船员为什么睡吊床
有网友在我之前视频点评论说，船既然这么晃，那为什么我不做一个吊床在船上？其实是这样的朋友们，吊床在早晨间是被广泛运用于航海的，但是后来为什么他不用了呢？因为大家发现他有很多优缺点，优点是什么呢啊？非常的廉价，省空间，而且这个吊床其实说白了吧，你没见过一个仓鼠一个吊床的，基本上都是大通库嘛，对吧？ 我这么问大家一个问题啊，在加勒比海盗里边，你们见过说这个船员睡吊床，你们有见过船长睡吊床吗？对吧？每条船的船长，你看他们睡的是不是都是床？那么吊床有没有一个防止晕船的作用呢？当我们的晃动幅度比较小，晃动幅度在五度到十度之间的时候，你睡在上面会很舒适，很安逸。但是当我们浪达到这个二十五度、 三十度的时候，你摔在吊床上其实是一个非常危险的行为，因为我们的船只他不只是一个说左右晃的运动，你在左右晃的时候，他会有一个左右的平移，包括他有一个前后的晃动，然后他有一个前后的平移，他还会有一个上下 的平移，这些平移对于吊床来讲，他是没有办法处理的，吊床只能帮你处理一个左右的晃动，那么这个时候你睡在吊床上其实非常的危险，他非常容易把你晃下来。那在现在的航海里边呢？ 所有船只上的所有物体都是要保护起来，无论是客船、游轮、货船，然后游戏快走，这两个人就坐在这保护起来，然后防止放大的时候他会掉下去，这会如果你睡的床是一个吊床，那之前所有你被安全做的工作其实都白费了。
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05:46查看AI文稿AI文稿only half of the crew would be asleep at one time during action rolled hammocks are stacked inside netting to make a protective barrier around the quarter and poopticks hammocks are also regularly transported above decks to be aired out anchors the ship carries seven anchors the bowers anchors at the front are the main set with a backup pair of anchors slung nearby these heavy anchors weigh around ten thousand pounds a piece with the cables weighing even more there's a crane on either side in a beam called the cathead which is used to safely lower the angers from their shipside perch once in position the massive 8 inch diameter anchor cables handle the rest depending on the scenario raising and lowering anchors could be crueling work， taking hours and involving many sailors capstans are vertically connected through the lower and middle dicks guns are rotated as ladders and pillars are carried away to make a room for large removable wooden bars with six or more sailors to a bar the capstans can accommodate tens to hundreds of sailors at a time the anchor cables are too thick to warp around the capstan base instead a messenger rope makes a loop winding around the capstan and passing behind pillars at the front as the capston turns and the messenger rope travels crew use sections of rope called nippers to tie the anchor cables to the messenger line and they both move together cables pass through decks to the previously shown cable storage in the orla masts sales and rigging there are three masts called the mizzen maine and four masts respectively each has various sales which hang from horizontal beams called yards since the yards are perpendicular to the masts this is said to be a square rigged ship triangular stay sales hang between masts to aid in various maneuvers or make better use of available winds the bow sprit at the front originates from the upper deck below extending up and outwards to provide rigging for the foremost sales called jibs a driver or spanker sale at the rear is also used for maneuvering or to balance hound orientation as needed some yards have studying sale beams that extend laterally with attached sales of the same name for added speed in good weather the impressive density of these rigging lines can be daunting at a casual glance let's break things down for easier visualization shroud support the masts side to side they extend up from the chip's hole to platforms above and from platforms themselves further up the masts dead eyes allow adjustment as lines may stretch over time horizontal rat lines in between turn shrouds into ropelighters that sailors will climb to interact with sales and ricking above stays provide front to back stability many of these structural lines are coated in black tar for increased durability against harsh sea life finally the running rigging controls the sales themselves let's focus on setting just one sale sailors ascend the shrouds and do their work from ropes suspended beneath the yards when stowed the sail is lashed neatly to the yard with a sections of rope called gaskets these gaskets are untied and coiled to begin the unfurling bunt lines run through the sail with leech lines at the sides， these lines are let down allowing the sail to drape clue lines at the corners are then loosed as well allowing the corner to lower as the sheet line at the back and the tack line at the front are hold tight the yard hoist lines are hauled to lift the yard upwards into place the sail is now fully set the yard is secured to the mast， but can rotate around it yard brace lines at the sides and sheet and tacklines at the corners must be loosed or hold in careful orchestration to position the sale the lines for the sail are operated from deck level some may tie off at the shrouds or to dedicated five rails with many pins for tie off points it takes all of these lines to set and operate just one sale add all other sales to the mix and the amount of rope on deck at any one time becomes enormous。
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