小米车su7高速隔音对比5系

二十一万开完小米速七七百公里后驱长续航版本，再开宝马五三零领先版，差距太大，明显不是一个档次。我们都知道宝马五系定位中大型豪华系列轿车， 但是小米苏七同样定位中大型豪华四系轿车，并且雷军发布会也说了，小米苏七是五十万以内 最好看最好开最智能的车吧，所以说这俩车可比性极高，也很好玩。那么小米后驱动入门版定价二十一点六万，而宝马五三零领先车型裸车就四十八点五九万， 俩车整整相差了二十七万，价格相差悬殊，那么实际体验起来能够相差多少呢？那我们就详细对比一下。 小米苏七基于小米汽车摩德纳品牌柜架打造，车身关键部位和 ab 柱都使用两千兆帕热成新钢，横梁和边梁都使用高强度钢。 宝马五系基于 c l a r 平台打造，车身使用钢铝混合材质打造， a b、 c 柱使用一千三百兆帕肉身轻钢，四个门还有两盖 包括翼子板都采用铝合金材质，框架和底梁使用超高强度钢。 外观方面明显小米粗七把保时捷 tiger 纯电动的精华全学到手，甚至比保时捷 tiger 都漂亮，设计师真的是煞费苦心，外观非常的出彩，前脸同样和其他纯电动车一样做了封闭式的一个设计， 车头的两颗大灯里面用了四颗 led 车灯做点缀，原创度很高，乍一看非常有活力运动。车身的侧面，前长后短的设计显出了轿跑车这个造型，车身有多个风口设计，无框车窗都是为了降低风阻力。 小米苏西已经低至零点一九五，几乎是全球最低的了。尾部车身尾部 贯穿式的尾灯设计很运动，上面还安装了电动尾翼来增加气流的限压力，开起来是比较拉风的。 内饰用了纳法真皮的设计，中控匹配十六点一英寸的触摸屏，达到三 k 清晰度，使用小米自己的澎湃 os 智能系统，后面正常坐姿，膝盖距离前排还有两圈 距离，但是这个空间呢，作为一个中大型的细节轿车来讲，可以说这并不大，并不宽敞，但是因为然后这个车子定位较好风格，所以说有待理解，但是缝隙粗细处理的有些不一致。 全新的宝马五系在外观设计更加精致高级，双扇式的进气格栅尺寸进行了升级，前大灯棱角分明，内部透镜是双 l 型设计， 配合氛围灯，点亮之后的视觉效果很不错。下巴围采用宝马 m 运动套装，车尾运动性的设计也很突出， 全新的样式的尾灯造型修长，点亮之后设计较好也很好。全新的宝马五系内饰设计和宝马七系比较相接近，在高级感方 面提升了不少。梯形的中控台布局，大部分区域采用的是软质和皮质材质包裹，十二点三英寸的仪表加上十四点九英寸的中控屏，提升了科技感。内饰制的一个八点五车技系统， 两车同样采用前松踏臂，后面多连杆悬架，松踏臂能够有效防止刹车点头，防止车轮行驶当中发生车轻，增加稳定操控性。动力对比呢，我们就用二十一点六万单电机的小米输七就可以挑战宝马五三零的二点零 t 四缸机，扭矩四百，马力二百五十八零百，加速六点五秒。 小米苏西的电池容量为七十三点六度，实际续航也就是接近七百零百，加速五点二八秒的加速能力。电机带来的现行加速确实不是宝马五三零的机械动力能抗衡的，动力是随叫随到的， 但是小米数七在隔音基因、胎道符号上面是远不如宝马五系的，小米数七的品牌阳历也无法跟宝马比拟。 小米速七以后的路还是越走越长的，毕竟宝马这个车型是一线品牌，在造车经验各个方面，做工运动方面都要比小米速七更加优秀。 小米苏西作为第一代汽车产品，我认为这个水平已经非常不错了，希望以后第二代、第三代能够大大的提升改进造车的经验。

在低速段和静态隔音的表现都只能算平平无奇的，小米苏七速度越高隔音越好，在高速段表现竟然这么优秀。 小米苏七单层玻璃无框车本，据说这车坐起来后排又小，噪音又大，但长城的朱总试下来又说 n v h 底盘匹配也不错，小米苏七坐着到底是吵还是不吵呢？ n v h 搞测试，杭州湾找郑博士，说再多也没有用，我们开着小米直接找最专业的团队来测一下。 测试的结果由郑博士在最后公布，但是他的视频风格看过的同学你懂的，就是那种你让学霸来讲题，他一眼就给你报答案了。 所以今天我先带大家来看一下整个测试过程是啥样的。看完解题过程，我们再来看结果。 车子的隔音好不好，说简单也挺简单的，大家都应该见过这样，拿一个分贝仪量一下就可以了。但说复杂也很复杂，因为有太多的变量需要控制，我不是说分贝仪就完全不行， 如果你在同一天同一个环境，用同一个车速开两台车，那互相简单对比一下哪台车好一些，哪台车差一些，分贝仪也是可以的。那如果你想和郑博士这样做，这个长城的榜单难就难在我们会把榜单里任意的几台车挑出来对比，那核心就在于对测试变量的控制。 我们能看到的结果，测试分两种，在室外的是为了测不同车速下车内的噪音，有路噪、风噪的多重影响，还有就是在半烧声势里面测试车外面的标准噪音源对车里面的影响。这是在模拟你车边上开过一辆大卡车， 车里面到底有多安静？我来描述一下测试要苛刻到什么程度？大家来看一看，是不是很变态？麦克风是测试的核心，这一小盒 bras 的麦克风用了这么多年，原厂说明书保存完好，每一个都带着自己出厂的标定曲线。你可以猜猜看，这样一盒麦克风到底要多少钱？ 是三千？一万、三万还是十万人民币呢？麦克小关子，我们视频的结尾来公布，麦克风光贵没有用，每次掏出来用的时候还需要标定。具体来说就是确保麦克风的精度在出厂的设置范围里面。虽然都知道麦克风他和你在 ktv 里用的可不一样，他是一种仪器， 每次测试的地方肯定要一样，都在这条精挑细选的路上，因为路边五十米内不能有建筑物，否则回音就会造成影响，风太大了不行。为了确保这点，郑博士成了一个随身携带 风速一的男人，每次做实验风速不能超过两级，下雨也不行，我们知道路边有水，噪音会明显变大，而杭州湾一年里面有半年都可能刮台风， 所以要找到一个合适的测试机会可不容易。我也想坐进去体验一下测试的过程，不好意思，不行，车里面零零碎碎的东西肯定要拿光，多坐一个人更加不可能， 而且座椅的不同位置也会对结果造成影响，所以郑博士所有的测试都是他来开车，搭档在右后座位操作设备。 最最最离谱的是连穿的衣服都有要求，这你受得了吗？后来我想想也有道理，因为冬天的外套有的时候是会发出声音的，在高精度的麦克风面前，所有细微的声音都无处可逃，而且这个测试是不开空调的，所以冬天的时候还挺冷的。车子太牢也不行，必须 距是五千公里以内的转新车全部原厂状态，轮胎还不能扎钉子。这个要求直接让可以参加测试的车子变得很少，再加上厂商不太愿意提供新车来测，所以让这个榜单增长的速度比较慢。如果你有足够有意思的车符合条件，而且你正好也感兴趣， 欢迎评论私信联系郑博士巴顿，当然了，找我也行。最后来讲讲这个造价两千万的半销声史。 这个房间首先它是长在一个个弹簧上面，然后再连接到下面的基础，相当于给整个房间装上了一套悬架。当大门关上，房间里的背景噪音会降到惊人的十二分贝，仍然能听到声音的下线大约是二十分贝，你站在这样的房间里，能听到自己心跳 甚至血流的声音。要达到这样的基准，连灯和摄像头都是定制的，不要求他有多亮，拍东西有多 清晰，只要求声音特别低，这种需求实在是太奇葩了。这样的摄像头四个要三十万人民币，这你受得了吗？ 这么多标准的流程，昂贵的设备，就是为了一个有参考力的榜单，通过简单的数据还能看到背后更硬核的信息。好了，现在请郑博士给我们公布小米苏七的 nvh 测试结果， 我们看四十公里每小时，他是取得了排名第二十三名，五十五点五分贝，排在他前面是宝马五二五幺二五十五点四分贝，排在他后面的是未来 es 六五十五点六分贝，这四十公里每小时情况 八十公里每小时呢，是并灭第十一名，它是和理想 l 九 e v 相同，是六十点九分贝，排在它前面是理想 l 八的 r e v 模式，是六十点七分贝， 排在他后面是二点一寸国产版是六十一分贝。那么到了一百二十公里每小时的时候，他取的是六十五点五分贝，排名并列第六，和理想 l 九 ev 还是相同，六十五点五分贝，排在他前面是呃， 理想 lc eb 模式和嗯奔驰 sgw 二十三，和奥迪一双和 eqs 是都是一样，都是六十五点四分贝，排在他后面是宝马五二五幺二六十五点七分贝。所以你可以看到他整个成绩从低速一直到高速，是不断的提升整个排名的。 所以这么看，作为小米的第一款车，他实际上因为他的开发人员肯定不是第一次开发这个车了，也都是非常有经验开发人员，他对这个文艺水平其实动态来看还是不错的。再看静态隔音，静态 太隔音是取得了四十三点九分贝，是排名第三十四名，他是前后都是五毫米单层玻璃，那么排在他前面的是银河幺七，是四十四点三毫米，排在他后面是深海还是幺零三四十三点七分贝，就静态隔音这块相对要弱一些。 看到这样的结果是不是很吃惊，在低速段和静态隔音的表现都只能算平平无奇的小米苏七速度越高隔音越好，在高速上表现竟然这么优秀，在所有无框车门的车型里，不管单层还是双层玻璃，反正只比奔驰 eqs 差了零点一分倍。 其实 nbh 是一个系统工程，并不是多一两个配置就万事大全，也并不能讲单层玻璃就一无是处。我猜啊，小米苏七静态隔音的绝对水平并不是非常高，但是由于外形对于空气阻力的细节打磨， 甚至连激光雷达的外壳都重新设计，决定了他在高速风噪占比越来越大的情况下，噪音水平上升比别的车要少很多。这个视频点赞过一万吧。我把这个结果发给小米的工程师，请他们来讲讲这方面细节的设计。 再仔细看一下这个报告，爱思考的你肯定还会发现不少问题，比如你有没有注意过这个 db 数字后面还有一个字母， adb 式分贝。我们都知道，那这个 dba 是什么东西呢？ 其实如果我们看这些专业麦克风的扫描结果，他并不是一个数字，而是一个按照频率变化的曲线，也就是在不同频率下升压级是不一样的。 那因为人耳结构的原因，我们对于不同频率的噪音敏感程度也是不一样的，所以为了描述人听到的声音到底有多响，就有了一种根据人耳敏感频率段进行加权的算法，叫做 a 加权算法，可以把这一条线上的数据算成 一个数字，也就是 d b a， 当然了，还有 d b c， d b z 算法， d b z 就是没有甲醛，所以频率在一起平均一下。但是大家看到最多的应该就是这个 d b a 算法，因为它计算的结果和我们实际的感受最为接近。然后再想一想，车里有六个麦克风，怎么结果就是一个数字呢？ 是的，车里面不同的位置，左右耳测到的结果完全是不一样的。正博士这边会记录完整的测试数据，先把每个麦克风测到的结果按照 a 加成平均，然后再把六个麦克风的结果再平均一下，就得到了这个数字。 如果你是专业人士，想获得更进一步的信息，那你只能去找他了。说到这里，我猜你也感觉到了，虽然这个测试过程很专业，但榜单里的车其实还并不是很全，特别是电动车。郑博士提供的这个榜单完全是非盈利性质，贴钱在做 vi 发电。如果你觉得这个榜单还有点 价值，或者你也喜欢像郑博士这样输出有价值的干货和信息，而不是情绪和暴露的博主可以动动你的小手指，点赞转发，让更多人看到，或者就像我们一样，带着车直接去找他面基。 对对对，前面还有一个坑没有填，这样一个麦克风他可千万不能摔。他前面的膜片非常精密，可以感知到纳米级别的震动。除了每次使用要进行标定，他每年还要进行常规的校准，就像发动机要换机油，钢琴要调音，买了这麦克风之后，他就需要不停的进行校准， 这才是他最昂贵的部分。这样一个麦克风价格在三万人民币左右，你猜对了吗？ mv 去搞测试杭州湾找郑博士，我们下期节目再见！拜拜！

二十四万提了小米速七在开朋友的宝马五系，差距明显已经不是一个档次，我们知道雷军在发布会上说小米速七是五十万以内最好开，最智能最好看的豪华中大型车，那么五十万级别最好开的不可否认肯定是宝马五系， 今天就来实际对比，看一看是真牛还是在吹牛。作为小米的首款量产轿车，小米竖七身上的光环相当的耀眼，超级的分组车身， 强大的小米生态，高转的电机与超充电池，钣金工艺与全掌自研的智能驾驶辅助，每一个拉出来都是目前汽车行业的领先科技，用粗导机巅峰形容小米速骑是一点都不为过。如一，所以如果单纯论这个外观气场的话， 确实竖七有点像保时捷泰坎的风格，这档次感是比普通的宝马五系还要强的。两台车的车身尺寸呢，也是近乎同一个级别，小米竖七车长五米，宝马五系是五点一米，轴距达到了三点一米，比竖七是更长了十厘米， 开门见山，直接说开起来的驾驶感受，那这一台宝马搭载的是 b 四八的二点零 t 高功率发动机，二百五十二马力，三百五十牛米，配的是 xf 的八 at， 那这道动力总成也是目前天花板级别没有对手。 相比奥迪 a 六和奔驰一级，它的反应速度以及油门调节了细腻，操控性都是要更强的，整体开起来风格沉稳，非常的线性，给人很强的高级感。的八 a t 的平顺性，换挡逻辑和相应速度可以说是燃油车的标杆水平， 实测的零百加速是六点四七秒啊，宝马一直喜欢前后五十比五十的配重比，所以他的操控也是数一数二的， 对比小米速七，我们以入门版的后驱版二百九十九马力，最大扭矩四百牛米，这个正面参数比宝马五三零二点零 t 是要强出不少，配上一个四十三点六度的电池，纯电续航可以达到六百六十八公里， 他的零百加速实测也只要五点二八秒，主要是这个电机确实非常的强大， 使用了碳化硅的电控模块，最高转速可以达到两万七千转，已经比特斯拉的 models 一些，海外版的太凯更抢眼。悬架和宝马五系一样，都是前双叉臂后无连杆。当然更重要的是小米的智能抵抗技术，包括了 cdc 可变阻尼 和空气弹簧，软硬可调，高低可调。小米速七的加速性能和他的一百公里以十八停的距离呢，都是比宝马五三零成绩还要亮眼， 可以说是一个是二十五万级别的电车标杆，一个是五十万以内的燃油车标杆，让这两款车碰撞在一起， 确实像雷军所说的五十万内最好开的轿车，因为新能源直接绕开了发动机和变速箱的匹配，那么目前国产品牌还没有做到宝马五系这样的水准，直接采用了电机简单粗暴，配合上强大的这个智能驾驶辅助系统， 底盘目前是可以做到全铝合金多连杆，已经机械规格是扯平了，那么未来用电成本肯定是更低的，也是新能源的一大主流趋势。大家会更看好小米速七还是宝马五系，欢迎下方我们一起讨论。

小米速七三百八十公里，最真实续航实测没有之一，咱们小米速七呢，一会测续航三百八十公里，沈阳到大连标配的小米速七充满电，满电续航现在是五百五十公里，我们全车三个大人，空调呢都是非常舒适的，表显是五百 四十三公里，我们把行程 b 充值一下， b 出高速的时候看一下他整个这个能耗是多少。我们现在上高速，我们时速基本上都会保持在一百二十九，现在已经跑了高速，已经跑了一百公里，能耗是十七点三，续航剩四百一十五， 表显掉了二百七十二千米，实际跑了二百千米，续航七点三折，表显掉了四百二十一千米，实际跑了三百千米，续航七点一，折，表显 掉了四百八十三千米，实际跑了三百四十七千米，续航七点九折。来充电了，真的很快啊，二十分钟充了三百公里，我是感觉这个补充速度已经很快了，就现在最起码我能开出二百公里。 我们到酒店了啊，看看总能耗，一共跑了三百九十六千米，总能耗七十三点八千瓦时，时速在一百二十到一百三十千米，每小时平均续航七点五折，表显五百五十千米，实际能跑四百一十二点五千米左右。关注师兄常测 su 七。