mby摩托车是什么品牌旗下的

二零二四年，对于摩托车行业来说，注定是一个风起云涌的年代，就在去年，力帆是第一家把幺五零水冷踏板打到万元内的厂家， 而来自浙江台州的摩托品牌 m b y 也在近日推出自家的首款 m r 幺五零水冷踏板，而八千八百元起的定价足够让整个行业震撼。 m r 幺五零此次共上市了两个版本，穿越版官方指导价为九千九百元，都市版官方指导价为八千八百元。 虽然说 m 二幺五零是一辆入门级的踏板车，但如果仅从它的外观方面来看，很难想象出它竟然不足万元， 因为 m 二幺五零的整体尺寸应该属于中型踏板一类，接近两米的车长相比同类型踏板也毫不逊色。它的整车线条流畅，设计灵力，展现出了不一样的运动和 个性的风格。在动力部分， m 二幺五零搭载了来自龙心的幺五零水冷发动机，最大功率达到十千瓦，最大扭矩十二点五牛米，官宣最高时速能够达到一百零五公里每小时，搭配十一升的油箱容积， 续航能力四百公里左右。在配置方面， m 二幺五零全车 led 灯源、 tft 彩色仪表，可提供导航模式、无钥匙启动、 usb 接口等主流配置，三段手动可调节风挡。 安全方面，前后碟刹都市版提供 c b s 联动刹车，穿越版则搭配了 a b s 和 t c s 牵引力系统，可谓是诚意满满。 结合来看，不到万元的价格就能够买到一辆个性十足的玩乐型摩托，对于喜爱踏板的年轻人来讲，的确是一件非常不错的事情，网友们有什么看法，欢迎评论留言。

摩托车曾经一度被认为是西洋产业，但与其相反的是，近几年国内却连续涌现出了好几个全新摩托车品牌， 比如卡吉瓦，比如布雷斯通，再比如我们现在看到的这台 mby。 这些品牌都有一个共同特点，就是他们的名字让人摸不着头脑，可谓山羊放了绵羊屁，既骚气又洋气。 至于他们的产品到底做的怎么样，暂且不论，但我认为在摩托车产业处于逆境的时代，还能涉足这个领域，至少在精神上还是值得肯定。 而这台 m b y m r 幺五零是 m b y 旗下的首款踏板摩托车，于四月七日刚刚上市。外观方面就不用说了，车身明显皮实了，本田的 a d v 幺五零，但前脸以及大灯布局还是加入了一些自己的设计语言。动力部分，搭载龙芯的单缸水冷 二七门发动机，最大功率十千瓦，最大扭矩十二点五六米。配置方面，包括了双通的 abs、 tcs 编程熄火、无钥匙启动、脉冲点火、博士电喷、支持投屏导航的 tft 仪表以及三段手动可调风挡等等， 总而言之，配置给的相当到位。而这款车最大的亮点在于它的售价仅九千九百元，另外它还有一个 cbs 版，八千八百元。

the viral music 花小钱办大事，八千八百元幺五零排量踏板摩托车骑回家，不禁让人想问，幺五零排量的踏板摩托车最低到底能到多少钱？开春了，你是不是想要购买一款踏板摩托车了呢？ 看看魔动青春 m b y 再决定。如今的一些国产厂商似乎都是很喜欢做一件事，那就是参加国外的摩托车展， m b y 便是如此。在不久前闭幕的米兰车展上， m b y 品牌以及全方位中小排量车型亮相，包括坦克、玉兔、跨界 a d v 等车型， 这些车型凭借其独树一帜的设计理念和出众的性能表现，成为了会场中无可争议的焦点，给全球观众留下了深刻的印象。今天不讲坦克，跟玉兔说一下其运动风的 adv 踏板摩托车 m 二幺五零。 先看外观，这车给人的第一感觉就是两个字，硬朗。车身线条流畅而充满力量感，每一个转角都透露着设计师的匠心独运，特别是那独特的八字大灯设计，不仅提升了照明效果，更是个性与独特的象征。 整车的汽水工艺也是一绝，无论是在阳光下还是街灯下，都能反射出迷人的光泽，让人忍不住多看两眼。再来看看这车的核心部件发动机，其搭载的是幺五零排量的龙芯水冷发动机，就这款发动机可以说是已经标配到了国产各大厂商的众多车型之中了， 动力水平与运行的稳定性是毋庸置疑的，并且配备了博士电喷，高配版更是配有双通道 a b s 加 t c s， 确保你在各种路况下都能游刃有余，让你无惧挑战，自由驰骋！ m 二幺五零这车虽然看上去很威猛，但车身尺寸还是挺紧凑的，长一千九百九十五毫米，轴距一千 三百六十毫米，整车重量轻巧才一百五十公斤。而且他前后都装上了真空轮胎，跑起来又稳又好看还耐用。再说他的油箱能装十一升油，跑个日常上下班或者小旅行，续航绝对够用。 配置方面我更推荐购买高配版，九千九百元的价格也不贵，万元以内幺五零排量水冷踏板摩托车配置直接拉满， 看他有彩色的 tft 仪表盘，机车互联投屏导航自然不在话下。全车都是 led 灯，无钥匙启动、脉冲点火、侧撑熄火。制动方面还前后都用上了碟刹，双通道的 abs 防爆死系统，再加 tcs 牵引力控制系统，让骑行更稳定更安全。 怎么样，这车是不是很值得一看呢？高配版的售价还不到一万，这不就是咱们老百姓的性价比之选吗？相信他的上市一定会收割一大批摩友的心！

七千元买一台大品牌最新款发动机，全车 led 灯，液晶仪表，还带 usb 充电的踏板车。是的，豪爵的 m boym girl， 各地经销商都在清库存，大有的地方长库存只要五千多。这两款车在豪爵的小踏板里面比较冷门，当于先带大家了解一下这两款车型， 再跟大家说一说值不值得买。豪爵的 m boy 和 mg 又叫门哥门妹，是豪爵众多踏板车型中唯二的两款针对年轻人潮流车款，车型定位也是这两年非常流行的复古车。这两台车豪爵是寄予了很大希望的。二零二零年上市的车型，全车配置了 led 灯， 搭配了 ess 发动机， usb 充电口，标配了脚启动，还搭载了液晶仪表。其中 mboy 的车价和 usb 同款，具备超大的脚踏板空间， mg 的车价更 更适合 us 二同款，操控非常好，两年多前这样的配置售价八千九百八，性价比已经很好了，为什么不好卖呢？章鱼分析了一下。首先，豪爵的设计师没能把握住复古的格调，直接设计的两款电动车外观 建议豪学的设计师可以参考下本田最近上市的 ns 幺二五 la 复古车，得设计成那样才会好卖。二零二零年的时候，复古幺二五踏板最火爆的车型是雅马哈的抢购 i 巧克埃的售价还便宜了一千元，网友们自然会选择巧克埃。其次，那时候 ess 发动机平台的口碑并没有现在这么好， 红色的震动控制和丝滑的驾驶感受并没有得到市场的广泛认可，可以说这两款车属于深不逢时的车型，如果放在今年上市，销量不会这么惨淡，好多经销商手里的 m boy 和 mgar 库存都快满两年了，一些大的经销商库存 都两年多了，年底了，又到了经销商们清库存回款过年的时候了。如果你身边的豪爵电影都 m boy 和 mg 的库存，基本七千左右就能买到，性价比非常高。 注意出场日期满两年的报废年限会少两年，上牌前还要自费两百左右进行年检。至于 mboy 和 mg 二怎么选？ mboy 车身更大，脚踏空间大，操控没有 mg 二好。 mboy 的仪表显示温度， mg 的仪表显示时间， 根据用车需求自己选择。低价买到的记得来评论区留言。

mby， 这是魔动青春，现在这这么流行这种复古的这种踏板车啊，大家伙不要觉得这是谁冷的，你仔细看哈这里，这是风冷的，说明他是个幺二五的 奥迪感的那个钥匙啊。咱看看屏幕是什么样的，屏幕至少也得是 tft 吧。哎，他还真不是 tft， 那个屏幕只是一个复显的液晶仪表， 后边带这么一个大货架，不知道卖多少钱啊。我要觉得这种车你反正卖个 万元之内的话还好说点，八千来块钱甚至更低的话，至少他还有着这个外观，你看这个外观有点类似，有点神，似于那个三阳飞度五的那个感觉，有没有那个感觉啊，这也是，呃， 反射式的这种 led 的大灯，咱看轮胎用的什么牌子的？朝阳，哈哈，朝阳轮胎是半热绒啊，不是摸的话应该不像是半热绒的，双活塞的刹车，我觉得如果卖个六千八千的挺合适的，大家伙觉得呢？

给大家带来一个很好玩的车，刚刚才背回来，搏动青春的一个车型，也叫坦克，那背他的呢？也叫坦克，等一下我把车卸下来，给大家展示一下他的动力，哈哈，静态翘头， 我有 动力还是很强的。接下来就给大家展示一下这个车有什么配置，从外形来讲呢，这是一个小型的攀爬型的摩托车啊，为什么呢？第一个你要看到轮胎是 菠萝胎吗？就是非铺装路面行驶会比较通过性会更好，大灯眼镜光，然后转向灯，喇叭 电启动都有，仪表是液晶的，就是基本的正常使用显示都有，还有一套 超大型的原厂的这个排气管。重点呢这是这个两个把是可以拆卸的，如果你不怕后备箱太脏的话，你放后备箱也是可以背回来的。这个车卖多少钱呢？七千八百八十，他在海南是可以上蓝牌的。 大家如果对这个车特别感兴趣的话，我的车可以免费拿出来给大家试驾。这台车对我来讲呢，可能又多了一个玩具，自己喜欢吗？喜欢先玩的好再推荐给大家。

有人说南京电动车展期间光看电动车不过瘾， ok， 满足你们，我带你们去看一辆个性十足的摩托车，就是他魔动青春的坦克。 我骑这辆车出街的话，比那些女孩子还吸引人呢，因为现在不是流行反差美吗？哎呦我的妈，哈哈哈哈哈哈 爸爸的妈妈。

有人说光看电动车不过瘾， ok， 满足你们，我带你们去看一辆个性十足的摩托车，就是他魔动青春的坦克。 说老实话，刚刚拿到这款车的时候我还是有点反感的，但是现在我有点喜欢上他了， 说不定我骑这辆车出街的话比那些女孩子还吸引人呢，因为现在不是流行反差美吗？哈哈哈哈。

嘿，朋友们好，我是阿东，有一天我去那个摩托大市场，想去品牌店看一看，看到路边有一些百卖的不知品牌的摩托车，经老板的同意，我就随手拍了一下， 并了解一下百兽车型的是什么品牌，大概的售价等情况， 说这些车辆是可以上牌的，正常上路。我想应该是这样的，否则他不会摆在垫前售卖。这些车都是四千多元，有幺二五的，还有幺五零 cc 的，分别是两个牌子，一个是五本，一个是菲肯 五本呢，当时我还以为是五洋本田呢，老板说不是，他是浙江的一个机车有限公司生产的 新品牌飞肯呢，是广州飞肯的摩托车有限公司旗下的一个品牌。 后来我在网上查了一下，这两个牌子的车辆都是符合国家的安全认证，也有整车发动机的生长线、检验中心等现代化的一些设施。 这些车辆是不是我们口中常说的那种杂牌摩托车？杂牌摩托车首先是要看他能不能在当地上牌，摩托车的市场也是鱼龙混杂，有的杂牌在当地车中所是上不了牌的。 杂牌摩托车能不能骑，当然他也能骑，现在杂牌摩托车的组装技术等都脚以前有很大的进步，简单的带个 宰个人是应该没问题的。不过他肯定是没有知名的品牌起着舒服，也不可以否认他的诚信度和经营的持久性，不像大品牌那样是有保障，售后的维保服务也没有那样的完备和完善。 杂牌摩托车，尤其是杂牌中的杂牌，运气好的话能骑的时间长一点，如果运气不好的话，骑了不到半年问题就显向出来，如故障多、小毛病多、油耗高、外壳的材质差、 易生锈，配件的水太高长，不易凿车，排放也达不了标等，骑行的安全也得不到保障，还纯 承载着很多的安全隐患。大品牌的摩托车主要体现在以下几点，第一，就是启动容易。第二，油门超重顺畅。三、高速行驶可靠。四、各部件的连接牢固。五、 操控灵活。六、自动可靠。七、电路正常。八、外观整洁光亮。第九，质量可靠，耐久性好，技术成熟，市场保有量大。 所以购买杂牌模的车，我们要抱有敬畏之心，应该慎之又慎。 关于杂牌摩托车，就我个人观点，就谈到这里好了，朋友们，如果你们有什么看法，还有什么 说的，欢迎评论区留言，我们下期视频再见，谢谢分享！

那些惦记我摩托的兄弟姐妹们，你们看好了啊，今天我又提回来两辆小摩托，迷你小摩托，魔动青春坦克啊，这辆车五十块钱加码可以跑三百公里了啊。如果你们要惦记我的车，看到没有，我家是有监控的。 这辆车呢，是我送给川崎姐姐的那个绿帽子啊。我没有给他送绿色的，我想给他换个颜色。你知道吗？一个女孩子老是弄一些绿色的多难听啊。是不是老是骑一些绿车，搞得对象都找不到。好像你有对象似的，你找得到？闭嘴，扣工资。 哈哈哈哈哈哈，好了，川崎姐姐，明天等你来提车啊。

各位好，这里是佩萨罗前几天在看一个拆机视频的时候闪过去这样一条弹幕，原因是这台八九九的发动机做工细节很粗糙。这条弹幕瞬间给了我灵感，让我想起了霸占摩托圈十余年的热门话题之一，就是人们普遍认为相较于进口车，国产车做工细节很粗制滥造。 开机视频是一台进口的本纳利八九九发动机，具体是一一年之前还是一三年之后的不知道，因为一三到一七年的进口本纳利三缸，七成零件转为了钱江制造。但这个不重要，因为不管是谁的配件，都对得起意大利制造这种品质。 这不只是本难理的问题，这是所有老意大利车共有的问题。摩托车发动机结构件上基本分为三部分工艺，高压压住、低压压住和重力浇筑。这批赛车那种 cnc 切出来的就另算了，没用，车上根本就不存在。老意大 力车制造工艺简直烂爆了，不只是贝纳利，杜卡迪的一场大魔鬼和自由八百发动机细节也和残次品一样粗糙。但是如果想知道为什么这么粗糙，就要先熟悉一下发动机的制造方法，这期视频就讲解下与之相关的制造工艺，顺便再聊一下国产和进口两者的做工差距。 这里我们就可以把摩托圈的微博之神陶总请出来了。陶总的微博含金量其实还蛮高的，只不过透露的信息得有点相关行业的基础了解才能看得懂。 比如陶总反复提到过自己的三缸发动机箱体是低压压住的，所以能做成一体缸的同时还能承受高压所比，而高压压住的雅马哈、 mt 零九就不行。 想明白陶总的意思，可以先了解一下目前的铸造工艺。高压压住就是将高温融化的铝合金液体以三十到六十米每秒速度压入模具内，瞬间冷却成型， 投入成本高，难度比较大，特斯拉的电车就大量使用这项技术。而低压压住就是让铝合金液体几米每秒速度压入模具内，逐渐冷却成型，工时较潮，但是成品率比较高，我们熟悉的重庆高级摩托就擅长这项工艺，而且还能自己制作相关的模具。 重力浇筑就是做好一个封闭的模具，从开口让铝合金液体以自然流速进入模具内，然后再放置冷却成型。一般大型的内燃机或者发动机钢头都是这种工艺，成本低，但是比较粗糙。 问题就来了，难道生是知道用低压压住的优势，而雅马哈不知道吗？人家当然知道，只不过这是一款发动机先天定位的取舍，高压速比发动机燃烧温度高，所以内部压力很大。而低压压住铝合金通常拥有更好的经效，很适合做成相对应的一体缸箱体。代价也是明显， 他们的细节总是有难以启齿的丑陋的角落。像阿普利亚的幺五零发动机箱体和中装都是低压压住的，这种质感有够烂不？箱体内部的颗粒看上去是不是和开头的杜卡迪一样丑？低压压住的磨具很容易出现损伤，所以这种瑕疵的老发动机上经常能看到。 而与之相反的，高压压轴通常拥有非常优美光洁的外观，但是材料的延展性会大幅度下降，所以通常都是作为分体钢的发动机箱体单独制作，同时也会因为其优秀的外观细节应用在其他铝合金件上。陶总的声势三幺零系列后叉就是 外观非常精美，但是韧性较差，受到过量的冲击容易断裂。说到这里，大家自然就明白了为什么以前生吃火的时候经常能烧到三菱断后叉和断轮毂的事情。其实那不算质量问题，只不过因为质 制造工艺的特性，让那些后插宁折不弯看着比较难看罢了。而且有一说一，陶总用的铝合金已经相当好了，以前微博就公布过三幺零后插弯曲程度，这对于高压压住的铝合金来说已经很厉害了，但是大部分人只想看到血流成河，我会关注真正的原因的。 简单了解完，咱们就可以公平对比国产车的助理件做工到底如何。之所以这么说，是因为如果把不同工艺放在一起比是不太公平的， 因为如果只单纯的看视觉效果是否精美，那我可以告诉你，钱江和龙心的车呢，就是国内第一，他们的发动机基本都是高压压柱的，设备和模具都是汽车企业同级别。 或者我们也看看摩托莫里尼，他的模具配套上和前夹是一家这次米兰车展展出的七五零 vr 发动机，表面做工细节同样可以完美来形容。你把 他和任何国际主流大厂的发动机对比，他都属于是最好的那一批，只不过缸头部分就没那么细腻了。摩托车的缸头部分因为结构复杂，厚度不均匀，需要加入沙芯磨具，且无法使用高压压住。 除了极少数专门用来直线加速的定制发动机会用断铝合金以外，就算是 gp 赛车也用的是低压压住的。所以我们也很容易发现，所有摩托车的缸头质感是明显区别于缸体的，他们通常最为粗糙。 很多厂家为了掩盖住这个缺点，会选择用磨砂质感的亚光漆二次处理一下，比如奔达或者高金就是。 但是钱江龙新的缸头做的就很漂亮，质感只比缸体差一点，不需要采用磨砂质感的油漆来当掩盖。当然高筋不好缩，因为我感觉高筋的发动机箱体可能是低压压住出来的，就像陶董的三缸箱体看上去也不这么锃光瓦亮一样， 工艺不同就没必要比。但是奔达就有点一般了，发动机上喷了一层磨砂漆，看着质感很一般的同时装配水平也不怎么好。最让我不能接受是他们家的车铝合金车架也进行了亚光磨砂处理，这个真有点过头了， 完全失去铝合金车架应该有的质感，光照如果强烈一点，看着都有点像打了油的皮革了。 总的来说，我认为国内助理件的工艺水平最好是钱家和龙心这两家，其次是春风、豪爵、宗申、中能和声势等等都差不多，再剩下的除了比较冷门的小炒在这，其他都大差不差了。 不过需要说清楚是，钱江和春风是最近这两三年做工突然提升上来的，一个是靠的吉利的配套和管理，一个是靠 ktm 提供的技术革新，而龙新、豪杰等其他厂家已经保持这种品质近十年了。 国产之间的住宅差距其实很多人是分不出来的，只要是一线厂子，无非就是考试拿九十五分和拿九十分的区别，没有专门了解过相关知识，一眼看不出来。如果和大帽一对比就比较有意思了，因为大帽车的做工真的参差不齐。 人们对于大猫车的做工更多是来自于长期的刻板印象，就像欧系车粗糙，日系车精致一样。 欧系车粗糙主要是日产车粗糙，泰产的意大利车反而还可以。同样是欧系的宝马，做工反正我感觉是相当好，我几乎可以说宝马的做工细节综合看就是世界上最好的。 而所谓的日系精致，这个太笼统了。日系精致摇分具体方面吧，本田是还不错了，但其他三家多多少少都有点短板。拿我们今天视频主要讲的助教 来说，传奇是三家里最正常的。传奇的做工差主要是塑料件的质感和装配水平，这期视频就不设计，而雅马哈和铃木这两个牌子的铸件就不那么漂亮了。 雅马哈的住这就很奇怪，他的车架质感非常粗糙。以前视频里说过，铝合金双音量车架分两种，一种是升市和欧洲车喜欢用的一体成型压柱车架，一种是日系车喜欢用的压柱方管焊接车架。车架对韧性的要求很高， 高压压住天生会导致铝合金韧性损失七成以上，所以市面上的车架基本均为低压压住，表面自然也不可能非常完美。 不过好在一体成型车架通常磨具更容易制作，可以大量使用金属磨具，表面就会相对光滑。我们能看到陶总在米兰车展上的盛世麒麟三双啊，就拥有非常精美的外表质感。同样工艺的啊， 特价六六零和雅马哈自己的 mt 零九也是这样，但阿一和阿六这种方管车架就处理的不如其他三家了，明明都是一样的工艺，但是就是粗糙一个级别， 而钢头就更严重一些。雅马哈的钢头外观做工应该是我见过大厂家里最粗糙的。上面说了，钢头是杀心压住而成的，先天就没办法很细腻，但是也不能像雅马哈这么随意吧，这也配得上压住这两个字吗？ 你可以不必像宝马和本田那么精致，但起码得达到龙心和春风的水平吧。然而事实雅马哈的低压柱间还没国产车精致，我不知道是因为雅马哈选用的沙子不够细，还是他压根就没用压柱，而是采用汽车行业普遍使用的重力浇筑工艺。 反正如果你拿着这种钢头来跟我说大帽子做工就是好，那我是不服的。这个厂家的车就是哪哪都好，但是唯独是铸件 非常丑。如果说雅马哈只是配不上精致这两个字，那铃木就是明显的缺腿了。铃木的铸造件正常部分还可以，翻车地方那是真的烂到底。后叉这种冲压工艺出来的铝件是不应该出现这么多粗糙的质感的， 虽然很多厂家都不是很完美，但是能做到像铃木这么丑的大厂子也确实不多见。发动机部分就更出彩了，上面说了性能机通常钢体都是低压压住的，市面上同类型车基本就是两种组合方式， 一种是绅士的七零三，宝马 s 一千双 r， 川崎 zs 十二那种低压压柱的一体缸，另外一种就是雅马哈 r 一，奥克斯塔 s， 本田 cbr 一千那种高压压柱箱体的分体缸。铃木的发动机就属于前者，也不说宝马或者川崎的水平了，就算把国产一线铜工 工艺的钢铁和铃木这个对比一下，我感觉但凡是屁股不歪的人都能看出来谁的做工更好吧。铃木这个我要说是狗啃出来的都不过分，这么粗糙的东西，他怎么能出现在二零二三年的一线大厂产品中呢？ 铃木这个厂家几十年来的卖点就是依靠一线大厂里最高的性价比和相对激进的设计风格，总是能做出来又便宜又好玩的车。 之所以国内都夸做工好，那是人家豪爵的功劳，国内最纯正的合资厂是清奇领悟啊，那做工细节真是太一般了。豪爵车子不管油漆还是用料都很平庸，但是人家就是手艺好，能把普通的食材做出大餐的质感。 铃木今天在国内的口碑极大程度上沾了好几个光，但凡是进口的铃木，纯日产的那种，我是从来没在他的车上看到过精致这两个字。那些说这些都差 反销日本，说明豪爵达到了进口车水准，有没有考虑过？那其实已经是铃木手里最精致的车之一了。 总结一下，我其实不愿意去说做工的，因为在我看来，假如主流产品做工是九十分的话，你只要能拿出八十分的成绩，再搭配合适的价格就可以接受了。不细看是看不出来瑕疵的，我是实在受不了很多人上人天天张嘴闭嘴就是大冒车做工好之类的了， 有几个是真正看得懂什么叫做工的呀，不同的工艺之间经常拿来彩衣捧衣，宝马这么好的做工为什么就总是被归类成细节差的？欧洲车里 日系车只要一碰到做工差了就怪泰产日产的我也没见过有啥本质区别呀。再说国产车，国产这几年突飞猛进的进步其实也是沾了汽车行业的光，汽车企业 和摩起完全不是一个级别的东西，当汽车市场蓬勃发展，连带着相关配套厂家技术提升的时候，摩托车自然也能从中分得好处。我可以这么说， 现在市面上高端点地平线都要远比二零一二年的春风潜江精致的多，就在五六年前潜江的住宅还是一坨屎的时候，这几年突然就变得精致无比， 就是沾了吉利的光。而春风的发动机曲轴连杆自从用了钢氧的毛坯之后，再也不像一九年之前那么频繁的曝光了，人家钢氧也是给汽车做配件的。这种背景下反正我是看不出来国产车做工和大冒车有什么本质区别。再退也不说 龙新的发动机和宝马是一个生产线，宝马什么做工，龙新就是什么做工。春风和 ktm 是一个生产线，听说幺二九零都要在春风合资厂里生产，那 kt tm 什么手艺？顺风自然也是什么手艺，奥古斯塔想让钱江代工自己的 sv 一千，连发动机箱体都开始做了。这也就是说，以后奥古斯塔车都要逐步转为钱江制造，国际大厂都开始和国产合作了，那些人上人为什么还在吹大帽子做工呢？ 曾经大帽性能碾压的时候，一堆人嘲讽国产性能不行，结果现在国产同级别哪个都要比大帽强。 曾经大贸车保值率高的时候，一堆人嘲讽国产车二手对半折，结果现在大贸车一年亏的更多。 曾经一堆人天天说国产的做工差，细节差，而这块最后的折球布也要马上就要被扯下去了。 国产和大旺的差距不在具体的零件制造上，真正的差距还是各种电子设备的调教和整合。这期视频时间有限，所以简单介绍一下摩托车上的铸造件，关于汽水、焊接塑料件和装备水平之类等，以后再说吧。