为什么去图尔马莱山口

图尔马来山口，比利牛斯的山脉巨人作为环法赛场上最著名的攀爬路线之一图尔马来山，其背后有一段充满戏剧性的历史，今天茶哥要讲的正是这段故事。图尔马来这段爬坡全长十七公里，平均坡度达到七点三，最大坡度十二。 虽然难度不是最大，但在这座高山之上，数不清的历史再次创造。对于这座高山线路的起源，可以追溯到一九一零年以前， 当时环法创始人德格朗日的同事斯坦尼斯一直想把比利牛斯山脉加入到环法线路之中。斯坦尼斯先是出资两千法郎，找人清除了奥比斯克山口的路面障碍，随后亲自启程前往土耳马来山口调研。 他从法国西南部的圣马利德康旁出发。出发前，斯坦尼斯在教堂附近的旅馆买了一些香肠奶酪，简单的补给，雇佣了一名叫杜邦的司机，两人随即 出发。在完成了十六公里的路程后，大雪封山导致前方的道路难以让汽车通过，两人停下车后开始步行前进。但仅仅在行走了六百米后，司机杜邦不敢再继续前行，他担心大雪会导致黑熊从西班牙边境前往土耳马来， 随机选择原路返回，但狂热的斯坦尼斯选择孤身一人在黑暗中前行。斯坦尼斯在行进的过程中遇到几个看守羊群的人，他兴奋地向孩子说道，你熟悉托尔马来山吗？如果你愿意带我上山，那么我会给你一金币。带我到另一个山顶，我将会再给你一金币。 男孩最终选择加入他，选择与他一同天行，但依然是在行进了一段路程后，男孩选择自己折返斯坦尼斯，继续一人前行。但此时天已经变黑，斯坦尼斯躺在石头上打算休息，但考虑到如果要在这 等到天亮，他的身体将会被冻僵。迫于无奈，他只能继续挣扎的前行。大雪漫山加道路结冰，斯坦尼斯不慎滑倒，直接摔在一旁的小习，他挣扎着起来，却又再次摔倒。疲惫不堪的斯坦尼斯已经意识模糊，隐约之中他听到了另一个声音， 告诉我，你是谁，要去哪，不然我就开枪了。此时半昏半醒的斯坦尼斯说道，我是一个迷路的旅行者。 斯坦尼斯非常的幸运，好在这个人正好是寻找斯坦尼斯的人。在巴黎日一直等待斯坦尼斯的朋友们发现他在计划的时间内迟迟不能到达，便派出搜救队，最终在大雪中将其救回。 差点命丧土耳马来山的斯坦尼斯到达山脚后，给德格朗日发了一封电报，电报中说到已经穿越土耳马来，路况非常好，作为环法路段完全可行。就这样，土耳马 法来的环法传奇之路启幕。一九一零年七月二十一日，环法第十赛段，从巴尼尔到德里熊赛段，全程三百二十五公里。当时的环法路线还是距离非常的长， 奥克塔弗拉皮兹在没有任何协助的情况下，凌晨三点半发车，途中经过时至今日也非常经典的攀爬路线，佩尔苏岱山口、阿斯攀山口、 托尔马来山口、奥比斯克山口四大经典爬坡路线，两个一级坡，两个超高难度的 hc 级爬坡，当时的土路比现在还要艰难！在经历十四小时的攀爬后，奥克塔弗拉皮兹在下午五点四十到达托尔马来山顶， 成为环法自行车历史上首次登顶的车手。登顶后的拉皮兹对着赛事组织者破口大骂，你们都是杀人凶手！但恰恰正是因为这极好的棺材效果，让托尔马来的攀爬热度变得越来 越来越高。一九一三年，还法中尤金克里斯托福在托尔马来的攀伐中，自行车前插折断。根据当时的赛规，克里斯托夫并不能得到任何帮助， 为了完成比赛，他选择步行十四公里到达达盛特，自己找到一个铁匠场，将自己的车子前叉固定好后又重新回到比赛，最终艰难完赛。而在此后一直到如今的二零二三年，托尔马来仍在被作为环法路线启用。 环法的高山爬坡放眼全世界可能不是最难的，但他的历史绝对是最深厚的。艰难的爬坡路线有很多，更高海拔的高山更是数不胜数，但在自行车历史的长河中， 已经验证了文化历史的积淀更为重要。关于托尔马来的传奇还在不断上演，今天的故事就讲到这，关注茶哥，带你了解更多自行车赛事！

欢迎，热烈欢迎，欢迎欢迎，热烈欢迎。

二零三年环西的第十三个赛段，今天在托尔马来山口震爆，车队可以直接宣布统治今年的三大环赛 早期甚至在所有车迷与我本人都没有想到的时候，爱妃在赛段的第一个爬坡直接被简单的拉爆甩出了两分多钟， 随后随着比赛的进行，差距一直扩大，珍宝将目标转向目前仅剩的其他的总成绩竞争车队优异移动之星与巴拉随着比赛的进行，由珍宝车队控场的第一集团成功从集团中拉出各队的总成绩，车手都在这个集团中，比赛也 从此走向今天赛段的高潮。去年的环法在这里不加查尚且无法击败温哥高在此赛段发出的拉扯，而在今年的环西，爱妃同样在卫冕冠军的道路上，在这个赛段他丢掉的时间更是非常的夸张，而且 现状的集团前方领骑的是珍宝车队的凯尔德曼，而今天比赛的节奏完全掌握了珍宝车队的手里，接下来我们来一起观看牛，珍宝车队在这个赛段为我们奉献非常精彩的战术表演。 好了，随着比赛的进行，画面来到比赛的七点七公里处，在这个上坡中温格高率先在前方的突围集团中发起了一波拉扯，神后的其他车队的车手并没有选择很快的去回应，而这边 在温哥高的距离不断的去拉大下，身后的移动之星的马斯率先从集团中拉出想要去追赶在这个坡度第一次发动进攻的温哥高尔身后的罗格里奇、库斯 德布鲁克斯以及来自巴黎胜利的兰达此刻还能紧张的跟在后面，但此刻我们可以看到移动之星的马斯追温高并没有立马的贴 上，这也是这个坡度不断加大下，车手们体能在遭受一个非常大的摧残。温高目前还是一个单飞的状态，差距并没有拉开很多，但随着比赛的不断进行和整个爬坡的不断加深，最终在比赛的七点一公里处，温高成功单飞从前方的突围集团中扯出， 而在这一波拉扯中，许多体力状态并不好的车手也被直接拉开了很远的距离，包括来自八零胜利的兰达，他现在已经与前方的追击集团产生了较大的差距。如梦哥此时在自己非常熟悉的托尔马来山口 持续了自己的单飞，而这个赛罗的冠军他也即将拿定。而身后的这个总成绩的追击集团依然有珍宝车队的两名车手，而 uae 的阿尤所与移动执行的马斯现在陷入这个非常两难的境地，如果不向前去追 追温格高的话，那他们的总成绩的排名将会被拉开非常大的差距，而自己主动主动的想上去追的话，必将会被罗格里奇和库斯在后面寻找可乘之机，在自己的精疲力尽之息， 两名车手发动进攻再去拉开更大的察觉，而这个艰难的选择使得现在比赛的最后的这五公里显得尤为的焦灼。 好了，随着画面转来了比赛的五点六公里，马斯在这个集团中企图又往前去追 温哥高的，这个时间的差距不能放任温哥把时间的差距越来越大威胁到自己总成绩的排名，而库斯从后面的集团中一脚就踹出，跟在了马斯的后面，仔细盯防了马斯，现在马斯也陷入了一个非常困难的境地，就是在他身后的库斯 是不着急追自己的队友的，而自己的追击必将给库斯在后面反击自己的时间点。而后面的阿有所与德布鲁克斯以罗格里奇三人的集团也是比较稳定的去往前面追赶，而罗格里奇在 三人集团最后面也处一个非常有主动性的一个位置。随着画面一转，来到比赛的三点九公里处，温格高与比赛的终点已经非常近了，这场比赛已经宣布了他的单飞的成功，而深厚的集团中又发生了非常动荡的 一幕，移动直线的马斯和库斯在进行配合之后，在马斯的体力稍前下风之后，库斯随机发动了一波进攻，已经甩开了马斯将近五十米的直线距离，这也是珍宝车队在这个赛段所用的三主将的阵容， 能在最后的突围阶段可以说是几乎立于那个非常主动的境地，而其他这些车手也不得不去追击，不得不去上这个套的感觉。这也是我们所说的在环西的第二周的赛端开始之后， 个人机车赛没有和库斯直接拉开差距之后，库斯的这个红衫到底能穿到多久，而他在高山赛段的表现的能力以及他所展现的牵制力，在这个赛段已经展现的非常非常的淋漓尽致， 而他为罗格里奇，哪怕温格高他们三个人互相为对方创造出的在比赛中可以争夺的这个点，为其他车队的总机车手制造了非常大的麻烦，那么随后画面给到了前方的温格高，目前他的总成绩排名在第七， 明落后了两分二十二秒，他目前在比赛的状态来说，应该是不可能去直接抢占库斯的红山，但是比赛最后的进行，珍宝车队今年的战术到底打到何种境地， 在最后的这几个赛段中还是可以去凸显出来的。那么来到比赛的三点四公里，库斯在上一波的进攻中消耗了马斯大多数的体力，再重新回到主集团中，现在由六人组成的集团中，罗格里奇的体力是非常好的， 因为他在后面的这些赛段中并没有选择去主动的进攻。那么比赛来到一点二公里之后，可以看到原先在最队尾的库斯，随后从最队尾向前发起了一波冲刺，在这个赛段在最后的一公里，在 在温高已经领先一分钟的这种情况下，库斯的这几波加速直接将身后的五人甩开了将近百米的距离，而库斯在最后的这个几脚的话，也宣告了 库斯在今天的状态非常好，他想在最后的这个赛段拿到第二。而后面的几人在长时间的拉扯和磨练下，已经没有体力去追赶库斯的镜头。而现在 珍宝最后的一个底牌，罗格里奇与阿尤索德布鲁克斯以及马斯在几人最后的博弈中，哪怕在最后的赛段冲刺中，罗格里奇凭借自己的冲刺的 能力也是很有可能拿到赛伦第三，只是总成绩没有拉开差距。而这边给到镜头也是库斯已经即将来到最后的山顶，但是我们一看到罗格里奇在这里发动了一波进攻， 这身后的马斯艾欧索以及德布克鲁克斯已经没有体力才去跟随罗格里奇的这一波进攻，但是这一波进攻并没有发挥出原有的效果，后面的三人依然是将罗格里奇困在了后面的突围集团中，阿门库斯已经与后面的三人拉开了非常大的差距。 好了，随着比赛的进行来到画面中，离比赛结束只有最后的几百米，温格高在这个赛段也在欢喜沉寂了这么久之后， 在这个赛段选择了单飞，拿取这个赛段的冠军。而在比赛的开赛前，文革高层就 说出这个赛段他其实状态非常不错，他要去拿到这个赛段的冠军，但是目前的这个走势也完全按照了他的这个想法。而温哥在拿到这个赛段冠军之后，在比赛结束之后也将穿上 到远点山，而这整个赛段来说，从目前的走势来说，温格拉拿到第一名，而身后的自己的队友库斯依然身穿黄衫，而最后罗格里奇是否能从集团中突围而出拿到第三名， 这能不能实现？但是这个赛段对于珍宝车队他们的主要的战术安排，这是一个非常完美的解释，有 自己的爬不负将在前期去带节奏，随后由库斯和温格高去拉最后的体力，那么库斯在帮罗格里奇做足了体力的拉扯之后，自己通过自己的能力在这个赛段单飞，而罗格里奇在最后的赛段中 与其他的三人进行对抗中，凭借自己的个人能力成功的突围，因为在前面的这些拉扯过程中啊，各队的总成绩主将 因为没有队友的帮助，他们体力已经下降了非常厉害。而不出所料，罗格里奇在最后也来到了赛场上。珍宝车队在二零二三年还西的第十二个赛段，可以说是完全的大满贯，战术实行非常漂亮。而且 在这个赛段结束之后，我想说的是，在二零二三年环西的整个赛段来看，今年的环西很难很难再有其他的车队总成绩车手对这一个车队这样的一个珍宝车队发起 让他们无法招架的攻击了，或者是怎样的战术安排能破解珍宝车队目前这个总成绩前三的三名车手的这种互相辅助，我们很难想象一个车队在同一个赛季同样缺 包揽环翼，环法、环西，但是目前环西这个总冠军还是没有决出来，而目前这个态势是想往这方面走，我们很难想象有一支车队可以做到如此大的壮举，而且环西是自家的三名车手站在领奖台， 这个只能在后面的赛段中我们继续来观看。而结束了二零二三年第十三个赛段之后，我们来看一下总成绩发生了非常天差地别的变化。 好了，接下来我们来看一下总成绩的前十名。库兹目前依然是总成绩的第一名，而第二名为罗格里奇，比他落后了一分三十七秒， 三名则是温和高，在这个赛段中，他凭借自己的单人突围向上突围了四名，目前与第一名的差距是一分四十四秒。而在三名之后，那么第四名是阿尤索，落后两分三十七秒。第五名是马斯，落后三分零六秒。第六名是 索莱尔洛锋，三分十秒。那么第七名是兰达，第八名是弗拉索夫，第十名是德布鲁克斯，第十名是阿尔梅达。而埃文普尔 在这个赛段被拉出了巨大的差距，而距离我录这个视频截止已经将近有十五分钟的差距。很难想象环西的第二个赛事周就发生了如此大的剧本性的比赛的变化， 包括爱妃在这个赛段竟然没领先，如此大的时间是怎么想也想不出来的，但是比赛的进行，环西给我们带来了太多的惊喜。好的一生就是二零二三年环西第十三赛段赛事速递的全部内容，感谢您的观看，我是鱿鱼，我们下个赛场再见！

先生，我是飞机啊， 哈哈哈。

玩法经典，拍扑图尔马来啊喂，老板听得见吗？信号不太好，我已越过图尔马来，路况非常好，完全 ok 的。 哎呀，累死宝宝了，老王你去干什么了呀？我去，图尔玛来侦查地形回来了。图尔玛来是比利牛斯山的著名爬坡图尔玛来，没错，就是那个传说中车迷眼中的天堂，车手眼中的地狱啊！ 说起这个神明远洋的图阿玛莱，就不得不提这个有趣的故事啊。一九一零年决定为颁发引路与英牛斯相迈的山地赛分之后，持久抗力的 strang， 他请助理阿尔方斯斯莱内到现场考察地形。此在内先是雇佣了一名司机开车 小镇，可是走了十几公里之后呢，大雪突然袭击了图尔玛的山顶，大雪封山的车是肯定开不了了，而此时呢，天色渐晚，斯丹利只好和司机一起磕磕碰碰的走上了山里。传说斯丹利有一次坐在石头上休息的时候，甚至还一不小心一个波罗咚跳下了山顶。哈哈哈，他真正的爬起来之后，却是又发现自己没有 路，幸好最后他被搜救队的人救出才警会防命，屁股尿流的爬上了山。没想到雪过天晴之后，赛内球人在山脚下镇定自若的给他老板似的格朗吉发去了这样一个武道， 我已顺利的越过了图案马来，路况非常好，完全 ok 的。就这样，图案马来被纳入了一九一零年第八届玩法总决赛。不知道听到这个故事之后，裁判选手们有没有默默的在角落画圈圈的受死在内呢？其实呢，上面这个故事多多少少还是有些夸张的， 我们回到正题，其实为了保障赛事安全规矩，之后三列与让步不让挤向当地政府进行反迁，反派修建了一条公路来取代。原来图尔马拉山山羊基金指告的图尔马来是环法最经典的爬坡之一。为什么说他经典呢？原因很多。首先，他是玩法最经常使用的爬坡，自一九一零年首次使用以来，几乎年年能上环法赛利， 至今已经使用超过八十四次。其次，他位于比利牛斯山的行长地带，附近有很多爬坡点，一套组合拳下来呢，往往形成最艰苦的赛段，非常具可开心。最后，托尔兰山口是比利牛斯山可通车的海拔最高的山口，所以他也经常被设为山顶中顶。 超高难度的爬坡对于车手们的体能来说，醒居的空间可以说征服托马拉山里是每一位爬坡手最终极的梦想。其实玩法经典爬坡不仅使用托马拉，其他超高难度的魔鬼爬坡也有很多有趣的故事，下回分解， ok， 下课了！