捷安特和喜德盛碳纤维车架对比
万元价位公路车推荐榜前十名有没有你的爱车？有没有闪电 s works 不 在清单上，那崔克马洞呢？马洞不在清单上，但是抖马尼 a l 四排在第三名，顶级旅不输入门派，可以安排对料。王侃普有没有第七名， 侃普 s r 七 u c i 认证车价动力 t 八百，喜马到幺零五直接毕业了，剩下的你报答案，我倒要看看谁？第一。第十名，银贝斯 m 五， 同样是 u c i 认证气动综合价，口碑很不错。第九名，佳沃 volta， 厉害，相比 m 五这款还用上了幺零五电变。第八名，速比特胜利运动版第二代胜利速比特，高端全碳标杆制作第六名，迪卡浓 n c 二，售后服务天花板买的就是省心。第五名， 瑞豹 robbinsport， 国家队血统，全碳加幺零五，扎实可靠。第四名，喜得胜 a d 七，只有全球八百万产能的喜得胜才能把 a d 七做到这个价位。第二名，美 美利达斯特拉一千 d 一 千 d 原本不属于这个价格区间，价格跳出后竞争力直接拉满。万元价位公路车推荐榜第一名，捷安特 tcr a d d 三。
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08:04查看AI文稿AI文稿好久没给大家介绍 grab 车型了，本期呢就给大家带来杰特全新的翼狮公路车，二零二六款的瑞沃德一，这台车采用的还是铝合金车架搭配碳纤维前叉的设计，同时采用的还是新玛诺转动变速和刹车系统， 只不过呢做了些许的调整，车重呢大概是十千克。这台车算是历史刮车中普及度比较高的一个存在了，当然其他与之竞争的刮车系列还有美利达的犀利系列，喜得胜的 g t 系列以及崔克的 jake point 系列，当然这些车型也都是非常优秀的啊。 redo 一 呢，作为杰特吕家刮车中的一员呢，他的这个车架设计啊，确实是非常的不错，不管是他的宽窄孔位，还是长短轴距的一个调整，以及宽窄车台的一个建筑性，说实话是非常的实用。 redo 一 呢，作为一台铝合金车架，搭配探险兵前叉的一个组合呢，在这个价位上是非常标准的一个配置。 雨架带来不错的刚性和合理的重量，而探查则提供良好的减震效果。前头瑞沃特有一个非常酷的设计，就是它配备了 flip shift 这个结构，也就是前面我们提到的长短轴距的调整， 这在同级竞品的车型中呢，并不常见。这个设计可以让我们根据自己的骑行路况和骑行需求，把自行车的轴距调长或者是调短十毫米，具体的内容我们会在轮组那部分进行细说。 作为 grovel 车型呢，这台 robot 配备了我们想要的各种的安装孔位，有多个水壶架安装孔位下管有三个位置可以调整，方便我们更灵活的安装两个水壶，这里还有一个上管包的一个安装孔，下方还有额外的水壶架的安装孔， 前两侧也有货架的安装孔，车子的后端也就是后上叉以及下叉也有相关的孔位，所以说这台车呢是可以安装货架和挡泥板的，因此对一些有这方面需求的骑手，尤其是用来长途旅行的人群来说的话，这是非常重要的。 这台车还有一个比较著名的设计，就是它的 diffus 座管，它这个座管不是圆形的，后侧是扁平的一个结构，这样在通过颠簸路面时呢，可以产生一定的形变，从而提供不错的一个骑车舒适性。这款车配的是铝合金座管，如果你经常骑比较颠簸的那种路况，可以加点预算升级到 diffus 的 碳纤维座管， 那会带来更为明显的一个缓冲效果。这台车还有一个我感觉非常不错的设计啊，就是它支持这个升降座管 fuse 结构，通过一个垫片识票，如果拆掉坐管和垫片，就可以安装粗细三十点九的这个圆形坐管，这就意味着我们可以安装山地车用的这个升降坐管。这在历史车中啊是非常少见的，因为大多数历史车使用的是二十七点二规格的坐管， 这种设计可以让我们有更多的一个选择，而且就算不使用这个升降坐管，也不会牺牲它的一个舒适性。这台 配备的坐垫也是不错的，采用的是这个镂空的一个设计，可以减少对敏感部位的一个压迫感，他的坐管前后偏移量也是比较大的，导轨也比较长，因此在前后调节方面也有很大的空间，可以更好的找到适合我们自己的一个舒适坐姿。 revolt 这台车呢，它的 diffus 技术不仅用在了坐板上，也用在了它的车把上，这种设计在实际骑行中呢是可以明显感受到的，它的管型设计可以提供更好的手掌支撑性，同时还有一定的后略角度，让骑手呢在不同的骑姿下都能保持一定的舒适性。 如果你想进一步提升它的舒适性呢，可以换更宽的车胎，使用更低的胎压，升级碳纤维坐管以及使用碳纤维版本的 diffus 车把，这样的话它的舒适性和这个操控性会进一步提升。在 gravel 公路车这方面，我个人一直是铝合金车架的一个爱好者，主要原因呢还是走线设计的这个问题。 雨架车型采用的都是简单的一个内阻线，也就是呢从头管前方或者是下管两侧进入，这让我们在调整把力或者是车把式呢，会非常的方便。而探驾车型呢，则采用的是从晚组进入头管的这种内阻线方案，虽然外观看起来更加的简练和漂亮，但维护和调整的话会复杂的很多。 对于不熟悉弯把变速的人来说，变速直拨整体向内推是升档，小拨片的话是降档。 这台车采用的是内走线的一个设计，走线整洁，中轴为螺纹式的外置轴承结构，质量还是很不错的啊。刹车呢，也是油碟的设计，前后幺六零的碟片也可以通过转接座升级到幺八零的一个规格。 另外呢，该车采用的是统轴的结构，不会像传统快拆那样容易偏移导致蹭碟，同时呢，刚性更高，也符合现代公路车的一个高标准设计。 相比二五款的 revo， 一 二六款采用的喜马拉雅 qs 二乘十的一个传统系统。这套系统呢，有一个很有意思的地方，就是它的齿距范围比 revo 系列其他车型要更大， 这得益于它的牙盘使用的是三十二齿和四十六齿的一个双排，以及十一到三十九 t 的 林肯格拉 e 的 飞轮。因此这台车的二十个档位可以提供百分之五百一十的齿范围。这是一个非常实用的设定， 比 robot 一 高一级别的 robot 零使用的是喜马拉诺 g r x 的 二乘十二的变速，但有趣的是，这台 q 四版本的区域范围反而更大，主要就是因为它使用了十一到三十九尺的飞轮。大家都知道， q 四是一个比较新的系列，它提供九速、十速、十一速的版本， 特点呢就是采用了一个格拉 e 的 设计，最初呢是为电助力开发的，强调耐用性和寿命，后来发现它也非常适合普通用户，因此现在它被广泛应用在一时车、山地车以及同级车上。它的缺点呢是变速时会有一点点的延迟，但换来的是更长的一个使用寿命。 然后轮组方面，这台车出厂，它配备的就是真空轮组和真空胎，这意味着它可以使用较低的一个胎压骑行，甚至低于三十的 p s i， 从而在逆时路面上获得更好的一个舒适性和抓地力。 而如果你想参加公路骑行，可以把胎压打到五十五到六十的 p s i， 在 铺装路面上也能获得不错的一个速度表现。 除非啊，你参加的是重竞技的一个公路骑行，否则这种逆时车完全可以胜任通勤碎石路面的骑行、休闲公路骑行以及长途旅行等多种用途。这正是这种逆时挂车的一个魅力所在。使用场景呢，也非常的全面， 你肯定不会用它去参加竞技力的速度竞赛，也不会用它去骑真正的山地技术路线，但两者之间的大部分骑行场景它都可以胜任， 然后他的车胎兼容性。如果你选择的是长模式，也就是浪模式，这台车最大可以支持五十三毫米宽的一个车胎，轴距变强，加上更宽的车胎，会让整车更加的稳定，更容易应对复杂的历史路况和颠簸路段。 而在短模式下呢，整车会更加灵活，更适合搭配较窄的一个轮胎。实名车装的就是三十八 c 的 轮胎，但在短模式下最大可以支持到四十五 c 的 车胎。 在更换这个大尺寸轮胎时呢，它的限制因素之一呢，就是车胎与前差的一个间距，但这台车的空间其实还是非常充裕的。需要注意的是，在反模式搭配大轮胎时呢，前波有时也会成为限制因素之一。虽然官方说的是长模式下最大可以支持五十三的车胎，但实际上有人已经装到了这个五十五， 这就相当于山地车的二十九乘二点一甚至二点二的轻量化的一个 x c 山地胎。所以针对下来的话，这款卷筒 rewind 也在同价位中展现出非常均衡且实用的综合性能。 铝合金车架搭配胎纤维前叉，在保证刚性与耐用性的同时呢，也兼顾了一定的舒适性。但搭配的这套新的 q 四变速更是提供了高达百分之五百一十的车位， 使其在爬坡与多种地形进行了更强的一个适应能力。 flip tip 可调轴距设计，进一步提升整车的一个可玩性 能。在稳定性与灵活性之间呢，进行自由切换。丰富的安装孔位，真空胎的设定以及对大尺寸轮胎的一个兼容性，也让他具备了优秀的拓展能力，能够胜任通勤、轻轨、越野以及长途骑行的多种场景。虽然部分配置啊并不追求它的一个极致性能，但整体取向还是更加的务实耐用。 对于追求一车多用，注重可能性以及性价比的骑行者来说呢，这也许是一款非常值得考虑的历史公路车。 好了，以上呢就是本期关于二零二六款 gantt revo 一 这台车的一个全部内容了，感谢大家的收看，我们下期再见！
897公路车和山地车
08:16查看AI文稿AI文稿盘点各品牌闭眼入的公路车合集，每一辆都有着超高性价比，一喜得胜。对于刚入门且预算不高的朋友，推荐闭眼入他们家的 a d 三百或者 a d 三五零，其余旅驾车型一概不推荐。不要说什么带电变的车型，因为但凡超过五千块钱的预算，我都不建议选择旅驾车。 对于有进阶需求且预算充足的朋友，直接选择小辣宝 a d 八或者 r s 八，一个破风车架，一个综合车架，两辆车可以根据个人的喜好来进行选择。二、杰安特如果你想低门槛选择大品牌，那么建议你选择杰安特的 p c 二 l t d 二加杰安特加高颜值的七动入门公路车。 以假探查喜玛诺游碟大套，性价比还是可以的，如果预算来到万元左右，直接上 tcr adv 三，由于一秒都是对它的不尊重，如果预算充足，直接一步到位。 ppa dvsl 捷克对版大环赛同款车架，颜值性能双在线，这个车型真的是可以无脑入了。 三、美利达，对于预算不高的朋友，我不是很推荐买他们家的旅驾车，因为性价比实在是太低了。如果你想一步到位，直接闭眼入瑞克多 team c f 五顶级车架 u t 电变大套，加上诺菲克 r 六 pro 轮组，颜值与性能并存。新款瑞克多 team 相比老款还下调了价格，性价比贼高。 四、坎普在三千价位的一众入门公路车里，坎普 sr 三绝对是新手绕不开的一款车型，履价探差，顺泰的油碟手便加喜玛诺幺零五的前后拨，性价比其实挺高的，我个人认为颜值还可以，预算不高的朋友们可以看一看， 如果你的预算可以提高到三千九百九十九，那么可以看一看他们家的 sr 五 s 一， 同样的履价探差，喜玛诺二十速油碟套件，重力铸造一体式五通，刚性更强，发力更加直接，并且涂装也很漂亮，追求颜值和性能的朋友可以无脑入了。 提到坎普，那就不得不说到他们家的 ace 七千 pro， 万元的价格，整车全碳，加上喜马诺的七幺二零油碟大套，如果不想上店变，那么这款车对于普通人来说就算是毕业了。 作为万元左右高性价比的标杆车型，坎普 ace 七千 pro 从发售至今一直热度很高，毫不夸张的说，在我身边的棋友里，十个人有三四个都是 ace 七千 pro 的 车主，为什么这么多人选择它，毫无疑问是因为它的高颜值与高性价比，如果你有万元的预算，你会选择它吗？五、 瑞豹如果你是刚入门的新手，并且预算不高，那么我强烈建议你看一下瑞豹 super a l， 它号称公路车界的移动大沙发，车价几何对新手相当友好。套件部分还有蓝图和喜玛诺版本可以选择，整车重量做到了十公斤左右，关键价格才两千左右， 这一款真的是无脑路的新手入门车。如果你想低预算体验全碳电变，那么你可以看一下 sparksport 星火三代或者 super sport 级二代，一个是破风架，一个是耐力架，可以看你的个人爱好来进行选择。如果不知道选择哪个配置版本，我个人认为两辆车都闭眼入。麦金 p e s 电变版星火三代麦金 p e s 电变版 售价五千九百九十九元，集二代麦金 p s 电变板售价四千九百九十九元，不管选择哪一款，后期只需升级一个碳轮就可以毕业了。说真的，这两款车在同等价位里真的是性价比拉满，你们觉得呢？六加沃二零二七款加沃与福座在看到识车的那一刻，我恍惚了， 这不就是鱼雷六吗？屡价探查蓝途 rx 最新版的十二速油碟变速套件，刹车系统升级为 cnc 切削工艺的高强度夹气制动，散热更好，刹车力度更大，整车重量比上一代轻了将近一公斤左右，配置加量不加价，价格还是两千九百九十九。 刚买二六款御夫座的车主们怕是已经哭晕了吧，佳沃真的是太喜欢被刺老车主了，如果你喜欢高颜值气动公路车，那么这一辆车真的值得考虑。骑行圈流传过一句话，当你骑上火六，就能同时拥有全碳与自卑。虽然这是网友们的一句玩笑，但是也侧面说明了佳沃的品牌力与产品力还有待提高。 作为加沃的核心产品之一，火六在七千元价位段一直非常能打，今年的全新款还升级了幺零五机械大套，性价比直接拉满。颜值高与配置好一直是加沃的代名词，不得不说加沃在某些方面真的很懂车友们的心，凡事都有两面性，虽然火六颜值与配置拉满，但是它的重量问题一直惹人争议。 有些人总说火六还不如履架车轻，六九九九的全碳纤维等级不会高，其实想要把车子做轻完全可以，不过那样的话一定会牺牲刚性。 佳沃为了骑友们的安全考虑，宁肯多堆料也不愿偷青。既然他的定位是入门碳纤维公路车，我们也不能既要又要。我想佳沃也一定想要把产品做的更好。今年新款升级的车型不但配置高了，重量也更轻了，裸车不到九公斤。如果你的预算是七千元，你会选择他吗？ 七、阿普兰有人说阿普兰是个网红品牌，只会搞网络营销，但我觉得阿普兰二七零的爆火离不开这个品牌的营销方式。雅姐的代言有着不小的功劳，全碳加幺零五机械大套在当时的万元碳车市场有着超高的性价比。 阿普兰的品牌名称灵感源于美国加州的同名小镇阿普兰 tom， 它的品牌定位为北美高端骑行品牌，后来被金轮集团收购，自二零二三年上市以来，长期位居万元级公路车销量排行榜前列。 有人说他的小毛病不断，厂家只注重线上营销，不注重品质问题。但我想说的是，任何品牌的公路车都离不开一个好的售后，如果你可以在当地的门店订到车，那么一切问题都可以解决。有人 说阿普兰是网红杂牌车，根本没有历史底蕴。我想说的是，在如今公路车品牌百花齐放的时代，国产新生力量的崛起不仅丰富了我们的选择，更预示着中国品牌正从制造工厂向创新引擎转变，让每个骑行爱好者都能找到契合自己需求的产品。八速比特 这个品牌我只推荐两个车型，那就是银河与无敌，银河的颜值我就不用多说了吧，超轻破风铝合金车架，加上碳纤维前插，喜玛诺四七二零大套版本售价四千七百九十九 七幺二零大套版本售价五千七百九十九。说实话，我个人认为两个套件使用起来区别并不大，四七二零大套已经完全够用了，不过两个版本的涂装不同，这个只能看个人的选择，整车重量九点六公斤，还有一点值得说的是，这 款车的女车主真的非常多，追求高颜值破风价的，这辆车可以无脑入了，如果你想上他们家的全碳车型，无敌这款车真的是性价比拉满。喜玛诺七幺二零大套加全碳，整车官方售价八千五百九十九， 实车重量八公斤左右，对于普通人也算是一步到位了，不过他也有七幺七零电变版本，官方售价一万一千五百九十九元，如果你不追求电子变速，那么希玛诺七幺二零大套就完全够用了，而且价格也是真的很香，重量几何配置都很优秀，这辆车完全可以闭眼入了。 九、萨瓦，如果你正在选择人生第一辆入门公路车，我想你一定纠结过一款车，那就是萨瓦 ex 七，高颜值的气动破风铝合金车架，碳纤维前叉加喜玛诺套件，座杆上还自带尾灯，整车售价两千九百九十九元，性价比拉满。我想说的是，如果你喜欢它的颜值，不用过多纠结，直接入手就行了。 如果你想上它们家的全碳车型，那么我就只推荐萨瓦 a 七 l， 这是全网同价格内为数不多的全碳车型，官方售价四千九百九十九 顺泰油，舀手便加喜马诺，前后拨 m 码，重量约八点六公斤。说实话，这个价格想找出比它还有性价比的车子很难，而且还是高颜值破风气动车型，追求极致性价比的朋友果断无脑入就行了。 十、闪电如果你有万元左右的预算，建议直接闭眼入 tarmac s l 七 sport， 之前官方原价一万九千九百九十元，现在降价到一万三千九百九十元，这个价格真的挺香的。 虽然它是闪电的入门碳纤维公路车，但是几何很优秀，后期也很值得升级。对于普通人来说，这辆车绝对算得上是毕业车型了。如果你的预算充足，那么直接上闪电 sworks sl 八，性能与面子都能给到你极致的享受，这辆车足以驰骋骑行圈了。 十一、催客如果你对马东有执念且预算不高，建议你可以看一下八代马东 sl 五，不到两万的价格就能拥有。说实话，这辆车的性价比并不高，到手还得各种升级，同价位其他品牌都能买到旗舰车型了，但是奈何他是催客马东，不过有时候买到自己喜欢的车子，慢慢陪他升级也是一种乐 趣。如果预算到位，那么直接上马东 sl 九对版，骑出去，排面直接拉满，我想当你骑上它的那一刻，情绪价值能带给你的会远超它的价格。 讲了这么多品牌，其实从同价位配置上来说都大差不差。说句很实在的话，选车其实很简单，在自己能接受的预算范围里， 选一款颜值最高的一般都不会后悔，不要过多的纠结配置，毕竟自己喜欢才是骑出去的动力。下期你们想看哪些品牌，请把它分享在评论区，我会一一帮你们参考。关注博主，带你了解更多公路车资讯！
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01:24查看AI文稿AI文稿两千加预算，喜德胜足日五百和捷安特 atx 八幺零该如何选择？两者相同点是都是二十七点五轮毂铝合金车价油压碟刹，足日五百采用的是喜玛诺连体的 e f 五百刹车和直波，这八幺零采用了一款自研刹车和直波， 从刹车和纸波的手感来说，喜玛诺的更胜一筹。安特八幺零的刹车和纸波隐藏线的效果更好，但它手感偏硬，后变速器都是喜玛诺 t 叉。八百 a t 叉八幺零是双盘结构，如五百压盘是三盘结构，前叉都是桶轴监控，可锁死油黄前叉 主入五百是一体式把力。捷安特八幺零是常规的四孔螺丝把力， 两者都是前幺八零刹车盘，两者都是桶轴结构， 主入五百的重量是十三点一八，捷安特的重量是十四点三九。那么这两款车你更喜欢哪一款呢？
227集安喜德盛老王
01:43查看AI文稿AI文稿网上为什么喜得胜差评很多？喜得胜到底能不能买？这是最近很多小伙伴咨询的问题，今天就说点真话啊！为什么差评多？主要有以下几个方面原因。第一，喜得胜销量大。喜得胜虽然也有山霸、 i s 七、 ed 七这样的高端车型， 但他主打的还是一千到三千元的入门市场，而这个价位段用户是最多的，买的人多了，遇到的问题自然也多，这不是产品质量崩了，而是概率问题被放大了。第二，安装调试翻车。喜得胜不像杰恩特和美迪达，他是线上线下两条腿走路。 很多人喜欢网上买喜得胜的车，结果自己不会装，蹭碟啊，变速不准啊，异响问题全都来了。其实车本身可能没问题，是技师没在线。自行车行内有句话叫车好不好骑，一半看车，一半看技师调试，不好的车就是个半成品。第三， 说完外部原因，再说一下喜得胜品牌自身的一些问题啊，就是品牌追求有点花里胡哨。说实话，喜得胜在入门车型上确实存在点错科技数的问题， 它的升级方向和营销手段更热衷于普及平焊、全内走一体，把油碟这些看得见的配置，但在车架技术、五通刚性套件的稳定性、花鼓顺滑度这些影响核心骑行体验的地方， 反而没那么较真。很多车型刚开始骑问题不大，但时间一长，各种小毛病就出来了。那喜德胜到底能不能买呢？答案当然是能买，但得会买才行。比如说山地车领域， 他的黑客系列三八零以上的车型，逐日传奇系列五百以上的车型，这些都是经过市场验证的，品控和好奇度都在线。至于公路车，他的一提把全链走线线拉底上的这种配置车就不要碰了。 总之，喜得胜家的车务必选好型号，买对了，他是国产卷王，性价比炸裂，买错了就是配置猛如虎，一蹬原地处。你的爱车是喜得胜的吗？质量怎么样？欢迎评论区留言。
2686咸鱼饼（骑行）
01:39查看AI文稿AI文稿二零二六年全球五大进阶公路车 number five 捷安特 tcr advanced 一 进阶全能型公路车，采用 advanced 等级碳纤维车架，轻量化与爬坡钢性兼顾，搭载 shemano 一 零五 d 二十二速电子变速套件，制动稳定，换挡精准。全内走线设计，提升气动效果与整车整洁度， 车架几何均衡，兼顾长途舒适与竞赛响应，是进阶玩家最稳妥的全能选择。 number four 美利达 reacto 六千第五代气动破风车架，优化管型与走线结构，平路巡航效率突出， 配备 shamano 幺零五 d 二电子变速，制动与传动力响应更快，整车刚性更强，风阻更低，外观运动感强，涂装质感升级，在团恋与长途骑行中稳定性优秀，是进阶破风车型里热度与口碑双高的热门款。 number three 迪卡隆 vanreso r 路由 a x s 主打高性能进阶，整车全碳纤维竞技车架刚性与轻量化平衡出色，搭载 sram rival e t f a s 完整套件及 quatt 功率，换挡无延迟，维护更简单，标配真空胎系统与高效散热结构，配置一步到位，适合追求无限变速、 高整合度与稳定性能的进阶。奇有 number two canyon arrow c f s l x seven d two 德国第四代气动公路车，风阻表现顶尖， 搭载 shimano 幺零五 d 二电子变速，搭配 dt swiss a 二 c 一 千六百高旷气动轮组，高速巡航稳定，操控精准，是进阶竞速与长途团练的热门标杆车型。 number one 喜德胜 x lab a d 八国产进阶旗舰车型，采用次顶级破风碳纤维车架，气动与轻量化双优，配备 shimano 幺零五 d 二电子变速 碳纤维轮组与内置功率计，配置越级，在电商销量、改装圈与骑行社群热度第一，是国产进阶车的标杆之选。
01:05查看AI文稿AI文稿十大热门国产公路车品牌，有没有你的爱车永久不在清单上？阿普兰不在清单上？我去，那有谁你说？第十名， ross， 这个我知道，他们家有气动怪兽 zenis， 也有适合长途耐力的 vega bomb。 第九名， 萨瓦，主张碳价平权，号称同价位碳价难逢敌手。第八名，银贝斯 m 六银贝斯，法国女子队训练指定用车。第七名，宿比特， 呵，相比银河无敌，我更喜欢胜利对版 u c i 认证仅需两个馒头。第六名，坎普，洲际对版 s r 九，整车六点八公斤，坎普的技术巅峰制作。第五名，瑞豹，这个厉害了，国家队器材赞助商，战车多次亮相奥运亚运等顶级赛事。第四名，加沃， 气动履驾鱼雷加我的销量担当，入门车有不错的选择。第三名，美利达瑞克多，大伙散，平路冲刺利器。第二名，杰安特，没毛病，遇事不决。 t c r 我 知道了，第一名，是不是同时拥有那个环赛期间 a d 九和入门销量旺 a d 三五零的？没错。十大热门国产公路车品牌，第一名，喜得胜！
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00:28查看AI文稿AI文稿买喜德胜别乱买黑客逐日传奇 m t 四大系列，一条视频给你讲明白！入门通勤选黑客国民经典款，耐用烫造全能代步选逐日油压碟刹加锁死前叉，城市郊外都能跑 进阶玩车选传奇，气压前叉加专业变速，爬坡越野都能打，专业玩家直接冲 t 碳纤维系列亚运战车同款精英，你正在用喜德胜哪一款？评论区聊聊感受？
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02:44查看AI文稿AI文稿关于碳纤维车架的几个误区，你都听说过几个？今天这条视频呢，就分享几条碳纤维常见的误区给大家，帮助大家避坑。误区一，碳纤维车架捏得动，就等于刚性差，质量不行？ 这是很多新手第一次接触碳纤维车架，最常见的第一个误区。其实真不是这样，碳架捏的动和质量差，钢性不行没有直接的关系。优秀的碳架设计追求的就是轻量化、钢性、强度这三大核心要求。所以碳布的铺设啊，是有讲究的， 下管、后下叉这些部位会少铺些碳布来控制重量，而武通、上管、前叉这些需要承受巨大力量的部位。网上很多人拍视频，为了博眼球，专 专门去捏碳布比较少的地方，然后说碳价质量差，这真的是误导。误区二，碳价特别脆弱，一甩就短，这应该是大家对碳价最深的误解了吧。 其实碳价真的没有我们想的那么娇弱，国外有博主做过实测，拿碳纤维车架和铝合金车架进行抗压强度的对比， 碳纤维车架呢，能够承受约两千零五十磅的压力，而铝合金车架呢，只能承受一千四百六十四磅的压力。 碳架的抗压能力啊，远超铝合金，而且碳架的抗撞击性能也更强，像普通的侧滑摔倒他都能够扛得住。碳架真正怕的呀，不是摔车，而是尖锐物体的穿刺。大家可以把碳纤维想象成用线编织成的布，它的硬度和韧性都 建立在受力面积大的基础上。但如果遇到尖锐的东西，比如石子、树枝，就很容易穿刺进去，直接破坏他的内部结构，导致车架受损，所以平常骑行时重点要避开的就是尖锐物体，而不是担心正常摔车会把碳架摔断。误区三，碳架只有五年寿命，习久了就不能用了！ 这个误区呢，也算是老生常谈的问题了，每次和棋友聊天呢，总会有棋友说，碳架的寿命也就五年，习久了就老化了。 其实真的不是这样的，碳纤维车架呢，本身是非常耐造的，只要没有受到结构性的损伤，它的使用寿命远超我们的想象。 真正影响碳价寿命的是粘合纤维的树脂。过去呢，树脂技术不够成熟，老化的速度啊，确实会比较快一点，但现在的树脂技术已经非常成熟了，比如咱们喜德胜用的高性能环氧树脂工艺，成熟老化速度非常慢，正常骑行要用八到十年，甚至再往上 也完全没有问题。大家要特别注意，树脂呢，最怕紫外线，所以大家不要让自己的爱车在太阳下面暴晒，做好防晒，避 开尖锐物体的损伤。碳价骑的时间远比我们想象的要久。以上呢，就是三个关于碳价的常见误区，有没有帮到你？最后呢，想问一句，你的碳价已经骑了几年了？评论区一起聊聊吧！自从骑上喜得胜，四驱巡航不是梦！
02:37查看AI文稿AI文稿骑不坏的捷安特，摔不坏的美瑞达，紧随其后的喜得胜，三千元预算啊，想买一辆传奇车，那被誉为川藏神车的美瑞达二七款公爵六百，二六款捷安特 ats 八三零，二六款喜得胜传奇五百，哪一款车性价比更高，更值得入手？ 今天呢，我们就这三大爆款神车做一下对比啊，想买车的小伙伴可得听好了。二六款捷安特 ats 八三零，价格是二八九八，升级成了啊！铝合金隐藏式全内走线统轴特价统轴和快拆相比啊，刚性和安全性啊也更强了。整体呢，更美观， 有老款的线控可锁的前插变成了监控锁死，吸满的扣死，二乘九十八速油延耗的油压，碟刹降级成了减踩自研的 m p h 油碟。这块是简配了啊，中空一体式压盘，二十七点五和二十九寸轮毂可选。 二零二七款美的达，功率六百，价格是二九九八。新款最大的变化呢是由快拆车架升级成了土楼车架，法力隐藏式全内阻线车架啊，颜值更高。 为了让走线呢更加简洁，前插也有线控啊，换成了监控可锁死前插，由之前的气压减震前插呢，简配成了跟 atx 八三零一样的油压前插， 减震效果打折啊。指波和前后波依然是希玛诺 cos 二分之二十速希玛诺 mt 二百的油压碟刹， 西玛诺的飞轮牙盘由西玛诺牙盘简配成了浩蒙的铝合金牙盘。二十七点五英寸人镜，二零二六款喜得胜传奇五百，价格是二九九八，相比二零二五款的三二九八有所翘条。 x 六超轻铝合金车架，隐藏式内走线啊，提供了十五点五十七十九寸啊，三种尺寸适配不同身高，有老款的铝合金升级成了镁合金外管，油黄前差监控可锁死，阻尼回弹可调。 全套希玛诺 cos 二升时速，包含了希玛诺中空一体式压盘和尾钩，变速精准，马古拉油压节刹，制动稳定，刹车更灵敏。二七点五寸的一个筒轴轮组，搭配的是正新外胎，升级为了碳纤维座管和小亚马，提升了舒适性和轻量化颜色涂装啊，也做了很多升级。 最后总结啊，如果你只是城市通勤啊，那车价更便宜的减踩 a t s 八三零更适合你。如果呢，你有中长途和轻轨的需求， 车架更皮实，速别更丰富，西玛诺油碟的美丽的公爵六百啊，就更合适了。如果呢，你兼顾通勤，长途骑行和轻轨越野，想进阶升级，那喜得胜的传奇五百， 配置更全面，性价比更高哦！以上三款车，你更喜欢哪一款啊？打在评论区，我是大圣，关注我，带你了解更多汽车知识！
3984🚲大圣骑行🚲
06:19查看AI文稿AI文稿本期视频啊主要给大家带来五台三千内国产山地车的一个横向对比内容，这五台车呢，分别是二六款的喜德胜传奇五百，二七款美达公爵六百，二五款捷安特 atx 八六零，二五款 ucc 布雷德三以及二六款捷安特 atx 八三零。后面啊，这些车的款式年份我就不提了，大家知道就行。 然后这五台车呢，算是三千元内啊，配置 top 级别的山地车型了，也是主流的大品牌，性能方面的话自然也是无可挑剔的。废话不多说，我们直接开始。此次我们会以二十七款公爵六百为时间主线，也就是以公爵六百这个实拍的画面为主线，来给大家进行做这五台车的一个内容对比。 首先涂装方面，这五台车二七款没达共计六百，算是配色比较多的了，选择性会更多一点，其他几台车的话，不是两个配色就是三个配色，大家根据自己的喜好选择就可以了。车架的部分我们会从车架规格，走线、孔位以及它的坐感等方面来展开，材质方面的话，五台车肯定都是铝合金的，只不过各家的命名它不一样而已。 然后车架规格上，这里说的规格主要是统轴还是快拆，当然统轴的话大家知道也分很多种，这里我就不做一一介绍了，我们只说这五台车它有的，其中啊，公爵六百，捷安特 a t x 八三零，传奇五百都是铺色统轴规格，剩下的 a t x 八六零和布雷德三是快拆的结果。 然后就是走向这部分，公爵六百，传奇五百以及 atx 八三零都是万组进线的一个设计，而其他两款的话则为下管两侧进入，这是他们走线的一个差异，从长久使用角度考虑的话， 我个人的话还是更喜欢这个外走线，也就是从下管两侧进入的方式。当然现在很多年轻的还是喜欢这种更简洁的一个万组进线的一个方式，大家根据自己的喜好选择就行。 下面的话就是孔位啊，这是很多这个车友比较看重的一个地方。这五台车呢，公爵六百和 ucc 布雷德三是挡泥板货架脚撑，然后他们出厂就是有的就这个孔位，它出厂就是自带的。 然后杰安特的两台车，他的挡泥板和脚撑都是可以安装的，货架孔位的话就是他的后下叉，下面这块是有预留的，就是后上叉的上方他没有这个货架孔位，但是也可以安装，可以直接安装到他的座管上面去，然后传奇五百货架孔是没有的， 但挡泥板和脚撑都是可以安装的，当然了，如果说这个后期的牢固性的话，还是原厂带这个孔位的话，更用的长久一些，更牢固一些。然后的话就是坐感的部分啊，这一块川崎五百和其他四台车都是不一样的，它不仅采用了这个碳纤维坐管，而且采用了锁死坐管的结构， 而其他四台车的话都是铝合金的座感和快拆的座舱。虽然其余四台车他的座管都是铝合金的，但他们的座管顶端是弯曲的设计，所以这块也会缓解一部分来自地面的冲击力，从而起到缓震的作用。 然后车座方面啊，公爵传奇、布雷德都是短皮宽面中间下凹的一个设计，而杰恩特则是中间镂空的一个设计，对了，公爵六百他这个还是自带尾灯的一个设计，所以就省了一笔买这个尾灯的钱。 做完车架和车座，然后再来看一下把组把组空间的部分，五台车只有这个传奇五百采用的是验把的设计，没有副把，其他四台车的话都是直把，并且是带副把的。 验把的优势呢，就是舒适性好，而直把的优势是发力更直接，尤其是在我们爬坡的时候。把套上只有公爵采用的是海绵把套，其他四台车的话都是橡胶把套。 前叉方面，新发布的车型啊，目前都采用了这个走线从贯组进入的方式，所以公爵六百、 a t x 八三零和传奇五百这三台车呢，都是监控锁死，油黄茶都是支持这个分段锁死的， 而剩下的二五款的布雷德三和 a t x 八六零则都是线控锁死的油黄茶，所以老用户的话，估计大部分还是喜欢这个线控锁死的一个前叉。然后刹车这块的话，公爵六百采用的是希玛诺 mt 两百油碟，前后都是幺六零的刹车盘， 布雷德三是前后幺六零的艳豪油碟，传奇五百和 atx 八三零都是前幺八零后幺六零的刹车盘，只不过传奇是马古拉的 m t 二油碟，八三零是自研的 m p h 油碟。 传统变速这一块儿，五台车只有 atx 八三零采用的是二乘九的变速设计，而且变速只不过是带时窗的这个设计，当然这个是前头自研的 m p h， 然后其他四台车都是二乘十的变速设计， 五台车前后波都是喜马诺的 q 四套件，尺盘的话是这五台车差异的部分，其中传奇五百和雷德三呢，搭配的是喜马诺 q 四驱品组，而其他三台车都是国产的三方配件，好像是豪门的啊，这个不确定。 然后尺寸的话，呃，五台车都是一样的，都是四十二十六尺的一个尺盘，飞轮的话都是喜马诺的，只有八三零是十一到三十六尺，其余四台车的话都是十一到三十九尺。 然后最后就是轮组，轮组的话，五台车中只有八三零和八六零是具备二十七点五和二十九两种轮毂的车型，剩余的三台车的话只有二十七点五规格的轮毂，当然大家都是这个双层铝合金的结构，刚性和支持性方面可以完全满足这个级别的骑行人群啊。然后身高尺码方面，喜得胜传奇五百官方 公布的是十五点五和十七两个尺码，可以覆盖幺五五到幺八五厘米的身高范围。而 ucc 布雷的三百毫米呢，共约六百，官方公布的是十五、十七、十九等三个尺码，可以覆盖幺五八到幺八五厘米的身高范围。 而杰恩特呢，两台车因为是双轮径，也就二十七点五和二十九两个轮径，所以是四个尺码，可以覆盖幺五二到幺九二厘米的身高范围，也就是五台车中覆盖身高范围最广的车型，所以如果你的身高特别高，预算又在三千内，这两台车是可以考虑的。 至于价格方面，因为二六款的 atx 八三零配置相比其他车型配置稍微低一点，这个稍低指的就是它的变速设计这块，因为它采用的是二乘九的变速设计，而其他四台车的话都是二乘十的变速设计，所以它的价格相比其他车型的话便宜了一百，也就是两千八百九十八， 而其他四台车的话，目前定价都是两千九百九十八。至于以上五台山地车该怎么选啊？建议大家还是要结合自己的审美，然后价格预算、骑行场景，综合配置要求以及当地车店的一个售后情况来进行综合考量， 而不是说你只考虑单一方面的一个因素来盲目选择，这呢就是我给大家选车的一个综合的考虑因素吧。好了，以上呢就是本期公共车和山地车频道有关这五台车全面横向对比的一个全部内容，感谢大家的收看，我们下期再见！
1065公路车和山地车
01:08查看AI文稿AI文稿t 几，瞧压脚了，公路车整完了啊，研究研究三 d 车来，离近点你就说新不新就完了啊，你这大树搁哪整的这玩意呢叉 t 几，瞧压脚了，叉 t 一 八百 啊，爷爷说啊，三公主，你看这三公主新不啊？来 s l e 战者七百 来，离近点来一个一个看啊，今天先看这个 xd 一 八百新不新就别说了啊。哎呀，这玩意就三五百公里。 嗯， 便宜不便宜指定是不便宜，想便宜你就别别要，车况好，就这车况呢，你指定是便宜不了。来啊，明天发那个啊，一天一个。
56大树单车
03:48查看AI文稿AI文稿大家好，这里是擅自行动迈克莱，我们是一家单车综合店，现在我将根据我的一个从业经验来给大家简单介绍一下各个品牌的一个自行车的质量到底是怎么样的，来帮助大家如何去选择新手的第一辆车。那么以上仅代表我的一个个人观念。 首先就是我们的台湾三巨头，捷安特、美利达、 e c c。 先从捷安特开始，捷安特的车子它的品控还是比较好的，那么它的性价比可以来说是国产这几个品牌里面比较差的一个 性价比。它的 atx 系列是它的一个入门款的一个车型，因为它的配置是比较低的，所以说导致它的问题是会经常发生。 我建议如果说是买吉安特的车额，尽量不要选择两千以内的车型。第二个就是美利达，他的品控还是比较可以的，但是他的性价比也是比较一般的，目前他的一个入门车型是新出的一个骑士，一百， 竟然上了铁车吧，铁座馆，真是为了销量真的是拼了。这款美利达这款车同样也是我建议去购买他的两千以上的车型，他的一些热销款，比如说大九啊，比如说公爵，都是还不错的。 再一个就是 ucc 这个品牌， ucc 这个品牌真的很复杂，它可以说是国内目前最躺平的一个品牌，因为它的主营业务并不是做自己的品牌的车型， 它是给全国做代工厂，包括全球也是国外订单非常多。那么 cc 这个品牌呢？它的品控，它的质量是一点都不输于杰安特的，但是无奈就是什么它是一点推广都不做？如果说我们附近有线下门店去做 ucc， 我 还是比较去推荐 大家去购买这个车型的，包括他的低端系列的索尼克，包括他高端系列冲击波品控真的都是非常好，车子也很好骑，但是他就是不做推广，很多圈外人都根本就不知道这个品牌，甚至有一些圈内人士他也是不知道这个品牌的。 可以这么说，如果 ucc 他的营销是喜得胜在做，那么 ucc 这个品牌真的早就发家了。再一个就是我们山东的瑞豹， 瑞豹这个品牌他的产品质量，他的品控都是非常不错的，而且产品现在很全，但是 我们现在大部分消费者都是只看价格，所以说慢慢瑞豹他的市场占比就非常小，慢慢就退出市场了。包括你像我们现在济南原先的瑞豹的品牌店还是非常多的，但是现在我们基本上在大街上很难看到一家瑞豹店了。 然后就是广东的坎普，因为坎普火起来大部分是依靠网络嘛，那么他的产品质量实际上是不输喜得胜的，跟喜得胜差不多是一个档次，但是他的产品线还是不够全，他的部分车型也是比较推荐购买。 那么广东我们知道还有一个萨瓦，萨瓦他是十多年前的一个网络品牌，一开始是主打碳纤维，但是后来可以说是被追特给追上了。 那么说到广东就不得不提喜得胜了，喜得胜现在是目前网红品牌，营销是第一的，他的销量真的非常恐怖，任何一个配件厂家只要抱上喜得胜的大腿，可以说直接飞黄腾达， 如果说您的线下附近有喜得胜的门店老还是比较推荐去喜得胜门店购买，因为现在喜得胜去搞线上发货的有很多问题，你买回来之后不会自己去调试，所以说这是一个难点。 但是如果说你线下有喜得胜的门店还是可以的，还是可以买。广东还有一个厂叫千利达，千利达他的车性价比还是非常不错的，用料可以说跟喜得胜也差不多。 再一个就是他的性价比，他主打一个民用，他的一个性价比还是真的是非常高，因为他的九八五大家都知道，号称一个卷王。九八五给你用到什么？油压碟刹是吧？喜马拉动变速器，这个配置还是非常不错的。我如果说咱是为了代步啊，买个九八五还是没问题的。
00:44查看AI文稿AI文稿今天又装一台捷安特 p p pro， 特价搭配 u t 的 套件， 七幺八百的碟片。 u t 大 套啊！ 喜马诺 u t 电变确实够流畅，跟德芙一样丝滑。 现在三代的 turbo 车架装车便宜，性价比拉满，不到二 w 就 可以 u p 大 套落地。
22恩平捷安特车店
01:50查看AI文稿AI文稿每天认识一辆喜德胜，今天是喜德胜 r t 九。作为全球最轻的车架之一， r t 九能常年稳居高端爬坡车架市场，离不开品牌三十余年技术支撑和全产业链的实力沉淀。网上很多车友选车总一味追捧破风 架，认为破风车架是万能车型，但其实忽略了骑行的舒适性和整车的轻量化同样直观重要。破风车架为了极致降低风阻，往往牺牲管型和骑行舒展度， 长途骑行僵硬，内腰反光， r t 九跳出盲目内卷气动参数的误区，紧扣爬坡骑行的需求，在轻量化和舒适几何之间做到了完美平 衡，携手阿斯塔纳试训车队征战国际赛场，实打实的赛事背书啊，给车型添了不少底气。动力 t 一 千一 高模量全碳车架可选 u t b a 锐的顶级变速配置，从轻量化规格对比欧美大牌性价比没得说。喜得胜一九九五年 诞生于深圳，从早年海外代工起步，深耕碳纤维自研近三十年，自建大型碳纤制造工厂，是国内少有掌握全链条碳价生产技术的老牌大厂 x lab 实验室倾力打造。 r t 九自二零二三年上市以来，常年稳居高端爬坡工 车销售潜力。有人直言，喜德胜是平价车出生， r 七九没有冲击品牌，高端车的底蕴比不上欧美老牌车。我想说，在国产公务车飞速崛起的当下，以喜德胜为代表的本土品牌打破海外高端车型技术的垄断，从贴牌代工转向 自主研发，登上试巡赛场，恰恰印证了中国制造的蜕变，不断拉低了高端碳价入手门槛，让普通的骑行爱好者以亲民的预算就能买到对标国际一线水准的竞赛级爬坡战车。自从骑上喜得胜，四驱巡航不是梦。
01:02查看AI文稿AI文稿今天咱们在两位粉丝手里啊，回收了两辆山地车，而且啊，肯定是你们喜欢的车型。先看第一个啊，吉安特的叉， d c 八百二十四款巡猎绿的一个涂装，二七五轮径 s 码能从一米六左右骑到个一米七多点， 变速方面用的是喜马拉克斯二乘十一速的变速系统，线控锁死的一个气压避震前叉， mt 二百的油碟。来看一下这个轮胎胎毛啊，这哪漆了这个车子啊，这大哥也是真任性啊，但是啊，你们肯定是喜欢这种车况的。 然后第二个啊，喜德胜的一个传奇五百 plus， 这是一个二七五轮镜，十七寸车架， 马古拉的油压刹车，同样也是 q 四二乘十一速的变速系统，而且是一个多段调节的监控锁死的气压避震前叉，搭配一个前一百后幺四八的统轴的结构，而且是 u d h 尾勾， 该说不说啊，这个车子的轻量化做的是非常好的啊，然后啊，这两个车子是真心了，你们更喜欢哪一个啊？欢迎评论区留言。
01:01查看AI文稿AI文稿ok， 兄弟们欢迎来到满江体育，今天给大家介绍一款二五款 a b 三五零啊，呃，这个白青色的，四十八码的一个尺码，适合身高幺六五到幺七五，可骑，写着自研的单盘的十二速，然后是一个碳钱差， 写着自研功率计，包括一个后波。好吧，配的也是非常新啊，看整车的成色可以达到一个九五新的状态啊，非常的好看， 看一看细节啊，非常好看。 ok， 我 们满江体育主营各类车型，三 d 车，公路车、平把、公路弯把、公路折叠车同车。颜色尺码也是非常全，各大品牌都有，吉安特美，吉达，喜得胜，崔克闪电，梅花皮革 等等等等，尺码的话也是非常的齐全。好吧，有喜欢的朋友们可以评论区留言或者是私信好吧？
01:24查看AI文稿AI文稿这台车跟着美女也算是享尽了荣华富贵，昨天店里刚开展了新的业务，就是给车贴膜，那今天呢，有一位美女把车子送过来了，不单单给车贴膜，同时还要做一个大保养，下面咱们跟随镜头看一下我们的贴膜和保养到底怎么样。 来吧兄弟们，膜也贴好了，车也保养过了，来看看我们的贴膜工艺，非常的光滑细腻， 所有的拼接线都隐藏在尽量让你看不到的位置，我们的工艺是压边工艺，这样的话不会进去灰尘。 那这位车主小姐姐已经到了啊，让他看看我们的贴膜技术怎么样，一千三百九十八，值不值？美女，你的车贴膜贴好了，你看一下这个贴膜，你在你心目中，在你眼中，看到我们的工艺怎么样？非常好，基本看不懂，就是这个， 因为我们每一个车能不能能看不到的，就尽量到对接的地方，整车的话几乎没有呃对接的地方，或者是说呃这个开口的地方多非常少。 那最后我们也感谢这位美女啊，对我们的信任，如果你的爱车也想贴膜，可以在评论区留言。
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