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二零一九年别克威兰六胎压传感器学习案例首先选择正确的车型、年款频率,按照设备提示依次激活四个胎压传感器,发现左前无法激活,从而判断该传感器已坏, 返回选择传感器编程,使用自动创建的方式编成一个圆蒸万能胎压传感器,安装到相应轮毂上。 此车可采用静态学习的方法学习,首先利用方向盘上的按键进去胎压学习模式, 然后使用 crt 五零一依次激活四个胎压传感器,每激活一个,喇叭会响一声,全部激活后喇叭会响两声,表示学习完成,仪表上胎压显示正常,胎压灯也随之熄灭。 学习成功,胎压故障由我,是不是很简单?想了解更多胎压传感器学习方法请关注我,另外不要忘了点赞哦!

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别克蔚蓝六,整车故障灯亮无法上高压,进不了瑞丽状态,读取故障码报,高压互锁端子已打开,高压系统互锁回路故障数据流同步异常,百分之九十是动力电池包内部问题,整车故障灯亮 无法上电,动力受限,充电失效,固专用诊断仪读码加数据流分析,精准锁定电池包故障四 s 电多,建议直接更换电池包, 费用高昂。我们专攻高压护索故障维修,电视包精修,修好不换件,历省数万元,专业维修,专注新能源高压系统,关注我,修车不花冤枉钱!

来,别克的设计师,你来来,你看看,只要是别克啊,这个下面有一个小的插头就在这里啊,只要插上他就没有问题了,但是,哎,你看这个故障灯就消掉了,但是我们的脚就会碰到那个插头,所有的别克都会出现这种毛病,我现在发现了,只要买别克的老铁, 包括我自己,有的司机开着开着,哎呦,老外,这个助力转向坏掉了,我不知道怎么搞,我经常跟他说,我说车子停下来,我视频教你怎么办。 别克唯一的一个缺点就是下面这个地方插头会松,然后就是什么这个车窗升降,他会有这种叫什么报故障,就是车窗要把它伸起来,按着三秒钟不松,他会出现这两种故障,然后就是一个什么呢?他会锁电,看到了吧,四百三的续航,充满电了,只有三百七, 他就是这样的锁续航,但是可以解锁以前的五幺八,你按这地方,他会有一个充电设置,你看到了吧?现在充满电显示多少,他在这里 想买别克的,哎,你问问老万,我别的车子不能说,我别的车子搞的不多,别克我对他是了如指掌,你哪地方有问题,老万都可以带你分享分享。 你们的别克有没有这样的毛病,也可以打在评论区,然后我们一起去艾特别克的这个工程师啊,把这个地方给我设计到这里面,他也不会导致成这样的呀,这个助力转向是好好的呀, 时间久了他老是拖,老是拖,我们就打了个叫什么叫注?注?胶剂还是叫注,反正就是专门是通电路的, 你打上去了以后他就不会再松动了,有老铁们,有这样的情况,遇到了不要慌张,很简单的一个小毛病好不好?希望我这条视频也能帮到这个。再打算买别克的,然后呢?已经有了别克不知道怎么处理的。很简单啊,就这样,拜拜。

我们讲的这块电路是接上一个视频来讲的,我们坏的这个芯片啊,换的芯片就是损坏的这个芯片就是这个芯片 ucc 二七五二四,这个芯片损坏掉了, 我们测量的时候发现这个点他是有这个这个点他是有五点三伏的,五点三伏,然后的话这个点就没有这个点,他就没有五点三伏,这个点测量的就是零伏, 正常的话这两个点他都应该有一个五点三伏才对。这个地方他是怎么工作的?我来给大家讲一下 这个地方它的工作原理是这样的, 这个芯片它的作用就是控制两个变压器,两个小变压器,那两个 t k 的 变压器,变压器输出两个十三伏,这边这是正极, 这是负极,输出两个十三伏。来给这两个芯片的 v d、 d a 来来供电的就是两个十三伏的供电。上面这个是给这块变压器是给上面这个供十三伏的, 然后下,然后下面这个它是给这个这个芯片这边供十三伏的。 就是说为啥他为什么这个芯片坏了?他就是说他这里他只能出六伏了,他应该是这个位置这个角,他这个五角,他这里短路了,五角已经对地短路了, 五角就一直接地了,就变成零了,所以说这个角就没有电压,一直零。这个芯片他是如何工作的?我来给他讲一下 这个芯片的工作,工作原理是这样的,然后就是说芯片的 vdda 是 输入,然后它的 oota 就是 输出 v i n b 是 输入, o t b 也输出啊?刚才口误了,这是 i n a 啊, i n a 输入 o t a 是 输出, i n b 输入 o t b 是 输出,然后的话 e n a 和 e n b 它们两个是一个势能, 他们接供电。当你这边 i n a 输入一个信号的时候,过来个信号,那么 o t a, 它就会输出一个信号, 这个 o t a 的 输出电压大小它取决于 v d d 的 这个电压大小。如果这个 v d d a 的 电压是十二伏, 那么你这边 i a 输入一个控制信号过来的时候,那么 o t a, 它的输出电压它也是十二伏,它是从这里过直接出去的。 那这块电路它是怎么工作的呢?大家看一下。 它工作的时候是这样工作的,然后这个芯片它是通过两个一 k 电阻这边受 cpu 来控制,二八零零四幺来控制, c p u 来控制这两个控制这个芯片工作的时候,它是这样控制的,这边过来个一,这边过来个零 c p u 的 驱动电压是三点三伏, 这根信号它是到了这 c p u 如果要控制这个芯片工作它这个信号,它要输出一个三点三伏的电压,一个电压,因为 c p u 的 供电,它就是最高是三点三伏, 它的供电最高三点三伏供电。当这个角输出三点三伏的时候,我们把这个三点三伏称之为一,代表高电瓶。 这个一,它就通过这个 e k 电阻送到了这个 i n a 这个二号角,那么二号角这个 i n a, 它就输入过来一个一,当这边 i n a 输入过来一个一的时候,那么 o t a, 它就会输出一, 这个 ota 的, 它输出的一,它不是,这个跟这个一的电压是不一样的,它输出的电压一,它是根据这个来判断的,因为我们这个六角的供电它是一个十二伏, 所以说那么 ota 的 输出电压也是十二伏。那么这个时候,当你这边,当你这边按 a 输入过来一个三点三伏的时候, 那么这个时候 ota 它就会输出一个十二伏,其实就是相当于是这个供电从这里面直接穿过去了,从这个点出去了,输出一个十二伏,那么十二伏它就到这里,那么这个点就是十二伏, 然后的话这个如果是一,那么这个肯定就是零。 cpu 控制这个芯片工作的时候,它是交替的,一个是一,另另外一个肯定就是零,这个如果是一的话,那么这个肯定就是零。这个零是什么意思?这个零的话就是 cpu 这个引脚 这个角它内部就接地了,它内部就接地, cpu 内部接地,内部接地的话,那么就相当于是这个 i n b, 它这个点它就通过这个 e k 电阻往上走, 然后的话通过这个点通过 cpu 内部接地,接地的话就为零了。这个时候当 i n b 这边变成零的时候,那么 o t b, 它会接这个接它本身的 d。 这个三号角什么意思?就是说 i a 过来一个一,那么 o t a, 它就跟供电连在一起, 以下这个 i n b 它过来一个零,那么这这个 o t b, 它就会跟它的接地,就是接地负极连在一起, 这个时候这个五角相当于就是一个零了,就是一个负极,那么七角是个正极,那么十二伏的正极,它从这出去,这两个是前位二极管是前位电压的,是一个不起保护作用的, 然后这个十二伏他出去之后,到了这他会兵分两路,一路往上走,一路往下走。 然后的话如果是你这个十二伏往上走,那么这一路这个变压器和这个变压器,这个变压器这边他就是正极,就在这边这就是正极,那么这边他就是负极, 相当于是十二伏的电,它就从这边这个变压器穿过去了。哎,从这往下走,走走走走往下走,到这边到这个点了, 那么下面这个变压器它就是从下,从这个从上往下走,那么这边就是正极,这边也是负极,这两个负极它们两个最后从这 汇集在一起,从这里刚好从这里五号角通过这个三角接地,这就变成零了, 所以说一个出一,另外一个就要出零,如果这个出一,那么这个这个就要出零,他们两个不能同时出一或者同时出零,不然的话这个变压器不工作。 假设这个变压器的同频端是相同的,都是在这边,那么这个时候这边是一,这边是正,这边是负,那么这边它也是正, 这边也是负,那么这个时候这个就是一个桥堆,直接正极,从这出去, 从这往这走,电容充电,再回去 到这里,再从这从这个二极管,哎再过来回去了。 如果这边同一端也是相同的,这是正,这是正,那么这边也是正极,这个地方也是负极,那么这个地方他就是正极,从这出去走走走走走, 电容充电,再回来, 从这回去,也就是说,也就是说当你这个一个是一,一个是零的时候,那么这个时候他的中间这个位置他就是一个 十二伏,两边他就是接的是零伏,那么这个时候他就是可以感应出电压的,这是感应了一个电压,这是这是一个,然后的话再看下一个, 好,我们,我们刚才说的啊,我们刚才说的是这个 i n a 过来一个一, i n b 是 零。我们现在刚才的话,它就是工作了一次,我们现在 这边的信号,它会,它工作完之后它就会两个信号会相反,它会变成这个为零了,这个变为一了,它会相反。 然后的话如果这个为零,那么 i n a, 它就会变成从这个地方通过这个 cpu 内部接地, 那么这个 i n b, 它就是 cpu 那 边过来一个三点三伏的供电来驱动, 这个是一,这个是零,工作完之后它就会变成这个变零,这个变一,然后再变又变成这个是一,这个是零,再变就变成这个是零,这个是一,会来回颠倒来回变, 现在的话它是这个是一,这个是零,那么这个时候这个三点三伏过来,那么 ootb。 这边收到一个一, 它就会跟 v、 d d 连在一起,那么这个五号角 o t b, 它就变成了输出一个十二伏了,那么现在这个地方它就是十二伏了,这地方就是十二伏,那么这个 o t a 它就从这接地了, 因为这个 i n a 这边是零嘛,对不对?是零的话 o t a 它就接地,那么这个位置它就是负极了,这个点变成负极了,这个点变成正极了,正极从下往上走,那么这边是正, 这边是负正极,他还从这往上走,往这往这路走,变成这边是正,这边是负了,刚好 他的电路流向就就发生了变化,现在变成这样走了, 这个就从这往上走 两个,最后汇聚成一路,从这再回到这个负极,回到芯片里面,通过芯片内部,再通过三个角接地, 所以说这个时候就相反了,变成下正上负了,这边这边变成上正下负了,那么这边即兴也颠倒。刚才我们说的同频端相同,那么这边是负,那么这边也是负,那么上面就是正, 然后的话下边这个是同频端相同,那么这个是正,这个也是正,这边是负,那么这个时候它的电流就是这样从这出去 过来电容充电, 从这回到负极,这个的话就变也会变了,还能从这个地方走正极, 哎。从这走充电回来,从这再回到负极, 就是说不管这边怎么变,这边始终正极负极,正极负极, 那么始终他这边他都是十三伏的供电就有了,这边也是十三伏这个供电,就这这个供电就这么来的,就是靠变压器互感感应出来的电压来给这边供电的两个十三伏。 所以说这个地方的这个地方的信号它其实是这样的,是一会这个是一,然后这个是零,这个是一,这个是一,这个是零,这个是零,这个是一会来回变,就是说它的信号是这样的频率信号, 然后的话这边下面的信号跟这个信号刚好是相反的,它就这样的, 就是反正是相反的,就是两个他不是同时一起工作, 然后这边的输出也是一样,他就会变成中间这个点,一会是正,一会是负,两边也是这个点变成一会正,一会是负,那为什么 这个角接地,他的电压就会变成六伏嘞?再来给他看一下, 看这个位置。刚才我们说了这个点这个芯片我们发现它有问题的时候,这个 ootb 这个角它就一直接地了, 它短路了,这个角就不受控制了,你不管这边你给一还是给零,它它都是零,这个点就变成一直都变成零了。但这边的话我们量的话,它是一点四,它都有证明 cpu 它的控制信号都没问题。 这边这个如果两个都是一点四,就证明 cpu 的 控制他给的都是一样的。但是这边有一点四,这边他没有,这个没有这个五点三伏,就证明这个芯片它本身有问题了。这边有点四,这个角五以五点三,那么证明这个角是正常的,这个角就不正常。 那为什么他这个点一直接地的话,这个点电压他就变成六伏了,这边输出变成变成六点七伏的是这个原因。你这个位置如果是变零的话,那么你这边假设你这边给一,这边给零, 那么这个时候这个角给一 ok, o t a 输出一个一十二负,十二负,从这下正下负下下正上负,这边也下正上负, 这边的话变成上正下负,这边也一样。那么这个时候 这个线圈是有电流流过的,这个变压器它已经感应出磁场了,这个时候这个时候这个变压器它是工作了的, 已经这个这一路是可以,它是可以充电的,这一路是已经工作了的,这一路这一路也工作了,这你出来 再回去。但是如果当你这个地方如果变了的话,如果变成这个是零,这个是一了, 那么这个时候因为这个路他已经短路了,这个角他已经不受控制了,这边给了一个一,给了个三点三伏, 它这边还是零,那么这个时候 i n a 收到一个零,那么 o t a 它也变零,这个时候变成两个 i n a 啊,这个 o t a 和 o t b 全部都变成零了,那么这个时候这个角它就是零, 这个也是零,这个时候都是零伏,就没有电流流过这两个变压器它就全部都两个,都不工作了, 就没有产生磁场了,就少了一半的这个功率,就少了一半功率。当你再变成这个是一,这个是零的时候,这个地方就又有十二伏,这边就又是负极,又可以流过电流了,所以说, 所以说他只能这边出一个一,这边出零,当你下面要出这个五角要出一的时候,这个五角他就不出一,他是零,这个也也变零,所以说功率损失一半,正常的话,你电压是应该是正常的话是十三伏, 你损失了一半,你基本上就是六点几伏,就是六点五伏左右,所以说就是因为这个位置他这个少了一半的功率,导致这个电压也只有一半,其实就是这个原因。就这个芯片它本身的问题, 为什么测量的时候它这个地方是一点四伏,这个也是一点四伏,测量的电压它是平均电压,它其实实际的电压是是这样的, 它是这个零伏三点三伏,然后零伏三点三伏,它是这个这样来回变的零伏三点三伏,零伏三点三伏。 涡轮表它测这个电压,它只能测到平均电压,它平均电压就是一点四伏,所以说两个它其实都是这样的在变。 所以说你用万用、万用万用表测它两个电压都是一点四差不多。那么这边输出也是,它的输出是零伏十二伏,零伏十二伏就是零伏十二伏、 零伏十二伏,所以测到的这个这个五点三伏它也是平均电压。 这样在这啊,写错了,五点三也是平均电压,它其实是十二伏、零伏十二伏、零伏十二伏的,这两个点 测的电压是平均电压,所以他都是五点三,这边也是,他是零伏三点三伏、零伏三点三伏,所以说你测的一点四伏都是都是平均电压啊,是这个是这个情况。

买车先试驾,这台是一个威兰的威兰六,别克家的,刚上市,今天是过来拍 g 二八说这个车刚刚上,要不要体验体验。我说行, 之前好像拍过一次。你好,兄弟。哎,来哥又辛苦了。你加上这个车,好久不见,好久不见。嗯嗯,之前还是那条线路。对对对对对, 这个档把好奔放。哎,不过最近这条路有点修路,可能个别路段上稍微有点堵。哎。这个车威兰六我之前拍过一次。嗯,但是相比较之前还是有一些变化的。对, 最大的变化,这个车的变化就是便宜了,是吧,哈哈哈。啊,就最大 变化是便宜了。对,便宜了,然后的话个别的一些配置可能平时不太常用的都减配了一些。哦,就是把一些。嗯,那,那什么配置减了?嗯,比方说之前五百一十八公里的那个续航,在去年或者是今年上半年的时候,今年上半年还没有去年的那个版本。嗯 啊,减配了一些主动安全,主动刹车啊一类的啊。然后电池的话换成了磷酸铁里的。电池是这个放那边是要求是在那边挡光啊。嗯, 换成磷酸铁里。磷酸铁里。嗯,以前是三原理。对,但咱自己开或者是消费者作为开车的角度来看,更多就看这个续航数是对我们去关心他的,就像我们开油车不会去关心油箱外壳的材质。对对,就看他 这一箱油跑多少就行。就是现在就是因为我,我了解这台车的时候。嗯,当时是网约车很多。嗯,就是网约车买这个车很多。对,你要现在这么一降价,网约车可更多了。是我们有专门的网约版本,但是跟家用版本就是做工用料材质就差一点。哎。对, 其实这个车其实你要说看内饰我觉得还行,够用,家用的话代步啥的。对,很划算。对,因为本身在这个价位我们考虑的用车成本相比较来说多一些啊。是,他这个低速下这种加速是也是比较快的。对,够用。对,对, 零到五十的加速也不到四秒。呃,是四百一十的续航,四百三,四百三十,哎,四百三的续航,但实际上就是咱自己开差不多,四百一没什么问题,你看现在咱刚出发是七十五,三百二 十一,再看跑下来这一圈,哎,能掉多少?其实我开的比较快,没事,哈哈,我觉得我开了他这个其实加速真的是那种, 怎么说就给我感觉和开那个别克君威二点零差不多啊。对,动力上是足够有一百七十七的马力。对 啊,但是他前段加速比较迅猛一些,就是前五十会好一些。对,但是要后边是高速上可能是好点。如果在高速上他最大的影响就是风阻了啊。风阻会对速度影响比较大,包括电号啊这些。其实我我开这个车有种开以前的那个,嗯,叫什么?就是 叫英朗,英朗,对,有有那种感觉。嗯,底盘还是操控,就感觉这个开起来这种状态。嗯,但是动力上肯定没有,就不如不如,不要说比那个要好,好很多了。是,呃,这个车的话整体来 来说啊,这个操控啊,驾驶啊都还可以。这个车空间表现还不错,整体来说四六六零的一个轴距。嗯啊,让这个后排啊,包括后备箱做一个灵活的调配, 我们一般在这个电车可能说轴距做的都不小,但是大多数呢,可能尺寸小一些,某些精品可能四米二左右的一个尺寸也能做到两米七的轴距,那他的后备箱空间表现可能没有那么理想啊,那我们呢?啊,没有说 极致的压缩这个车的尺寸啊,作为一个合资品牌的话,还是有一定站在这个驾驶者或者是乘用者的角度去考虑,对。