欢迎您乘坐本次列车全列禁烟，下一站济南西站。 不要骂我， 我们看在通过大圣观长灯大桥的时候，这个电线杆像烟囱一样，当然他肯定不是烟囱，为什么要修成这样呢？ 因为长江的跨度很大，这个电线要跨过长江，他要做的必须得高， 那么如果用这个钢材去搭的话，这个架子他的成本啊，包括安全性啊，都会受到很大的考验，所以不如就做成这种钢筋混凝土的结构，这样他的稳定性反而要强一些，成本呢也相对来说会低很多。 我们看这个地方，旁边的是宁荣铁路的姜浦站，之后我们也迎来跨站，这个跨的是滁州站，可以看到滁州站没有车停靠， 继续跨越定远站，同样定远站也没有车停靠， 此时我们看列车运行的速度是三百四十七， 这个地方我们看天上的云呐，感觉很低，所以估计啊一会可能会下雨。 不出所料，没过多久就开始下雨了，但是这时候我一点都不慌，因为下雨不会导致晚点， 好在这个雨只下了一段，所以到跨蚌埠南站的时候，雨已经完全停了。 蚌埠南站我们踩到了上海虹桥到北京南站的高幺零二，之后跨过淮河 继续跨站，我们迎来跨越安徽的最后一个站，宿州东站。 这个道跨徐州东站的时候，一切还是正常的，徐州东站也是双彩金凤凰，是上海虹桥到银川的高幺八零二，兔子则是盐城到北京南的高二五八二 之后就有人给我发消息说京沪高铁限速了，我当时还不信，我还在那查信息，所以查的过程当中，导致我这枣庄站的跨站我都没拍上， 但是很快我就发现真的限速了。这个地方就是枣庄到滕州东的区间，我们看已经是归宿在行驶了， 虽然后面稍稍提着点速。这个是在跨滕州东站，很明显速度慢了很多。 我们看旁边那个高架是日兰高铁，这说明我们正在接近曲阜东站， 然后我们看这个速度，这个已经可以说的上是龟速行驶了呀。 之后在曲阜东站，我们看旁边的这辆车是高二五八零，这个是连云港到北京南的车，正常情况下我们应该直接在这把它踩过， 但是现在能不能踩他都成问题了，哎哎，这不对劲了啊， 完蛋了，我们看大事不好啊！高二五八零出站了，这个车在到北京南之间只停济南西一站，所以不知道我们还有没有机会再踩他了。 旅客们，现在是临时停车，完蛋了，临时停车了，现在进站的这趟车是高六九七四，是菏泽东开往龙城的车。 之后我们再看这辆进站的车，他是高二五八二，对，就是我们在徐州东站采过的那趟车， 好在啊，这个时候没有让他先出站，但此时我们已经临时停车十五分钟了，现在的时间是十点十五分。 旅客们，您受山东省地震影响，本次列车将进行缺段限速运行，列车前方到站济南西站，现预计到达济南西站的时间为十一点二十二分，这个是慢速通过泰安站。 完蛋了，这个十一点二十二分才到济南西站，我们这个车正常情况下十一点四十就要到北京南站了呀，现在的时间是十 点四十二分，也就是泰安到济南西要行驶四十分钟，这车直接降为打击了呀，这不是高四了，这是直四，四四啊， 我们看这个速度，一百零九，好家伙，真的妥妥的朴素车了。 最终十一点十六分的时候停靠了济南西站，问题是在这站他是正常停靠的，也就是说济南西站他不扣车，在这停两分钟之后马上出站， 然后在路上给我慢慢开去，此时比正常途定停靠时间已经晚了足足一个小时了。下一站北京盘站。 其实这个时候不用想啊，这个京沪高铁全线肯定是全部严重晚点，完全乱套了已经出济南西之后横跨黄河， 过了黄河之后，晚点的广播又来了， 天天的心头。旅客们，受山东省地震影响，本次列车将进行 区段限速运行，列车前方到站北京南站，现预计到达北京南站的时间为十三点十分。旅客们，因受山东省地震影响，本次列车将进行区段限速运行。 列车前方到站北京南站，现预计到达北京南站的时间为十分点十分。 所以后面这个被降维打击成值四四四的车，一直是保持着比较慢的速度在行驶。车上有些人已经急了，因为他是到北京南站要换乘的， 现在我们通过的是德州东站之后同样低速通过沧州西站， 过了沧州 之后，这个速度又慢慢的提起来了，现在是三百二十六的速度，但是这个速度呢，也没有维持很长时间，他是一段快一段慢的。 旅客们，列车前方到站北京南站，现预计到达北京南站的时间为十三点四十分，请持有列车车票在北京换乘的旅客，请于列车到达北京南站后至九号车厢办理交接。 这是低速通过天津南站，当时的时间是十三点零八分， 过了天津南之后，速度又慢慢的提起来了，现在三百零一。 在这我们就能看到受降雨的影响，这个洪水还没有褪去， 我看几乎都是大面积的被水淹的状态， 所以说看到这种天灾带来的影响还是非常心痛的。所以相比来说啊，这个晚点的困扰真的不算什么了。 后面也是维持着三百左右的速度跨过廊坊站， 这是路过旁边惊雄成绩的北京大兴站， 最终抵达北京南站的时间是十三点四十六分，晚点两小时零五分，然后前方高能， 好家伙，这两趟桶给我吓得都宝莱坞市运镜了，进出的这趟桶是乘九八幺， 他的目的地恰好是德州，定了定时。哎，我也是，赶紧下车吧！ 没想到啊，这趟高四标杆车竟然是这么一次旅程。 对面的红山龙是高四幺北京南开往芜湖的。不管怎么说，灾难无情人有情，希望受灾地区的民众能够尽快的度过这次难关。好了，我的作品就播放到这里了， 带你云坐火车，我是来自果果，感谢支持，我们下集再见，记得点赞关注哦！

沿江高铁又称沪渝蓉高速铁路，由华东最大的城市上海始发，经江苏、安徽、湖北、重庆、四川等省市。 其中湖北段主要经过武汉、天门、荆门、宜昌等地。了解沿江高铁湖北段走向的朋友应该都知道，该铁路在湖北省内的走向比汉夷铁路要更绕一些，尤其是在天门与宜昌之间，应要照顾到金门城区人民的出行。为了在金门城区附近设置站点， 这条铁路在湖北境内走出了一个道优字形。说到这里，有朋友会问，沿江高铁顾名思义， 应该是在总体走向上大致沿着长江的，为什么这条铁路不走湖北省内人口第二多的地级市荆州而选择了走荆门呢？原因主要有以下几方面。第一个原因， 就是为了让湖北省内所有地级市都能通高铁，消除地级市不通高铁的空白。众所周知，目前为止，荆门是全湖北省唯一一个不通地字头和季字头列车的城市，而它的兄弟荆州早在十年前就已经通了地字头列车。 很显然，沿江高铁走荆门是现实所需，也是发展所需，同时也是资源合理化配置的必然要求。 第二个原因，荆州下辖的县市部分区域为传统意义上的长江泄洪区，在这些区域实施大规模、高标准的基建项目可能不一定合适。除此以外，荆州城区附近东西向的地质条件也不一定适合修建时速三百五十公里的高速铁路。 正因为地质条件的原因，现有的途经荆州城区的汉夷铁路，在荆州城区附近都是以最低的二百公里实 速在运营的。综上所述，沿江高铁走荆门不走荆州，既有客观的现实原因，也有一部分主观的因素。 虽然荆州与时速三百五十公里东西走向的沿江高铁失之交臂，但令荆州人感到欣慰的是，南北向的同样时速三百五十公里的荆门至荆州高铁已在建设中，这条高铁可能还会在沿江高铁湖北段的前面开通运营。 未来，时速三百五十公里的金门至荆州高铁还有可能继续向南延伸至湖南岳阳，与现有的京广高铁相连。届时，荆州将成为一个铁路枢纽城市。东西向的汉夷铁路与南北向的京越高铁在此交会，荆州人的出行将更加方便快捷。 荆州的客运铁路建设虽然起步较晚，但最近几年发展还是非常快的。除了汉夷铁路已经通车， 京津铁路已经动工建设，连接仙桃与洪湖建立的鲜红间铁路前期工作也在紧锣密鼓地进行中，预计明年将会正式开工建设。 鲜红尖铁路也是荆州境内非常重要的一条南北走向的客运铁路，他将让两百多万洪湖和建立居民实现在家门口坐火车的梦想。同时， 这条铁路未来还有可能继续向西南方向延伸，通过建立至华融工铁大桥进入湖南境内，成为武汉至贵阳铁路通道的重要组成部分。期待拥有六百多万人的荆州市在交通领域能够有更加长足的发展，荆州市民的出行能够越来越便捷。

你坐过林克改成的图定列车吗？这列火车就是林克改成的图定列车。能介绍一下这列火车吗？本次列车已经有二十年历史，二十年前的时候，铁道部为了缓解北京至上海之间运能比较紧张的情况，正是将童年国庆节开行的临沂 临时旅客列车改为途径列车，车次为特幺三六。他每天下午五点四十九分从浙江省的第二大城市宁波始发，途经十七个车站，最终到达省会济南。到达济南站的时间是第二天的九点二十六分。本次列车由国铁济南局济南客运段负责担当，全列采用二十五 k 车底， 负责牵引的是上局护段粉粉嫩嫩的韶山九型电力机车。今天要从经停最后一站泰山站出发，带大家沉浸式体验这林科改的途径列车。泰山专治各种 嘴硬，这就亲眼见证了候车室的旅客有这么多，都在睡觉。咱们在第一检票口等候检票，那边第二检票口检的是长沙开往济南的快幺洞拐四次列车。特幺三六有点晚点， 跨妖洞拐丝的旅客比咱们先上车一步。那个车停靠四站台，客幺三六停靠五站台，排队上车了。这车是赛拉门列车，现在驶出了泰山站。知道为什么我站这不走吗？挤菊的外号叫挤菊，过道上人挤人，我的位置在最那头，根本挤不过去啊 啊！费了好大的劲终于过来了！位置本来是不靠窗的，因为靠窗的那个旅客喜欢靠过道，于是乎就跟我换过来了。 nice！ 现在正在经过济南机务段，各种各样的机车都有，车迷可以大饱眼福了。运行五十 三分钟以后到达了济南站，对面站台停的就是快，幺洞拐四比，咱们先一步到达，可以下车了，下期视频见。