汽车空调高低压管都烫手怎么解决
汽车空调不良，二手车贩子是怎么用一秒钟判断故障的？今天用一分钟时间教会你们，省的被修理厂坑！首先打开发动机舱盖，找到这两根空调管，一粗一细，粗的是低压，细的是高压。 空调。在正常运转的时候，用手摸这两根管，无非就是以下几种情况，第一种，两根管的温度差不多都是以下几种情况，第一种，两根管的温度换压缩机。第二种， 粗管发烫，细管微凉，这个是蒸发箱温度，传感器坏了，换一个传感器，几十块钱就能解决问题。第三，细管结霜，这说明膨胀阀堵了，拆下来洗洗，不用换件就能解决。 第四种，粗管不良，细管结霜，这个说明是冷凝器堵了，脏了，拿那个低压水枪把水箱和冷凝器中间那个缝隙给它清洗，一下子冲一冲就能解决问题。 第五种，两根管都烫，这个就麻烦了，这种是压缩机串气的，得换压缩机，这种只能进修理厂修了。你学会这几招，基本上空调问题都能解决了。记不住的点赞、收藏、关注我，每天分享汽车知识！
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00:45查看AI文稿AI文稿福克斯空调不凉，先别急着去修理厂，今天一分钟教你自己排查故障，避免被坑。首先打开机盖，这机盖打开方式也是他妈没谁了，打开之后找到这个位置。空调的高低压管一粗一细两根管，细管是高压管，粗管是低压管。空调正常工作时是细管微热，粗管冰凉，可能有小水珠， 这是正常的，说明空调没有问题。如果摸起来两根管都是微热，那就说明是弗利昂没有了，需要去排查哪里漏了。如果是高压管，摸起来很烫，低压管像有一层霜，那是你的蒸发箱温度传感器有问题了， 更换了就能解决。如果是粗管不良，细管结霜，那是你的散热器有问题了。如果是粗管细管摸起来都发烫，那一定是你的压缩机不行了，去修一下就能解决，怕你记不住，做了一张表，发现空调不凉，自己对照，学会自己判断，就不会被坑了。
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01:40查看AI文稿AI文稿空调不制冷，一招让你判断问题！车上的高低压管都知道吧！一个视频教会你如何用高低压管判断空调故障！ 先点赞后吐槽，到哪里修空调故障都可以避坑！出管冰凉，细管微热，这属于空调的正装状态， 粗管摸起来常温，细管摸起来也常温，证明空调系统有少氟的现象。重点查哪里漏氟，解决问题以后加氟即可解决问题。粗管摸起来 微凉，吸管发烫，证明膨胀阀有问题，或者打开不管前或者有堵塞。差不多呀，出管有结冰，气管发烫，此问题啊，一般都是蒸发箱温度传感器引起的。出管微凉， 吸管结霜，证明啊，这个空调管路有水分，出管摸起来不凉， 吸管摸起来发烫，证明啊，电子风扇不正，或者前面散热器堵塞，出管不良， 吸管结霜，证明啊，储气罐、干燥瓶或者有堵塞，散热不好。 如果两根管子粗管细管摸起来都发烫，这个时候就是压缩机的问题，重点检测压缩机！先点赞，后收藏，不定期分享汽车用车小知识！
118修理工的工作日常
00:45查看AI文稿AI文稿空调开了 ac 却不制冷，该怎么办？一个视频教会你打开机舱，找到这两根管，他们是车辆空调制冷剂的高低压管，粗的是低压管，细的是高压管。正常工作模式下呢，粗管是凉的，细管是热的。如果你发现两根管都是常温，那就代表空调缺制冷剂了。 空调制冷剂的型号是 r 幺三四 a。 如果粗管微凉，细管发烫，那就代表是膨胀阀坏了。 如果粗管结霜，吸管发烫，那就代表温度传感器坏了。如果粗管不良，吸管发烫，那就代表我们的风扇跟冷凝器出现了问题。如果粗管不良，吸管结霜，那就代表我们的冷凝器堵塞了。学会了收藏备用！
172大滨说车
00:39查看AI文稿AI文稿空调问题，一摸就知道。第一，粗管细管都常温，原因，漏氟。第二，粗管细管都烫手。原因，压缩机串气损坏。第三，粗管常温，细管很烫。原因，冷凝器散热不好。第四， 粗管常温，细管结霜。原因，冷凝器内堵塞结瘤。第五，粗管微凉， 吸管烫手。原因，膨胀阀问题，开度小。第六，出管结霜，吸管烫手。原因，温控损坏，一直工作。第七，吸管烫手，出管滴水微凉。原因，膨胀阀开度太大。
00:58查看AI文稿AI文稿夏天呀，空调不制冷，别着急，直接加氟，教大家一个简单的制热方法，打开发动机舱空调管路啊，记住，粗管呢是低压管，细管呢是高压管，正常的工作的时候啊，高压管呢是温热的， 如果摸上去烫手，基本上就是散热不良，大多数啊，都是冷凝器被柳絮灰尘堵死了，热量呢是散不出去，空调呢，制冷呢，也会大打折扣，很多人啊，简单的从外面冲一冲，只能清理表面的污垢，要想彻底的清洗啊，需要拆下前面的保险杠， 把冷凝器里面的缝隙的杂物啊，全部都给清理干净。不少的车主啊，怠速的时候不凉，跑起来呢，稍微有点凉，大概率啊，就是这个问题， 盲目的加入冷媒只是治标不治本，一定要找到故障的根源再去维修。天津的车友们，如果爱车空调制冷效果差，欢迎来到了秋哥精准的检修，拒绝盲目维修，不让大家白花冤枉钱！
01:18查看AI文稿AI文稿空调一开，能耗暴涨，怠速啊，容易高温，摸一下高压管，瞬间找到问题，有没有发现你的车一开空调，怠速不稳，水温偏高，堵车的时候啊，尤其明显，而且啊，能耗比同款车高很多， 这不是车老了，是空调啊，系统工况异常，一直在超负荷工作，重点记住这个故障特征，高压管啊，滚烫烫手厉害，但是啊，低压管冰凉度不够，这说明啊，空调高压压力排不出， 热量堆积在管路里。就是啊，冷凝器散热受阻，高压过高压缩机啊，持续高负荷运转，不仅费油，制冷差还容易啊，导致空调爆管，高温报警， 高压堆积，散热不畅，冷凝器是唯一对证的解决方法，我们啊，低压清洗工艺彻底呀，疏通冷凝散热通道， 降低空调高压负荷管路啊，冷热回归标准，制冷更凉，油耗更低，保护全车空调系统。
00:35查看AI文稿AI文稿低压高，高压低，直接更换压缩机，低压低，高压高，优先检查膨胀阀，高压正常，低压低节流阀门有故障， 高压低压指正摆动，要么系统有水，要么系统进空气了。高压低压一起高，要么血肿加多了，要么 散热不好。高压低压一起低的情况下，一般都是系统堵塞了，如果高低压都正常，系统空调还是不凉，那么直接更换氟利昂就可以了。
199名车道老徐修车
00:38查看AI文稿AI文稿空调问题，一摸就知道粗管细管都常温原因，漏氟粗管细管都烫手原因， 压缩机喘气损坏。粗管常温，细管很烫原因，冷滤器散热不好。粗管常温，细管结霜。原因，冷滤器内堵塞结瘤。粗管微凉。细管烫手。原因，膨胀化问题，刻度小。粗管结霜。 细管烫手。原因，温控损坏，泥质工作。细管烫手，粗管滴水微凉。原因，膨胀化开度太大。
00:13查看AI文稿AI文稿空调不凉，先别急着加氟花一分钟查这副驾驶脚窝处，传感器逆时针拔出来，清仓后再复位。空调嘎嘎凉，注意，如果你是高压管烫手，请划走！
45大众文化
00:40查看AI文稿AI文稿如果你的车空调不凉，我们只需要打开发动机舱，摸下这两根管子，就可以快速判断故障。汽车空调正常工作的情况下，气管也就是高压管，应该是微热的，低压管是冰凉的状态。 如果这两根管子摸起来都是常温的，那么说明空调漏氟了。如果两根管子摸起来都是发烫的，那么大概率就是压缩机串气了。如果吸管上有霜，说明管路里面有水分，把水分排掉就好了。 如果是粗管上面结霜，细管发烫，那么大概率就是蒸发箱的温度传感器坏掉了。如果是细管结霜，但是粗管不凉，那么说明我们的冷凝器堵了，通一下就好了。
15上虞车友汽修小王
00:47查看AI文稿AI文稿空调有问题，先看这两条管，这条就是低压管，这条是高压管，正常情况下低压管是凉的，高压管是微热的，两个管摸起来呢都是常温的，温度的状态呢就直接加水种就 ok 了。如果这个低压管的结冰， 高压管呢，发烫就直接更换那个温度传感器就 ok 了。如果摸起来大管和细管呢，都发烫，那就是压缩机 放弃了要换掉，但是这样子的操作要交给专业的人，摸一摸都会烫伤自己，我们都会有经常不小心烫一下。亲爱的车友，如果你的车空调有问题，可以评论区留言，高小强帮你专业解决。
02:03查看AI文稿AI文稿汽车空调低压高，高压高，引发这故障的可能性有三个，冷媒加多了，散热不好，管道内有空气，一般我们都优先建议检查散热，哪怕你说你风扇转的飞快，冷凝器看着也不脏。 因为冷媒加多了或者管道内有空气，都是由于之前的维修师傅违规操作造成的。如果你说你的空调原本是有空气，都是由于之前的维修师傅违规操作造成的。如果你说你的空调原本是好的，去检查低压高，高压高， 那么就可以直接排除上面两项，因为如果中间你没有进行维修操作，你的冷媒只有可能会因为泄露而减少，他是不可能平白无故变多的。 管道内有空气也一样，要么维修过程中抽真空不彻底，要么加冷媒时候加氟。管内有空气， 你的低压高压都高冷，那么你的空调系统管道内的压力远远大于一个大气压，空气无论如何自己是进不去的。遇到低压高高压高， 上来就给你放冷媒，或者说要重新抽真空加冷媒的，我觉得多少是有点问题的。为什么我们反复强调散热、散热、散热，哪怕你说你刚清洗过冷凝器，甚至你更换了新的冷凝器，还是建议检查散热。 因为冷凝器无论从内部还是外部，他的清洗都是极其困难的，通过清洗达到十分理想的散热效果也很难。 而更换冷凝器，大部分车主选择更换的是副厂件，副厂冷凝器他无论是从用料上还是做工上 与原厂的差距还是挺大的，所以说一般散热效果也达不到原厂状态，就这样吧，一会还要拍一个汽车安定器的维修视频， 中文规矩，贪多嚼不烂，我是乌拉专业八胎主播，看完点个关注吧，记得关注再走哦！
55乌拉带您学修车
01:04查看AI文稿AI文稿惠州的车主们，大热天呢，空调不制冷怎么办？聪明的你一定要打开机盖直接诊断，精准的找到空调的 高低压管吊盖上面带有 h 字母的细管是高压管，还有 l 字母的粗管是低压管。空调正常工作时，气管常温或者温热，粗管冰凉刺骨 有水珠，如果摸起来两根管都是热的，那说明空调压缩机啊，几乎是没有工作的。如果是高压管，摸起来很烫，低压管只是微凉，那是你 空调散热不好，或者压缩机内部泄压空断了。如果是出管结冰结霜，那是你的膨胀阀或者温控传感器有了问题。如果说出管冰凉刺骨，吸管摸起来也不热，室内空调就是不凉，这个就要检查仪表台里面的冷暖是否串气了， 把它解决好了，空调就不会被坑。聪明的你又学会了几个空调检修的小妙招，就在找老陈，安全又省心。
01:23查看AI文稿AI文稿大众车的常见故障，很多人跑高速开空调一个小时左右，突然就不制冷了，把 ac 关掉，等十分钟再打开，冷风又恢复正常。打开发动机舱检查发现空调低压管全部结冰结霜。碰到这个故障，千万别一上来就换压缩机、散热网、膨胀阀、蒸发器， 白白花了冤枉钱，故障还根治不了，今天这条视频你一定要看完，能让你少走弯路！造成蒸发箱结冰，常见原因有两个，第一，蒸发箱温度传感器损坏。第二，冷媒加多了， 这两种都会导致管路结冰，其中百分之九十故障根源都是传感器失效。它的工作原理是实时监测蒸发箱温度，温度太低就给电脑信号切断。压缩机 一旦探头老化，数据漂移不准，压缩机就会一直工作不停机，跑久了管路冻死堵住，导致冷风出不来。解决办法，咱们直接更换一个全新温度传感器就可以搞定。 在维修更换时，原车拆下来。如果是这种短款传感器，也可以直接升级这种加长改进型原厂传感器，零件号幺 t 零九零七五四三 a， 搭载高精度 n t c 热敏探头，测温精准，不会漂移，彻底解决空调节冰温控失灵的问题。原车插头直插无损安装不用改线，记得点赞关注哦！
00:42查看AI文稿AI文稿如果你的车空调不凉，我们只需要打开发动机舱，摸一下这两根管子，就能迅速判断故障。汽车空调正常工作的情况下，细管也就是高压管，应该是微热的，粗的那根低压管应该是冰凉的状态。如果这两根管摸起来都是常温的，这说明空调漏氟了。 如果这两根管摸起来都是发烫的，那么大概率就是我们的压缩机串气了。如果细管上有霜，说明管路里面有水分，把水给排掉就可以了。 如果粗管结霜，细管发烫，那么大概率是蒸发箱温度传感器坏了。如果是细管结霜，但是粗管不良，这个大概率是冷凝器堵了。
