比亚迪e-cvt和3挡dht怎么选

在讲解比亚迪 dmi 与 dnp 架构的时候，会提到 ecvt 这个名词，不少使用过装备无级变速器的车辆的司机都对它颇感无奈，甚至有些司机烦透了这种变速器，所以看到 ecvt 也会感到头疼。为何比亚迪要用无级变速器呢？ 这是个错误的理解。 ecvt 和无级变速器是两个完全不同的概念，严格来说， ecvt 都不算是变速器，而应当算动力总成之一，其完全没有使用寿命的担忧，在平顺性方面也并非无级变速器可比。 continuously variable transmission， 缩写为 cbt， 是因为连续可变传输的变速器，用与燃油动力汽车上的机型称之为无极变速器。连续可变传输的意思可能有些不好理解，这就需要先讲 atdctmt 或 mt。 这些变速器都用齿轮换挡，在换挡的时候 需要让变速器和发动机分离，也就是切断动力才能进行换挡操作，否则变矩器或离合器输入的动力会让齿轮转速过高，无法进行同步换挡，可能会出现打齿的问题， 所以每次换挡都要中断动力，这是不可连续可变传输的意思。反之，连续可变传输的意思就是在换挡的时候不中断动力，传动和改变速比是同步进行的， 之所以能实现同步，是引起使用的特殊换挡结果，也就是依靠锥形轮伸缩模拟大小齿轮，让钢带线性的在齿轮之间滑动，这就不会有打齿的问题了，但是却多出了磨损的缺点。 无级变速器的使用寿命是最短的，长一些能有一二十万公里，短一些的五六万公里就会达到报废的程度。可是这种制造成本低廉的变速器却被包装的很是高大上，普通代步车更 换组成的成本也是动辄好几半，所以才会有很多使用过装备该变速器车辆的司机对其深恶痛绝。那么一 cvt 到底是怎么回事？一的意思可以理解为电机驱动 acvt 不用换挡，没有追形轮和钢带，也没有复杂的齿轮阻， 它就一个减速比齿轮，但却多出了两台电动机，其一是发电机，其二是驱动电机。驱动电机连接减速器在 dmip 架构中作为主要动力单元，其油电混合模式的时速八十公里以内是不用内燃机驱动的，内燃机只串连发电机用来发电。这个模式是增城模式， 超过八十千米每小时之后，会让内燃机与串联的电动机通过离合器与驱动电机偶合，此时的内燃机也可以适当提升转速并参与驱动。但是这里的内燃机不依靠一二三四五等前进档来 调整输出功率和转速，而是直接依靠转速的升价来调整功率。这个模式没有换挡，而是直驱。综上所述， ecbt 不用换挡也无党可换，没有任何磨损的担忧。集成驱动电机的 ecbt 严格来说，就算是动力单元，一定要增加其他属性或定义的话， ecbt 就是增城技加动力单元的组合。其他所谓的混动专用变速器倒是可以定义为变速器，比如长城二 dht、 吉利三 dht、 吉瑞三 dht 等。这些专用变速器其实也是类似于 ecvt 架构的串，并设定有发电机和驱动电机， 但模式完全与 dmip 相同也不行，原因在于可能涉及专利金权，也无法体现出自己的竞争力。也是这些 dht 就给内燃机或电动机增加了两到三个前进档。运行模式不采用中低速 增成加高速油电混合，而是采用全速预油电混合。但是全速预油电混合很难控制高车速区间的油耗和噪音，这在两田的 ecvt 车辆上已经有电整了，所以这些 dht 就给内燃机增加了很少的前进档，以便于在高车速区间能降低运行转速来控制油耗。 其中也有表现能与 dmip 相当的，这就是 ecbt 的概念。至于 dht 就是混动专用变速器的缩减，实际可以一样的理解， 这些都是没有使用寿命焦虑的变速器。但是多出钱进党的二三 dht 会有一个问题，那就是换党的时候仍有概率出现顿挫，只要不是连续可变传输的换党，都会出现顿挫， 甚至于在 cvt 不得不模拟前进党的前提下，也照样会有顿挫。那这就要看大家的二三。 thtthtv 汽车的纯电续航场 在纯电模式里总还是直区，平顺性会非常好。插电混动汽车只是在长途驾驶时才需要使用油电混合模式，也才需要换挡，所以只要纯电续航里程足够长，平时就用不到油电混合模式。反之在畅通道路用油电混合模式，即便换挡也基本感受不到顿挫。

比亚迪的 ecvt 变速箱大家有没有见过长什么样？今天啊我们来了一台比亚迪宋 pro 的 ecvt 变速箱，代号 dht 三零，我们一起来看一看 变速箱内部的结构啊，也非常的简单，跟我们前面呢讲过本田的 ecvt， 大家看一下这个结构是不是非常的类似，一个阀体，两个油泵尺，一个发电机，一个驱动电机，然后呢一套齿轮，中间一套离合器，一套差速器， 然后呢这一款变速箱啊多带了一个滤芯。这款变速箱呢主要有四种工作模式，纯油纯电，串联并联，基本上是低速行驶的时候以耗电为主，高速行驶的时候以耗油为主。那我们也知道一心 cvt 的设计的原理啊，就是利用了电机和发动机的这个两者的优势结合，基本上我们发电机呢是低速行驶的时候比较省电，高速行驶比较耗电， 那我们发动机呢是高速行驶比较节油，低速行驶比较耗油，那我们的 ecvt 就结合了两者的优势，达到省油的目的。今天这款变速箱啊是因为事故来换壳，所以在我这里维修， 以前呢这个 dht 三零这款变速箱啊，自然故障的我还没有维修过。各位比亚迪的车主朋友们，如果大家有用这款变速箱的，在用车过程中有遇到什么问题呢？欢迎留言分享，感谢！