赛车吃尾流是什么意思
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00:47查看AI文稿AI文稿所谓赤尾流是什么？前车在这，然后后车开始不断不断不断接近，你不要错开它，因为有风阻啊，然后你就不断的咬紧它的屁股，追它，追它追它，当你追到离它一米以内的时候， 在他的车的后面会形成一个真空带，就会让你的阻力变小，然后你就会明显感觉你的车变轻了，然后你的转速又开始往上上了，因为你阻力没有了，你前面是一块真空地带，当你车再紧，好的车手基本上是他的车头，在可能一百二到一百五的速度， 你的车头离前车的车尾大概三十到四十公分，一个小臂的距离，在这个距离的时候突然甩出方向盘一抖，这个头就叭就甩出来了，当头甩出来的一瞬间歘就出去了。
9203Craftsman大宇
02:07查看AI文稿AI文稿当我们在看奈斯卡比赛的时候，你是不是很好奇，时速动辄都是两三百公里每小时以上的奈斯卡赛车，两车首尾距离跟的这么近，难道后面的车就不怕追尾吗？ 纳斯卡赛车之所以将自己藏在前车的身后，这是因为前车能带来尾流效应。尾流是赛车运动中常见的一种特殊现象，当赛车高速行驶时， 他的身后会形成一个真空区，此时车后的空气阻力变小，只要后方的车辆跟的足够近，进入了该真空区域后，他的阻力下降，速度就会大幅度提升，这样就可以快速的接近前车，并在合适的时候利用尾流带来的速度优势超越前车，完成制胜一击。 但由于纳斯卡赛车的空气动力学设计不像 f 一赛车那样复杂，所以也经常可以看到 车手在别人真空区抽头的时候出现失控的情况。这是因为车辆抽头出来的瞬间，由于左右的下压力不平衡，这就好像车辆被拉出真空区域一样。还有，如果紧跟前车时间过久，容易引起发动机和轮胎过热，因为发动机的冷却系统也需要空气 直道上，虽说不需要过多的下压力，但有的时候由于发动机过热还一直紧跟前车吃尾流的话，这时候很有可能会引起发动机爆缸。另外，在弯道中会出现乱流现象， 也就是说前车会扰乱后车的气流，由于后方的空气动力受到影响，后车的下压力因此降低，使后面的赛车过弯速度会变慢，甚至后车还可能会出现转向不足或是转向过度的情况，所以赛车过弯的时候不跟车，而在直道上紧跟前车，这也成为了那 斯卡赛车的一个特性。另外还有一种损人利己，属于不讲武德的吸尾流方式，比如后车在前车的左后方进行干预，此时前方车辆左侧的气流会被后方车辆的前翼子板导向给前方车辆的扰流板上。 简单的说就是后车给前车制造乱流，以此来减慢他的速度，从而让自己顺利超车。而这样的策略偶尔在赛场上也能看到。
4352痞子拍车
00:31查看AI文稿AI文稿你们知道什么是细尾流吗？啊？如果你们想在赛道上超车的话，必须得要学会细尾流， 因为下车很快，在高速行驶的时候后面会产生负压区， 库车会利用这个区域产生很大的优势，在直线上会有明显的接近，可以超掉前车，你们学会了吗？
3.4万我叫卢祐德
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01:16查看AI文稿AI文稿网络热门事务分析，这应该是 super gt 近几年来最严重的事故了，红色赛车已经三百的速度失控撞墙了，但神奇的是，车手在事故后竟然是自己走下车的，不得不说，这赛车是真够安全的。 而分析事故来说呢，高下压力赛车呢，就意味着在高速行驶时有更大的阻力，所以如果能吸到前车的尾流，那在直线上的速度优势就很明显了。因此，这事故乍一看呀，好像是白车呢，想吸慢车的尾流，不小心呢，才导致了红车的事故。似乎呢，没什么过错， 在熟悉赛车的朋友肯定知道，想要吃到尾流，一是前车呢必须保持高速行驶，二是跟车的时候呢，还不能离太远，只有这两个条件同时满足的情况下，尾流呢才有明显的效果。 所以回看事故中这台慢车，他开这么慢，哪有什么尾流可以利用的呀？因此，这白色 super 啊，他真正的目的不是吸尾流，他就是打算使坏，想先利用自己的车尾呢，卡出红车的视野。本科 靠那慢车足够近的时候，在突然出身，给红车呢制造些麻烦。但这个白车车手啊，似乎没有意识到，他这个行为呢，会导致一个严重的后果，那就是红车如果没来得及闪躲，那就要和慢车以近两百的速度差追尾，那车再结实，再安全，也扛不住这么大的速度差呀。 所以最后呢，赛会呢，是找点理由把白车给罚了。因为从规则角度来看呢，白车是没有犯规的，而是红车自己的问题。但从做人角度来看啊，这白车的车手呢，是真他妈够缺德的。
7.0万杨慢慢追风逐日
01:59查看AI文稿AI文稿各位老板大家好，我是洪森，前几期节目有很多老板问尾流是什么，那么我自己挖的坑我自己填，今天就跟各位老板分享一下前几期视频常常提到的尾流到底是啥？那 iv 赛车举例，正如当前视频看到的， iv 赛车在高速行驶时，切骨空气前方形成高压区域，空气被切开， 而车辆后方形成了低压区域，那么空气总是从高压区域流入低压区域，在高压区域流入低压区域之前，会形成真空区域，此区域成为尾流区域。而 f 一赛车上的前鼻翼，车身后尾翼都是将经过车身的气流向上引导，利用向上引导气流的反作用力增加车辆的下压力。 正因为空气形成的反作用力，车辆下压力增大的同时，车身的阻力也随之增大。但是进入尾流区域里的后车高兴的跑的飞快，因为他进入了前车后方的低压 区域，此区域的空气密度相对较小，空气少了，对车辆的反作用力及下压力也随之减小了。随着后车与前车的距离越来越近，这种尾流效应也会越来越强， 那么尾流这么行的在里边开多好啊。其实尾流也是一把双刃剑，有利就有弊，赛车上会有很多各式各样的异片和破风板，会制造很多的涡流，为了赛车减少阻力，会将没用的空气抛向赛车两侧，这就会形成很多不稳定的乱流，也可以叫做钻空气。 后车阻碍降低了，下压力也低了，加上抛出的好多乱流在弯道中极其不稳定，也极其难以跟车，这就是在很多赛车比赛中看到后车与前车的距离本身越来越近，一进入弯道就被拉开的原因，因为后车会放一些速度防止车辆失控。还有一个弊端 就是对车辆发动机机轮胎都不友好的散热问题，你老在前车抛出的高温空气下行驶时间长了，整个赛车的散热都会受到很严重的影响。跟车时间长了，需要放开一些距离给赛车进行散热。大家了解了吗？有不明白的咱们评论区继续讨论哦，拜拜。
7377宏森
00:58查看AI文稿AI文稿在纽北赛道上惠及县西伟流的选手到底有多强呢？这是一九年的纽博格林二十四小时耐力赛，可以看到视频中两辆奥迪二八赛车正在相互配合疯狂超车，先是遇到一辆套圈的法拉利，两车很轻松将其超越，而在超越下一辆时候， 两车竟然上演了左右博弈，后车更是来了一个路尖超车。你要知道，细尾流在前车破风后会有一个真空带，后车可以减少阻力， 能快速跟进，但也会形成脏空气，而离前车过境只会影响圈数，这就好比两架飞机不能连续排队起飞一个样，这对驾驶技术也是非常具有考验的。现在奥迪开始进入大直道，开始疯狂吸尾流，而后面的法拉利也想上来吸一口，左摇右摆 能吸一口是一口。此事大致到马上要结束了，奥迪准备换位开始超车，在进入弯道前的最后一刻换位成功。这一幕堪称牛北二十四小时耐力赛上的经典， 当时还刷新了赛道最佳拍档的圈数记录。不过在懂车帝上看到，今年的纽博格林二十四小时耐力赛，奥迪连比赛的前三都没有进，前三名分别是法拉利、宝马、奔驰。
487懂车大脑斧
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00:31查看AI文稿AI文稿在赛车场上有这么一个词叫做西尾流，如果说你们想在赛道上超车的话，就必须要学会这个技能，因为卡丁车在高速行驶的时候呢，后面呢是会产生负压区的， 后车呢会利用这个区域产生很大的优势，在直线上会慢慢的贴近前车，利用前车的风阻来完成自己的超车，说白了就是前车在给你破风，而你的风阻会比前车小很多， 所以你可以很轻松的超过前车。关注我，每天为您带来不一样的速度与激情！
907哈尔滨方程式卡丁车俱乐部
00:29查看AI文稿AI文稿再来聊聊西北流，西北流不代表要一直跟在前车的后面，西北流的原则是直线西，弯道不西。 要注意啊，卡丁车和 f 一或者是汽车是不同的，卡丁车没有大面积的空气动力套件，能产生的下压力微乎其微，所以卡丁车细尾流我们需要的不是空气动力带来的额外下压力，要的只是减小风阻 加速能力。所以卡丁车赛场上西尾流的用处其实并不宽泛，实际上只有长直线加速时才能用得到。
237哈尔滨方程式卡丁车俱乐部
02:47查看AI文稿AI文稿图谋直线上，尼刺喜多兄弟凭借尾流战术一下子超越了八十六号车，八六虽然被超越，但也紧跟在阿尔法罗密欧身后吃尾流，三台车一起使用尾流会比两台车更有效率，所以尼刺喜多兄妹并不介意。 下象保持的距离刚刚好，对尾流的理解也是相当的充分。由于可以借助吃尾流，八六所处的位置正是半真空区域，空气阻力大幅降低，八十六号车的极速相比排位赛更高，可以更早挂入六档， 三车即将进入刹车点。其实下象一开始就已经计算到会在直线被迷刺喜多兄妹追上，然后使用尾流战术，一方面可以最大程度缩小直线上劣势，同时也能节省燃料。 先头两台保时捷已经通过起跑线开始了第二圈的比赛，从这里开始又将进入马力制胜区域，对时辰来说机会很大。九号车的向叶顺和五号车版本也相继进入了第二圈的缠斗。尚未，车群不断的回到起点处，轰鸣声此起彼伏，十六号、十八号、八十六号车也从收费站入口驶来， 三台车相互激烈的竞争。小博分析，第一圈大家都保留了轮胎，第二圈怪兽机器们将解开全部马力冲刺，二号车手赐予海人已经追上了前方泰勒的卡雷拉 gtr， 对于法拉利来说超越只是时间问题。 赤羽海人在排位赛时由于传感器故障没有发挥出本来的增压压力，但那种状态却让赤羽刷新了自己区段三的记录，自己似乎开始明白高桥制定的规则的用命。赤羽扣动拨片在直线上加速，与卡维拉 gts 并排，直接完成对八号车的超越。泰勒对此束手无策，在他 看来， fpg 中只有三个选手足够优秀，第一位是贝肯豹，他是最特别的。第二位就是吃鱼海人。至于第三位，这次正赛居然没有参加，他就 就是去年的四号车手泽度光辉，他没参加比赛是因为要给女朋友过生日，泽度这个选手对十七岁的少女有着变态般的痴迷。叙断一是食神唯一的反超机会， gt 三的心脏是 max g 参赛车辆中唯一达到九千转五百马力的水平，对置六缸引擎，可就是如此，也 完全无法看到贝肯爆尔的破绽，简直是无懈可击。旭方问到下象是不是冲的过快了？其实下象的轮胎管理十分扎实，已经完全计算好完成一场比赛如何用尽全部的轮胎，下象要取得比现在更高的排名。完成比赛将至，作为礼物送给旭方。 一号车食神对贝肯爆尔的追击以失败告终，斯图加特的刺客粉碎了两届冠军得主的威严。法拉利四八八为第六位开始了自己的进攻。此时赤羽海人已经追上了六号车宝马 m 六，法拉利加速切入内线，在弯道极限超越 m 六，来到了第六位兰博基尼内。可怜的大石还在问赤羽海人的位置， 人家法拉利早就领仙女九秒了，迷自许多兄妹。此事经过山顶，八十六号车慢了约六秒，还在艰难的爬坡，逐渐被仙头车队们抛离。最末尾的是本田思域泰法，由于思域是前驱车，轮胎管理上有着先天的劣势，到了长距离的比赛显得更加明显前缘。其实去年还在使用拆掉电机的 ms 比赛呢，因为 mfg 不允许混 动车型参赛，由于电脑设定被重置，本次才暂时使用。太怕参赛的再次进入路况恶劣的区段，唯有八十六号车猛然加速，渐渐逼近前方的迷刺起多凶魅。最前方的贝肯巴尔进入独跑的状态，一号车渐渐被甩开，在后面的第三集团发生了出乎意料的变动。
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