宝马3系跑高速用什么模式

大家好，上次回来的时候给大家测试了一下宝马三系高速状态下的油耗表现，当时我开的是这个舒适模式，今天我们同样的路程，然后开回去的路测试一下使用这个 bo 的运动模式， 看看油耗表现会不会有差别。呃，等到了到时候给大家汇报一下。但是下午一点二十五分，我们现在把它切换到运动模式，开始计算到达目的地了。 这次比上次多走了将近半个小时，路上有一点堵，全程是运动模式，那这次回来的路程是五点五的油耗，在堵车之前 是五点三，呃，说明这个运动模式在高速的话确实是更省油的，同样的路程，同样的路况，呃，这次还堵车了，反而油耗还更低，但是运动模式情况下呢，他这个油门偏重，然后 就是你急速加速的时候，这个发动机的声音也更大，所以这个大家可以权衡一下。 但是换算下来的话，你看我假如我两百五十公里，相差零点三的百公里油耗， 那么石器相差下来也就是一升多的油，也就是十多块钱，所以我建议的话还是使用这个舒适模式，就不用切换运动模式了，因为确实开起来没有 这个舒适模式那么轻快。另外一个呢，假如是路上有堵车的情况的话，这个运动模式就更难更难使用了，就很不舒服，让你感觉，然后他有时候这个瞬时油耗能达到三十度， 所以说这个这些时候的油耗也会把这个数值拉高，特别是像短距离，更不建议使用这个运动模式。

宝马三系有哪些驾驶辅助功能？跟着视频一起来体验一下吧！第一，智能辅助巡航功能。在你驾驶宝马三系在高架或高速公路行驶时，你只需按下方向盘左下角的定速巡航按钮，当仪表盘显示方向盘图标时，就说明此时车辆已进入智能辅助巡航模式，然后再通过方向盘左下角中 但按钮设定好当前的路面车速，最后再按下 mode 按钮，这时系统还会开启自动识别限速标志功能，当 车辆识别到限速标志时，他会及时帮你把车速调整到规定的范围之内，避免有超速的情况发生。在设置完成之后，车辆会自动保持在当前车道的中间行驶， 并自动加速或减速来保持车距和避让车辆。第二，低速跟车功能。当你驾驶宝马三系在拥堵的道路上行驶时，在智能巡航辅助功能的模式下，仪表盘会提醒你开启解放双手低速跟车功能， 此时你只需按下 mode 按钮，在你看到方向盘上的 led 灯亮起时，说明车辆已进入低速跟车模式。此时你可以解放双手，做到目视前方即可，因为车辆会自动控制刹车和油门来保持车距。

三系这几天开下来的一个驾驶感受吧。啊，动力来说啊，还是油门挺更脚的啊，他因为是扭矩啊，他就是低扭效果非常好，市区里边油耗大概是在九到十个油左右吧，反正然后高速上的油耗就稍微好一点，大概是在六个油左右啊，然后这辆车因为是后驱车嘛对不对？然后所以说那个 起步的时候啊，很少会打滑啊， 百八十四匹马力啊，就是家用起来就是动力完全够用，不管是满载还是你一个人开的话啊，都还是可以的啊。 财富的八 t 变速箱啊，低速的时候稍微有一点点顿挫确实会有一点啊，但是如果说经常家里边有老人孩子的话，你可以切换这个经济模式啊，去开的话顿挫感会稍微好一点。舒适模式的话，呃，这个顿挫感我个人是可以 接受得了的，我觉得还是可以的啊。呃，宝马这个防爆胎啊，胎噪会有点大，实际情况下，呃，因为它整体的隔音效果还是不错的，所以说这个胎噪的话我觉得可以接受啊。人无完人，车无完车啊，就是 都会有一点小毛病小缺点啊，不可能就是说所有的车都会做的那么好啊，其实加速来感的话家用车完全够了啊。这个空间好小啊， 车道太窄了，这边不知道怎么弄，本来是三个车道，现在改成四个车道， 能过啊，闪了啊，可以抢了，最后一秒过了。大五的长轴药业版性价比是最好的一款啊，刹车有一点头点地啊。 嗯，就是刚才那一下刷的头点地对吧，然后这个宝马的那个方向盘的指向性我觉得比较精准啊， 就是他虚位是比较少的啊。然后低速的时候驾驶啊，就是非常的轻快，然后速度， 速度快起来啊，就是随速转向，蒸力的一个效果就非常明显啊，而且方向盘的握感，握持手感，呃，手感还是蛮舒服的啊。留下来我就觉得三系这辆车啊，就是一辆很均衡的车，不是说他动力有多大，也不是说他 呃空间有多大，但是他开起来啊，驾驶质感，驾驶舒适性还是不错的啊。 所以说这辆车说实话有很多人如果说想买的话，对不对？也是可以考虑一下啊。但是价格嘛，也在其他车当中，就是比那个奥迪嘛，说稍微贵一点，对吧？然后他毕竟品牌硬，可能比奥迪要稍微呃，稍微好一点啊。

时速一百二，他的转速是多少啊？看一下啊，一百二的时速大概是在一千七百转左右啊？一千七百转左右。好，我们现在直接切换到运动模式，看一下运动模式的时速一百二，他的转速是多少？好，直接切换到运动模式， 直接给你一下给你升到两千两百转啊。呃，他过个几秒钟他就给你又给你降降了啊？就时速一百二，运动模式的转速也是在一千七百转左右，但是你踩油门的那种反馈感是不一样的。你看，我们如果说再切换到 s 档的话啊，运动模式再下拉 s 档， 哎，直接又直接给你送到两千六百钻啊， 变道过来 杀猪颠倒啊。

嗯，关掉了，你看，哇哈哈哈，而且这个避震又想吐，这个避震又软，你刚刚刚我一脚油门要去直接抬头的，这个车是直接抬头的哦，这个车运动 plus 模式，这个变速箱，真的 他这个变速箱在运动普拉斯模式下面就是就是性能车的表现，但是他的这个底盘啊，包括是他这个动力啊，又没有给你这种性能车的这种这种表现，就是然后就会产生一个什么情况，就是刚刚我们一脚油门下去整个车的这样起这样臭，有点臭的感觉， 因为你如果避震硬一点，车子就就骑这种，这种前前后抚养不会这么大吗？然后人不会像这样这样难受，这个真的就是因为他的底盘这个调教啊，调教用国内是跟国外不一样的 调教吗？我相信啊，这个变速箱程序应该是跟国外一样的，是是比较比较运动的，但是他这个底盘应该是毕竟是三系，他又要运动，对对对，所以他底他他底盘在国内就是调节的比较舒适吗？所以说，嗯，给给你的这种这种就是 整个驾驶感觉，就是我们变速箱包括是给你的这种运动氛围感和他这个底盘给你的感受是比较脱节的。相对来说我觉得是这样的，如果你把它调到这个康复的模式的话，像整个整个车子就会 就是一表现会一致一点，这是一个比较舒适舒适的一个宝马的这种这种表现，如果调到运动运动模式的话会那个一点， 然后他他运动加模式是自动，是启停默默认是关掉的，一口的话自动打，嗯，然后我这个 康复的就打开了。好像这个刹车虽然脚感软啊，这刹车脚感软，但是灵敏度还是蛮灵敏的。 呃，现在就是你变速箱调成 confuter 模式以后，整个车给你的感觉就松掉了，对， 油门油门就就比较缓了，然后就不会给你这么这么激进的感觉。就是 这样的话，我觉得就这种状态啊是属于大多数就是现在购买三系车主的一个 一个需求的一个状态，就是舒舒服服的，你的踩踩油门是比较跟脚的，对，舒适性还是可以的。刚刚前面跳出来一个，就是可能是，呃，主动安全提示跟车距离太近了，提前车车距提示的一个功能。然后现在 我觉得啊，这个改款了，这个国六以后啊，这个发动机 b 四八发动机的这个这个动力表现啊，这种体感啊变化，不就是可能高转速会会也会有一定削弱的， 我就感觉这个这个再往后面去一点，像之前的宝马会稍微好一点，像这个可能我感觉到五千再往后面一段就是感觉，嗯，力道就是 给你的这种比较平淡，感觉有点比较平淡，马力是没有变，对，马力没有变，但是他他他的，我感觉他的这种就是可能他的出出力的这个这个曲线应该是经调整过的。 这这样我们日常开的话动力还是比较充沛的。这种这种体体感，嗯，动力还是比较充沛， 嗯，还有运动保守。 这个我感觉这个底盘真的抛跳还是比较明显的，你看 车子晃的比较比较厉害，对，是吧？左右晃，你看这种路不平的时候，你看这种晃动，晃动比较大， 就是太软了，我觉得情愿硬，稍微硬一点，但是把整个车子车身姿态把给他意识的好一点的话，反而我觉得会更更更好一点，你看现在他就是特别软。对，特别软的就是软的，这个车子摇 摇摇摇车的有点就是软的，有点摇摇车的感觉，就这种感觉， 这真的是。就是你，你如果第一次开这个车，闭着眼睛开这个底盘，你就坐在后面，闭着眼睛坐这个底盘，是感觉不出来这是一个宝马底盘的，就按照以前的一贯的这种思维方式来看的话，不会这么软。嗯，不会这么软的， 而且我觉得就是不像是以前那么那么整，因为他太软了，以后这种就是底盘给你这种整体感也会也会相对来说会会变差一点。会这样。 因为以前硬嘛，感觉有地板铁板一块那种感觉，特别是以前一直在那个宝马会特别明显一点没开过，只开过 f 三五。 f 三五其实也是， f 三五我觉得 是舒适和运动拿捏的最好，这种平衡点是拿捏的最好的。一直在呢，确实硬了点。确实硬， 但是那个意思的 f 三五的话长轴卖的比较多。嗯，这一代的话买短轴药业的人是比较多， 因为性价比高，是吧？对，主要销售的车型是短轴的药业和长轴的运动。但之前这个车啊，就是有，我我朋友有一批车买的，他们有那个的，就是有一个通病，什么漏防冻液啊， 好像是有个漏防冻液的通病。我们准备上高速啊，上高速测一下这个隔音，反正是免费通的，我们走哪一边？他这个提示我走哪一边。右边好，过会我开到一百二看一下， 看一下侧形。哦，侧形有点明显，哈哈哈，整个人都偏移了，根本不会固定在。 嗯，这个就风噪比较明显一点，我们对 你过会把它放在这个位置，他按了开开，按了开关以后他会自就是不停的就自动会收集那个那个， 我们过会到一百二的时候再看吧。我你先不要开，我先试一下这种，这种就是高速上面的这种加速的反应啊，正常，因为我们康复的模式开的比较多嘛，大多数人，所以说就看一下这个康复的模式下面的这种，这种加速的，这种加， 嗯，加减档的这种。这种感受吗？我们现在还有八十多迈脚底板。呦哦，反应是相当快的，他变变速箱变速箱反应是极快的变速箱反应真的是极快的。这个还是宝马还是宝马不一样的， 就你踩下去的一瞬间转速已经到位了，转速就是到位了， 然后呢，他这个动力呢？可能会稍微有那么一点点迟滞，迟滞的话在平常开超车的话 动力开始。嗯，还有这个高速上面这个起伏人人在里面，这个感受非常明显啊。我们开到一百二啊，你看隔音吧，你把这个分贝仪放在这这个位置上放在这个位置上。对对对对对。 哎，我是不是要进去了？进去了，进匝道了，规划进匝道会慢一点。 哇，这个我才七十多，这个车型已经。 其实加速动力的话还是 相当够用的，毕竟扭距这么大的。三百多的扭距三三百二啊，上面表上面写的写，写的是没有，正好是三百三百是吧？嗯，这个表显的话，表显三百二吗？对，表显会多一点。嗯，如果说， 嗯风噪相当明显， ok 了， ok， ok， 差不多六十八左右啊，六十八左右 就是风的声音，其他倒不是太明显。然后这个车在高速上面的这种舒适度表现，你如果路面起伏比较大的话，就是还是有比较明显的这种抛跳感，然后包括我们，你看变道，变道有有一种你整 整个车子会歪掉这种这种感觉，就是是这样的，这样的一个感觉，真的是，我觉得你如果真的喜欢驾驶的话，然后这一代宝马的底盘又不是太太让你要换，满意的话，还是尽可以换一套避震。我建议是换，可以换一套避震的，换一套避震， 开过，换了避震，嗯，刷了动力，感觉抬起来就完全完全就两辆车了，是吧？就是贴在地上，嗯，就是要要这种感觉，宝马就是应该有这种感觉，因为他本身这个变速箱啊，包括是他的这个这个转向手感啊，他底底 底子啊，这种是底蕴是非常好的，就是因为因为为了我们国内这种讲究嘛，他调的比较比较那个一点，所以说，嗯，你后期想要改的话，这个车还是值得改的，非常值得改，改完了以后还是能找回宝马的味道的，因为你 本身，呃，以前 f 时代的宝马很多人他也改嘛，对吧？也要改避震的嘛，大家都改避震，改完其实底盘都差不多的嘛，然后你说没有防线杆嘛，防线杆再装装两个是吧？车子左左左右就更硬了，然后指向性就更好了，对吧？这个都问题不大的，都和后期都可以弄的。问题不是太大。 就是国六的这个东西呢，现在程序有点麻烦。国六是吧？不知道，他刷不了。嗯，后后后面。嗯，后期可能看他有没有那个吧，反正这个车就是底盘，就原纯原厂。这个底盘的话其实还是 我。我说句不好听的，有点拉垮，是不是很软？嗯，有点拉垮，但是当你想安静的时候开车还是挺舒服。嗯，在高架上对，你慢慢开。还可还可以，慢慢开，你要心态要放松一点。 还可以，如果你不下赛道，不去山上激烈加速。嗯，整个车的这种体感还是你要看，也要也要。对，要要看，就是。嗯，大多数啊，就现在大多数买这种就是三十万左右这种豪华品牌车型的人，因为他追求的一个东西并不是说嗯， 一定要要有，有怎么怎么样，因为你你很多人主观意识上这种软就是舒服吗？所以说他就是按照大国人大多数人觉得是这样的这种口味，他让你觉得这个车舒服，调软一点，最简单的这个是，然后他现在就变成这个样子了。哈哈，现在每个车车型都在 改款，迎合大众的口味，你要运动你可以去买四系。哎，对，四系他可以选装那个一万多块钱的，那个叫什么？电电子是吧？嗯，很厉害的一款。嗯。

好的兄弟们，今天我们来看一台二零二一款的宝马三二零 i， 它的极速可以跑到多少？这台老款的三二零 i 呢，底盘代号 g 二零， 搭载了一台二点零 t 的涡轮增压发动机，最大功率一百三十五千瓦，最大扭矩三百牛米，匹配了八 at 的变速箱，官方的零百加速是七点一秒。 下面进入到车内一起来第一次脚看一下他的性能表现怎么样，屏幕右下角呢显示的是他的时速和转速表底呢两百六十公里每小时， 前方即将驶入德国的不限速高速公路，来看一下它的性能表现怎么样， 可以看到这台宝马的三二零二提速还是非常快的，时速瞬间就来到了一百一，一百二， 一百三，一百五，一百七， 一百八，现在呢是切换到了运动模式一百九，同时呢可以看到此时此刻整个车身的表现呢还是非常稳定的。 两百目前的时速已经突破了两百公里每小时，来看一下他的最高时速可以跑到多少，可以看到现在呢是爬一个缓坡，时速两百零九， 可以看到在爬这个缓坡的过程当中呢，时速两百零九并没有降低。两百一， 两百二，可以看到 现在呢是在下一个缓坡时速增长的还是比较快的。两百三， 两百三十六，可以看到目前的提速已经是变得非常吃力了。 最终呢这台宝马的三二零 i 最高时速呢是跑到了两百三十八公里每小时，兄弟们觉得他的极速表现怎么样呢？欢迎留言评论。

宝马的三种驾驶模式你知道吗？第一，运动模式下踩油门反应会更灵敏一些，方向盘会变沉，在你跑高速或高架超车的时候 使用运动模式，这种操控更丝滑。第二，舒适模式，当年头舒适模式的时候，车辆的精油耗和动力是达到最佳优化状态，特别适合我们日常的城市道路出行。 第三个就是节能模式，会降低车辆的生长转速，同时空调也会自动的调节成经济模式，综合的节能达到百分之二十。三种驾驶模式，总有一款会适合你。