历代a6对比图

奥迪 a 六 l 一 九六八年至今历代车型。第一代 c 一， 一九六八年至一九七六年车型名称，奥迪 e 百，品牌，战后复兴的中大型轿车，采用前置前驱布局，推出三厢轿车版本，砥定品牌后续中大型车基础。 第二代 c 二，一九七六年至一九八二年车型名称，奥迪一百奥迪二百，车身尺寸进一步加大，首次搭载直列五缸发动机，动力配置更丰富，整体设计更偏向方正实用风格。第三代 c 三， 一九八二年至一九九一年车型名称，奥迪一百奥迪二百，风阻系数低至零点三零，空气动力学设计大幅提升，一九八八年由一汽引入中国进行组装生产， 成为国内早期豪华公务用车代表。第四代 c 四，一九九一年至一九九七年初期命名为奥迪一百。奥迪二百，一九九四年正式更名为奥迪 a 六，车身与内饰全面升级，豪华感提升被动安全配置，搭载 quattro 四驱系统，完成从奥迪一百到奥迪 a 六的车系更名。 第五代 c 五，一九九九年至二零零五年国产正式命名奥迪 a 六 l， 基于海外版 a 六加长轴距打造，是中国市场首款专属加长豪华中大型车，提供二点四 l、 二点八 l、 v 六等动力版本，树立国内行政级轿车标杆，砥定公务用车市场地位。 第六代 c 六，二零零五年至二零一二年车型名称，奥迪 a 六 l 采用经典六边形大嘴进气格栅，首次搭载 m m i 车载交互系统与可升降中控屏幕，配备 led 日间行车灯，推出多款排量发动机，并提供空气悬架选装，豪华感与科技感大幅提升。 第七代 c 七，二零一二年至二零一八年车型名称，奥迪 a 六 l 外观设计更硬朗年轻化，搭载矩阵式 led 大 灯与流水转向灯，配备三点零 t 机械增压发动机。内饰采用游艇式座舱设计 加成，舒适型与科技配置进一步升级。第八代 c 八，二零一九年至今车型名称，奥迪 a 六 l 系采用三连屏虚拟座舱设计，全系搭载四八 b 惊魂系统， 提供二点零 t 高低功率、三点零 t v 六等动力选择，设计风格更运动智能化，配置全面升级。

奥迪摊牌了，不装了，全新 a 六他来了！看似丢了老款的商务沉稳，实则抓住年轻人的运动活力，有人说他指定要走跟隔壁宝马新五系的老路， 招人唾弃，也有人说了，只有我觉得新一代 a 六好看，前脸比 a 五更犀利，低趴的六边形大嘴加上锐 的大灯，极致运动视觉。其实新款 a 六不丑，只是很多人还没有走出巅峰。老款的商务沉稳而侧车身腰线尾部延续了老款的商务，虽然尾灯采用贯穿式，但圆润的车尾依旧有所保留。奥迪这是既要商务气息，也要年轻运动。车身长度加长到五千一百二十四毫米， 轴距来到了三千零六十七毫米，动力采用第五代 e a 八八八标配两百零四匹马力，以及选配三点零 t 三百六十七匹马力的版本。如果价格能跟老款 a 六持平，年轻消费群体可要一窝蜂的上。

这里展示的就是奥迪 a 六的历代大佬，他叫奥迪一百、 c 三，那时候他还不叫奥迪 a 六。在欧洲，他是工程师的车，政府的车。在国内，他是首款国产豪华轿车。在一汽最早组装国产，他叫奥迪 a 四， 他也是全球第一个叫 a 六的车型，但只是进口，一汽没有国产。真正意义上第一台国产的奥迪 a 六是从 c 五开始的。 一九九二年，奥迪一百正式更名为奥迪 a 六。中国市场刚好走到了一个关键节点，需要一台车撑得起，场面又不能太招摇，奥迪 a 六恰好走在了时代的风口上，公务行政体制内，就是这一代的奥迪 a 六的关键词。 二零零五年，一个决定彻底改写了它的命运，它就是奥迪 c 六。一汽大众国产奥迪 a 六，加长轴距，从那一刻起，奥迪 a 六后面多了一个 l， 后排空间跃级领先，舒适性优于操控加长，不是给司机留的空间，是给后排身份留的余量。 它成了中国最早最经典的行政轿车。从那一年起，奥迪 a 六 r 不是 一台车，它是一种身份地位的象征。 二零零五年到二零一二年，奥迪六 r 迎来了最辉煌的年代，政府大宴、商务接待、重要场合随处可见他的身影，他不需要自我介绍，只是往那一放，气场和秩序就已经成立。这一代奥迪六 r、 c 七卖的早已经不是车，卖的是身份， 这种体面是种安全感。二零一九年，全新一代奥迪六 r、 c 八登场，低趴接近三块大屏， 内饰科幻，操控更偏向于驾驶者，不再是单纯的体制标配。这一代奥迪 a 六 r 也是最为经典。全新奥迪 a 六 r 燃油版已经上市，电动版开始预售，他们既有奥迪的科技，又有老款的行政商务，更有新时代的运动锋芒。有人怀念当年的沉稳气场，也有人爱上现在的风力运动。 如果说早年的奥迪 a 六代表的是态度，早期为体制而生， 中期为身份服务，现在为驾驶，为自己而来。奥迪六 r 不是 没变，是时代变了。一台车陪伴中国走进了将近三十年，他没有被时代淘汰，只是换了一种方式继续陪我们走下去。

这，这政府大院他让进吗？知道，政府大院进的就是政府大院。咱这啥车？奥迪开， 哈哈哈哈，怎么样啊？哈哈哈哈，奥迪，奥迪。

另一代奥迪 a 六，你觉得哪代最经典？ 有人说 c 八之后再无 a 六，但是 c 七的时候也是这么说的。从 c 三到 c 九，每一代奥迪 a 六都有它独特的设计， 不管是圆润的 c 四，标志性大嘴格上的 c 六，还是越来越像奥迪 a 八的。 c 八可以说是代代经典豪华车的设计师啊，都是有前瞻性的。就拿这个 c 九来说，低趴的前脸，富有张力和运动的线条，再加上发光的 logo， 刚一亮相就饱受争议， a 六粉表示天都塌了。 但是看久了之后你发没发现，越看越顺眼。 c 八从二零一八年到现在才换代，但你依然觉得它的设计很好看，一点也不过时。 c 九呢，也是一样，设计外观的时候眼光也要超前，等它再换代的时候，也会有人说 c 九之后再为六。

全新一代奥迪 a 六 l 终于来了，而与之同时还有新奥迪 a 六 l 的 纯电版，加上现款的，也就是代号 c 八的奥迪 a 六 l 以及 a 六 roo 和同样进口的 a 六 want 这几款车型，它们用料到底如何？我们甚至同场看了奥迪 a 七，今天把新老奥迪 a 六用料说明白， 首先来看谁的用率最多，它是 c 八的奥迪 a 六用料说明白，首先来看谁的。 c 八的 只有后翼子板用的钢，其他部分蒙皮都是用的铝。同样的还有奥迪 a 六 want 这款进口车型，它同样是引擎盖、前翼子板，前后车门都是铝合金， 而后异子版是钢，包括这个后尾门也是用的铝。就连奥迪 a 六 r road 也是同样的车身蒙皮用料，这一代奥迪 a 六蒙皮用料配得上行政级定位。当然，现款的奥迪 a 七他和 c 八的 a 六是同平台，所以整个车身蒙皮也是一样的。 至于谁蒙皮用钢最多呢？你猜到了吗？他就是新一代奥迪 a 六，从引擎盖、前后异子板到前后车门以及尾门，他都变成了全钢战士。而处于中间档的呢，则是新款奥迪 a 六的纯电版， 比较让人意外的是，都是新款，但是他只有后异子版 以及后尾门用的是钢，其他部分依然用的铝，这点比油车版要更有键盘值。总体来说， c 八的奥迪 a 六蒙皮足够高档，新款 a 六 l 燃油版就有些让人失望，不过新 a 六纯电板还维持了脸面。 来看一下轮胎和刹车部分， a 六旺夫的规格比较高，用的米其林 ps 四轮胎以及前四活塞的固定卡钳，而奥迪 a 七用的是马牌 s， c 六都是高性能胎加四活塞卡钳。 至于规格最低的话，当然是全新一代的奥迪 a 六的油车版本， c 九的它是单活塞的浮动式卡钳， 轮胎则是倍耐力 pc 轮。至于中间档的呢，这些就是现款奥迪 a 六 l 以及 allroad 都是用的固特异伊戈尔法一轮胎或者 普利司通泰燃者的轮胎，也都是四活塞固定式卡钳，包括新款 a 六的纯电卡钳也是四活塞，不像油车缩水。 前后悬架呢，前悬架没啥说的，上下都是全铝的五连杆结构，上下双节藕，这也是奥迪的标杆级的配置，整体的操控和用料都是完全没得说的。所有车型啊， a 六新老款以及 a 七都这样， 他们真正差异大的是后悬架部分，最优秀的是 a 六 ro， 上面有一个连杆式铝，后面这两根也是铝合金，因为他带了空气悬架，只有下摆臂这一处为冲压缸， 而其他后面的都是用的铝合金主摆臂以及上面两根因为受空气弹簧的造型影响， 必须用压柱铝解决造型和空间问题。而其他不带空悬的车型，它的后悬架这上面两根都是银色的单层冲压钢质件，这些就是两铝三钢， 包括了新老款 a 六 l 燃油版， a 六 off， a 七包括全钢蒙皮的新 a 六 l 燃油版，它的后悬架还是保持一样的造型设定和工艺，这上面两根是钢主摆臂铝， 全新奥迪 a 六的纯电版本最让人意外，它的主摆臂明显不同，我们来看一下 主摆臂用黑色的冲压钢制件，这个黑色的就是冲压的，或许是因为重量超过二点三吨。 好，现在就是奥迪 a 六悬架的总结，前悬架大家都是全铝五连杆，那稍微不一样的是空悬版本的奥迪 a 六凹肉了，后悬架多了两根连杆为铝纯电新 a 六则将主摆臂换成了钢。所以你觉得哪款奥迪 a 六更值得入手呢？他车日记，你的选车帮手。

奥迪一百底盘，大号 c 三，一九八八年，一汽 cdk 组装，是中国除了红旗以外首款国产合资豪华 轿车。奥迪一百 c 四，德国奥迪呢，首次将它正式命名为奥迪 a 六，在一九九五年，奥迪正式加入一汽大众生产体系以后呢， 它仍然以 c、 k、 d 的 方式组装生产，那这个当时的保有量是特别少的。如果说啊，你能看见买这台车的人，那绝对都是真大佬。代号 c 五，国产的首款奥迪 a 六，不仅在更名上正式命名为奥迪 a 六，并且还在轴距上进行了加长，从此开启了观车时代，那个时候，进出大院的车必有它的一席之地。 首款奥迪 a 六 l， 代号 c 五，二零零五年，挂 l 尾标，让 bba 加长成为豪华标配。二零一二年， c 七正式投产，大汽商务的外观让占有率达到了巅峰。二零一九年， c 八，家用更接地气，现在来看的依旧耐看。 二零二六年的今天， c 九正式登场，与年轻运动的外观、内饰和智能科技迎接新一代用户群体。可以说， a 六 l 是 奥迪豪华的根，更是中国豪华车的起点。有些品牌才创立几年，连豪华的路都没走完，哪来的底气吊打奥迪。

刚才咱们从 c 九代的 a 六 l 上来，咱们现在看 c 八啊，这个看跟我感受是不是一样的，哎，这个棒兜子就就很奥迪，你知道吧啊？ c 八明显的这个后排的包裹感是要更好一些，但是它的皮料是更硬的啊。就是 就是，怎么说呢？ c 八是后排只坐两个人的， c 九是后排坐三个人的车啊， c 八的这个座椅的这个，这个触感确实是稍微差一点啊，就是更硬一些，就更德国车一些，然后依旧是我说的对吧，小腿承托几乎没有。然后， 嗯，把这个门关上，我觉得整个后排的一个触感，包括一个质感，我觉得是要比 c 九是要好一些的啊。然后这个顶棚是植物的一个顶棚，这个双段式的分段天窗，你说你整个这个不行吗？对吧？你整个那个叭叭叭叭干啥呀？白汤似的，奇怪 啊。然后开门呢，跟刚才那也一样，也是分电子的，然后后段是机械，再坐起来看看前排，前排的话， 哎，对吧？就不要那么话差三足，你说你这前排的这块是个皮子多好，他新的改成个塑料板，像个高尔夫一样，然后这个方向盘的握感，哎， 虽然也很细，但它是个圆形的，圆形我就得夸，对吧？然后他整个摸的一个感觉，包括这个气囊的一个质感，包括一个你触碰的一个感觉啊，触碰感觉也就那样啊，但是我觉得这个内饰 这边是比那个明显是档次要好一点，不是说你多一个屏幕档次就更高了，在我感觉并不是，而且这台屏幕啊， 上面这个不是，但下面这个是点触之后他会有物理的一个反馈的啊，对吧？然后你说咱买奥迪是吧？就是要这个游艇档杆吗？对吧？你整个小麻将块，我这换挡得这么坏，不是那回事啊。 好吧，就是你给我感觉肯定是 c 八更好啊。当然了， c 八出的时候大家都说嘛， c 七之后再无 a 六啊，然后 c 八卖的依旧不错，那现在 c 九出了，说 c 八之后再无 a 六，那 c 九，对吧？可预见性的，它只要价格到位，肯定卖的也是好 大。 a 六子在中国，对吧，他永远有属于他的一个群体啊。就是，好吧，这车不管你怎么说啊，那个奥迪也不会在乎，依旧会卖的还不错，但是我想让大家知道，就是他指导价能降， 不是因为他有多良心，肯定是在一些方面他去进行了一些配置上的一些缩减。好吧，从我目前的一个感觉来说，如果你现在想买台 a 六 l， 这个我不推荐，那个我不推荐，我推荐你去买一个 a 六的 want 或者 a 六的奥瑞的 a 六奥肉的 ea 八三九双离合的那一套，真的是很棒很棒。然后现在价格呢？也是个冰点， c 八代的 a 六奥肉的比这俩都香，好吧，就是简单这么一条视频带过两个大 a 六的，拜拜。

奥迪 a 六的 c 七、 c 八、 c 九集齐了三代车型，你更中意哪一款？

咱们这是两辆二点五的 v 六，一个是一八年的二点五 v 六，一个是一五年的二点五 v 六，这两辆车呢都是这个六缸的发动机，嗯，前边呢也都是这个鱼骨灯， 但是这个一八款呢它两侧呢是不一样的，两侧带着这个像小桶一样的，这个一五款呢就不带这个，这个一八年的呢是 五星轮毂，这个一五年的呢就不是五星轮毂了，这是一八年二点五的风尚。 这个车呢这个一五年的，这个是带着四座的加热。这一八年的这个是不带的。这一五年的是桃木内饰，里边来咱们看一下，里边是这个桃木的内饰，天有点黑，可能看不太清了。 然后档把呢都是鸡腿档把，然后咱们再看看这个，呃，您从这边到一八年，这个是游艇木纹的内饰，这个也是鸡腿的档把。 然后咱们再看看后头，后头这个呢是一八年的呢是熏黑灯点排气， 三零 f s r， 这个一五年的是三零，也是三零 f s r 是 红灯原排气的。它的区别呢基本上都在外观上呢，发动机呢都是一样的，再就是插在这个座椅加热这块好了。

今天给大家对比两台车，一台是咱们老一代的 c 八奥迪 a 六，一台呢是咱们新一代的奥迪 a 六，底盘代号 c 九。

他的故事始于一九八八年，第一批四百九十九辆奥迪一百是加中国长春生产线四环标准，第一次出现在中国大地。 从那时起，豪华轿车在一代人心中有了具体的样子。 从这一代开始，奥迪 e 百有了一个新的名字，奥迪 a 六。名字变慢，但那个属于时代的身影却越来越清晰。 第五代奥迪 a 六在中国第一次加长，轴距九十毫米，这个值得铭记的数字，第一次把中国用户对后排的空间需求接近豪华的标准。 第六代奥迪 a 六 l 首次采用一体式的奥朗山设计，让宝山成为展现品位的超级富豪。唯一奥迪的设计也让中国豪华汽车有了更加鲜明的时代 美誉。奥迪迎得了登场的美誉，也让数为奥迪的科技豪华变得更加深入人心， 无微不扰，让豪华进入数字时代，更年轻的表达，更智慧的体验时代继续向前， 世界时代。