朝阳1号和a107区别
朋友们，一台号称满配之下的，要我说啊，肯定得是轮胎了，因为你再聪明的大脑，鞋如果不合适它也得崴脚， 所以说今天我就化身轮胎质检员验一验最近热度特别高的问界 m 六它脚上的那双原配鞋， 朝阳一号艾瑞森万 e v 那 据说这款胎啊，它是专为高端支架打造的黑科技轮胎，那是骡子是马，今咱们就在专业的封闭场地拉出来溜溜，那咱们话不多说，直接上强度啊，干地失地操控，紧急制动，低副座椅制动，一次性给他测全了。上车， 首先，其实刚才在失地过弯的时候啊，完全没有那种突然的滑移感，因为方向盘指哪打哪啊，车尾的跟随性非常的好， 嗯，感觉整个车是被牢牢的摁在了湿漉漉的地面上。紧接着，其实刚才在干地制动上啊，我一脚重刹下去， 车身姿态是极其稳健，那制动力释放呢，也是非常现象，完全没有因为电车自动较大而产生了多余的晃动。那其实重点啊，就是想说说这个环氧地平，那大家其实平时进地库的时候哎，最怕的就是那个湿轮胎摩擦地面的尖叫声吧，但是啊，现在在这个极其低负荷力的路面上， 它呢又展现出的制动力啊，抓地力非常的扎实，哪怕即使我们平时自动泊车入库哎，突然刹停，它的车身也能稳稳的钉在地上， 完全真的没有我刚才说的那种廉价的滑移感。那至于它为什么能这么稳啊，其实这背后呢，就是超级稳轨抓地科技的功劳，其核心就是在于了这个超级混合动力橡胶配方与优化后的花纹沟槽设计， 能够在湿滑路面啊，像这个雨刮器一样迅速的划破水膜，让橡胶呢就死死的去咬住地面。同时呢，在干地接驾驶的时候呢，又得益于了高弹性胎侧与强化结构， 哎，胎臂的支撑力极强，过弯的侧倾就很小，他就没有了那种软脚虾的感觉，而是一副韧性十足的运动骨架，为了制驾系统，其实提供了更加精准更加稳定的底层执行反馈。 那其实聊完操控，咱们就得聊一聊静谧性了，因为对于高端智驾电动车来说，轮胎的吵不吵直接决定了车的高低感。我们其实把稳定 m 六的速度是定在了六十公里每小时，因为这个速度下啊，很多轮胎的空腔共鸣声和高频 消叫就要藏不住了。但是啊，这套胎它的表现真的让我很惊喜，耳边啊，最明显的其实只有轻微的一些风噪，胎噪啊，真的非常弱。 车内的静密程度很有豪华车的感觉，那这里的静密表现其实靠的呢，就是超级生盾静密科技，再加上内部四季型的聚氨酯静音棉进行了终极吸音，而刹车时的这个平稳不点头哎，也关联着超级魔毯滤震科技的韧性冲击守护安全这个理念。 那其实除了场地的极限测试呢，我们也把 m 六啊是开上了真实的道路，体验一些日常滤震的质感。 那实际体验中啊，这套长一号艾瑞萨万一 v 的 整容体表现是很聪明的，在经过减震的时候啊，冲击感哎，被明显的润滑处理，完全不是硬碰硬的那种颠簸啊，而且在粗糙路面行驶的时候，能够感觉到轮胎去帮着悬挂分担工作， 真的去有把那些尖锐的细碎震动去给优化过滤掉了。那其实这就是超级魔毯滤震科技里面的柔韧细震和柔化冲击，它通过特殊的胎面配方和结构优化，轮胎不再是传递震动的硬媒界，而是变成了一个初级滤震器。 而且啊，当智驾系统去扫到前方路面的时候，轮胎啊本身已经在帮你去实现顺太稳定， 贴地稳行。哎，这才有了高端制驾车该有的鞋同与悬浮感。那视频看到这里，我这个带着找茬任务来的质检员算是彻底没话说了。因为这套朝阳一号艾瑞斯万 ev 轮胎呢，在干地给了我运动的骨架， 在湿地给了我安全的底线，那在烂路又给足了摩坦般的舒适体验，可以说他真的用超级稳轨抓地。我还想说的是， 再厉害的智能辅助驾驶，再牛的算法最终落地呢，都要靠轮胎那巴掌大的接地面积去执行。所以说，如果你的轮胎在紧急变道时侧倾过大，或者说湿滑路面抓不住地，即使智驾系统算准了路线，车也跟不上。
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09:03查看AI文稿AI文稿太多太多的车主在选择轮胎的时候犯难，那今天岳阳备胎哥持续发挥轮胎界的老炮精神，来帮助大家减轻选择轮胎的烦恼。 应粉丝们的要求，今天拿出来对比的是米其林的皓月五代和朝阳的朝阳一号，一个是国际头部米其林，另一个是国内头部朝阳，拿出的都是这两家的全套产品，这样拿出来对比好难办呐，但是难办也得办， 为了粉丝，轮胎又给大家扛出来了，轮胎来了，先喊出各家的轮胎口号，再来做对比。首先是米其林，他的宣传口号是重新到旧，安全始终啊，这个皓月无待。好，我们再来说这个朝阳一号， 他这个广告语就是有太阳升起的地方就有朝阳轮胎啊，朝阳一号好了，哪家的口号更响亮？ 投票开始了，这一回合我选米其林，毕竟安全才是最重要的。有不同意见的评论区见，我们来看一下这两款轮胎的颜值。首先我们来看米其林的后边五代，我把这个轮胎放到这个上面来啊，大家看的更清楚一点， 我们首先摸一摸，捏一捏这个轮胎啊，它是相当的一个柔软胎面的，这个光泽度啊，它也是一个非常的好啊。 闻一闻，其实只有米其林轮胎他有一股淡淡的香味，我也不知道为什么啊，可能法国的香水做的比较好，可能他多少也沾了点这个香水的味道， 国内的轮胎不是我这个有意见，他是一股很重的橡胶味，尤其是大台，他是真的很臭。你看米其林，无论是这个光泽度啊，柔软度，他这个都非常的好啊，这是米其林，我们再来看这个朝阳一号，国产一哥，我们来看一下啊，上面还包着膜， 为了让大家看的更清楚一点，我把这个朝阳一号啊放到上面来， 还是同样的一个鉴别方式啊，啊，摸一摸啊，捏一捏，嗯， 闻一闻，台面光泽度也不错，正常的是一股橡胶的味道啊，没有香味啊，但是也不错。这个朝阳一号， 然后这个花纹设计啊，我看的感觉都也比较好啊，就是说跟米其林对比起来，等下我放一起，让大家近距离的看一下，然后大家进行一个投票，两款轮胎我摆在一起了，粉丝们先看。首先这边是米其林的皓月五代， 好，那这边是朝阳一号，这两个摆在一起，非要二选一，那我还是投这个朝阳一号一票，为什么？我给大家看一下它的侧面， 这个是米其林的，几乎还是以前的这款设计啊，也非常耐看，那我看啊，这个是朝阳一号的，然后他的这边有一个旭日东升的一个标志啊，这么大的太阳标，那我个人觉得这个朝阳开始更好看啊，当然有不同意见的评论区见， 我们买轮胎的时候，这个轮胎的这个等级我们一定要看，那今天拿出来对比的这两款轮胎啊，他的速度级别，包含这个载重指数都是一样的啊，同一型号的二幺五杠五五二十七，那么米胖皓月五代，载重指数九十四，速度等级微级，那草原一号 也是一样。那么看完了这些指数，还一个非常重要的指数，那就是一个拍摄的我们的三 t 指数啊，我把轮胎拿过来给大家看一下， 来，我们的镜头可以拿进来看一下，那什么是三 d 指数呢？那在轮胎的侧面，那么第一个他这里标了一个四百二啊，别看我这个我也不会读啊，等下翻译我给大家放在这个桌面上，大家来看， 这个四百二代表的耐磨指数啊，一般家用轿车的话，他是从三百到五百之间啊，这个数值越大代表这个轮胎越耐磨啊。第二个湿地抓地力，这个代表是 a 级 啊，一般他的实力抓力力呢，他分为 a、 a、 abc 啊，按顺序 a a 最好，但是那个比较少见。这个是 a 级啊，也非常不错。 最后一个呢是耐高温性这个等级啊，也是 a 级，他分为 abc 啊，然后的话呢，这个按顺序 a 最好啊，所以最差啊，这是一个。那我们再来看朝阳啊，朝阳我给你拿起来啊， 好，朝阳一号在这里啊，其实他们是一样的，这个耐磨指数四百二，实力抓力力 a 级 啊，然后耐高温等级 a 级啊，其实这两款他们的指数他是一模一样的。那看到这里，那有些大市民就讲，那我买轮胎，我选这些等级三 t 指数最高的来买啊，那不可能啊，这是一个魔鬼三角区，目前是打破不了的，那这一票投票的话，我个人觉得还是打个平手吧 啊，有不同意见的评论区见，我们现在来到一个很重要的环节，那就是用户的口碑，我们还是先说米其林，米其林其实他家的产品一直都是以舒适经营为主，实际上用户的反馈也确实如此，但是有人说米其林轮胎不耐磨， 那我想问一下，你用过米其林没有？如果你用过米其林，我相信你不会说出这样的话。那还有部分门店那真的是睁眼闭眼说瞎话啊，张口闭口就说米其林不耐磨，你 店里可能都没有米其林，甚至没卖过其他米其林，你怎么说他不耐磨呢？事实上米其林的耐磨性啊，不是我为他证明，是真的，他确实是耐磨性是可以的啊。啊，这是米其林， 但是重点来了，有部分车主反馈说米其林这个耐老化程度不够。确确实实，米其林有些产品用了差不多啊，三到四年之后，他的开裂老化确实 比较严重，这个现象是有的，但是这款皓月的五代因为他才上市，这个没有用户的反馈，这个不好讲啊，这是米其林。 我们再来讲这个朝阳一号，朝阳一号它与普通朝阳它是不一样的，二一年出来的朝阳一号，它的耐磨性不怎样，但是它的舒适与经营性能是非常 ok 的， 这也是众多车主的一个反馈。 但是我要说重点了啊，到二四年下半年，朝阳一号它进行了一个内部升级，那我们看好拍摄标线上打了天气系统的，它实际上是朝阳一号的二代产品 啊，他的耐磨性能大大的提升，这个在我自己的门店客户回访能够更好的证明。那前几天一奥迪 q 五的车主在我店来补胎，他说去年下半年安装了四条二三五五十九，我们就检查了一下他前面的花纹，磨损还不到三分之一， 当然也有好多这样的案例，是这样的状况，我们就能更好的证明朝阳的二代产品就是拍摄标了天机的，他的耐磨性能确实做到了很大的一个改变，就是耐磨性啊，没一点问题啊，通过这两轮比拼，那我个人认为是打一个平手啊，有不同意见的评论区见。 最后又能比拼品牌价值的比较，或者用这个品牌能够给你带来什么。我们还是先说米其林，这个在全球轮胎圈妥妥的头部玩家，他的产品经营舒适早已深入人心，正如他所宣传的那样，米其林从新到旧，安全始终 是否用了他家的产品，都会给你的人生带来不一样的定位和变化。这就好比你开了一台几万块钱的车，你去门店啊，要去换最贵的米其林，那么门店的老板，他状态的手法，他的气压，他的动平衡，都会打的更标准，那这就是米其林。 再来做朝阳一号，他们家源自于一九五八年的杭州海潮橡胶厂，最开始他们家是做板车胎的，而今成长为国内头部全球全十的轮胎企业，这也是他们家有底气喊出那句非常有名的口号，那就是有太阳升起的地方就有朝阳轮胎， 他也代表了国内轮胎企业从无到有，从量到质的一个转变，也树立了国产轮胎企业冲击高端的一个典范。当然他们家朝阳一号与外资大品牌那也是难分不重， 通过刚才的这几轮比拼，这样二选一真的很难办。那么视频你都看到这里了，愿备胎哥一定还是要给你支个招。那怎么选呢？如果你之前用的是米其林，那么现在要换轮胎，你可以把它换成这个 朝阳一号。好，如果你之前用的是朝阳一号，那么现在你要换轮胎了，可以把它啊换成米其林。那么只有通过这两种轮胎你都用过之后，你才有更大的一个发育权，才能知道哪款轮胎到底更适合你。 那么有人说，哎，这两块轮胎我都没有用过，那怎么办？其实也很好办，如果你对轮胎的性能有要求，要求静音舒适，那么自己的预算又不是那么够的情况下。啊。那这个怎么办呢？你可以选择采用一号，因为他只有 米其林，耗油不到不到百分之八十的价格。那么该说的不该说的我都说了，我是玉阳备胎哥，希望能够帮到你。
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01:38查看AI文稿AI文稿这就是中国企业的态度和担当。道友们下午好，这两天尊界又有节奏了啊，说两百万的车用朝阳一号的轮胎，朝阳一号怎么了？这本身就是国产高端轮胎啊，只不过没有国外传统品牌更知名而已。 尊界用的还是鸿蒙智行深度参与的定制版。我们最早这批问界车主啊，陆续都到换胎的里程了，讨论最多的就是朝阳一号、东风英机、玲珑这种国产品牌。 华为向来是担任着国产产业链共同往前走的领头羊角色啊，其他的好几个企业其实也都是这样。那前段时间我刚说完京东方啊，还记得吧，当年华为用京东方的时候，多大的嘲讽啊，你看现在还给三星剩几个份额，性价比们怎么不喷了 啊？产业链成熟了，价格下来了，你开始拿来用，然后开开哐哐夸了，找你干嘛去了 不是当初你们这阴阳怪气抨击的时候了，一点担当都没有，爱捡现成呢，也能理解，那就管住嘴加起尾，踏踏实实让这块国产产业加速做起来。哎，你还能快点捡到，妈跟个螃蟹似的，一天到晚就他妈知道拆台 红旗，还用玲珑胎呢啊，你们也去喷一下呗，看看有没有人治你就完了。再退一步说，尊介车主不喜欢朝阳一号，买回来自己换去 轮胎几个钱啊？但是在顶级旗舰车型上用我们国产高端胎，这就是中国企业的态度和担当。
2670高天骄
01:05查看AI文稿AI文稿今天我们来到朝阳轮胎门店，给我的车换一套他们的高端性能旗舰一号竞速 sport e， 网上都说他们换胎如换车，真有那么神，今天咱们实测见真章，它的定位是高端运动型轮胎，油车、电车全能驾驭， 专门适合那些对性能、对安全有要求的新能源车主或者性能车。说实话，进店前我还是半信半疑，但是一看这环境，这专业的设备，真的有点东西哎，师傅，这个 spa 一， 它到底强在哪呀？它这个 非对称的花纹设计，抓地力非常好，这款的话雨天排水更快，弯支撑更好。再看这里，金丝软甲胎体结构，抗冲击防刮蹭， 尤其防鼓包，耐用性提升一大截，这质感确实不一样，听说里面还有黑科技，电车用起来非常舒适，性能与舒适不矛盾，换胎是个技术活，更是个良心活，每一步都能看出专业度。 这胎换上最直观的变化会是啥？开出去第一个弯道就知道了，方向盘手感反馈，这车就像醒了一样，给我的感受就是脚底下会辨识车，听话很多。
3.9万小芳不慌游四方
01:44查看AI文稿AI文稿今天到店，一台雷克萨斯 e s 二零零安排上了全车四条朝阳一号，轮胎安排妥当，用柯基无损拆胎机，怎么拆都不伤轮毂，不伤轮胎。 在做精准动平衡之前，我们必须要把旧的平衡块去除掉，再把残留的胶打磨干净，最后再把轮毂清洗的干干净净的， 再做一个意大利科级九七八零 c 精准动平衡，开起来稳稳当当，舒服得很。 有换胎做精准动平衡的朋友尽管来。
