小鹏x2飞行汽车电机参数配置

小朋友发布飞行汽车的概念了，飞行汽车到底是怎么一回事呢？大家好，我是老飞战天，开过汽车的特级飞行员。今天呢，我们来聊一聊汽车上天和飞机下地的这件事。 老飞啊，再一次聊起这件事的原因呢，是在今年十月末的小鹏科技节上，小鹏会天发布了两款在研飞行汽车的全新产品构型，一款是分体式的陆地航母构型，一款是陆空一体式的飞行汽车。 先声明一下啊，这个视频呢，没有恰饭小鹏会天呢，也没有邀请老费去现场观播，下面讲到的这些都是基于网络的信息做的技术分析。飞行汽车是最近几年里逐渐火起来的概念，不过能坚持到现在，还在一直 推出新的飞行汽车概念，国内好像也就小鹏会天了，绝大部分的飞行汽车项目好像都消失在 ppt 和模型阶段了。先来看看小鹏会天最新发布的这两款飞行汽车的概念。 陆地航母的分体概念，简单点说呢，就是飞机是飞机，车是车，车是飞机的载体，飞机是车的延伸。咱们不是有这么一句话吗？说三公里长的公路能带你到三公里的地方，三公里长的跑道能带你到全世界。 这个陆地航母的概念呢，属于是把陆和跑道捏在一块了。陆地航母的分体概念基于一款六轮平台打造，从整体的风格来看，这是一个皮卡加单厢车的构型结合体，这种混搭构型有着最大的空间体积利用率， 六轮的平台有着更大的承载能力，所以大空间大承载，从而满足四轴飞行器的运载需求，六轮的平台可以通过桥间电机甚至是轮边电机实现六驱的模式， 从而大幅度的提升其作为车辆本身的通过性能。电池组的布置呢，也应该和普通的新能源汽车大同小异。动力系统采用的则是增城式的混合动力发动机，作为增城器，为汽车和飞行器提供电能的补充。差一句啊， 增城式的这种串联技术构型，对于多电机多桥驱动的构型是比混联式的有着更为简洁的结构优势的。飞行器和汽车可以自动分开结合，这里要解决的核心问题就是飞行器的降落定位问题以及机械收纳的问题。 飞行器支持手动和自动两种驾驶模式，四轴旋翼垂直起飞降落。而另外陆空一体式的飞行汽车就不只是单纯的效果图了，据说还发布了首台养车，机臂和旋翼在折叠的情况下是完全收纳在车内的，在需要的时候呢， gb 和旋翼展开位于车顶上方，构型也是四旋翼的构型。整车在设计上采用的是长尾车的设计，一来满足收纳空间，二来呢，也确实能够极大地改善车辆在作为一辆汽车行驶的时候的风阻。 说明一下啊，以上关于汽车的观点呢，是我们团队里那个设计汽车比开飞机专业的催讨说的，这万一哪天呢，飞去要研发飞行汽车了，至少汽车的这块能设计的很好。好了，说笑归说笑， 我们还是回到飞行汽车的这件事上来。其实在之前的视频里呢，老飞已经很多次的提到过小鹏的飞行汽车，从小鹏会天发布的几款飞行汽车的构型上来看，也可以很清晰的看到，现在对于飞行汽车这个概念呢，两种发展方向的探索， 哪两个方向呢？就是这个东西，它到底是会飞的汽车还是会跑的飞机呢？现在小鹏汽车已经发布的第五代产品旅行者 x 二的构型 就是第一种会飞的汽车，从严格的意义上来说，这已经脱离了汽车的属性，而之所以把它定义到汽车的这件事上，是因为这个飞行器所畅想的使用场景，已经把现在我们的平面化交通提升了一个维度，上升到了立体化交通的层面上。那么这个前 体是基于低空全面开放所做的陆空一体的交通构型，没错，就是科幻片里经常出现的那种飞在低空中的汽车，但是这有一个很大的局限性， 就是他确实不能在地上跑，离地三尺就是飞行。而这次发布的陆地航母和陆空一体的飞行汽车，甚至是上一次小鹏会天发布的那款两旋翼的飞行汽车，都可以看作是会跑的飞机。 在对于交通空间的利用上，这一类飞行器呢，把空中和地面这两个维度整合起来了。汽车之所以能够在路上跑，是因为动力系统和驱动系统是连接的， 发动机或者是电机输出的扭矩通过传动系统作用在车轮上，车轮和地面产生的驱动力驱动车辆前进，这是一套很复杂的， 而飞机相比之下就简单的多了，他只是需要空气产生推力或者拉力就行，你要同时把汽车和飞机的功能都兼顾到，那么这两种驱动模式就都必须保留。 也就是说在当做汽车用的时候，动力一定要通过传动轴驱动车轮的，用螺旋桨产生推力或者拉力驱动车辆前进是不行的， 当飞机用的时候，动力也是要和驱动轮结偶的。在内燃机时代啊，这是个复杂的工厂，但是到了电区时代，这个结构就简单的多了， 电机可以打破刚性连接，用电信号就可以控制电机转速，每台电机都可以对应一个独立的驱动系统。比如说小鹏发布的这台飞行汽车，基本上呢就是一 一个悬疑，一个电机，一个车桥一个电机的结构，这要是放在内燃机时代是不敢想象的。那么还有一个问题就是操控的难易问题，飞行汽车未来作为消费品，出现像米格十九那样难飞，那肯定是不具备大规模投放的可能的。 从构型上来看，目前主流的飞行汽车大多数采用的是四旋翼的结构，结构简单，易于通过飞控来控制飞行姿态。另外，相比于汽车，飞机要实现自动驾驶要简单的多，通过自动驾驶来提醒安全性，飞机是会比汽车做的好且容易。 唯一美中不足的一点就是四旋翼的这种飞行器啊，是一种不稳定的结构，一旦出现某一个旋翼失效，那基本上就是不可能再滑回来。这里就比较考 考验飞控系统和安全勇于的设计了。所以在今年幺零二四科技节上，小鹏会天也专门强调了整机降落系统。实事求是的讲啊，电驱动对于飞机来说不是很友好， 一个很重要的原因呢就在于电池的能量密度是比不上燃油的，这也就使得以电池为主的电驱动确实不太适合大规模的运用到大航程高空飞行的飞行器上。但是对于低空飞行器来说呢，这就不是个问题了， 我又不飞那么高啊，飞那么远，那电驱动的四旋翼就是飞行汽车最好的解决方案，还是那句话，不能脱离使用场景来讨论技术的先进性。好了，说到这里啊，我们大概可以对飞行汽车有个基本的概念了，这是一种低空的立体化交通方式，是未来高 校出行的一种解决方案。当然了，如果有机会的话，老飞也想去飞飞，这种飞行汽车到底是什么样的？