美利达斯特拉95d对比喜德盛450
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04:07查看AI文稿AI文稿大家好，我是自行车新鲁村 npc， 很多新手在面对斯特拉九五和九五 d 或者九三和九三 d 的时候不知道应该如何进行选择，那么今天这期视频就来告诉你，在购买九五和九五 d 或者九三和九三 d 的时候到底应该买什么？ 首先说明一下，由于九五和九五 d 以及九三和九三 d 在基本结构上都是相同的，并且九五比九三还多出来的一个 ltd 版本， 所以本期视频将以九五系列为例来为大家进行详细的分析和讲解。如果你想要购买的是九三，那么本期视频同样也可以帮助到你。接下来我们来开始本期视频的正题，买九五还是买九五 d？ 斯特拉九五目前市场 在售的一共有三个不同版本，他们分别是斯特拉九五、斯特拉九五 d 和斯特拉九五 ltd 售价以九五 d 最高，九五次之，九五 ltd 最低。由于美丽达公路车没有全国统一零售价， 各地方市场的价格也是高高低低，什么样的都有，因此本期视频将不对产品价格进行过多描述，只对不同车型之间的差别做详细讲解。 接下来我们来对这三款不同车型进行详细讲解。首先，斯特拉九五系列的车架全部采用的是六零六幺入门级铝合金车架， 不同的是九五和九五 d 使用了碳纤维前叉，而九五 l t d 则使用的是铝合金前叉。其次，斯特拉九五和九五 l t d 的刹车方式使用的是 圈刹，而九五 d 则使用的是线拉碟刹。最后，斯特拉九五和九五 ltd。 的变速套件使用的是西马诺 r 三千的大套，而九五 d 则是在 r 三千大套的基础上减配了西马诺牙盘，换成了台湾的浩蒙牙盘。 除了以上三点，这三款车子所使用的其他零部件基本上都是一样的，那么这三点不同之处到底都影响了什么？ 一、整车重量使用了碳纤维前叉加圈纱结构的斯特拉九五，在这三款车型里面重量是最轻的，然后是使用了铝合金前叉加圈纱结构的九五 ltd 四只， 最后才是使用了碳纤维前叉加线拉碟刹结构的九五 d， 重量最重。二、刹车制动力三款车型在刹车时的制动力 基本上不相上下，因为九五和九五 l t d 所使用的圈纱夹器是西马诺的 r 三千单边制动夹器， 刹车力度远远比不上 r 七千或者 r 八千这种双边制动夹器，所以买回来以后如果不打算更换 r 七千或者 r 八千这种双边制动夹器的话，那么这三款车子在刹车时的制动力基本上相同。 但是如果后期更换了 r 七千或者 r 八千夹气的话，那么刹车手感和刹车制动力将会完爆九五 d 的线拉碟刹。三、维护便利型 圈刹快拆结构的维护便利性在自行车界，如果说自己是第二，那么没有哪种结构敢说自己是第一，圈刹快拆永远都是最简单、最实用、最易用、最耐用的一种自行 车结构，他既没有异响的风险，也没有蹭碟的可能，并且超轻的重量和极具线性的刹车手感，让你在使用时能够更加从容。以上就是这三款车子的不同之处，至于其他的一些使用感受，基本上都是相同的。 如果你要问我这三款车子到底应该怎样选，我的答案是，九五大于九五 d 等于九五。 ltd。 如果你所要购买的车子是斯特拉九三或者九三 d， 那么也请尽量去选择九三，而非九三 d。 好了，以上就是本期视频的全部内容，希望能够帮助到正在选车的你，最后感谢你的耐心观看，咱们下期视频见！再见！
1612自行车新手村NPC
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01:26查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，今天给大家一共拿到美丽达的四辆车子，呃，美丽达的斯特拉九三、九四、九五，呃，九五 d。 很多后台网友就是在私信我说整天要看这几辆车子什么区别，然后今天统一给大家拿到了，拿到然后我给做一个详细的对比。首先从这个数别上来说的话，九三是比较低级一点，九三 二乘以八十六数，然后九四、九五、九五 d 都是用到二乘以九十八数的， 然后从价位上来对比的话，呃，九三和九四的售价都是在都是在三千多一点，然后九五和九五 d 都是在四千多一点。然后从颜色上面来说的话，斯特拉九三除了这款蓝色，还有一款绿色，呃，包括咱们之前开到的一款 红色，呃，九四的话就这一款颜色，但是九四的话有两个版本，一个是这个呃带螳螂须的，呃带螳螂须的，但是他的牙盘是一体牙盘，等一下咱们通过细节来讲一下，然后这款是不带螳螂须的，呃，九五的话颜色包括黑色的、 橙色的，还有一款是白色的，呃，新款的都是看差的，老款的都是理差的。九五 d 的话红色的有一款是灰色的，还有一款是呃蓝色的，这是从颜色方面，然后从配置方面的话，我等一下给大家来个近景，然后边边讲边展示吧。
2792有鱼罐头
02:20查看AI文稿AI文稿今天我们来讲两款车做一个车型对比，前面这一台奶油白是喜得胜的 r s 四五零， 售价是五千九百九十八，后面这台是美利达的斯特拉 king d， 售价是六千八百九十八。我们首先来看一下这两个车的这个配置，都是采用了这个西马诺的提格拉的这个套件， 但是喜德胜这台 r s 四五零是使用了西马诺提格了四千七百二十的套件， 是油压碟刹，我们可以看一下啊，这是油压碟刹，前后同轴都是油压碟刹。然后美利达这台斯特拉 k n d 是采用了这个线拉的，碟刹，是使用了四千七百的提格拉的套件，两个车都一样，都是二乘十速，喜德胜那台是前后统轴，那么我们看美利达这台是前统轴 后快拆。我们再来看一下这个车架， 美利达这个没有使用这个内走线还是外走线，整个走线看的是比较凌乱，然后它的这个焊缝也是使用了正常的铝合金的一个鱼鳞焊接， 这个车架基本上是属于一个综合的一个爬坡架，是属于比较老款的那种爬坡架。 再看这个 r s 四五零，这个也是综合车架，这是目前最新款的综合车架，它这个焊缝非常非常的平整， 最新的焊接技术使用了这个一体吧，权内走线，嗯，都说这个权内走线，就是说这个会有问题啊， 刹车还都不好，那是指的这个线拉碟刹，那么这台车呢？它是油压碟刹，并且是希玛诺的这个四千七百万，所以是完全不存在这个问题的。
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