小牛电动车mqil和uqi的区别
这是小牛 mkl， 小牛续航最长的一款电子，分享一下用车一周的一个骑行感受，我建议你们如果有意向这款车的话呢，可以看完以后再去决定。嗨，我是阿静， 我只说重点。首先说外观，整个前脸呢，是采用了小牛经典的大眼圆灯的造型，对比小牛的 u 系列和 f 系列的前脸，更喜欢这个 m 系列，家族性的一个外观设计，会更具有一个辨识度，不像有些品牌恨不得把 logo 贴满车身，哈哈哈哈。 这个车把呢是采用了一体式的仪表车把，加上两个凸出来的转向灯呢，整体会显得很精致，我还蛮喜欢这种设计的， 并且这个仪表对比我那台 f 四百 t 能显示的内容会更多。包括整车的一个侧面的话呢，他也有一个氛围灯，后面就是他小牛标志性的一个牛角的尾灯， 我发现很多厂商喜欢把 logo 放在尾灯上，小牛的这个设计感的话就是刚刚好，又不突兀又有辨识度，其他厂商的话呢，可以去思考一下。 nice， 然后说配置，这车最吸引我的呢，不是前后的一个双碟刹，也不是可以三档手动调节的后减震，也不是三点零零杠十的加宽真空胎，我相信大家发现这车真香，可玩性高，就是这个踏板和座筒空间都可以放电池， 当然我刚提车准备去上牌，所以还没装，包括这车除了踏板和纵筒空间以外，咱们还可以选择一个手套箱和一个一起做的一个套件，进一步提升整车的一个储物空间。最后说说这车的一个动力表现和续航水平， 首先呢，这车的一个电机隐藏峰值功率呢是在一千二百瓦以上的，经过 ota 的几个更新以后，现在整车的一个起步铃 平米提速有线性极速呢是可以达到五十七，这个动力表现我还是很满意的。 mql 顶配版出厂搭载了四十八伏四十八安的大容量锂电池，出厂状态续航是可以跑到一百七十公里左右，我实测满把极速骑行 保底也有一百公里左右，续航这一块我还是挺满意的，完全解决了我的一个里程焦虑。 nice！ 我想分享的就是这些，大家如果说对这台车还有什么一些疑问可以在底下留言，我尽量看到会一一解答。嗨，我是只说重点的，阿静，拜拜。
粉丝12.7万获赞252.5万
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02:47查看AI文稿AI文稿盘点小牛爆款呢，被吐槽最多的问题！小牛 ml 自从上市以来呢，它的销量以及它的质量都被广大的车友们吹到了风浪口，说他连两千三千的电动车都不如，那么事实是否这样呢？今天我们也收集了很多车友们的反馈， 一起来看一下你到底有没有中招。在价钱方面呢，小迪 ml 的溢价太高了。车辆的设计方面非常用心，但不实用，比如像 app， 除了车辆启动最常用，其他的调节就很鸡肋，倒不如出厂的时候一次性调节好。 还有最重要的一点就是它竟然选某些大品牌的汽车， a p p 过期了不充钱，连锁都开不了。在当地门店订货呢，都是以常坐店为主的。 想要短坐垫的话，还需要等两个人坐起来呢，还是可以的。但是这里我想要吐槽一下，就是长坐垫，他和后脚踏是配套的，不改长坐垫的话，就代表没有后脚踏。变现销售，强制加价购买，这吃相就有点难看了。 原厂搭配的就是短坐垫，但是门店为了赚钱只出售长坐垫，这个捆绑销售就有点恶心了，你们当地的门店是不是这样呢？ 长坐垫的效果还可以的，骑行起来比较舒服，但是坐垫打开之后呢，松松垮垮，给人一种非常廉价的感觉。 质量方面呢，这次也有点大跌眼镜了，车壳与车身之间无法贴合，缝隙超大又是 怎么一回事呢？再来就是边撑的角度太大不稳。上期的视频发布之后呢，也陆续收到很多粉丝都有反馈，边撑太远不太安全，很容易摔车。 最后就是刹不住车以及脚踏容易弹出的问题，目前给出的消息就是可以在官方 app 申请更换，但是也有车友反馈咨询了官方的 app， 没有得到解决，那么到底是联系门店还是联系官方呢？这个就有待小妞的进一步说法了。 关于这辆车目前出现的问题，你遇到过几个呢？或者是还存在着哪些问题呢？欢迎补充！小牛 ml 一度被调侃，都市版四千九百九十九元是根本买不到的，所以这也是为什么 我花了五千八百九十九元购买的这辆车。好了，看完这个视频，你最想艾特谁呢？不管如何，价钱高并不是问题，但是也要对得起这个价钱了，不然的话车友们绝对不会买单的。白虎测评，买车前必看！
2011白虎测评
00:39查看AI文稿AI文稿电动车发生泡水了怎么办？现场给大家做个指导，常规是不要超过这条轴，这里如果是水淹没了车身，那就要特别注意面板，这里面的中控要拆出来检测了， 特别要注意一下哈。发生泡水了，电池插座要拔掉，然后把电池给取出来，前后碟刹都要做清洁，然后查看回弹性，一般情况下泡水超过车身一半，这里面的控制器就得拆出来检测了，这个非常重要的哈。
225小牛电动（汕头运营中心）
06:23查看AI文稿AI文稿我可能对 mqil 的预期高了，哈喽哈喽，大家好，那这是一台我自卑购买的美女整形一手车，只跑了一两百公里的小牛 mqil 的一个都市版本，那关于这也成了其在网上的一个测评，已经非常多了。那我们今天还是来聊一聊关于网友对这辆车的有几个疑问呢，我们今天一起来探讨一下。 那这台车我已经到手有几天了，也骑了几十公里，那我刚到手的时候呢，这辆车就给我推中了一个 o t a 升级，是有关于一个蓝牙优化，还有它的一个性能和安全的一个升级的。那 很多网友呢，都吐槽他 m q i l， 他的电门不是很线性，那指的就是他在运动模式下呢，他的电门稍微轻轻一扭就感觉好像不会动一样，如果说再给一点点的电门，他整个的车辆就有一圈一圈的感觉，就感觉他的 电门调教不是很线性。那这辆都市版的 nql 呢，他的电机的实际功率是在八百瓦左右，那我在这几天体验的过程当中呢，我倒不会觉得他的电门有一串一串的感觉，至少这种感觉他是不明显的。那我也不知道是不是因为他的 ota 升级过，他的一个电门的一个调教， 整个的感觉给到我我觉得还能接受吧。但是呢，这台车的一个电门的粗段呢，还是比较掷色，就是他的粗段显得有点笨重，有点肉的感觉，感觉提速还没有我七百五十瓦的一个 u b 来的更加的轻巧， 但是呢，在车的中路段，他扭矩就会上来了，他的极速也能来到四十七公里每小时左右，我还是得吐槽一下小牛的这个动能回收，那我建议小牛啊，一定要在动能回收这里要下大功夫了，他和 s q i 是一样难受的。那这个动能回收的这个逻辑呢， 就是你一松开他的一个电门，他这个反向扭矩就来的特别的突兀，他的力举太强了，那就算把那个动能回收的一个力度调到最低，他还给人的体感还是一样不舒服的。所以说呢，我现在只要骑着那 n q i 幺的时候呢，我都会把他的那个动能就直接就关闭掉了。 那这台 mq l 呢，它是标配的是前后双碟刹，这个刹车给到我感觉是初段是比较软的，你可能需要用点力把它的刹车 拉到中后段，他的制动力才能出来。那现在网上很多人在吐槽他刹车软，而且刹不住，那我感觉大概率都是呃手臂车主的问题，我自己感觉他在日常代步中还是够用的。如果说大家觉得他出现了这种问题的话，你建议直接在 ap 里面找客服去报修那 首批车主，他是能免费去更换他的刹车的。那我在 n q l 呢，是有多花两百块钱加装这个电池仓的，但是这个电池仓的一个装备工艺确实不是很好，大家可以看到 他的一个矿量还是有点大的，而且周围是没有这种密封胶条防止进水的。那这几天深圳他一直属于一个下雨的一个天气，那雨水呢，会通过这个盖板直接渗透到他的一个电池 的一个内部，但是电池仓的内部呢，有两个排水小孔，会帮助水排出去。如果说你这台车因为他的底盘比较低，你去过一些深水路面的话，他有很大的概率雨水会通过他的一个排水孔反渗透回来。他的电池仓内部 漏水归漏水，那这个 m q i l 呢？它搭载的是四十八伏二十四安时的 新恒锂电池，它这个电池的防水等级是达到 i b x 七的，那网上有实验了，就是它可以把整个的电池都泡到水里面的，所以说这点下雨了，这点雨水对于这个电池其实没有任何影响的，但是换句话来说，也没有人愿意会让这个精密的电池设备老是跟水有接触吧？ 这个还是装配工艺和制作工艺的一个问题，我太难了。加装了电池底仓以后呢，他的整个 nti 的离地间隙真的是显得更低了。我手上是一台 iphone 十一啊，他甚至还没有这个 iphone 十一的离地间隙高， 稍微过一点更高一点的马路牙子，他绝对会磨底盘。那有人说了，更低的一个重心肯定是有利于操控的，那这点确实是没有错的，但是你很难说放到 nkyl 上，这么低的一个重心能对他的操控有多少的提升， 那我宁愿是他拥有一个更高的离地间隙，更加实用一些，我觉得反而会对车主更加的友好。卧槽，下雨了， 那刚下完园呢，我们继续。这里还有几个小的槽点啊，第一就是后座标配了这个折叠脚踏，那这个折叠脚踏呢？如果说 厂家不给你标配的话，你去外面购买起码要几十块钱，反正九号是没有给你标配的，问题就出现在这个直接脚上，它的质量确实不太行，当车辆发生一些震动啊的 过坑坎的时候啊，这个折贴脚他就自动弹出了，而且他关还不太好关，那你要么就给人家不配，你要么配的话，你就一定要给人家配好一点，不然这种小小的细节会很影响用户对这个产品的一个评分的。那其实小牛这次就真的有点搬起石头砸自己的脚了。 那第二呢，就是他这个座包非常难关，然后原装的短尾尾座我没有关过，因为这是后期的一个加装的一体宽宽座嘛，所以说他的座包是非常难关的，你起码要关三四次 才能才能对的上去，这个对于用户的一个体验也确实不是很好，有点闹心。那第三呢，就他的骑行坐姿有点奇怪，因为他这个原厂的设计是有预留这个电池底仓的，所以说他这个 踏板的位置是比较高，当你骑上去的时候，你会发现膝盖好像是有点顶，那我身高是一米七六啊，让我平时骑 gs 的时候还没有这种感觉，当我骑上 nqil 的时候，就会觉得这个姿势是有点别扭的。 那我个人来说呢，对于 n q l 的一个预期是很高的，我觉得它性价比非常高啊，但是就是因为对它的预期过高，所以说 现在有一点点的失望，但是车还是好车，这是毋庸置疑的。那 n p l 呢，它有一个比较高的一个颜值，同时呢它的续航和起速都非常的不错，同时它有挺大的一个装载的空间，所以说在五千这个价位里面呢，这辆车其实 综合的表现还是非常不错的，非常适合家用的一台车。但是如果是作为玩乐的角度去评价这台车的话，我可能就不是特别的去推荐了。好了，这就是我们这一期的 e g video， 我们下一期见，拜拜。
1438壹骑罗斯
03:01查看AI文稿AI文稿小牛提车四天了，今天跟大家聊聊这款车，唯一优点是小牛现在变成奥迪灯具厂了，灯超级多，侧板也有灯，前面发光字也有灯，然后 今年唯一的变化是把电池下移了，座舱非常之大 啊，其他优点没什么变化，跟以前的 n 一小牛比变化很小，以前的博士电机跟松下电池都没有了，改成了国产电池，说说不足吧。 粉红色的减震挺漂亮的，蓝色配粉红色挺漂亮的，但是 是非常硬过减速带人会把你颠飞起来，真的不夸张的话，简直会飞啊。然后说说这个脚踏，看运气办事，有时候关不上，有时候会弹出来啊。这个也要吐槽一下。再看看大厂的版花， 根本对不上版画上面对上，下面对不上，右边的画上面对上了，但是下面对不上， 作为小牛，大厂的品质不怎么好。然后看看这个缝，挺大的这个缝真的挺大的， 左边稍微好一点哎。然后看看仪表， 这个我要吐槽下这个仪表的人体工程序。按喇叭的位置太远了，按正常的手，我一米八的身高，按喇叭的距离太远了，按小姑娘说根本碰不到。 然后这个后视镜的端口，这他妈跟玩一样，根本套不紧，太爽了。 再说说这是最严重的，简直是垃圾中的垃圾。我先拔下 车子开机，开机画面不得不说还挺漂亮的，彩色的屏这里拍不出来。这个刹车的出力线性是这样子的，你点刹的时候刹车力道就非常之大，然后中间一节是空的，空的你懂吗？刹不住然 把他杀死了，最起码还有一米的拖在地里简直是垃圾中的战斗机。还有再说说这个油门，这个油门也非常垃圾，然后一点都不现实，冲一下，冲一下 小牛，整体来讲，这次这个产品只有外观还是可以的，细节做的太差了，尤其这个刹车跟这个油门简直是太差了，再见。
1135五马街阿武🇨🇳
01:52查看AI文稿AI文稿牛 mqil 对标机械师幺幺零 p 首先是车头部分，小牛比较圆润， qq 的机械师则相对更慢一点，小牛屏显更饱满，个人比较喜欢。机械师则比较宽，两辆车的车屁股大差不差。 侧面部分，小牛面积更大，且两侧各多了一个灯，下面是两个极端体型的坐姿对比，不论一米八还是一米五，双脚都能轻松落下，只论整体看起来的话，小牛更合适，壮壮的高个子， 比机械师坐起来要稳一点，就是脚抬的高度会比较偏高，还有那个稍微低一点，但是整体的这个面板看起来会让人觉得很舒服，人头人脑的出发起一圈，整体感要强。的确是整体，他会比较松， 我这个体重上去之后车会感觉有点松散，但是这个车的紧凑度就非常的好。你是说扎实吗？这个扎实，在骑的时候左右转动的时候，他不会像这种在那个某个角度上拐的特别的大，他的左右轻角度让人觉得特别， 唯一的问题就是脚踏太高，他的脚踏学那种爸爸的爸爸叫什么，如果都是 九千多，但这个动力猛，我不知道是不是因为我没有开，我是 sport 的最高档，最高档这个动力字母。这个的起步的时候的动力感觉完全不一样，那就是慢慢啊，那个是可以咻的一下就飞出去了， 但是仪表盘还是非常漂亮，要比那个烫胶，比那个更可爱更饱满一点。像他这个钩子，我觉得涉及到比那个好那个钩子，哎，我也觉得他这个卡卡的会 比较紧，就不会不会弹出来。简单概括一下，通勤可选 mqil， 毕竟两块电池续航很像，追求原厂动力的机械师会更好。
1011米卡一米五
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