为什么说转子发动机是四缸的排量,六缸的动力,八缸的油耗,十二缸的维修费用,他没有凸轮轴,也没有证实系统,更没有进排气门,结构呢?非常的简单,不同于传统的发动机,活塞不进行直线的往复运动,而是通过环形的旋转运动提供 动力,所以他的转速可以做到非常高,动不动就可以突破一万转,这个让他在相同排量下比传统的发动机可以输出更多的动力。那大家最熟悉的 rx 八来说,虽然只有一点三升排量,但却可以通过高达九千转的转速达到二百三十一匹的输出,十分的恐怖。 不过由于转子发动机压缩比很低,燃烧室形状也不利于燃烧,所以油耗非常的高,一点三升排量,百公里油耗就可以轻松达到十五升。更致命的是,由于结构导致气缸先天就会存在偏磨的情况, 一般都开不过十万公里,并且由于发动机过于特殊,国内基本上没人会修,公里数到了基本都靠整机更换。
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为什么都说转子发动机是四缸的排量,六缸的动力,八缸的油耗,十二缸的维修费用呢?他没有凸轮轴,没有正式系统,也没有进排气门来落三角形转子, 椭圆形的燃烧式,再加上一根曲轴,这就是转子发动机的全部。但是它的转速却是非常的高,动不动就可以轻松突破一万转,这让他和传统发动机相比, 可以输出更强的动力。即使是一点三的小排量转子发动机,可以爆发出超过二百三十马力。不过呢,它的油耗也是非常的恐怖,可以达到十五升以上,更致命的是,它的寿命一般都不会超过十万公里, 只要一换就得更换全新发动机。荣哥好物推荐车铺燃油宝,为爱车去除积碳,恢复动力, 降低油耗。我们每次加油之前加一瓶到油箱里,然后把油加满,让他和汽油混合一起,能清洗发动机各个部位的积碳。如果你的车型是五万公里以上,建议大家用这款豪华精装版燃油宝,我们一定要用大品牌的,需要在我视频左下角链接下单。

其实转子发动机一直都很弱,只是马自达不愿意承认,我猜很多马自达粉根本不知道转子发动机的工作原理。别急,今天咱们就来好好扒一扒转子发动机,他究竟牛不牛?为什么没有普及 转子发动机啊?顾名思义,就是发动机内部是一个转子,而普通发动机里边是活塞,但原理都一样,都是进气、压缩、燃烧、排气。不一样的是,普通发动机是活塞在气缸里做往复直线运动,而转子发动机是旋转运动。 这个转子的形状是个三角形,准确的来说叫做鲁洛克斯三角形,这种形状是这么得来的,所以他还有一个特异功能,就是鲁洛克斯三角形的钻头可以攥出来一个正方形。转子发动机和活塞发动机相比,需要的零部件更少,零部件数量可以减 减少百分之四十,体积也就更小。比如一个双缸的转子发动机就能够达到六缸活塞发动机的功, 因为输出轴的转速会是转子自转速度的三倍,这也是为啥转子发动机一般转速都很高。但是转子发动机也有很多致命的缺陷,比如 如寿命短,基本上十万公里就要发动机大修,甚至直接报废。还有油耗高,因为做不到活塞发动机那样高的压缩比,燃油燃烧不充分,油耗高的离谱。油耗高没关系啊, 因为有不在乎油价的土豪,但燃烧不充分,排放不达标,这是个硬伤啊!这两个缺点直接导致转子发动机大规模民用基本没戏,因为普通家用车油耗高不说,而且十万公里发动机就要报废, 谁受得了啊?所以转子发动机自始至终都很弱,他的优点不足以让人忽略他的缺点,只是马自达不愿意承认,毕竟这专利可是从德国人手里高价买来的, 不拿出来忽悠怎么能回本呢?很多人以为转的发动机是马自达的专利,其实并不是这样,下一集咱们接着说。

为什么一点三升转子发动机的动力可以超过普通 v 六发动机?你见过这样的发动机吗?有四缸的排量,六缸的动力,八缸的油耗,十二缸的修理费。传统的发动机曲轴只要转两圈就能工作一次,而转子发动机转一圈就能工作三次,它的体积小, 做工效率高。自一九五七年诞生以来,大多数人认为他在未来将取代传统活塞发动机,当时奔驰、丰田、通用甚至劳斯莱斯都将目光转向了他,但是不久他们发现转子发动机的成本高,寿命短,之后在马自达式巨资购买公布,被马自达不断研发改进之下发扬光大, 因此被誉为世界上最执着的汽车品牌。在一九九一年,为了证明自己,搭载转子发动机的马自达七八七 b 参加了乐盲比赛,平均时速二百零五公里每小时,一战成名,成就经典。二点六升的转子发动机爆发出七百马力,以巨大的优势夺冠 后,国际气联宣布,从一九九二年开始,除活塞发动机外,将禁止其他类型的发动机参加乐盲比赛,也就是他是乐盲历史上唯一一台搭载转子发动机的赛车。随之转子发动机被禁赛, 七八七 b 的冠军也给转子发动机画上了句号,马自达也失去了灵魂。随着在二零一二年,最后搭载转子发动机的马自达 rs 八下线,从此再也没有搭载转子发动机的汽车问世。

转子发动机的缺点要大于优点,并且和往复活塞式发动机相比,整体上也毫无优势。转子发动机是利用中间的三角转子将气缸分成了三个空间,通过转子绕偏心轴的转动来改变三个气缸的大小,以此来完成进气、压缩、燃烧和排气四个步骤。 原理上,转子发动机转一圈可做工三次,而活塞式发动机曲轴转两圈才能做工一次。另外,转子发动机不但做工密度高,而且它的排量也是活塞式发动机的两倍。比如马自达七八七必赛车虽然只有二点六 l, 但在乐盲赛场上,他的对手排量可 都是五点零 l 左右的赛车,所以在同排量竞技中,转子发动机的性能其实并不强,更不存在因太强被乐盲竞赛的说法,要不然马自达也不会有携转子参赛十三次才夺冠仅一次的记录。另外,由于转子发动机不具备四冲程发动机的高压缩比,并且燃烧不够充分,所以 会导致油耗偏高和污染严重。其次,在使用寿命方面,由于转子的三个顶角密封键长期处于摩擦状态,且不能通过机油润滑导致磨损严重,从而影响转子发动机的整体寿命。相比转子发动机体积小、重量轻、做工快的优点,他那油耗高、污染重、寿命短的缺点才是我们最关注的重点。