瑞克多6000原装轮组多重

在这个酒香也怕巷子深的年代，我请不起明星代言，也付不起高额的推广费。每天坚持自己宣传是为了告诉有需要的人。我一直在没转行，也没跑路。

美女提车最多六千，看的轮子。

比一般的国产架子好好太多。兄弟们，美丽达造车是真的不管重量啊，坦克达名副其实。这个是瑞克多一千五。第三代的美丽达瑞克多，嗯，他是既有碟刹板也有圈刹，板线从这里进去的，这个是下管 线，从这里进去的就是第三代的瑞克多，他既有碟刹也有圈刹，然后线从顶上进去的，那是更老的第二代瑞克多，他是只有圈刹，然后现在最新的是第四代瑞克多。第四代瑞克多呢，他是只有碟刹，全内走了就外面没有路线了。就是第四代的瑞克多， 然后瑞克多呢，这是第三代的瑞克多，然后这个一千五呢，他是代表的配置，其实就是瑞克多一千五，一千二，然后四千六千，七千五千。这些都是代表着 配置不一样，数字越大，配置越好，就配置越高，就是轮轴啊，套件啊这些配置配的越高，原车当然价格也更贵了，但是他们的车价都是一样的，就瑞克多一千二，一千五啊，四千五千，那些车价级别都是一样的，同款车价涂装不一样而已。那你要怎么看差别呢？就是这里，这里是 cf 二， 这是二，就是次顶级的，如果是顶级的话，它是 c f 四，这是第三代的就是 c f 四。 然后如果是第四代的瑞和多哈，就最新款的，它是按 c f 三和五区分的，那三就和现在的二是一样的， 五就和啊，之前的四是一样的，二和三啊都是次顶级，四和五都是顶级，然后瑞克多一千五。这款车呢，除了重量比较重之外， 其他的其实是没什么毛病的。我之前也骑的白色的嘛，那个白色的我也骑了很久，但是当我拆下来之后，我发现他这么重，我是真的就没有兴趣装了，我完全没有兴趣，完全就不想装了。这个单独的车价一千一百 八十六克，一千一百八十五克，接近一千二百克的裸车架，圈刹没有中轴啊，只有一个尾钩和吊耳，也没有万阻也没有万阻的情况下接近一千二百克的重量。我的乖乖 当然它刚性非常优秀，但人家隔壁 p p 既然特 p p 也刚性非常优秀嘛，对吧？但是我们去看它的内部的时候呢，我就理解了它为什么这么重了。乖乖真的超级厚，这位置这么厚，然后内壁做工还可以吧， 比较好了，比一般的，比一般的国产价值好太多。不吹牛，他内壁做工是非常非常平滑的，然后细节各方面都还蛮不错的，这五通里面 基本上是没有什么毛刺的哦，他在五通这一块是非常做了非常厚的补墙，他在这里面这里面基本上是填填了非常厚的，就这一块里面都填的非常厚，然后包括这个腕组 就这一块更加厚实，包括你看这里面不知道能不能拍到啊。就是他在这内侧也是做了填充的就是这里面内侧也是做了填充，这里面基本上全是实心的，然后在其他的车架上是很少见到这种情况的，就这个这个位置，你摸一般的车架，你摸这位置会割手， 会硌手，你知道吧？就是因为他这里是一个薄片，就别的车架这一块可能是薄片，然后他这里一个但坦克达的架子他这里面是填填满了的，这里面是碳布填满了的，你知道吧？所以他会比较重啊。然后 再包括这个位置做管固定的位置。我靠，这么厚，我的乖乖，我用卡尺卡了卡了一下，这个位置九毫米的厚度，你敢信？然后这个位置他肯定不是空心的，他这这里做管夹，这里这个位置一定是实心的，九毫米的实心碳层，你在别的车架上 不敢想象，包括这个坐管也是异常的厚。坐管位置这里面非常的厚，天呐，包括这上面反正就非常的厚，实就就是厚，厚就完了。然后 座管也是这个座管的重量高达二百九十克，一根碳座管二百九十克，你敢信啊？ 也能理解，一方面他是加了这个减震胶，但他完全可以用一个空壳，就一个小很薄的塑料盖也是一样的，因为他这个减震主要还是这一段 会有一个轻微的形变，那跟这个胶胶不胶其实是没什么差别的，没有胶也是一样的减震，但有了这个胶会中一大坨啊。然后 dr 的电池座这个也是可有可无的，其实不是特别重要。 嗯，去掉这个电池座椅能省一个差差不多十克的重量。然后这个夹头他能被拆成六块，这一块就坐管能被拆成六块，这一块这里一段也能拆下来，然后夹具有四块四个螺丝。 这么复杂，虽然他啊调整空间比较大吧，但有各种各样的方法都可以让调整空间比较大。而瑞克多选择了最重的那一个，导致他的座管两百九十克，比别人家的跟别人家铝座管一个重量，这个前叉三百八十七克， 嗯，对一款气动架的前插来讲不算特别重啊，但稍稍还是重了一点点，不是特别重，嗯，可以理解。然后这个超宽的后下插，哇，牛 踩踏钢性是嘎嘎猛的。然后瑞克多圈刹的呢，他是使用的直装夹器，后下插的直装夹器，正常来说这种直装夹器呢是有更高的制动力的，因为他双两个螺丝固定的，他整体的结构钢性会更 好。但是呢，瑞克多他使用的全通走线，就他的线管使用的会长很多，所以线管的长度太大呢，又导致他的刹车力传递会更弱一些，所以在 直装假期，正常来说刹车力会更好。但是在瑞克多上是不存在这个事情的，因为他用的线管太差。我在用瑞克多这台车的时候呢，后刹车是从来没有抱死过的，就后轮从来没有抱死过，因为制动力他永远到不了抓地力的极限，你知道吧，就其实，呃，就瑞克多这台车，后刹 自动力弱，同时手感还贼烂，好在前刹是也是直装甲漆，但好在前刹走线正常，然后线管也比较短，所以前刹的制动力呢还是非常给力的。那瑞克多圈刹这个车呢，主要两个毛病，一个是稍微 重了点，第二个就是后夹器，这个刹车手感烂一些。其他方面瑞克多还是非常牛的一台车，包括我骑的时间也比较长，但是我自己的话，这个重量还是劝退重量劝退啊，换车换车，拜拜。

嗯。

两千块钱淘来的美丽达，今天也是买了一辆自行车，听车主说他要出国了，所以低价贱卖，来看看都有啥套件吧。这把一串字母不认识，估计是车主两百块钱后配的打版，以为是一串字母，应该是啥不精明的套件。 后波还是一转寂寞估计是傻炸牌，后面我再花钱换个一百零五，之前前后台我倒是喜欢，好像是马牌的易管防治外胎，这座也是个杂牌，前波一转字母，后面我再换一百零五，之前发表估计是一百块钱的便宜数。 这俩碳轮应该也是低级碳，后面国债换个号，重量还好，只有七点几公斤。索达杂牌总结就是花两千 买了个车架，其他都是杂牌，后期再花个四千块钱上一百零五大套，再花两千换他轮就好了，重规重矩，不归不转。

今天给大家介绍一台美丽达瑞克多六千二零二四款最新的版本，也是一个最新的配色，接下来可以看看它的涂装，一个暗黑的 logo， 搭配这个有点磨砂质感的朱红色，有点偏棕色的一个配色， 可以看看这个涂装的细节，套件则是搭配了七幺七零电子变速铝合金的原装把主。看看这个 logo， 这台车整车的零售价是两万一千八，目前只到货了一台叉叉， s 码四十七码， 有合适的朋友可以联系我，就只有这一台。大家可以看看这个车的出货照片，看看这车的细节，喜欢的可以联系我，谢谢大家。

今天给车友组装的是一台美丽达的瑞克多净版的车架，这个是环法纪念版的限量版，很不容易才拿到货的，我们期待它装出来的整车效果。 套件不分燕子，采用喜马诺的十二搜的电变系统，八幺七零的为了控制成本，然后又达到最轻的瑞克多，坐垫是一百克，然后玛吉斯的超轻外胎，然后用的是 xxe 的碳纤维曲屏轴，然后是三十克的把带，四个亿目前为止最稳定的工艺计，加上苏丽媛的金色碟片，刚好配美丽大的 logo， 这是盘片， 然后用的是飞鸟两百七十克的碳纤维一体板，轮组也是采用国产最顶级的零零幺幺配的金色 logo， 刚好配这个，整车搭配 一千三百二十克。