给大家推荐一个比亚迪车友一定要安装的一个应用啊,就是这个车况助手,看一下有哪些内容啊?就是这边你看会有油门踏板的一个显示,刹车力度的一个显示,这边是控制空调,空调的开关,内外循环,然后还有自动空调之类。 这边呢是里程信息的一个显示啊,然后剩余的油量,剩余的电量,再加上这个本次行程的这些平均啊能耗的一个显示。然后最重要的是这边会有一个电池健康的一个监测,这个怎么算呢?我给大家演示一下。 用这个最高的电压减去最低的电压,会有一个压差值,如果压差值呢在零点零五的话,是官方认为的一个正常范围,如果是在零点零三伏的压差的话,那么就是一个理想的状态。大家在测试的时候呢,一定要车辆熄火锁车,然后让电池包尽量休眠个两到四个小时,然后 呢电量呢尽量放在百分之三十到百分之八十,这样测的比较准一点,因为我这个是刚充满电,百分之百的电,刚拔了枪,所以它显示的压差值比较大。 另外这个应用呢能显示我们的发动机转速,然后我们的时速表以及电机的一个转速,最重要的是它可以支持分屏显示啊,我们可以一边看导航,然后一边去使用这个应用。另外呢在右上角这里 点击右上角这三个点,然后可以开启多功能的一个悬浮窗,也可以在悬浮窗去使用它,这个也非常的方便啊,那这个应用怎么安装和获取呢?我用到的是这个工具啊,我用的是这个工具,大家去安装一个这个工具,然后打开它,接着呢在主页这里输入米粉资源包这五个字,输入米粉资源包这五个字 就能弹出我分享的所有的车机软件了,然后在这里面呢我们找到车机软件合集,接着呢找到这个车况助手,比亚迪专用,然后下载和安装这个最新版的这个就可以了。 安装好之后呢,我们点击打开,接着就能正常使用了,这个不需要去开 a、 d、 b 权限,直接就可以使用。
粉丝1.5万获赞22.1万

比亚迪在二六年针对大多数车机已经完成了最新的 ota 固件升级, ota 升级覆盖了二点零、三点零、四点零和五点零车机,我们可以通过车机的多媒体详情来查看我们车机的控制器号和版本号,查看区分如下,前面的数字就是车机的控制器号, 后面的二三一二一一零就是版本号,就代表的是二三年十二月的版本。接下来就是不同的车机不同的控制器号对应的不同的最新的 ota 版本,大家可以自己对照一下你的车机版本和最新的固件版本是否一致。 ota 固件升级不仅能提升车机的流畅度,还能增加很多使用功能。我们来看下已经升级的车友真实反馈 他将他的车机升级到最新版本之后,他的车机来到了七点零 u i 界面,非常的好看和实用。最新的升级固件包和升级教程我已经整理打包好了,有需要的车友可以进我的主页抖音粉丝群获取。

这是正极,这也是正极,正极跟正极之间居然也能测出电。 ok, 今天跟大家分享一个电压降的应用,测量车子漏电测电路是否虚接,都非常非常的实用,点赞加关注啊,咱们一起来学技术。 ok, 首先咱们来了解一下什么叫电压降,初中物理咱们都学过欧姆定律,电阻乘以电流等于电压,同时我们也知道任何导体都会有电阻,除非它是什么,除非它是超导体,那么就是说保险丝也会有电阻。 测量保险丝电阻的时候,大约在零点二欧姆左右。 ok, 那 么当这个保险丝上有一个易安培的电流流过时, 我们可以根据欧姆定律可以得到一安培的电流乘以零点二欧姆的电阻等于两百毫伏,所以这个时候在保险丝的两端可以测出两百毫伏的电压,因此保险丝上只要有电流通过,那么在保险丝的两端就一定可以测出电压。 ok, 这个时候我们可以测量一下保险丝,根据刚刚说的,咱们可以得知,只要有电流流过,那么就一定可以测出电压, 这个时候我们可以清晰的看到啊,有电压显示。 ok, 知道了原理,来看看咱们如何利用电压降来测量漏电。 当车辆休眠过后,测量保险丝的两端还有电压,则说明这个保险丝上有电流流过,即这个支路上有用电器没有休眠,这个就是咱们俗称的漏电了。 ok, 那 么接下来我来考考大家如何使用电压降来测量搭铁虚接呢? ok, 那 么我们下期见,拜。

今天来分享一下比亚迪刀面电池的氮气电压产生故障,它是如何去维修以及原理是什么样的。刀片电池就顾名思义,它形式像刀片一样的,而电池的正极它在这边,而电池的负极却在另外边。电池包里面的安装它是这么安装的,很长一条从咱们现在主驾驶一直到副驾驶这边过去。 首先来看一下电池管理模块是如何检测每一块电池电压是多少伏的。检测第一个电池的时候,他跟咱们的普通万用表一样,也需要电池的前面跟后面放下两个导向来检测电压。检测第二个电池的时候也是一样,前面还有后面分别放下两个导向,那这时会发现电池这两个导向他是接同一个位置, 所以咱们可以把这个导向减少掉一根,这样两块电池共一根导向就可以了。那么以此类推的检测下一个电池的时候,再加一根导向就 可以了。比亚迪刀片电池的一个电池管理模块重版是只装电池包的一侧,这边是有模块电池的,另外边他这边是没有模块的,只是一根导线。比亚迪刀片电池电池管理模块他只在电池包的一侧,如果说到这个位置放上一个电压产线线,在这里放上一个电压产线线,会发现它是检测的两块电池串起来之后的总压是多少伏, 检测不到第一个电池电是多少伏。那怎么解决?我们电池的外壳,它既不是正极,它也不是负极,它是个铝壳,而这个铝壳是可以导电的。像这个图,在这个电池凸起的部分,这里就它电池的外壳,厂家显得很聪明一个点,如果说从对面使完一根线过来不太美观,所以说把这个位置把电池的桩头跟第一块电池的外壳 搭在了一起,把第一节电池的外壳当做一根导线来用,这样子就可以把这边的正极电压甩到这边过来,所以我们模块这边只需要再拉出根导线跟外壳接一起,它就会检测第一块电池电压是多少。下面咱们来看实物这个电池管理模块下面这个位置,它有一个角, 它是跟电池的装头连在一起的,上面这个角就是跟电池的外壳搭在一起,用来电压产用的。咱们看对面这个位置,它是有一排这个小排线, 不过每根小白线其实说白了里面就是一根导线而已。像咱们看这个位置是电池连接片的桩头,这里有一个小巷子,经过这个小排线了以后,这个线上来就跟我们电池的外壳搭在了一起, 当电池包出现电压产生故障的时候,维修起来非常的简单,我们只需要检查电池对面那个产阳线,他只要是没有断的情况下,那么就直接可以确定是我们电池管理模块重版损坏直接更换重版就可以了。学会老铁别忘了点赞加关注,老铁们,你们还想看什么故障的诊断思路,欢迎留在评论区。

车友们,在我们比亚迪车机上面最好用的无线手车互联更新了三点四点零最新版本,这次更新新增了一个声道设置,主驾发声,在我们比亚迪的车机上面可以设置锁匙式主驾发声,就是我们的导航音量,通过主驾驶这边的喇叭发出声音,而其他的喇叭不受影响。无线互联可以在手机熄屏的状态下, 将我们手机里面所有的应用全部互联至车机使用,最多支持五窗口分屏,而且每个应用都是可以单独运行的, 比如说这个刚才说的锁匙是我给车友们演示一下啊,这个我们车机的媒体音量不影响,它是单独挂在这个导航音量了,而且它也是通过主架发声,这个这个我们车机的音量是没有受影响的啊, 挂到这个导航音量来了。在无线互联的状态下,我们回到桌面再返回,不会存在掉线卡顿的问题,打开三六零模式再返回也是不会掉线的,而且我们每个投屏的窗口都是可以悬浮在桌面独立使用的, 窗口的位置可以任意拉动啊,然后也可以继续操作,然后支持一键隐藏,一键呼出,非常的实用方便。如果你的车机也需要这样的无线手车互联,可以进我的主页抖音粉丝群获取。

比亚迪的十二伏蓄电池,因车辆长时间停放,导致没有电压输出,也不能正常充电,千万不要换掉它,很贵的, 我教大家呢激活方法,比亚迪的电池呢都是锂电池,它不同于别的电池呢,它有三个基座,两个正极,一个负极,还有一个低压端子。 我们来看这边的图,我们修车呢,永远都是理论指导实践,当然经验很重要,但是理论更重要。我们看一下这个图啊,通过这个线路图呢,我们会看到呢,我们有一个,这是电池啊,我们有一个启动端子,还有一个正极的这个端子。我们这里边的蓄电池呢 是由什么呢?是由这种磷酸铁锂的电芯两并两串组成的,然后由这个芯片去做管理, 这个呢就是电源管理的芯片,这个呢就是一个八倍的一个 cpu, 这个呢是隔离的芯片,由它负责电池的充放电的管理,然后由它负责 soc 跟 soc 的 一些计算,还有继电器的一些控制。 我们的横流横压的充电呢,都是由这个芯片所完成的。这个图呢低压部分有五个端子,两个端子呢是看线看高看低,一个端子接地,然后还有一个端子呢是触发端子, 这个是触发端子,也就是我们的所谓的激活端子。我告诉大家的两个方法呢,是通过这根线呢,我们就可以做激活。第一个激活方法是我们一头接负极,一头呢接这个触发线,也就是这根线, 这是四号引脚,我们接他的四号引脚,大概呢两三秒之后,我们断开这块就有电产生了, 然后我们就算激活了,激活之后呢我们要去补电,给这个蓄电池呢做补电处理, 然后还有一种方法呢,就是我们没有拆下来,没有拆下来之后呢也是这根线,我们看我们这根线到哪了呢?到左前门的微动开关,也就是说我们把四门全部关严之后,我们一直按着这个微动开关,按上它几秒钟, 然后呢就通过这个微动开关就把这块电池就激活了,修车不迷路,点赞加关注!

新手小白检测电池就三步,来,我们来看一下,这是我们昨天接收的几组电池。第一步,限量电压, no, 十一点六、 十一点七,十一点七,十一点六, 十一点七、十一点七,你看这个电压是不是感觉很低?你记住,这个电压是电池最牛的电压,这叫什么?回声电压很低,也就是我们最怕什么电池放完电了, 呼隆又十二点八了,这能不能理解?也就是他用完电以后,回升电压在十一点七、十一点八,这个电池是非常牛的状态,能不能,能不能理解?那我们再来第二步,看一下他的内组,这就是经验。来,我们再来量一下他的内组来, 但内组够高,二十五多了,二十六、二十九, 二十七,二十七,内阻高了一倍了,对吧?对,二十六,好,这是量第二步,但是我们量个回声电压很高很低,但是内阻比较大。来,我们再来第三步,来拿龙哥 看啊,这个,这是一个大功率放电仪,我们不能用好量或者弱来判断,我们要看什么子真,你们记住一个口诀, 电压越低,紫金越高越好,电压越高,紫金越低越差,这能不能理解?好吧,来, ok, 咱放,咱放一下电啊,这就凭感觉了。来看多少?四个多。第二块, 四个多,四个多, 哎,四个多也是四个多,来,来看一下,你说这个电池虽然内阻有点高,但是它的电压都是十一点七,十一点七在四个多,那咱们就一会,龙哥,咱给他检测一下, 检测一下,就是比方说我们用万用表量,十一点七放电在四个多的电容量是多少,你回家以后你不通过检测你就知道了, 能不能听明白就是我,我来一个电视机,接收我一量电压,然后我一放电,我就知道这个电池到什么程度,我就知道修到什么程度。来,龙哥,你来拧好螺丝先走,工程三给他检测一下,那咱是不是知道容量了,那咱再给修,这就是合格,这就是经验。 如果你来了以后,你一量电池,你什么都不懂,你顾客会怎么向你?所以说这就是我们的经验。好,老铁,屏幕前你学会了吗?如果你们当地遍地的两楼、三楼四楼,而没有一家专业干电瓶维护的,你想跟龙哥学电瓶修复了解展示一下我们的实体店 来,记住啊,我们是专业修电瓶的,专业维护电瓶的家人们能不能理解? 如果你找个地方只学修车,龙哥不建议,因为你学了修车,你也赚不到米。好,如果你想跟着龙哥干,或者你在别的地方学,学完了没干好,或者你已经干上生意不景气的,下方评论区打出你的城市,龙哥来教你。

所有新能源车主,大家注意了,尤其是比亚迪的车主,今天一分钟教会你如何自己在家里面检查自己的电池健康程度。首先第一步先打开车机,打开车机之后,在你的桌面里面随便找到一个浏览器,在浏览器里面去搜索嘟嘟桌面,这个嘟嘟,哈,别打错了,然后点击官方下载, 官方下载的时候点击立即下载,在这里面找到这个比亚迪专享版,点击之后立即安装安装,允许安装直接打开, 打开这一个,打开这一个嘟嘟桌面之后,在这右右边找到这一个,先先去前往授权,授权完之后点确定在这里面有一个桌面设置,点击桌面设置之后,这里面就会有一个比亚迪, 然后这边显示一个电池健康百分之九十九,这台车目前已经两年了,快去检查你的车电池健康还有多少吧,你学会了吗?

刚提比亚迪的车主注意了,新车呢,前三次充电做错,续航呢,直接虚标,电池寿命呢,直接砍一半!最近呢,全网都在炒新车呢,到底该怎么充电?都说呢,要把电量用到百分之十五,再用慢充充满,到底是不是真的?今天呢,大白话给你扒透, 全是实测加那售后内部的干货,看完呢,绝不踩坑!先问大家,新车一提回家你是不是立马加满电?要么呢,开到没电再充?大错特错,很多车主啊,随便充不到一个月 表显五百公里,实际呢,只能跑四百,虚电呢,特别严重。核心原因就一个,电池呢,没较准好。 比亚迪刀片电池啊,是锂酸锂电池,电芯出厂呢,虽然说激活了,但每颗电池的电芯呢,电量并不均衡,而呢, b m s 电池管理系统就像电池的大脑。新车呢,初期也认不准电芯的状态,续航呢,自然算不准,为什么偏偏是百分之十五的黄金节点呢? 低于百分之十五深度放电伤电芯,高于百分之二十又达不到校准的效果,只有放到百分之十五左右慢充充满电才能让呢电芯均衡校准呢,真实续航。很多人问, 没加充,用快充代替行吗?绝对不行,快充呢,电流大,发热,高磨合期呢,伤电芯,而且呢,只能充到百分之九十五 较准,等于白做。前三次呢,一定要慢充,随车充加充都可以充满呢,别着急拔,多等一小时做电池均衡。记住,电池出厂是激活,我们要做的是较准,完全是两回事。日常养电,记住平时电量保持百分之三十到百分之八十,随用随充, 每周慢充充满一次,每三个月呢,深度较准一次。新车原厂电池呢,不用放空,开到百分之十五直接慢充就行, 充电不拔枪,不伤电池,冬天零度以下呢,尽量别充电,记住这个口诀,新车呢,前三充用到呢,百分之十五,慢充呢,满电呢,效准照着做,续航不虚,电池耐用,开个七八年啊都没问题。

对吧?读电池包的健康值啊。电池容量,单体电池电压温度压差,压缩机测试, dc dc 测试,方向机测试。呃,这些功能都有,包括冷却、更换,你纯电的、混动的,你都可以做诊断做保养,对不对 啊?编程也可以干了啊, c 端也有了对不对啊?奔驰宝马大众奥迪,编程上马匹配刷隐藏你可以搞啊,特斯拉比亚迪,小鹏啊小鹏,理想未来这些你都可以搞了 啊,不需要他。油电一体的是标配啊。新能源升级包的啊,带有自带新能源升级包里面没有自带新能源升级包的。

咱们各位比亚迪的车主有没有发现一个问题,那就是别人的比亚迪早就用上了 ota 的 新功能,而你的车永远暂无新版本。别骂比亚迪偏心,也不是你的车不配,而是就差一个车机里的设置。今天呢,阿云一条视频教会你们 各位车友呢,在咱们的车机上打开设置,找到 delete, 然后这里有个通用, 找到应用管理,然后向下滑动,找到我们的隐私管理,在这里呢,我们把定位服务给它关闭,然后退出,再找到版本管理,然后点击版本升级检测, 这个时候系统会自动检测新版本,只要跳出提示,咱们直接点击升级就可以了。接下来下载和安装全都是自动化了,怎么样,都学会了吗?各位比亚迪的车友们,关注阿云,我将继续更新咱们的用车小知识,下课!

这个故障您要是错过了,等于您错过了一生的机遇,因为只上两小时就把这个视频下了,这是内部线下才讲的课程,高难度预充故障,比亚迪 e 五报预充故障,这是名牌预充失败故障,虽然说他检查了压插电池包彩样都搞定了,包内没问题, 那我们就要检查他的预充电组,预充继电器都在前面这个多合一的盒子里面集成了, 测量过程中发现他的预充电组烧实了,大家看这是预充电组的组织无穷大,那这个时候大家是不是认为换一个预充电组就好了? 不是的,今天我要给大家重点讲一下这个预充故障到底怎么修?他会不会走弯路?预充电组为什么会烧实?第一高压部件内部二极管穿了,或者是某个高压部件短路。第二呢,就是主蒸汽电器也会导致烧预充电组。 那为什么说主正继电器会烧预充电阻呢?因为主正继电器粘连了之后,他会直接跳过预充,相当于大电流直接进入了咱们的高压部件,轻则会烧坏咱们的主副继电器,还有预充电阻,重的就会把咱们的高压部件内部的电容给击穿。最后跟他说,你看一下主正主副 还有预充,这些继电器拿下来多通个四五次电,五六次电,看他有没有偶发性的粘连,或是呢,已经就有粘连的了。 之前呢,打过视频,视频中问他高压部件的管烧酱都凉过没有?他都凉过都正常, 没毛病。那这样的话你先换一个预充电阻,这他问换上预充电阻是不是就好了?我说不一定,你先换上再说。换上之后你先不要上电了, 先联系我,这块有可能你换上之后还会少,一定要先联系我。过两天问他今天能换上吧,他说晚点到货,但是他说换上了之后也嫌他太忙忘了,他直接就上电了,但是我把上高压。呃,兄弟,这个一种电池换了,刚到了换上去那电池就正常了, 换上去他还是爆其他故障。毛,我刚刚换上去, 我跟他说你把 p t c 和压缩机的高压插头拔下来,互做短接上,你看能不能上高压,一个一个的试,他说先弄 p t c 的 吧, p t c 的 好拔一些,我说可以,视频中拔下来之后短接之后直接就上高压了。我说你 p t c 坏了,翻译有问题,是 p t c。 下面他说的这个翻译也有问题, 不是 bcc, 是 ptc, 他 量过了,管式降没问题,管压降正常不代表他的部件就没问题,有可能咱们的内部的预充电融坏了,或者是监测电路出了问题。 我让他拍一个视频过来,就是把 pc 高压插头拔下来复制短接的这个视频,能上电的视频拍一个过来,他说把电池包搞好了之后再发,他没有给发,一直要的这些视频,他就没给发,就没给发吧,到了之后再发也行。问他配件换上了没有,你看 那天我和他说他们直接把车开走了,直接把车就开走了,没来及拍,想给这种学员解决故障,特别的挠心别扭。咱们收费是收费了,但是下次这种学员涨价翻倍。这个视频大家抓紧点赞收藏,因为只上两小时。