灰石250五色对比

二四年最火的网红巡航摩托车奔达辉驰二五零，我先帮你试试看，欢迎进入两轮摩托车世界！奔达在今年发布了全新的辉驰二五零新手巡航车，对于外观方面，不同于之前的三百车型，奔达进行了全新设计，外观风格更贴近美式传统巡航风格，同时价格来到了幺六九八零，让我们来先看看规格。 辉驰二五零的核心是一台水冷微型双缸二百五十 cv 发动机，在二五零级别中，微型双缸是非常少见的设置。作为一台学 航车型，最大马力来到二十五点八匹，在九千钻石出现，最大扭矩在五千五百钻石，达到二十五牛米。作为挥驰三百的塑钢产品，动力数据上仅仅少了四点八匹和零点三牛米， 甚至最大扭矩出现要比三百早一千五百转。在实际的骑行过程中，这台发动机的活跃转速被奔达调教的非常准确，你会非常愿意让这台车维持在五千转左右骑行。虽然仪表上的红区转速从七千转开始，但实际测试红心转 速为一万转左右，但是相信我，这台车你绝对不愿意骑到七千转以上，主要是发动机在高转速下的声浪不够好听。换挡感受相比于之前的奔达车型有一定的进步，滑动离合的加入，然后离合感足够轻松，换挡足够清晰，但是在低档位是不够干碎。对于一台入门级巡航车来说，底盘规格好像并不是非常重要，但是对于骑行感受会有明显的影响。 芬达辉是二五零，采用前倒置减震搭配后双枪避震，在原厂的调教下，前减震表现的非常柔软，在紧急刹车时的下沉量非常大，这极度舒适的巡航设置对于支撑性表现的也比较弱。后双向避震就明显的设置偏音，对于整体前后减震你会有明显的割裂感。国内品牌一向习惯照顾国人对于载人载货的需求，将车型的后减震设置的普 变偏硬。刹车规格方面，前单碟四火带刹车卡钳搭配后双火带卡钳，制动力非常强劲，同时刹车形成很短，没有虚位，但是绘制二五零不同于通常巡航车习惯设置的前后 相等的刹车力，明显的将刹车重心放到了前部，这让偏软的前减震在刹车过程中下沉的更加明显。轮胎使用了前幺三零杠十六，后幺五零杠十六的 cst 巡航花纹轮胎，十六寸的高扁平比设计对于舒适性会有一点提升，同时这对 cst 的轮胎抓地力本身表现就一般，对于日常巡航走街骑风格没有问题， 本身并不能应付很强的操控程度。当然巡航车方面很少有抓地力强大的轮胎设置。科技配置方面，标配双通道 abs、 tcs 电力控制系统、全车 led 照明、手把背光等等，在二五零入门级别配置方面足够全面，对于基础安全方面的保护也达到了很好的水准。圆形仪表盘界面比较小，其中的字体也比较小， 骑行过程中想仔细看清数据很难，好在整体界面设置合理，用不同的颜色和区域来表示功能。在国产的小排量巡航车中普遍都习惯设置单元仪表，但是受制于面积，普遍数据都显示的很小，这不是奔达的问题，而在外观方面， 相信选择奔达的车友对于外观都有很强的要求。灰色二五零相对于之前三百系列车型，外观风格设计更加偏向美式巡航车，在二五零级别上多处采用亮面设计，发动机整体非常饱满，发动机外观也做了单独的开模设计，并且实实在在的都是金属材质，整体的质感很不错， 给人一种强烈的大排量巡航车感觉，搭配双边双出的排气设计，威尔天书的怠速声浪听起来非常带劲。 整体的车身细节相比之前的奔达车型有了一定的进步。而对于骑行三角方面，坐高七百二十毫米这一点对于身高基本上没有什么要求，但是由于这次的辉之二五零采用了一字把设计，这天生的会让骑手上半身有一定的前倾幅度，前置脚踏设置的位置并不算远。对于身高幺七零以上的车友来说，你不会觉 这台车型的骑行姿势有什么问题，但是相信对于更矮或者身高超过幺八零的车友来说，车把和脚踏与座椅之间的骑行三角就没有那么舒适了，所以辉十二五零会对身高与体型有一定的要求，并且这个要求要比一般的摩托车要更严格一些。 v 十二五零整体进行下来，你会更愿意将这台车型维持在转速更低一点，搭配 vr 的布局和有节奏的声浪，骑行起来有足够的巡航韵味。随着转速拉高在五千转左右，脚踏会传来密集的震动感， 但是座椅和手把并没有不适感，甚至这种震动在旗舰转以后逐渐消失，而整体的动力反馈感受与三百级巡航车并没有感官上的不同。第一，转速下的扭矩表现的足够强大，甚至一二档可以完全怠速行驶，不会脱档。刹车系统足够优秀，但是前减震偏软 会使这台车型的操控运动性受到影响，特别是搭配巡航花纹的轮胎。其实奔达本身的操控能力设置的并不弱，虽然会是二五零，并不是那种非常愿意倾倒的车型，但是在快速变现的时候表现的足够稳定，你不 不会觉得这台车的操控有任何的缺点。不过减震与轮胎设置让本身在巡航操控能力不弱的灰色二五零受到了限制，幺六九八零的价格，你又不能埋怨奔达不给更好的减震和轮胎配置。如果你打算选择灰色二五零，首先外观上强大的巡航氛围，在原厂的设置下，这就是一台足够漂亮的车型， 哪怕只是停放在路边，整体的外观设计都有足够的吸引力，动力系统、操控性能和刹车也表现的足够优秀。而为了巡航风格设置的一字把和前置脚踏可能限制了一部分人的选择。 如果你喜欢这个外观，打算购买这台辉驰二五零请放心。在骑行方面，奔达做的足够应对你的使用，你唯一需要担心的就是骑行三角是否适合你，还有原厂的轮胎是否需要换掉 二五零之内的排量，每年的交强险都能节省小三百块钱，虽然不多，但是每年多三百的油钱可以让你看更多的风景。最后，你更喜欢这台美式风格的奔达，会是二五零，还是样子更独特，会更难骑的拿破仑二五零。欢迎评论区留下你的看法。