喜德盛rs350和rs360区别

二零二六款喜得胜黑客系列山地车超详细大盘点国产品牌喜得胜这几年越来越受到骑行爱好者的欢迎，尤其是喜得胜的黑客系列，凭借亲民的价格、超高的性价比 和喜得胜不错的品牌力，在入门山地车市场受到很多人的喜爱。所以如果你手握一千到两千预算，想买一线品牌高性价比的自行车，那这期视频记得点赞收藏。 为了方便大家选购，我就做了这期最新升级款黑客系列各车型的配置和优缺点的梳理，不详细的购买建议喜得胜黑客系列升级车价格从低到高分别是二六款，喜得胜黑客三五零，价格一千一百九十八，车价呢由老款的外走线车架升级成了铝合金的内走线车架， 走线方式更整洁，车子的颜值也更高了。前叉是不可锁死避震前叉。变速器升级成了前变速器蓝图 a 二和后变速器希玛诺托尼混搭的前三后七二十一速。蓝图 a 二的变速把手刹车系统是机械碟刹，全靠臂力拉动刹车线制动对手劲小的人是不太友好。 二十六寸轮镜，钢制曲柄压盘，容易受锈，炫式分轮不如卡式分轮，变速精准，容易卡顿。二六款喜德胜黑客三五零购买建议，黑客三五零说实话，综合性价比一般在千元价位，更建议大家看看喜德胜最新推出的旭日三幺零、千里达 m 九八五，雷克斯、哪吒二百，价格差不多，但配置更高，骑行感受更好。 第二款二六款喜德胜黑客三八零，价格一千三百九十八铝合金内走线蓝图 a 二后变速器喜马诺 tony 混搭的二十一速变速把手升级成了喜马诺， 刹车系统也是机械碟刹，刹车手感和制动力不如 u r 碟刹。二十六寸轮毂通过性不如二十七点五寸轮毂，区别压盘叫黑客三五零，升级成了铝合金材质，重量更轻，刚性也更好，但同样是落伍的炫车飞轮。二六款黑客三八零购买建议 黑客三八零曾经被誉为国民神车，但随着这几年国内自行车市场越来越卷，全新升级后的配置依然有些拿不出手。同样价位面临杰恩特全新推出的杰恩特 x 六百和美利达，其实一百的销量冲击。第三款二六款喜德胜黑客五百，价格一千六百九十八 车架是铝合金内锁型车架，前叉升级成了镁合金材质的监控可锁死避震前叉，跟不可锁死前叉比，在铺装路面把前叉锁死可以防止泄力，提速更快也更省力。变速器是前变速器兰图 a 三，后变速器希玛诺托尼 皮叉混搭了二十四速兰图 a 三的变速把手，刹车系统升级成了第三方品牌的油压碟刹，刹车手感更细腻，制动力更好。轮径升级到了二十七点五寸轮径，卡式分轮相当于黑客三五零和黑客三八零的炫视分轮， 法式分轮定位更精准，变速效率更高。喜得胜黑客五百购买建议，黑客五百的配置终于够到了高性价比入门车的门槛，内走线的车架加监控锁，加油压碟刹，对于通勤和休闲骑完全够用，不足呢就是变速器是喜马诺和蓝图混搭的， 调教不好的话容易出现卡顿现象。第四款二六款喜得胜黑客七百，价格一千八百九十八，这架是铝合金内走线车架，升级了补土工艺，消除了传统的鱼鳞焊接点，颜值更高。前插升级成了铝合金材质的监控可塑性电线插 平路锁匙时不限力。变速器呢，是希玛诺 tony 前三后八二十四速，象征于希玛诺和蓝图混搭的变速器。黑客七百的变速调教的更顺滑，变速把手有，老款的蓝图 a 三也升级成了希玛诺，上了系统也是有蓝图。油压碟刹升级成了希玛诺 mt 二百，油压碟刹二十七点五寸轮径，卡式飞轮， 铝合金材质的居民压盘。黑客七百购买建议啊！黑客七百可以说是喜得胜黑客系列性价比较高的一款车，补土工艺的高颜值保证了这款车的好骑度。 最后总结喜德胜黑客系列的四款山地车，黑客三五零更像是一款是凑数型的山地车，配置一般，黑客三八零负责走量，销量巨大，但说实话品控一般，适合预算有限，追求大品牌的汽油。黑客五百和黑客七百是喜德胜系列性价比相对较高的车型，也是我个人比较推荐入手的喜德胜黑客系列，你会选了吗？

最新到店九成新喜得胜 rs 三五零铝合金车架，喜马诺二两天的变速套件啊，喜马诺变速啊， 要比 a d 三五零配置要高。喜玛诺的变速器不是蓝图的，他是一个油压碟刹的现拉油碟，没有磕碰没有磨损啊。看几乎没有骑的车子啊，一层土一层土， 一洗就是九九新，看骑的多不多，你看它中中间这条线都在几乎没有骑的车子啊，喜德胜的二 s 三五零五十一码，适合一米七到一米八五之间骑行啊，保证品假一赔十万，需要的可以私信了解。

大家好，我是明哥，今天给大家带来一个特价的公路车 r s 三五零，颜色是黑红色，尺码是四十二码，四十二码是一米六以下人骑啊，因为这个车尺码很小，颜色也不太招人喜欢，所以说特价 原价是三千多块钱啊，现在我们直接幺五九八啊，一个二手车的价格幺五九八啊，杭州本地的可以自提，外地的直接包邮了。这个车是二三款的啊，全新车啊，展车啊， 是一个喜马拉多的变速套件， claire 是 二乘八十六速的一个变速系统啊，一个搭配的，一个是机械碟刹啊，快餐版本的一千多块钱啊，你二手可能也买不到这个价格，如果说你适合这个尺码的可以入手，价格很香啊，喜欢的可以联系。

公路自行车，你推荐我来试系列，你们想看了那么久的二六款喜得胜 a d 三五零，今天他来了。 讲车之前先讲售价，还是和去年一样三千九百九十九啊，但今年加量了。加了哪些量等会再说，咱先看看重量有没有增加。走 啊，不沉，整车整备的情况下，九点七三公斤，带着脚踏五十一码啊，加量还降体重了，你受得了吗？做工用料方面，首先用料啊，这台车呢， 同样碳前叉，碳座杆给大家安排到了，也算是一次与时俱进了，终于不再是全铝疙瘩了啊，给了大家一点碳的希望，其次重点在这个做工上，哎，看到没有，先看这个涂装， 你是不是觉得跟二五款差不多，完全不一样，之前他的涂装是有点像双拼洁面那种感觉，啪几下，一刀就给把那颜色砍没了，现在是一个渐渐的过渡，看到没有？哎，越来越淡，越来越淡，然后到这种奶油白，而且整体这个漆面的感觉，你感觉像白的对吧？不是的，他在平整的同时还做出一种 像磨砂一样的感觉啊，就整车的这个质感，比以前是高级了真的不少。接下来重点讲一下配置吧，首先配置映入眼帘的还是咱们的变速系统啊。我就想说那句话，就自从喜玛诺专利到期，这蓝图啊，你是演都不演了你是啊， 没人管的了你了是吧，但是该说不说，手感方面比正统正牌喜玛诺还稍微差点意思。那这个变速套件呢？用了蓝图的 r 叉，不是单盘了？双盘十二二十四速，不是单盘就真那么好吗？也不见得，就我刚才情况中也发现这个问题啊，就是 调不好的前波既是噩梦，谁调谁疯。你一旦变双盘，一旦变成了这种机械的，即使当时调好了，用一段时间拉线疲劳了，松了，他还是会有异响。所以说一旦有了前波，的确，哎呀，很多人哎，终于前波了，更适应我们这地形了。 但是你要面临的问题就是你要调变速了，尽管做了双盘，还是给大家保留了 bruno 它自己的这个啊，内置的功率计，这功率计准不准你们说了算，咱就别吱声了，他居然 破天荒的上了铝压盘。所以不得不说，二六年的 a d 三五零还真是成长了不少啊。同样呢，制动方面也是油压碟刹啊，但这个油碟比喜玛诺要稍逊一筹，所以说国产变速还是有很大的一个提升空间啊，超得了型， 他超不了内在啊。不过说实话，比起我们头两年的小耳朵反人类设计，现在能有这样的变速，能有这样的制动，已经很满足了。你们这些新买车的新手入门的兄弟，已经比我们当年骑车的时候享受太多了。外观方面呢，也是一个全内走线，在这靠近把力的地方呢， 他还是有一截线管在外面，如果你这样去摸的时候，还是明显的硌手的啊，你摸两边的话，其实还好，你去这样去握休息把的时候其实还好。坐垫不一样了。坐垫是什么玩意啊？布兰塔的 r 三零二， 虽然造型不一样了啊，但舒适度还是一如既往的大沙发呀。那讲一下这台车骑行感受方面吗？骑行感受方面你们也可以从视频中看到啊，无论是烂路坡道咱们都齐了，那爬坡 对比起二四二五款的三五零，他确实是强了不少，不光是体现在一些走烂路的时候的律阵性，因为有了碳元素的加持啊，还有就是他整体骑行的，骑脚的，回应的感受也是不一样。 其实我看到这你们很多人会发现啊，就是喜得胜的 a d 系列，特别是什么三五零，四五零，包括六百，怎么价钱那么一样，我也怀疑它是不是一个模具做出来的，但是呢，人家那 s t r 值还不一样，所以说只能说叫家族设计吧，你记着，三五零起起来感受比四五零要舒适一点，它的 s t r 值呢，也相对 没有四五零那么激进了啊，他更偏向舒适化一点，而且整体的这个颜值，我感觉对于入门的用户来讲还是蛮有吸引力的啊，而且毕竟也是喜得胜，你再说他有缺点，你再说他哪哪不好，毕竟他品牌实力在这摆着 啊，他也不可能倒闭。所以说呢，对于很多想在实体店买车，想附近找门店买车的，想有更好的一个售后的，想更长效的，更长久的去骑车的 啊，也可以去考虑一下这台车吧，那之前的车可能有一堆的毛病，但经过这两年的迭代，二六款的三五零我觉得是带了一些诚意来的。那节目的最后呢，还是给大家上个才艺吧啊，颈椎刚好，但是我还是愿意为你们牺牲一下，就这样吧。

喜得胜，一个让人又爱又恨的品牌，今天呢，讲点掏心窝子的话，如有得罪，请多包涵。所谓的恨呢，其实也都是体现在一些掀桌子价格战上， 对吧，也没有什么太大的毛病，最多就是异响嘛。爱呢，就是他帮很多年轻的朋友实现了人生意义上的第一辆真正的这种全内走气动造型颜值比较高的公路车 a d 三五零，也是二三年，凭借 a d 三五零这台车，让喜得胜这个品牌迅速翻红，但是成业 a d 三五零，败也 a d 三五零， 等会咱们再细说吧。当然，除了这些个人的小恨小爱，还有一个弥足大爱，那就是喜得胜这个品牌呢， 搞了阿斯塔纳，走向了世界，也上试训赛上占领了一席之地，咱脸上也有光。今天这个视频不是广告，也不是个人恩怨， 是我这段时间呢，也是淡季吧，也走访了很多的自行车店，因为我们本身也自己在做自行车领域，所以也经常需要跟门店互动。我相信很多自行车门店的老板应该都知道，二三款的 ad 三五零，当时出来的时候是不是一车难求，赚了不少钱吧。那这个神话延续到二零二五款，也就是我手里这款带功率计的 ad 三五零的时候， 是不是感觉不太好使了，销量应该不是特别乐观吧。那你说一个看似如此性价比之高的带着内置功率计的 a d 三五零，一个畅销的网红产品，为什么销量突然间断崖式下跌呢？自行车行业的下滑确实是其中之一的原因，但核心原因 还是赌错了，我觉得一个畅销的好产品一定是用户做出来的，为什么二三款的 a d。 三五零如此畅销？是因为他的设计者，也就是他的负责人啊，谭总，小谭总，我可能这么说，不知道尊不尊重啊。呃，也是一个新入门的骑行小白，且 刚回国来，进入到这个行业，也或许是有别的原因咱不知道啊，但是我个人觉得是因为这些因素有一定的影响，导致他在用户的角度 做了很多的思考，做出来了一款用户很喜欢的车。当然，在当时的时候，如果你是一个老套的自行车从业者，你一定不会那么做，你一定会考虑它的配置和舒适性，还有骑行感受危险，而非是 坐在了外观上。但是我相信大家对于 a d。 三五零的成绩有目共睹，这一步赌对了，所以 a d 三五零凭借它出色的颜值外观，吊打了同系列所有产品，一炮而红，当然也得益于喜得胜这个品牌的底蕴。那二五款的 a d 三五零 看似颜值没有多大改变，为什么销量就不行了呢？第一点是因为众多的模仿抄袭者也不能叫抄袭，因为你也没有知识产权，那别人借鉴了，甚至比你更优秀了， 这当然也无可厚非，消费者一定会去选择更优秀的东西。所以颜值在二五年啊，遍地是高筐轮，遍地是气动架，遍地全地走，遍地游碟，甚至还给你配三 d 打印坐垫的行情下， 显然已不太占有优势。那二五款大家都知道，他所推出最大的一个革新就是什么呀？功率计对吧？内置功率计，一个三千多块钱的车，居然可以做到一个内置功率，大家都知道功率计这东西是不便宜的，我不知道是不是因为经过两年的熏陶，咱们这个设计团队的骑行水平提高了， 不太站在小白用户的角度去思考了，这也是我所讲的最难保持的一个初心，因为你自己骑到一定程度之后，你再返回去，去小白那个阶段去思考，你是很难做到的。就像很多人天天用锁鞋，天天上锁，我也有上锁，对吧？然后突然让你不上锁， 你会接受不了，你会觉得骑自行车为什么要不上锁？你说你一个职业运动员，你会骑着三千多的 a d 三五零去比赛吗？显然这个用户群体他对应的不是竞赛人群。 说的这个竞赛人群不光是自行车行业，任何行业一旦涉及到专业顶尖竞速，他一定是小众的，何况一个公路自行车这样小众领域里面的竞速，那简直就是小上加小。身为一个爱好者， 你去追求极致，没毛病，成为行业老大啊，成为一个职业运动员，这是你的一个理想，一个梦想，没有任何问题，我们应该崇尚强者，但身为一个自行车品牌，如果你把自己的未来堵住在职业化上，不好说是对是错。职业化这个东西得有，就像现在的阿斯塔纳 非常的好，但是这个套路他不适用于下放在民用入门公路自行车上，所以二五款的核心也是这个非常顶的内置功率计，这个配置反而成为了这台车最大的一个败笔和拖累，因为你的成本重心要做转移啊， 这个东西不少钱呐，就算你是一个大厂，你批量去制作自研也是要成本的，更何况这功率计还不是特别准。新手用户需要功率计吗？一定有这样的人群，你放在整个大面上去讲，需要的不多。不光是内置功率计，就像我平常我去骑长途啊，中中长距离大几十公里，一百公里，一百五十公里。 其实我真的不太在意我的功率数是怎么样的，因为我也不去系统性的训练，我那么在意干什么呢？说句不好听的话，我那台车是功率索踏， 我索踏都没电一个月了，我都懒得充，因为我充了我也不看，看了对我也没用，而且我一百多公里骑国道累的要死，我看那玩意干什么呢？就算有一些朋友真的要看数据，我相信他看心率的数据， 看踏屏的数据都比看功率重要，因为很多的朋友还是以把它当成一个运动，健康健身，快乐 啊去这么做的。你看看你的踏屏数据，看看你的心率数据，你还对你的心肺功能做一些调整啊，还能优化你的心肺功能，那你看功率，除了让你的大腿变粗，除了让你在比赛中拿到好成绩，那我又不想让我大腿变粗，我也不比赛，我看功率有用吗？可能你会认为我马后炮了，但是我也得说一句，即使是那个在 一体板上套个窟窿做内置马表的，都比做内置功率计的吸引人一点。这台车最大的优点是通过它的外观去吸引了人，那咱们就延续这个传统，做一个更优秀的外观，继续去吸引人，能不能再创神话呢？ 不好说，但是我觉得应该比现在要强，所以这台车有错吗？我觉得没错，他只是把不该出现的东西结合在了一起，但是这个思路是创新的，也是一个内陆行业内龙头老大哥该做的一个表率， 尝试着在入门车下放功率计，这也是一个很顶的决策，用户的思维才能做出真正的用户喜爱的产品，这个产品可能不是好的，但一定是对的，一定要适应用户，适应消费者任何行业，不要只去盲目的玩自己的高大上，玩自己认为对的东西 不好使的。所以今天呢，真的是一个非常真诚的一个小建议，也是自己的一个有感而发，可能有点马后炮了，你也多担待。 我也是真诚的，真心的希望，也祝愿喜德胜能够做的越来越好，能够在世界上产生更强的影响力啊，让我们中国品牌在世界舞台上发出更耀眼的光芒。有点官方了是吧？不废话，希望你越来越好。

一款二手喜得胜 r s 三五零，现在要急于出售，价格非常美丽，整车没有刮痕。由于车主更换了车辆，这款车就打算出售了，号码是五一码，一米八，身高上下可以选择这个号码。喜马诺的刹车，机械碟刹 快拆结构，后边也是卡罗瑞斯的变速器。这款车一千三百九十八，车主打算出售，有喜欢的可以咨询我。

一分钟带你了解喜德胜 a d 三五零迭代时，你还记得他吗？他是不是你拥有的第一辆公路车？当年的 a d 三五零一车难求，到现在已经出了四代了。今天就陪着大家一起回头看看 a d 三五零这几年的变化，聊聊每一代的那些小细节。先说 最开始的二三款 a d 三五零，那可是他的初代模样。车架采用叉六铝合金三 d 锻造一体破风把，变速是蓝图二七的二乘时速。前后快拆设计二培零花鼓油压碟刹。黄边胎设计四十框高，整车重量十一点四公斤。涂装也只有三款，每一款都很 经典，没有多余的花哨设计，纯粹就是为了骑行而生。紧接着二四款 a d 三五零就来了，在初代的基础上做了不少改进，车架工艺做了升级，整车减重一公， 还通过了 u c i 认证。又前后快拆改成了统轴，升级成了四倍零花鼓。轮胎提取大家的意见，换成了黑边胎轮组框高改成了三十五框高，更适合日常通勤和休闲骑行。图章也多了不少选择，一共六款，不管你喜欢低调还是活泼，都能挑到和心意的颜色。到了二五款 a d 三五零变化可就大了，算是一次不小的升级。车价换成了叉六，超轻铝合金，比二十四款又轻了两百克。前叉和 座管都升级成碳纤维，不仅减轻了重量，吸震效果也更好。变速系统换成了弗兰特的单排一乘十二速，操作更简单，新手也能快速上手。最让人惊喜的是，它还带了功率计，能帮着大家精准掌握骑行数据。涂装换成了四款全新的颜色。如今二六款 a d 三五零 也已经和大家见面了，依旧延续着升级的步伐，越做越精致。车架同样是叉六超轻铝合金，但四十八码的车架重量只有一千两百五十克。变速升级成了蓝图 rx 的 二乘十二速，变速更流畅更精准，应对不同的路况也更从容。标配油压碟刹、四培零花鼓、碳纤维前叉和坐管功率计也得以保留。涂装一共三款，每一款都很有质感，低调又高级。从二三款到二六款，四年时间，四代车型 a d 三五零每一次迭代都在变得更贴合大家的骑行需求，它见证了很多人的第一堂骑行课，承载着太多人的骑行回忆。或许你当年的那辆 a d 三五零已经有些陈旧，或许你已经换了更高级的车型，但每当提起 a d 三五零，心里总能泛起一丝暖意，那是属于我们的关于骑行的初心和热爱。自从骑上写的是四驱巡航不是梦。