大众二代胎压编码教程

今天给大家介绍一下大众原厂二代胎压的冰门完整版的啊， 现在调的是主机冰板，调完这个冰板，主机上面就可以显示二胎胎压， 提前激活过来，不用挑。 已经有了啊，等一下出去刨一下这个就可以了，刨一下上面的胎压素质才会出来。 我那冰板已经冰板完，现在在路上跑，等他出来就可以叫车了。 老公发发了 啊，已经出来了，这个还挺快的。出来这是舒适，这个是标准， 这个是满负载爆，满负载的话后轮后轮是三点一，他只有二点五，所以他就会爆，调成标准他就不会了。

二代胎压监测，一套线束绒布胶布包裹，拆掉门槛饰板走线不及搭铁点，原车线路走线固定压分子取电，单独保险丝取电， 拆轮胎新传感器， 安装胎压传感器， 专用电脑编程射码十七仪表编码三 rbs 放编码，编程后需要跑一段路才能显示，录视后胎压显示主机可选择轮胎规格。

and the day is finally aiding into old dark blue， neeve and delight can be brighter than the moon and the night is right then and the lights are shining and bright it in the moon and bright it in the moon， brighter than the moon。

今天出一期大众二代胎压要怎么安装？我们看到这一套就是大众原厂二代胎压监测四个气质，每个轮胎安装一个，这一个是胎压磨坏，这是一套限速。 这个呢是接线定义，接的是长电，这个是接地，这个是接网关，一共四根线。那么我们在安装之前呢，会把线数用绒布胶进行包裹， 这是绒布包裹或者线处，直接在车内走线模块的位置就放在这个位置右后方，这里 搭贴点走线，从这里走，走到走到主驾前方走，接到网关电源， 装完之后就直接跑，一直跑，直到胎压显示出来就可以了。 好，现在有了太阳已经显示出来。

大家好，今天给大家介绍一下大众的二代胎压，就是数字显示胎压，首先需要大众的高配网关配合，就是网关模块上带有嗨标识的网关， 他七号和十七号跟角是有真的，因为我们的这个胎压模块有两根针需要接到 高配的网关上面，七号和十七号跟角，然后四个气门嘴，呃，大众原厂的胎压模块，他的气门嘴是不分前后左右的，可以随意安装 啊，这个也比较方便我们后续进行前轮和后轮的轮胎的一个调换，因为我们正常的轮胎使用寿命大概是五年或者是六万公里，当 达到两年半或者是三万公里左右的时候，我们可以进行前后轮胎的调换，因为前轮胎大众车基本上都是前驱，前轮胎可能会比较费一些，所以呃经常有一些客户会进行轮胎调换， 这个也是方便我们客户的这个轮胎调换的一个需求，就是原厂胎压的一个优势啊。 然后这个胎压模块，胎压模块是放在车的右后方，可以放在右后方的 呃保险杠里面，那是原装位，也可以放在呃右后轮胎的上面，放在这个后备箱里面就行，因为他这个原厂的模块可以自动识别，他根据这个距离的远近自动识别四个轮胎的一个数值， 就原他原厂的这个胎压模块还是很智能的。稍后我们上车看一下仪表和 mib 上显示的一些信息来胎压上车啊，在仪表上可以显示 本车状态里面，然后车辆里面本车状态 里面可以显示数字是胎压，然后这里面可以选择舒适标准满复载，然后设置里面可以选择轮胎的类型， 复杂也可以选择。然后轮胎类型可以选择对应的这个轮胎的型号，轮胎尺寸的大小。

嗯，最近有很多粉丝要求我上一期我们二代胎压的安装教程。首先我们看一下这一套里面啊，就是我们店推出的这一套，里面有一个是四个传感器，一个接收模块，一套限速， 然后按照常规的接线的话，我们的接线是按照这张纸上面的接线方式，大家看一下啊。 呃，里面的白线，看一下白线，然后是接的是长电， 然后棕色是芥蒂大铁环，陈辉是 t 二零的十七号，网关的十七号，然后城中的是 t 二零的七号，网关的七号。 大家就有疑问了啊，说这个什么是网关，什么是 t 二零啊？什么是七号，和十七号差哪里啊？ 时尚改装已经现在已经做到了极致啊，你看一下左边的一个像八爪鱼的东西，这一套东西的话就是我们的免接线系统， 这条线有什么好处呢？嗯，这个的好处是在于啊，你改装二代胎压，改装车道，保持 acc 这些线的时候，这些功能的时候，就再也不需要接线了，以后就 画法为简啊，我们看一下啊，首先最简单的一头一共是四根，简单的说好了啊，然后我们安装的话，就首先把这个 插上，这是传感器，这是接触器啊，插上了之后呢，还有还有四根线， 然后一根这个是呃，电源线，然后这个是大铁线，这两根线是肯定要接的啊，然后还有这两根线怎么接呢？就很简单呢，不需要知道他怎么接，这里面颜色跟颜色是相对应的，把这两根线插到对应的颜色上面去， 然后把网关的线拔出来插这里，然后这个一插回网关，整个这一个接线教程就完成了， 是不是非常简单？所以说现在的改装已经做到了真正的无损，我们根本就不要去操心这个接线会不会错误的问题。另外再说一点小的细节啊， 我们穿线的时候从后备箱往前穿，因为这个插头这个接收器的插头很大，从前面往后穿是不太可能的，只能从后面往前面穿，并且这个接收头 最好是放在靠近右后轮胎的位置，那个地方有个空调出风口，扒开我们后备箱的内饰就能看得到那个出风口绑在那个上面，这个是比较简易的安装，然后编码教程我在上一期已经发布过了，所以说这一期我就不再讲了。 嗯，最近这个胎压的模块是飞涨啊，现在市面上已经很少很少能够买到 正版的发射器了，所以说大家注意一下价格，谢谢大家。

一个视频看懂二代数字胎压的详细过程。首先需要把四个轮胎都拆下来，先用工具打松螺丝，再用手拧下来，可以更好地保护螺丝，去除原车的平衡块，清理干净残留物。给轮胎装上数字胎压传感器，固定好以后打气到标准气压， 打完气要做测试是否漏气。 接下来给轮胎做更平衡，用专业的平衡机进行检测和调节。 清理干净钢圈表面后，贴上新的平衡块。与胎压传感器同步进行的是胎压模块的安装和走线。先做好操作， 拆掉后备箱的饰板来走线，将胎压模块固定在底盘上，胎压走线和原厂线数一致，看不到的地方也要做好美观。 然后开始全车还原，装上轮胎， 打好努力，最后用电脑进行编程就完工了。现在我们来录视，在仪表和中控屏幕上就可以看到各个轮胎实时的胎压和温度显示。

餐饮升级原厂数字胎压零三 a b s 泵的编码放在最后了，你们自己看吧，拜拜。

今天教大家一个五零五四专件胎压复位方法教程， 晚安， 电影让我再一次。

原厂二代胎压实时显示， 然后的话进行放气测试，看一下灵敏度， 刚刚还是二点几的，是吧？放了胎压的话马上就显示实时监测。