昂克赛拉后减震更换教程

今天来一台昂克赛拉更换后避震筒，可能是因为后选过是独立选过的原因，导致后避震筒很容易漏油的情况。

来来来，又来了，开干昂科赛拉订货更换减震器进店了，安排起来， 打着开进车间进行更换， 二十零顶配的小昂开着感觉就是不一样， 进车间上工位 上架子，看一下新的新东西，新家伙，纯原厂，石家庄发回来的， 我希望大家真的 看一下包装没动过的原厂原包啊，给大家看一眼这个原厂的这个编号就是有点不好撕，光怕撕坏了 粘的这个东西啊，不是地方一号后减震器编号，别 app 的就是没毛病，纯正服务站换，搞起来 看旧的就是漏油了，更换的过程轮胎都不用拆了，就是好弄，安排好了都就是速度保证质量的情况下快速的完成更换。 这个螺丝啊，一定要拿手先拧好，要不拧拧直接上机器的话会容易拧滑了，那就麻烦了。完工交车，欢迎大哥下次光临！

车子过沟坎，光浪浪响，多半是减震缓冲胶磨烂，今天教你一招，省下好几百。首先把这一侧后轮升起来，把旧的缓冲胶拽出来， 拿刀片把它割开， 像这样划开，直接拿下， 旧的已经没了， 在网上花几十块买个新的，把它用刀片划开， 就像这样， 然后我们给他套上去。 重点来了，第一节一定要卡到下面这个塑料桶里， 否则换和不换一样，还会继续咣啷啷响。把上端顶到位， 再用扎带扎起来， 这样就好了。希望我的视频可以帮到你，感谢观看！

如果你敢找老蔡长辈，品牌可以让你的车达到准新车时的驾驶操控感。 这台马自达昂克赛拉跑十三万公里，老铁描述，底盘松松垮垮破烂肉食扑通扑通特别严重。 来检查一下他底盘状况到底是什么情况引起的？下摆臂胶套完全老化损坏开裂，下摆臂球头框量过大，导致过浪路时咯噔咯噔一响完全透损坏，进水进灰尘。方向机哐哐哐过烂路 减速带时底底盘松散特别严重。更换以上的胶套和配件，方向机是两千六百六十，那么先从底盘松散异响来说起， 底盘生产一响钢化下摆臂的四个胶套，平衡钢胶套，钢化球头，方向机钢化九千七百块钱，没有维修的价值， 需要更换换电机，准备完品牌生产一下玻璃按摩，那就要准备他的操控驾驶舒适性。需要更换四条减震器，研究的减震器十三万公里已经泄压，没有阻尼，没有缓冲， 需要单换四条减震器和底胶轴承，仿生胶防尘套，这样就可以解决这台安特赛拉底盘松散湿湿度下降问题。 兄弟们，如果你的车也有各种问题，评论区留言讨债，或者预约到店详细检查底盘状况。点个赞加关注，找老翠，准备底盘不迷路，记得关注再走哦！

今天让小徒弟换两根起亚的后剪针，先把轮胎打掉， 让他看看怎么拆 还是好拆的， 拿下来了再搞点除锈剂， 用大力钳把下面夹住，再拿胶一打，螺丝就下来了， 胶套都一分为二了。不管那么多了，装上去好了，螺丝带上打紧就好了。 好的，没问题，装上去 先用手把螺丝带上，再用工具 这边拿顶棒顶一下下面，不然螺丝带不上他师傅看 他拉了个顶棒过去，有点慌，所以过来帮帮他。 这边再拿扭一扳手紧一下，这样更安全。 还有上面两颗也是，最后再把轮胎装上就行了， 车子放下来，再用扭力扳手把轮胎螺丝旋紧就完工了， 搞定交车！

行驶了十二万公里的昂克赛拉行车时发飘，没有减震，我们看看拆下来的这个减震，已经有一节都弹不出来了， 我们给他更换两条原厂的减震，虽然原厂的减震是贵一点，但是他可以用到十万公里都不会有什么大问题。

今天到店的这台昂克赛拉也是湛江的车友，车主从广州特意跑过来，今天给他安排上全车的是跟原装避震，还有二点零排量全系标配的后防青杆，但是一点五的话呢，就是被减配掉的， 所以车主呢就把它减配掉的补回上去。然后车主为什么换掉全车的避震呢？最主要的就是四条避震呢，都有不同程度的漏油，可以看得到啊，新的避震阻力是反应比较快的，基本上都是跟你每天早上一样一柱擎天，然后较为严重的就是后避震了。不知道是不是昂克萨拉他的这套独立悬挂的原因呢？他的漏油情况是非常的普遍， 非常的通病非常的多，可以说我遇到十台马自达，他最起码有三台是出现漏油的情况。后避震哦，前避震的话呢，相对就比较小，漏油的避震，车主的反应呢，再过那些凹凸不平的地方，他就会比较硬，那个车开起来就比较垮。最后给车主安排上的这套所有一点五排量都 被剪配掉的原厂后防金杆，他的使用效果跟感受呢，就不用我多说了，装过的车友都是一致的好评，还是那一句，有跟没有，效果真的是比较大，很多人都说一点五排量弹簧操控，但是有些东西可以不用，但是不能没有。

换到脚丫避震，降低姿态，换到小 et 值大轮毂和轮毂齐平，马自达三简直帅出天际。今天这台马自达三过来，从 t n f c 换 b c b r， 车主有两个考量，一是 t n f c 偏舒适，比较接近原厂，想试试 b c b r 会不会带来更好的支撑性。 二是 ten f c 需要加法栏才不会和这套 r s 三轮毂干涉， b c b r 的桶身更细啊，就不会有这个问题。 我们看了数据，原车四轮高度左右都有差，按照标准更换 b c b r 之后呢，把左右轮的高度差控制的非常好。 落地试车， bcbr 的出货量这么大是有原因的，尤其是在日系车上匹配的都很好用。在这台昂克赛拉上呢，大小震动都控制的很好，开在柏油路面上的稳定性很高，速度越快，那种稳定感就越强，同时支撑性变好了，切线、过弯、侧倾明显减少，转向也变得更精， 驾驶欲望一下子就上来了。这下开马自达也不会塞车了，车主一开始担心后扭力量，装了自称性更好的 bcbr 会被夸张的飞起来，而实际上过减速带车尾确实会有点跳，但属于可接受的范围内，不至于像那些车尾很轻的车那么的严重。

大家好，有时候这个电动车的后检人呢，在骑行的过程中呢，个别情况他就会脱落，脱落之后 我们会感觉到这个尖呢，润也润不动，这个弹簧太硬，那怎么样呢？给他快速的安上呢？ 有时候感觉到好像没有什么办法似的， 像你够够不上，不够头上， 我们今天就来用个最简单的办法，两分钟就给他解决了， 先这样给他插到里面去， 让稍微这样一使劲，这个螺丝就基本上都漏出来。完了，那我们就这样 拿拿着就轻松的给他拧上， 然后要想念经的话呢，现在已经现在已经不懂了，要念经， 你把这板子拿下来， 这个里面给他穿个螺丝刀，然后再去来锁紧这个丝帽 跟这个什么呃，贴近上面这个部位的时候呢，我再用板子给他拧紧就行了， 这样就不容易透了， 就是如此简单。好了，朋友们，本期分享就到这里，有喜欢我视频的朋友 欢迎点赞关注一下，谢谢大家，再见。

今天装一台脚丫避震昂克赛拉装配一套 dwds 系列的街道版， 这个是后面的红心车，主要求是降一指半，目前是两指装车 可爱的人。

把车停好，拉好手刹，熄火，这个后减震都没有弹性了。教你们一个拆轮胎螺丝省力的方法，这样拆真的很轻松， 扣剪防尘套也烂了。家里拆减震固定螺丝，这颗螺丝真的好长，拧的好累，拆后减震顶胶 的坏了，压下去都不会回弹了。组装新的后减震 啊，组装好就可以直接装车了。 先装下面的固定螺丝，不要拧紧，等下要对上面的螺丝孔，然后用另外一个千斤顶把后轮顶起来， 接着上集 后减震顶胶的固定螺丝，现在可以拧紧下面的固定螺丝了。 ok， 现在装上轮胎 四 s 店，四千块钱的事，一千块钱就搞定了。

跑了十六万公里的昂克赛拉做一个全车准备，具体要做些什么，今天来给大家分享一下。经过检查我们发现减震是已经完全不行了，已经存在泄压，我们给他更换两个全新的一个减震器啊，这两个全新的减震器，然后防尘套这些也是已经焚毁了，然后我们也是给大家更换一个全新的 减震顶胶，这些也是已经因为时间久了磨损有异响了，也是更换新的刹车片，我们给他更换菲罗多的一款刹车片，发电机皮带，我们给他更换一个盖茨的，还有火花塞， mgk 的， 盖茨的一个张锦伦，还有一个刹车保养。变速箱油，我们给他更换原厂的变速箱油，滤芯也是更换原厂的一个变速箱滤芯。如果说你的车子也需要全车大保养或是底盘准备的评论区留下车型，我来给你报价。