4转子发动机相当于几个缸

为什么都说转子发动机是四缸的排量，六缸的动力，八缸的油耗，十二缸的维修费用呢？他没有凸轮轴，没有正式系统，也没有进排气门来落三角形转子， 椭圆形的燃烧式，再加上一根曲轴，这就是转子发动机的全部。但是它的转速却是非常的高，动不动就可以轻松突破一万转，这让他和传统发动机相比， 可以输出更强的动力。即使是一点三的小排量转子发动机，可以爆发出超过二百三十马力。不过呢，它的油耗也是非常的恐怖，可以达到十五升以上，更致命的是，它的寿命一般都不会超过十万公里， 只要一换就得更换全新发动机。荣哥好物推荐车铺燃油宝，为爱车去除积碳，恢复动力， 降低油耗。我们每次加油之前加一瓶到油箱里，然后把油加满，让他和汽油混合一起，能清洗发动机各个部位的积碳。如果你的车型是五万公里以上，建议大家用这款豪华精装版燃油宝，我们一定要用大品牌的，需要在我视频左下角链接下单。

其实转子发动机一直都很弱，只是马自达不愿意承认，我猜很多马自达粉根本不知道转子发动机的工作原理。别急，今天咱们就来好好扒一扒转子发动机，他究竟牛不牛？为什么没有普及 转子发动机啊？顾名思义，就是发动机内部是一个转子，而普通发动机里边是活塞，但原理都一样，都是进气、压缩、燃烧、排气。不一样的是，普通发动机是活塞在气缸里做往复直线运动，而转子发动机是旋转运动。 这个转子的形状是个三角形，准确的来说叫做鲁洛克斯三角形，这种形状是这么得来的，所以他还有一个特异功能，就是鲁洛克斯三角形的钻头可以攥出来一个正方形。转子发动机和活塞发动机相比，需要的零部件更少，零部件数量可以减 减少百分之四十，体积也就更小。比如一个双缸的转子发动机就能够达到六缸活塞发动机的功， 因为输出轴的转速会是转子自转速度的三倍，这也是为啥转子发动机一般转速都很高。但是转子发动机也有很多致命的缺陷，比如 如寿命短，基本上十万公里就要发动机大修，甚至直接报废。还有油耗高，因为做不到活塞发动机那样高的压缩比，燃油燃烧不充分，油耗高的离谱。油耗高没关系啊， 因为有不在乎油价的土豪，但燃烧不充分，排放不达标，这是个硬伤啊！这两个缺点直接导致转子发动机大规模民用基本没戏，因为普通家用车油耗高不说，而且十万公里发动机就要报废， 谁受得了啊？所以转子发动机自始至终都很弱，他的优点不足以让人忽略他的缺点，只是马自达不愿意承认，毕竟这专利可是从德国人手里高价买来的， 不拿出来忽悠怎么能回本呢？很多人以为转的发动机是马自达的专利，其实并不是这样，下一集咱们接着说。

为什么一点三升转子发动机的动力可以超过普通 v 六发动机？你见过这样的发动机吗？有四缸的排量，六缸的动力，八缸的油耗，十二缸的修理费。传统的发动机曲轴只要转两圈就能工作一次，而转子发动机转一圈就能工作三次，它的体积小， 做工效率高。自一九五七年诞生以来，大多数人认为他在未来将取代传统活塞发动机，当时奔驰、丰田、通用甚至劳斯莱斯都将目光转向了他，但是不久他们发现转子发动机的成本高，寿命短，之后在马自达式巨资购买公布，被马自达不断研发改进之下发扬光大， 因此被誉为世界上最执着的汽车品牌。在一九九一年，为了证明自己，搭载转子发动机的马自达七八七 b 参加了乐盲比赛，平均时速二百零五公里每小时，一战成名，成就经典。二点六升的转子发动机爆发出七百马力，以巨大的优势夺冠 后，国际气联宣布，从一九九二年开始，除活塞发动机外，将禁止其他类型的发动机参加乐盲比赛，也就是他是乐盲历史上唯一一台搭载转子发动机的赛车。随之转子发动机被禁赛， 七八七 b 的冠军也给转子发动机画上了句号，马自达也失去了灵魂。随着在二零一二年，最后搭载转子发动机的马自达 rs 八下线，从此再也没有搭载转子发动机的汽车问世。

转子发动机的缺点要大于优点，并且和往复活塞式发动机相比，整体上也毫无优势。转子发动机是利用中间的三角转子将气缸分成了三个空间，通过转子绕偏心轴的转动来改变三个气缸的大小，以此来完成进气、压缩、燃烧和排气四个步骤。 原理上，转子发动机转一圈可做工三次，而活塞式发动机曲轴转两圈才能做工一次。另外，转子发动机不但做工密度高，而且它的排量也是活塞式发动机的两倍。比如马自达七八七必赛车虽然只有二点六 l， 但在乐盲赛场上，他的对手排量可 都是五点零 l 左右的赛车，所以在同排量竞技中，转子发动机的性能其实并不强，更不存在因太强被乐盲竞赛的说法，要不然马自达也不会有携转子参赛十三次才夺冠仅一次的记录。另外，由于转子发动机不具备四冲程发动机的高压缩比，并且燃烧不够充分，所以 会导致油耗偏高和污染严重。其次，在使用寿命方面，由于转子的三个顶角密封键长期处于摩擦状态，且不能通过机油润滑导致磨损严重，从而影响转子发动机的整体寿命。相比转子发动机体积小、重量轻、做工快的优点，他那油耗高、污染重、寿命短的缺点才是我们最关注的重点。