科曼坦克500减震器三款区别

越野车改装减震器，从横到拉排名国产篇第一个科曼，哎，科曼其实没什么好说的，作为国内生产设备最全抬价测试最科学，实验室最科学的水平，那是相当高的。 但他也有缺点，你比如坦克的车型，硬桥的吊尔斯利，说白了还是行程不够吗？简直。特别是他那个 m t 五八， 我觉得实在是不如大管径的油减和沙溪的那个 w 六五。但它的中东版减震无论从台架实验 还有科学性和组装的这个精密性，包括它的这个做工，毫无疑问国产的第一梯队，甚至是顶尖水平。如果除去 m t 五八单筒系列，我可以给他一个，哼，但是 出不去啊，那综合只能给一个顶级第二个沙溪。沙溪经过二零二五年的拉力赛之后， 销量可以说是暴增，甚至在二零二五年第一季度超越了科曼。这个减震无论从性价比各方面真的都非常非常的不错，特别是咱们有一些北方 玩沙漠玩戈壁大哥的心头之好。但是就一个问题，沙溪无论是单挑双挑，包括现在的这个 w 六五，都有一个立时标定比较高，也就是说你急着调最软也不是很舒适啊。 这也是很多咱们车友不选择刹车的原因，就是因为日常驾驶可能没有那么好，减震的做工没有那么精细，但绝对 ok， 质量在国内也绝对是第一梯队的，定价关键是非常非常合理，如果说立直可以做的再柔和一点就更好了， 但是他现在有 w 六五，实在是太便宜了。所以说我给他到杭与顶级之间第三个黑曼巴这个品牌啊，可以说是毁誉参半，有的人说黑曼巴是小厂，有的人说黑曼巴这个，呃，真的非常好把这个褒贬不一。 这个减震确实很人格分裂，为什么呢？他有减足足有五个在国内的，这个 在国内的油减系列中啊，销量可以说是遥遥领先，而且装车辆是非常非常巨大的，就单单这五款油减的组合拳，把其他品牌油减打的是喘不过来劲。但是他的氮气减震性价比真的是特别特别低， 而且变种特别少，就就分管径和单双条，也没有其他的什么高低速啊，各种款式都没有他的价格，甚至于毕竟科曼中东的价格，除了他最近上市的坦克奥川系列就只能坦克用的，其他的性价比都不高。如果他没有氮气减震， 或者说只有性价比比较高的氮气，我可以给他个一个顶级甚至于航，但是他的氮气减震没办法，大哥 只能给到人上人了。第四个，杰塞，哎，杰塞这个品牌我非常喜欢，主做氮气减震系列，他的油减就一款，很多人都不知道啊，咱就咱也就不说了，他的氮气减震的系列之权应该是国内最多的啊， 单条，双条，双回路，三通道啊，不同的管径甚至气动的氮气减震他都能做，重中之重就是他的链条系列，在国内可以说想到链条就能想到决赛，但这个减震也有一定的缺点，做工相对来说没有那么精细化，品牌宣传也一般。 还有就是他的弹簧的耐衰减确实没有像科曼沙西用爱巴赫的那么好，但是也够用。还有就是，嗯，装车辆特别在北方啊，如果放眼全国来看，确实不多啊，但减震还是非常不错的，综合我可以给到一个顶级 第五个阿诺达。阿诺达呢？有人说是小厂，这个不对啊，是动力机械全资的一个子公司，这个是一个上市的公司，抬价数据非常非常全， 实验室数据给的也特别足，而且整个减震的做工用料整个方面确实也都是不错的，但是就有一点就是他目前来说还是一个新品牌，装车辆还确实是比较少，配备车型的话也没有那么多，如果你的车正好能用到阿杜达的减震 我觉得还是不错的，整个产品的话定价也非常非常不错啊，性价比也是比较不错的，如果你的车能装，我愿意给到一个顶级第六个车，五防沙 和太行水啊，这两个其实也是东丽旗下的，但是他的品牌定位的话呢，没有那个阿诺达啊那么高端，运营的也一般，更多的像是这个多生孩子好打架，哈哈， 如果你要是啊，愿意去做一个啊，不能说小白鼠吧，就是先行者的话，你可以装，因为动力机械出品呢，有阿诺达了呢，这个减震也不会差啊，整体的质量也是非常不错的。做工吧，我是感觉这个涂装各方面 确实啊太土了，哈哈哈，但是整体的产品还是不错的，所以说我能给到一个人上人。

坦克五百 h 二 t 或者 h 二 z， 想在城市内驾驶舒适并且还能兼顾轻中度越野的老铁们，今天给你们上了一个科曼的新品啊，单桶的蛋姐让大家看一下， 这是咱们科曼最近新出的单桶单剪啊，兼顾城市内的驾驶舒适性，并且呢还能除去兼顾越野，适合市面上百分之九十的用户啊，玩个沙漠掏泥，只要你不大飞大跳，哎，一点问题都没有，而且呢后期还能保养 整体舒适性，到二到一代提升不少，并且底座也变成一体的了，一代的话底座是焊接的， 稍后呢装完以后给大家做一个落试，看看效果。轮毂咱们选用的是 pdw 的 出口澳洲的，这个款式啊，国内也是非常的稀少，正好国内有库存，给客户选上了高承重的悬压铸造轮，非常的帅啊，非常非常的亮，是悬压铸造的轮胎呢，咱们依然搭配的是固膜的二八五六五幺八 at 三 xt， 二 t 三 xt 高的一款啊， 咱们这位车主呢，同样是为了增强底盘防护，底盘安装了 d o 的 八毫米铝镁合金护板啊，表面是带涂层的， 整体马虎的非常到位。咱们这个科曼的新款 m g 五八三款代言已经上市啊，输入可以说是非常的好，整个整体的身高呢是一点五寸，看一下从外面一体效果， pdw 的 一体降十八的数据， 这轮毂在外面看更好看啊，搭配上布偶的二八五六五幺八，侧面的一体的效果正好出来轮眉一点点， 哎呦喂。

到店一台坦克五百 happy 啊，升级咱们科曼的中东一点五寸升高的减震啊，这是后减，呃，咱们中东版呢，它是压缩跟回弹都可以调的啊， 呃，这块旋钮可以拧的，这是后减啊，前减已经上车了，然后咱们这个后桥现在增高块啊，一并装上。 上车啊，前减，现在装完了啊，咱们做受力释放，现在模拟落地状态啊， 像上肢臂啊这种胶套螺丝，我们都是先不要拧紧的啊，等落地之后啊，再去做一个拧紧，这样的话啊，能有效提升咱们的一个行驶质感，还有咱们的胶套寿命。 后面也一样啊，咱们做受力释放，现在相当于落地状态的话，重新再去紧上这个摆地啊，拉杆这些螺丝啊， 还有就是咱们的后弹簧啊，因为五百 z 呢，咱们标配啊，直接就是用到零九五了啊，最硬的这个弹簧，因为五百 z 呢，整个的车身重量也比较沉啊，现在落地了啊，看一眼整体的姿态，升高一点五啊。 呃，如果后面啊咱们再换轮毂轮胎的话，爆出来一些会更好看一点。接下来呢，我们去做四轮定位，完事就可以玩公交车了。

到店一台坦克五百 hvt 过来升级，这一地啊，太多了，从头看啊，底盘护板，五毫米的镁铝合金，从前到后啊，还有一块油箱护板， 然后就是科曼的中东一点五升高。呃，为什么没有选单筒呢？因为他中东啊，他是玩沙玩雪的话，兼容的场景会更多一些， 还有强化的上肢臂，这是后簧后减前后的小吊杆，指推杆，还有一块后减震的护板啊， 再着重说一下这个弹簧吧，昨天视频呢，我说过了啊，呃，咱们四百五百还不是 t 装中东版标配的就是零八三的弹簧啊，看见吗？零八三 啊，如果咱们又又是 f t 啊，又装了这个备胎零件啊，或者后杠啊这些比较重载的东西的话，那么就用零九五的弹簧，因为用零八三会塌屁股，所以根据车辆不同的情况啊，咱们选择不同的弹簧，才有更好的姿态 这么一地啊。准备上车，这个电力释放已经做完了啊，然后指示杆也调完了， 后减震护板也装完了。这个后减震护板啊，还是推荐大家一定要装，因为下钓饵啊，这个后减震下钓饵属于是整个后面的最低点，他要比后桥的这个芽包要更低，咱们很多时候出去玩也好，或者正常开啊也好， 很多不经意间就容易磕到这个下钓饵，导致下钓开裂啊，或者受伤。呃，更换下钓饵呢，很贵啊，远远比这个后减震护板要贵，所以后减震护板一定要装上， 然后油箱护板还有整个的底盘护板装完了啊，五毫米的镁铝合金，换完一点五之后升高的效果跟原车的轮毂啊，很显小，对吧？ 啊？咱们五百可以换十八的啊，二八五六五幺八最合适。整个的效果完工啊，准备交车，待会。

最近有一台坦克五百三点零 t 燃油版的车型，车主呢找到我，他说想把这个车卖了，原车的改装件让我拆下来，他想换一台三点零 t 混动的坦克七百， 但是这两天坦克七百敦煌青麒麟配色上市，他到四 s 店去咨询，发现现在变成了只有二点零 t 的 发动机，在亏电的状态下，他担心动力不足，所以他犹豫了，不想换了， 不想换了之后呢，就决定把原先一些还没有改的计划实施起来。他现在决定不换车了。我给他推荐了科曼 mt 五八单筒氮气减震，是基于我这位客户的用车场景来推荐的这款减震器。 这款减震器最大的卖点是它的 nbs 非限性阀系。非限性阀系很多人理解不了，只是觉得这个名词很高端大气上档次。那么什么是阀系呢？它是活塞上油液通过的一些小孔和弹簧片组成的 阀门。他具体什么样呢？我们接下来看一段视频。特定的设置中，这些垫片会这样放在活塞上，他们会堵住油通过的活塞孔，油会从这个孔里喷出来。 而这些垫片就像是一层层叶子，让油能够流过他，就像车里的叶子弹簧， 事实上这就是弹簧材料，所以减震器压缩得越狠，油就越难流动，或者会有更多的油流过这个活塞，这就需要更多的折叠这些垫片， 以逐渐增加系统的硬度。现在在压缩测，这基本上就是给压缩行程提供了一个渐近式的速率，如果这个在回弹测，当活塞向下移动时，它会大大减慢回弹速度， 因为回弹时油会更快的流过，从而推动更多的垫片。好的这段视频看完了之后， 我们对减震器活塞阀有一个大致的了解，它的结构就是通过各种弹簧垫片的组合来实施，不同的油液在不同的流速下，他通过的液量 通过这种方式方法来控制减震器的阻尼力值。那什么是非限性阀系呢？不管是传统的油减还是现在改装的氮气减震器，它的阻尼力值基本上是一硬即硬，一软即软。 整个减震器在运动的过程当中，如果它的调教是偏硬的，那么它从头到尾都是硬的，如果它的调教是偏软的，那么它从头到尾都是软的。科曼 mt 五八这一款单筒氮气减震器，它的阀系调教具体是怎么样的， 我没有拆开去看它的阀片组合，也没有去仔细的向科曼工厂去求证它到底是什么样的一个专利技术。 但是在客户装车之后的体验我们能够得知，这款减震器在公路行驶就是低速晃动，低速冲击的时候，他的阻尼力值是非常柔软的，但是在过减速带的时候，遇到中速或者高速的冲击， 减震器的阻尼力值提供的支撑性是非常强的，这个就是非限性阀系。 所以这个非限性阀系指的不是所谓的初段软啊，中段硬，末段又软，它不是指的它的行程，而是指的它的冲击的速度。即使是非常小行程的，但是高速的压缩， 它也会变得很硬，即使是在下压的这个行程当中，如果它是低速的压缩，那么它也会变得很柔软，这个就是非限性阀系。我的理解 科曼的这款 mt 五八减震器，它的减震器桶身上面配了有多根的卡槽，我们可以通过卡槽的安装位置来决定弹簧的预载，从而实现零到一点五寸的身高。 mt 五八减震器相比上一代呢，取消了 焊接的工艺，而是采用一体式铝合金的连接方式，相比上一代会更加的牢固。 欢迎大家到店选购科曼 mt 五八以及即将上市的中东版二代减震器，同时还有猎马 d t p 以及坦克系列的 d t p e 电控减震器。

坦克五百极具性价比的一套氮气减震，如果你也是轻度越野，并且要舒适性，那么这套科曼的单筒氮气减震就非常适配，身高一点五寸，搭配上原车的轮胎，轮 出来的姿态也很协调，家用舒适，偶尔越野也没有问题，你觉得如何？

到店一台坦克五百 happy 啊，过来升级科曼的二代单筒 mt 五八，前减后减后黄，止水杆小吊杆，现在减震装完了啊，止水杆弹簧也装上了，这个弹簧用的是零九五啊， 因为咱们 happy 车型啊，装科曼减震啊就用的最硬啊这个零九五型号， 然后英力释放也做完了，下面轮胎轮毂装上去做一个四轮定位。现在四轮定位做完了啊，原厂的轮胎轮毂装上去肯定是小了啊，这个二六五五十九的， 到时候可以换二八五六五十八啊，那样比较合适认准啊，我们科曼官方售后服务中心完工交车。

到底有没有一款减震器，又舒服又可以提供强大的支撑力？之前我发过关于油减和弹减的区别，车友就懂得怎么选择适合自己的减震了。但是呼声特别高的是中间的这波车友， 他既想平时舒舒服服的代步，又想在越野的时候能提供类似于弹减一样的支撑力，之前一直没有这样的产品， 那么现在有了，它就是科曼的 mt 五八二代。为什么是二代呢？因为它现在全新升级了一个渐近式的阻尼，也就是说它是减震器中的自动挡，你不用再去调了。初代的时候它是非常软的，适合你平时的代步以及七度的穿越。 然而在受到大的冲击的时候，他的阻尼值会立刻的变硬，而且他依然是不需要再调节的，他没有调节的旋钮，这点对有强迫症的小伙伴特别的友好，你不需要再去调节了。我们昨天拿这台车呢，是做了一整天的测试，发现他在铺装路以及一些 碎石路，它的出段的过滤非常的好，很细腻很细腻，一点都不颠城市道路，快速变道或者转弯的时候，它的支撑性也是比较好的。然后我们昨天是坐了四个人， 四轮犁地，进行了一个小的飞跳。减震器没有触底，这是五百的一个 highpo t， 整车已经超过三吨了， 减震器是没有任何的触底现象的。通过昨天一天的测试，我觉得这个减震器的性价比真的是非常非常高，它既有舒适度，也有足够的支撑性，而且重点是它是可以保养的， 不像很多油减，它是没办法进行保养的，如果出现漏油或者减震器失效的话，你只能换新的它，不需要它可以像蛋减一样正常的保养。八千多块的价格我觉得非常合适，如果还有像之前一样选择困难的车友，可以闭眼入了买它就对了。

好，这里是北京，我们点火，那么今天呢，给大家带来一台坦克，五百的 hellz 啊，也就是在智驾版本，那就是敦煌绿啊，这台敦煌绿，那么给大家分享个重点啊，那首先呢，就是这台车呢， 改完了，看着跟没改似的啊，就很整啊，那么重点就是呢，他，我们给他装了顶火的支按的前杠，后杠还有侧杠啊，那么都是做了车身同色的喷图啊，顶火的支按前杠，然后呢， 完全是无损安装，完全匹配所有的雷达啊，增加了强度，而且提升了它的接近角啊，并且非常的美观，然后里面装了一对透镜的雾灯，这样是有黄光和白光可选啊， 那么这也是可以去安装绞盘的啊，然后呢，这个绞盘可以直接无损的装到前杠里啊，那这呢可以可以安装这种射灯，也可以安装这种调灯，只需要配支架就好了。 那再就是这啊这这个呢是星耀大灯啊，那就是你原厂在城区里开啊，它不够亮，我们就可以升级这种原车的大灯啊，换成这种双透镜啊， 那么辅助灯是用在越野或者是在离开公路以后去升级辅助灯好不好？ 我们再看这里啊，侧面我们可以看出来呢，这个车呢是升级了一点五寸的双曼的 m t 五八啊，单筒的氮气减震，那这个减震器呢，就可以适合于多用途，我以公路为主，偶尔出去玩一玩都是 ok 的， 它的好处啊，性价比比较高。好处就是呢，可以啊，重复的去使用啊，保养完之后就跟新的一样啊， 那么轮胎用的是柏露池的 q 二八五六五幺八啊，然后轮毂的一值呢是零值啊，那么就是从正面看它就是一个 啊，轮胎跟车身啊，他是接近齐平的一个状态，会显得底盘宽好看一些啊，那么好再来看这里啊，就是顶火的侧杠啊，这个侧杠呢， 金属的啊，它美观只是一方面啊，我们再说它的实用性啊，那就是我们在上下车的时候，这个这个这个宽度啊适中，我们的脚可以非常稳的踩在这个位置，那么最重要的一点啊，就是你在越野的场景啊， 那它能够有效的啊，保护我们的车身的两侧啊，那么经常出去玩的朋友知道，如果没有它弹车的时候就容易伤到我们车身的两侧，好吧，那有了它就可以完美的解决这个问题啊， 这零火呢自然后杠啊也是完美匹配的啊，所有的雷达模块啊都不影响，然后这里呢可以去拓展我们的拖车方口啊， 因为五百这个车接近角和离去角都小，所以说我们出去玩的时候经常会把我们原车的这个塑料杠被戳坏，那有了它之后呢啊，就解决了这个接近角和离去角的问题，而且呢它强度很大，且非常的美观啊，零火的这个置前杠，后杠还有侧杠啊， 它都不影响到我们五百 z 的 这个质价好不好，所以大家果断的可以去安排上。那么越野车升级改装最重要的是什么呢？就是需求啊，您的需求明确，那么满足您需求的改装才是最好的改装，所以您尽管提需求，现在交给我们。

各位车友们，你们越野车上改装的氮气减震有没有记得要及时保养呢？那今天到店的这位客户呢，是从西藏阿里长途自驾那经过昆明的时候，通过短视频平台联系到我们，为他这台坦克五百上面加装的科曼减震进行一个定期的保养， 因为阿里地区呢，路况本身就比较差，他装了这套减震之后也是跑了五万多公里的一个距离了。减震器的基础保养呢，主要就是更换油封和油液，并且检查减震器上面的配件有没有因为外力损坏等等需要更换的。在视频的结尾呢，我也会附上 在不同的驾驶情况之下，到底应该在多少万公里的时候进行一个保养 来看。现在呢就是保养完成的状态，又可以征战几万公里，不要等到减震的效果衰减的时候才想起来做这个保养，因为这种情况下呢，极易造成减震器的一个损坏。

兄弟们，今日到店，坦克五百的一个哈弗 z 啊，依然是轮胎轮毂全减震器，为啥改坦克的路易来的车这么多啊？感谢各位客户的支持与信任，咱们呢这辆车马上施工，有问题的你都私信我就中了啊， 一直没空给你们更新视频，今个咱们再给你们更新一期坦克五百 z， 什么中东的一个减震器。坦克五百 f z， 这个是亚索，上面是回弹，后边是下边是回弹，上面是亚索，他们俩正好相反的，越野的时候 不管你是轻度越野还是重度越野，已经够用了啊，现在标配了一个电块后形成的一个电块，做工， 轮毂锻造的一个外放图，配五波的 h 三，这是前几天咱们刚力图射灯的那辆车，轮胎、轮毂减震器咱们就给他换了来环绕一周，看一把这辆车的姿态。 九手这个车看着都饱满了啊，这个也是一个灵智的一个效果，喜欢往里缩的咱们可以使正十二或者正十八的啊减震和慢动作。沙漠版 定制的外防脱锻造轮毂，十八寸为它搭配的是酷狗二八五六五十八的一个型号。 九手这个车都看着大气了，而且咱们这个改装案例啊，也非常的实用，一会这辆四百换猛马的锻造轮毂全是越野车啊，麻雀虽小，但是咱们五脏俱全，有需要改装的兄弟们联系吧。

坦克五百实用件怎么改？从减震开始选用科曼一点五寸高，主要增加了前后杠的接近角和离去角，再过弯变道拖走城市快速路时，车身侧倾会明显减小，感觉更稳。轮毂选用的 kmc 十八寸零值七二二 和百路十二八五六零十八，车顶平台采用原车替换式，不影响开启天窗。一起看一下上车效果。