地平线4奥迪怎么调校
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02:42查看AI文稿AI文稿地平线似关于调教的选择，首先我们要明白一件事，绝大多数车子不经过调教是非常难开的，尤其是后虚控制不好的话，经常原地打转， 开起车来非常难受，甚至在这里就被劝退，这就是因为没有对车辆进行升级和调教。但是升级和调教太过复杂，也是这个游戏硬核的一个地方。这里就先只讲对调教的选择， 在漫游模式中，我们可以在菜单创意中心调校设置里面更换调教，同样在房屋升级与调教寻找新的调教里面也是一样的。 这里便是调教选择的界面，可以看到这里有非常多的调教，为刘玄德师傅的福特 gt 零五举例。从右往左看，首先是这个条形图，这个几乎没什么用，我在选择调教的时候不会看到。然后是中间的各项数据， 一般来说，马力越大越好，车重越轻越好。最后看调角的标题，也是最重要的地方， se 代表等级是 se 级别，然而代表在干燥路面使用。除此之外还有 wet、 v 等等标志是说明词调教适合在哪种天气下使用。二 w、 d 代表后续， 其中 awd 是四驱， swd 则为前驱，一般情况下建议新手选择四驱， a， 二则是代表该调教是作者出的第二个版本。 除此之外，还有针对拉力、越野等赛事的调教。晋级调教可能车子新且难考，但是上线更高。线上排位调教可能车子更多， 但是稳定性更好。同时也有作者为颜值档提供了不带尾翼前下压力套现的调教。 bp 为刹车油压，对于手柄弯加来说，油压越高，刹车力度要更轻，不然更容易 boss。 油压和调教好坏没有关系， 只是根据每个人手感不一样设置的。最后是查看调教师的第，这也是我寻找调教最常用的方法。调教师傅常见的如下，可以在寻找调教的时候优先搜寻他们的调教， 在选择调教页面下方的搜寻中，可以输入调教作者或者分享代码。 最后说一下五行调教首先用的人很多，一般情况下不会差到哪去，但是也很有可能是远古调教，建议大家还是按照视频中讲到的方法进行选择和针对。 本期视频到这里就结束了，你的评论和点赞是对我最大的支持，感谢观看。另外，如果你的线上总是进不去，调教和涂装也加载不出来，这时加速器就可以帮你解决很多问题。在这里我推荐爆苗加速器， 连接稳定，加载也迅速，再也不怕拍卖场错过信用车了。新人注册输入八零八七可以免费试用七十二小时哦。现在还没有加速器的朋友快去试试吧！
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02:53查看AI文稿AI文稿lv 十二发动机，原厂传动系统 安装双涡轮 空气套件，忽略 再把轮胎 最大前后开宽， 最大前后轮距， 拉力弹簧击组仪器， 原厂底盘 上一项全部拉满，胎压不变， 池底如视频所示，轮胎定位同上黄金杆前后拉满弹簧如视频所示，阻尼同上差速器前后加速拉满，减速调零平衡设为七十五。
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03:11查看AI文稿AI文稿奥迪 tts 公路赛 宿舍跳个台崖就上路 高迪士科奥迪动车来了，刹车让一下，然后呼风超车。 富贵先走秀飞在朝朝 别昏了。一提 亚飞想到黄袍翻菜草放弯了呛了心痛。海星拽了一脚， 一灰了灰了。江湖 推广总在工作，路派， 不好意思，为了应老婆理解一下 地盘拐弯了。超人物幽香豪爽 四级插电队处 不少咱俩了。三组烟准备拿下 耶，直线跑不过他俩想给我甩开了。 莫论是路，有一点弯也很潮 说不就连上了。请一下你的经历，只加点压力，然后对你有什么脾气 太好，那你死了做一声啼叫在心里。 我们见到帅一个耶。
00:41查看AI文稿AI文稿今天给大家带来娱乐性很强，可以翘头的车就是视频中的台奥迪 a 六，调教代码是五零九四五二六二七，这台车刹车的时候 abs 灯是不亮的， 再给你们看看乾隆的抓地力数据， 这台车只能娱乐玩一玩，不建议跑比赛。
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07:53查看AI文稿AI文稿欢迎收看地平线调教教程第二章节义正气篇我是小菜鸡这时屏幕前的吴彦祖们肯定很疑惑，胎压后面不是还有变速箱和轮胎定位吗？怎么就不说了呢？ 啊？稍安勿躁，听我讲完整个教程之后，你就会发现原来真正的调教顺序和游戏排部是不一样的。这期很干，拿起你的小本本做好笔记吧！避震器调教呢，主要分为两个部分， 弹簧和阻尼。弹簧负责支撑，阻尼负责轮胎的贴地性。调教弹簧时，我们要根据赛车静态时的重量分布和动态下压力来调整。 由于每个赛车的前后重量不一，导致前后轮所承受的力也不相同，这会影响我们在极限时 刹车时的车身平衡。我们都知道，质量越大，它具有的惯性就越大，在没有调教或者调教差的情况下，车头中的车在减速过弯时，车身过度前倾， 会对原本就承受了大部分重量的前轮产生巨大的下压力，使轮胎温度急剧升高，丧失摩擦力，导致车头因惯性不受控制的往前带动而冲出赛道， 俗称推头。同理可知，车尾重的车在起步时或者加速出弯时就容易甩尾。那么我们该通过什么方法来调整呢？那就要涉及到脚重量平衡。 小重量平衡就是通过调节弹簧高度和硬度，让车身产生重量偏移，使赛车的重量均匀分布在四个轮胎上， 这样就能解决车辆先天性不平衡的问题，增强赛车在运行过程中的稳定性。坐脚重量平衡分为静态和动态两个测试，因此为了能够更准确直观的看到四个轮胎的受力情况，我们需要在默认调教下调整好相应的胎压， 并将空气动力套件的下压力设置为最低，以免对最后的动态测试造成不必要的影响。这里需要注意的是脚重量平衡静态测试需要一个十分平整的路面，不然会造成车身倾斜，使得你得到错误的数据。 那么我们该如何确认路面是平整的呢？我们只需要按下梯键，打开远距测试，找到悬挂，将我们的车横在马路中间，如果左右前轮偏距都是一样的， 说明路面平整。再把车竖过来，我们可以看到这辆法拉利的四个弹簧偏具都是完美的五十，说明车身重心分布在四个轮胎上的重量相同，如果不同，就在默认调教的基础上，一点点的调节前后弹簧高度，来使所有偏距变成五十即可。 调整完后，你的弹簧有多高多低都不重要，记住现在弹簧前后高度的比例。接下来进入脚重量平衡的动态测试，同样打开远距测试，找到悬挂，然后尽情的奔跑。 开到极速时观察弹簧被压缩的情况。以我这辆法拉利为例，开到极速时连屁股都没了，所有弹簧都被压缩到了极限，相当于底盘成为了一块在路面摩擦的钢板。在如此之快的速度下，任何一点颠簸都 让轮胎瞬间失去抓地力而飞出赛道。这时我们就该调整弹簧的软硬度，让赛车在极速运行时，四个避震器偏具都一样，并且为八十左右最佳。 这样做不仅预留了避震器的压缩空间，提高赛车的通过性，还能保证四个轮胎所承受的力相同，达到最大抓地力，让赛车在运行时拥有最佳的稳定性。 现在将原本前后弹簧硬度四十九点六比六十九调整为六十九点六比八十九，再回去试试，我们可以看到，达到极速后，赛车前轴偏具符合要求，后轴还是会达到一百， 所以这时候我们就需要分开调整了，将后弹簧调硬一点就可以了。接下来返回测试观察数据， 赛车动态平衡已经达到了最佳，你会发现在高速状态下赛车都能有着很不错的转弯性能，这就是矫正量平衡带来的好处。然后记住调整后的弹簧硬度比例。 这时屏幕前的吴彦祖们肯定又有疑惑了，为什么要记住弹簧前后的高度软硬比例？一个极佳稳定的车身固然好，但是一千个人眼中就有一千个哈姆雷特， 我们还需要根据自己的手感去调整属于自己风格的赛车，有喜欢转弯更灵活的，有喜欢漂移的，还有喜欢跑直线的。 在这种情况下，我们就需要在一个很好的参数比例下进行微调，让爱车更得心应手，做到事半功倍的效果。首先第一步是要降低车身，我们都知道重心降低，操控越好， 所以我们要在避震器不会达到极限一百偏距的情况下，尽可能降低弹簧高度比例的同时提高弹簧硬度比例。第二步根据自己的喜好来调整赛车是直线加速更快还是转弯更灵活， 这时就要单独微调弹簧前后软硬度了，因为我们做好了动态平衡，所以在极速时车身对前后侧产生的下压力是相同的，越硬的弹簧就越难被压缩。 那么我们提高了后侧弹簧硬度后，更多的下压力就会被分配到较软的前侧。在没有突破轮胎极限的情况下，下压力越大则抓地力越大， 到我们转弯的时候就会更得心应手，让前侧弹簧变软也有同样的效果，同理可得。提高前侧弹簧硬度就会让下压力更多的 分配到后侧，提高后侧抓地力，从而得到更好的加速能力。这都是我们在做好动态平衡之后，根据平衡比例进行的微调。接下来调整阻尼。开头时就说过， 阻尼决定了轮胎的贴地性，如果避震器只有弹簧，遇到颠簸路面时就会不停的反复弹跳，导致赛车作用在轮胎上的力忽大忽小，减少轮胎对地面的摩擦力。 因此主泥出现了，它是用来抑制弹簧反复弹跳的器件，而主泥的软硬决定了弹簧的回弹和压缩的速度，越软就越快，越硬则越慢。 过硬的阻尼会减少弹簧运动幅度，使避震器失去吸收路面对赛车造成的冲击，这是不可取的。 并且阻尼只有在弹簧运动时有效，因此只有在需要高速过弯或者颠簸的赛道才需要调整阻尼，尤其是越野赛。除此之外，一般情况下不用调整它，主要原因是地平线中没有任何测量方法， 光是看悬挂的震动幅度和靠手感调整都是不可取的方式，这会打乱我们的调整思路和调教的可靠性。 只有在越野赛事，我们可以在默认调教的基础上调软阻尼的压缩和回弹，并且压缩程度不会达到极限的情况下，使赛车轮胎在颠簸路面有更好的贴地性。 总结一句话就是，除了越野赛，能不动就不动。看到这里的一定都是超级喜欢玩地平线的勇士们，小菜鸡对你们自已同 高的建议，在底盘调教中会涉及到很多专业名词，尤其是对车辆的受力分析，我会尽可能多的查阅资料，相对简单的方式准确无误的描述出来，希望能够帮助到大家，我们下期见！
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02:17查看AI文稿AI文稿哈喽各位，我们又见面了，由于九幺幺系列惨淡的播放，让 up 暂时放弃了更新拖布 s 的念头，所以 up 搁置了前者。本期为大家带来了二零一八款奥迪 rs 五的调教教学，依旧是废话少说，进入本期的调教环节， 新 r s 五的可置换引擎与新 r s 三基本一致，所以本期我们省略了满改后的发动机马力对比，直接选用马力更大的赛本 l t 发动机。由于是原厂四驱传动系统，我们不需要改动。 随后我们将隐形象中的配件全部升级，已实现马力的最大化。 来到传动系统，将其中 项目全部升为赛版。这里为了实现极速的最大化，变速箱我们选择七速。 来到轮胎向，依旧是选择抓地力更好的热熔轮胎。 最后完成胎宽、轮距、悬挂、车架等的升级，我们就完成了本次的改装。 这里的调效部分，大家对照视频一一完成调试即可。 随后我们来验收一下我们的成果， 这里想要更快，我们仅需移除唯一。
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