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在这个酒香也怕巷子深的年代,我请不起明星代言,也付不起高额的推广费。每天坚持自己宣传是为了告诉有需要的人。我一直在没转行,也没跑路。


比一般的国产架子好好太多。兄弟们,美丽达造车是真的不管重量啊,坦克达名副其实。这个是瑞克多一千五。第三代的美丽达瑞克多,嗯,他是既有碟刹板也有圈刹,板线从这里进去的,这个是下管 线,从这里进去的就是第三代的瑞克多,他既有碟刹也有圈刹,然后线从顶上进去的,那是更老的第二代瑞克多,他是只有圈刹,然后现在最新的是第四代瑞克多。第四代瑞克多呢,他是只有碟刹,全内走了就外面没有路线了。就是第四代的瑞克多, 然后瑞克多呢,这是第三代的瑞克多,然后这个一千五呢,他是代表的配置,其实就是瑞克多一千五,一千二,然后四千六千,七千五千。这些都是代表着 配置不一样,数字越大,配置越好,就配置越高,就是轮轴啊,套件啊这些配置配的越高,原车当然价格也更贵了,但是他们的车价都是一样的,就瑞克多一千二,一千五啊,四千五千,那些车价级别都是一样的,同款车价涂装不一样而已。那你要怎么看差别呢?就是这里,这里是 cf 二, 这是二,就是次顶级的,如果是顶级的话,它是 c f 四,这是第三代的就是 c f 四。 然后如果是第四代的瑞和多哈,就最新款的,它是按 c f 三和五区分的,那三就和现在的二是一样的, 五就和啊,之前的四是一样的,二和三啊都是次顶级,四和五都是顶级,然后瑞克多一千五。这款车呢,除了重量比较重之外, 其他的其实是没什么毛病的。我之前也骑的白色的嘛,那个白色的我也骑了很久,但是当我拆下来之后,我发现他这么重,我是真的就没有兴趣装了,我完全没有兴趣,完全就不想装了。这个单独的车价一千一百 八十六克,一千一百八十五克,接近一千二百克的裸车架,圈刹没有中轴啊,只有一个尾钩和吊耳,也没有万阻也没有万阻的情况下接近一千二百克的重量。我的乖乖 当然它刚性非常优秀,但人家隔壁 p p 既然特 p p 也刚性非常优秀嘛,对吧?但是我们去看它的内部的时候呢,我就理解了它为什么这么重了。乖乖真的超级厚,这位置这么厚,然后内壁做工还可以吧, 比较好了,比一般的,比一般的国产价值好太多。不吹牛,他内壁做工是非常非常平滑的,然后细节各方面都还蛮不错的,这五通里面 基本上是没有什么毛刺的哦,他在五通这一块是非常做了非常厚的补墙,他在这里面这里面基本上是填填了非常厚的,就这一块里面都填的非常厚,然后包括这个腕组 就这一块更加厚实,包括你看这里面不知道能不能拍到啊。就是他在这内侧也是做了填充的就是这里面内侧也是做了填充,这里面基本上全是实心的,然后在其他的车架上是很少见到这种情况的,就这个这个位置,你摸一般的车架,你摸这位置会割手, 会硌手,你知道吧?就是因为他这里是一个薄片,就别的车架这一块可能是薄片,然后他这里一个但坦克达的架子他这里面是填填满了的,这里面是碳布填满了的,你知道吧?所以他会比较重啊。然后 再包括这个位置做管固定的位置。我靠,这么厚,我的乖乖,我用卡尺卡了卡了一下,这个位置九毫米的厚度,你敢信?然后这个位置他肯定不是空心的,他这这里做管夹,这里这个位置一定是实心的,九毫米的实心碳层,你在别的车架上 不敢想象,包括这个坐管也是异常的厚。坐管位置这里面非常的厚,天呐,包括这上面反正就非常的厚,实就就是厚,厚就完了。然后 座管也是这个座管的重量高达二百九十克,一根碳座管二百九十克,你敢信啊? 也能理解,一方面他是加了这个减震胶,但他完全可以用一个空壳,就一个小很薄的塑料盖也是一样的,因为他这个减震主要还是这一段 会有一个轻微的形变,那跟这个胶胶不胶其实是没什么差别的,没有胶也是一样的减震,但有了这个胶会中一大坨啊。然后 dr 的电池座这个也是可有可无的,其实不是特别重要。 嗯,去掉这个电池座椅能省一个差差不多十克的重量。然后这个夹头他能被拆成六块,这一块就坐管能被拆成六块,这一块这里一段也能拆下来,然后夹具有四块四个螺丝。 这么复杂,虽然他啊调整空间比较大吧,但有各种各样的方法都可以让调整空间比较大。而瑞克多选择了最重的那一个,导致他的座管两百九十克,比别人家的跟别人家铝座管一个重量,这个前叉三百八十七克, 嗯,对一款气动架的前插来讲不算特别重啊,但稍稍还是重了一点点,不是特别重,嗯,可以理解。然后这个超宽的后下插,哇,牛 踩踏钢性是嘎嘎猛的。然后瑞克多圈刹的呢,他是使用的直装夹器,后下插的直装夹器,正常来说这种直装夹器呢是有更高的制动力的,因为他双两个螺丝固定的,他整体的结构钢性会更 好。但是呢,瑞克多他使用的全通走线,就他的线管使用的会长很多,所以线管的长度太大呢,又导致他的刹车力传递会更弱一些,所以在 直装假期,正常来说刹车力会更好。但是在瑞克多上是不存在这个事情的,因为他用的线管太差。我在用瑞克多这台车的时候呢,后刹车是从来没有抱死过的,就后轮从来没有抱死过,因为制动力他永远到不了抓地力的极限,你知道吧,就其实,呃,就瑞克多这台车,后刹 自动力弱,同时手感还贼烂,好在前刹是也是直装甲漆,但好在前刹走线正常,然后线管也比较短,所以前刹的制动力呢还是非常给力的。那瑞克多圈刹这个车呢,主要两个毛病,一个是稍微 重了点,第二个就是后夹器,这个刹车手感烂一些。其他方面瑞克多还是非常牛的一台车,包括我骑的时间也比较长,但是我自己的话,这个重量还是劝退重量劝退啊,换车换车,拜拜。

两千块钱淘来的美丽达,今天也是买了一辆自行车,听车主说他要出国了,所以低价贱卖,来看看都有啥套件吧。这把一串字母不认识,估计是车主两百块钱后配的打版,以为是一串字母,应该是啥不精明的套件。 后波还是一转寂寞估计是傻炸牌,后面我再花钱换个一百零五,之前前后台我倒是喜欢,好像是马牌的易管防治外胎,这座也是个杂牌,前波一转字母,后面我再换一百零五,之前发表估计是一百块钱的便宜数。 这俩碳轮应该也是低级碳,后面国债换个号,重量还好,只有七点几公斤。索达杂牌总结就是花两千 买了个车架,其他都是杂牌,后期再花个四千块钱上一百零五大套,再花两千换他轮就好了,重规重矩,不归不转。

今天给大家介绍一台美丽达瑞克多六千二零二四款最新的版本,也是一个最新的配色,接下来可以看看它的涂装,一个暗黑的 logo, 搭配这个有点磨砂质感的朱红色,有点偏棕色的一个配色, 可以看看这个涂装的细节,套件则是搭配了七幺七零电子变速铝合金的原装把主。看看这个 logo, 这台车整车的零售价是两万一千八,目前只到货了一台叉叉, s 码四十七码, 有合适的朋友可以联系我,就只有这一台。大家可以看看这个车的出货照片,看看这车的细节,喜欢的可以联系我,谢谢大家。

今天给车友组装的是一台美丽达的瑞克多净版的车架,这个是环法纪念版的限量版,很不容易才拿到货的,我们期待它装出来的整车效果。 套件不分燕子,采用喜马诺的十二搜的电变系统,八幺七零的为了控制成本,然后又达到最轻的瑞克多,坐垫是一百克,然后玛吉斯的超轻外胎,然后用的是 xxe 的碳纤维曲屏轴,然后是三十克的把带,四个亿目前为止最稳定的工艺计,加上苏丽媛的金色碟片,刚好配美丽大的 logo, 这是盘片, 然后用的是飞鸟两百七十克的碳纤维一体板,轮组也是采用国产最顶级的零零幺幺配的金色 logo, 刚好配这个,整车搭配 一千三百二十克。