目前一共有多少1：8积木跑车
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08:24查看AI文稿AI文稿乐高科技组一比八旗舰级超跑，包括乐高四款官套在内，有哪些可以真正堪称封神的作品？以及面对越来越多的高性价比的国产一比八超跑，应该如何选择一辆适合自己的呢？这是我们曾经给大家深度评测过的包括乐高在内的三十多款一比八超跑。 今天开始我们就来给大家陆续的做两期大横屏，并且除了我们自己的评价以外，我们也会把我们二十多个机玩家群里曾经发起的两期超跑投票排行榜情况一并给大家呈现，供大家参考。 在这里我们一共挑选出了其中二十款作为横屏对象，每期十款，我们挑选出来的这些基本涵盖了绝大部分在科技组玩家圈子里具有一定知名度的作品， 以及几乎所有进入横屏的套装，也都可以在我们的主页里找到深度评测。同时，为了让大家更好的理解每款作品的特点，我们会从外观搭建、功能丰富、 性能表现经典设计、结构稳固、步骤舒适共六个维度对这些作品进行评价。这是因为每款作品都会有自己的设计方向，如果是纯冒个作品，往往还会掺杂着比较明显的设计师的个人风格和喜好。比如有些作品比较强调功能设计， 经典功能一大堆，但他可能会在性能表现、结构稳固、步骤舒适等方面差那么一些。而有些作品比较强调产品化成熟度，强调步骤舒适，那么设计师往往就会在功能取舍上更加的保守。 我们经常会在玩家群里或者网上看到大家对一款作品好坏的截然不同的评价，而事实上我们确实也很难绝对的去评价几款作品，哪款更好， 玩家来说也是一样，理解每款作品的特点，找到适合自己的就是最好的。以及虽然我们对每款作品各维度的评分都是基于我们的实际拼搭分析和测试情况， 毕竟还是主观评分，具体的评价标准也公示给大家了，大家可以一边看视频一边把自己的评分打在弹幕里或者评论区。那下面开始本期的十款按作品发布时间先后排序。第一款，乐高四二零五六保时捷九幺幺 gt 三 rs， 二零一六年发布一比八大比例超跑的开山作品，在不依靠两年后才出现的三五幺八八换挡凸轮的前提下，通过经典连杆结构的加入，最终实现了带空挡和倒挡的四档序列式变速箱。此外，四二零五六的主动式换挡拨片结构也是完全有别于后续三款乐高一比八的经典方案。 作为初代大比例超跑，不但为乐高自身以及整个乐高冒个圈子，定义了一比八超跑的基本外形尺寸、悬架、变速箱等核心结构，其合体时严丝合缝且非常舒适的全车大模块设计，即便是放到八年后的二零二四年也很难找到对手。 因此毫无疑问，在经典设计这个维度下，在满分之外额外加一分的附加分应该是没有争议的，要有争议那应该就是加的太少了。 四二零五六甚至还定义了每款乐高超旗舰跑车都要有至少一个小 bug 的惯例，让一部分玩家在解决 bug 的过程中收获更多的成就感，按照拼搭手册，四个档位会出现档位顺序混乱的问题，否则本来在步骤舒适这里可能也能加一分的附加分。 在外观搭建方面，虽然整车的还原度很高，但因为当时的科技面板并不算丰富，所以局部位置还是有不少的镂空破面。 而在功能丰富这个维度，相对于后续的一些在功能设计方面非常激进的作品来说，四二零五六呢会稍显保守，所以这两个维度我们都是给的四点五分。在机玩家两期超跑投票排行榜中，乐高四二零五六都排名第四，作为年代久远的 套装，能到这个排名已经非常不容易了。第二款，宇星魔王幺三零九零迈凯伦 p 一德国乐高帽克大神 bruno， 二零一八年的作品，也是所有一比八超跑中最早加入悬架升降功能的作品之一，甚至还是电控悬架升降 和 bruno 的其他几款作品类似，标准版都只有动态版。虽然这款作品并没有做变速箱设计，但除了电控悬架升降、行驶和发动机联动、转向与方向盘联动以外，两侧的蝴蝶门也是采用电控的方式进行开合操作。 作为扰流版，升降同样也是电控，所以它是一款在电控功能方面非常丰富的作品。以及由于前面公式的经典设计维度会考虑到作品所发布的年代，所以在这个维度下，这款作品值得五加一的评价应该是不会有什么争议的。不过这款商品化的套装存在一些小错误，需要修复，以及作品本身对 拼搭和调试会有一些要求，所以步骤舒适。我们给的是三点五分的评价，在机玩家两期超跑投票排行榜中，这款作品分别排名第七和第九。值得一提的是，这位来自德国的大神，也是目前唯一一位在两次投票中都有两款作品位居前十的 mok 作者。 第三款，乐高，四二幺幺五，兰博基尼 cr 二零二零年发布，作为乐高的第三款一比八超跑，除了绿色零件存在可见色差以外，这款作品也是乐高到目前为止唯一一款发布时基本没有 bug 的超旗舰跑车。 虽然由此可以看出他的成熟度非常高，但相对于四二零五六和四二零八三，四二幺幺五在创新程度方面基本没有太亮眼的表现。在底层架构上，主要就是悬架方面设计了和此前完全不同的仿推杆悬架方案，这个阶段的乐高似乎重点是着力于推动自己的一比八产品线 向更成熟的方向发展。小优化和小创新是比较多的，比如对此前四二零八三变速箱的齿轮比方案进行了更有利于把玩体验的升级，让车辆在推行过程中的发动机联动速度更加的明显。以及基于四二零八三的主动式换挡拨片结构进行了优化，让换挡操控更加流畅可靠。 还有比如连杆式车门开合、连杆式车尾扰流板升降这种小创新。于是基于已经非常优秀的四二零八三的基础架构，再加上一系列小优化、小创新的叠加，也让四二幺幺五的底盘成为了被其他作品借鉴最多的一个成熟方案，也因此在经典设计的这个维度下，我们仍然评价为五分。 在外观搭建和功能设计方面，和四二零五六同样的原因也都是给了四点五分。在两期机玩家投票中，乐高四二幺幺五分别排第二名和第三名，一个通常只有六边形战士才能站 的位置。第四款，双音卡哒六幺零四幺兰博基尼，百年牛，圈内大名鼎鼎的退坑牛，但经过适当的调整和改进可以得到的完美牛，而且其中部分问题厂家后面在版时也已经进行了修复。 这款作品发布于二零二零年，来自荷兰大神 tligo 的设计作品，也是双音卡达 master 系列的早期套装。这款作品在功能定位方面和乐高同比例官套很像，还原原型车的七档序列式变速箱，相对于乐高一比八增加了换挡限位的设计，不过并没有做空挡和倒挡。 换挡操控方式从方向盘后面的拨片修改成了中央扶手箱上的拨杆。在非核心功能方面，相对于乐高观套在当时一般采用手动直开的车门不同，这款百年纽采用了齿轮旋钮控制剪刀门开合的方式，以及同样也是采用齿轮旋钮控制的车位扰流板升。 此外，这款百年牛还采用了在当时冒克作品中上不太多见的全车大模块设计，他的主要槽点就是拼搭体验优化不足以及整体结构稳固性表现一般，在两期玩家投票中分别排名第九和第八。 第五款，乐高四二幺四幺迈凯伦 m c l 三六二零二二年发布，其实严格来说它并不属于一比八超跑，而是一辆一比八 f 一赛车。因为玩家人群比较接近，以及成品长度甚至比大部分一比八超跑还会长一些，所以我们也就一并纳入横屏了。 从零件数来看，这款套装的规模大概只有乐高几款一比八超跑的一半都不到，不过成品展摆体积在观感上其实并没有那么大的差距，所以这也意味着这种一比八的 fe 套装其实性价比还挺高的。在功能方面，基本上和乐高一比十的超跑是同样的定位。我们可以看到 乐高为这款迈凯伦 f 一设计了前后推杆悬架，而且是带摇臂的推杆悬架，不过当年的 mcl 三六圆形车采用的是前拉杆悬架，对此乐高并没有进行还原，当然除非有新零件的加入，否则也很难还原。 除此之外，这款 mcl 三六也并没有还原迈凯伦的当年涂装，以及用蝙蝠胎还原雨胎，原本在轮胎上的倍耐力标志被做到了轮毂盖上等等这些小细节呢，也是为这款套装带来了一些玩家吐槽。在设计亮点方面，主要就是刚才提到的推杆悬架了，所以在经典设计维度下给出了三点五的评价， 另外在功能丰富这个维度只给出了三点零的评价。不过准确来说，这两个评价其实并不是这款套装的问题，而是以一比八超旗舰跑车的标准对他进行的一个不公平的评价，也就是类似于拳击手跨级别打比赛了。不过两次超跑投票，这款套装也有参加，分别排名第十七和第十三。
9508积玩视界
00:45查看AI文稿AI文稿现在的积木车不仅能跑，还能底盘升降，各方面细节也十分到位。
163积木元素
07:41查看AI文稿AI文稿哈喽大家好，欢迎来到妖怪魔丸，本期视频给大家带来宇星魔王酷专家系列静态版旗舰套装帕加尼花雅一米八拼装积木模型的测评编号，幺三幺八二零件数，四千八百零二包装内含三个风格 零件分为通用零件、使套步骤分包 四套，轮胎、轮毂。轮毂包含黑色电镀主体和银色电镀插件、电镀后视镜套件。拼装说明， 塑封保护。瓶装部分共三百二十九页，一千零四十六部，开头有车型的介绍， 公众号可以下载电子图纸，这里就是包装里的所有内容。 第一步，拼搭了部分底盘结构，可以看到方向盘转向结构，拥有两个输入端，还有未完成的换挡结构，悬架升降结构。 第二步，拼搭了前悬架和中控台部分，所有的贴纸都用在了驾驶室仪表盘和显示屏，完成了转向机构。前悬架包含了一根常规斜向臂 弹簧和两根横向拉杆弹簧，三根弹簧同时参与避震动作，横拉杆还连接刚才展示的悬架升降机构。成品阶段再来测试功能。 第三步，拼搭了车头部分结构，集成了转向与车头扰流板联动功能，通过与转向结构并联的拨杆实现，以及双风扇联动功能，通过锥齿轮拧合实现。 第四步，完成了车头以及驾驶室部分，包括变速箱的拼搭，实现了通过换挡杆换挡功能，可以看到换挡功能稳定正常。 第五步，实现了变速箱 主体的连接，并完成了座椅的拼搭。第四百一十七步是变速箱和主体连接要对的点位比较多，还包括一些十字轴孔，配合这一步的安装还是比较困难的，需要一些技巧。第六步完成了 v 八发动机的拼搭。 第七步进行了车位后悬架部分的拼搭，目前已经可以实现后轮转动与发动机联动、后悬架升降功能。 后悬架的传动轴为了防止脱出十字轴，两边一定要留出相同的长度，对应六百四十步 和六百四十八步。 第八步进行了车位部分的拼搭。 第九步完成了车门部分的拼搭， 全部完成，总共用时二十二小时。 零件质量方面，高端零件无需多言，除了手感略微偏紧，挑不出其他毛病。 特别的是这款模型采用了大量碳纤维纹理印刷件以及部分电镀件和独立开模零件，印刷和漆面质量都是很高的。零件质量九点五分。瓶装体验方面，模型由四千八百多片 零件组成，整体拼装流程还是比较长的，总共分为十个大步骤，找件方面没有什么障碍，也没有过于复杂的步骤，整体拼装下来还是比较流畅的。拼装体验九分外观造型方面，模型长五十六厘米，宽二十六厘米，高十四厘米， 整车外观大部分为碳纤维纹理印刷件，由科技面板勾勒出各处的车型轮廓。 值得注意的是，轮毂和柳叶室外后视镜均由独立开模的银黑电镀件组装而成，效果也确实不错，轮毂内可以看到磨砂黑色刹车盘以及电镀金色卡钳。 另一大亮点是内饰，蓝色的座椅加安全带，搭配豪华的仪表盘、换挡杆、手刹、倒车镜、踏板，该有的都有了， 而且颜值很高。透过引擎盖的镂空可以看到带有盖板和管路的 v 八发动机，车尾处则有尾翼、尾灯、排气管和扩散器等设计。 这是我接触过第一个带有内部排气管路设计的模型，还是非常细节的。外观造型九分一体性方面，在正常把玩过程中容易脱出的位置有方向盘、后仪表盘、引擎上方这个组件， 引擎上方软轴。而在拿取模型需要碰到的前后和两侧底部零件的连接都非常牢固，这一点好评。 模型的底盘结构也是非常的稳固。一体性二点五分可玩性方面，外观玩法包括前盖开合、鞋型鼻翼会有一个让位联动，天窗开合、 oe 门开合，通过避震弹簧进行定位，引擎盖开合需要将支撑杆手动拉出定位。可以看到这辆车的可展开度还是非常高的，是一个非常适合展示模型内部细节的形态。 两侧座椅可以前后调节，驾驶座由于安全带与方向盘的干涉，前后调节会比较困难。 最后还有一大亮点，我们知道乐高旗舰套装会在车身内藏一个手提包，而这款模型足足藏了五个手提包，分别在副驾驶手扣里、两座椅后方、引擎两侧行李箱内。接下来是机械 玩法，最特别的当属转向玩法，从车头处输入转向洞里可以看到，除了常规的车轮与方向盘联动，车头和车尾的两对扰流板也会随动，这个设计相当有创意。 另外随着后轮的转动，车头内的一对风扇会随之转动，发动机活塞也会联动。模型还支持八档变速，档位切换顺畅，各个档位下的联动也都正常。 前后悬架分别可以进行升降，但由于模型整体质量比较大，升降效果并不明显，尤其是后悬架。 同样的原因，前后悬架避震效果也不明显。但是侠不掩鱼，他 依然是目前为止我认为的集成度最高、玩法最丰富的一比八静态版车模可玩性十一分，综合推荐得分九点四分。
129妖怪炒冷饭
07:56查看AI文稿AI文稿这是一台据说价值达到八千万人民币的超级跑车，兰博基尼毒药买不起呢，我们可以用乐高来拼一辆，比例一比八，车长五十七厘米，重三点一公斤。要实现的功能有前后推杆、悬架转向、 方向盘联动、发动机联动，关键还要有四速系列式变速箱，以及还有两侧的剪刀。门开合、前盖开合、引擎盖开合。 为了方便日常展摆和下地把玩，电机和主控的快装快拆也是必不可少，这就是 k 盒子最新发布的兰博基尼毒药。除了全车外观科技面板采用了金属滚镀工艺以外，四套轮毂、四套刹车碟片和刹车卡钳甚至采用了合金材料，轮胎也是采用了印刷件。 下面让我们一起来看一下造车过程。首先完成的是后悬架，中间的差速器，前后都预留了动力 输入接口，为了实现悬架回弹，我们需要在左右两侧各加入一枚大避震，一端固定在底盘上，另一端固定在摆臂上方，模拟推杆悬架的效果。接下来加入的是四速序列式变速箱，通过换挡凸轮对动力传输环的控制，实现对不同齿轮组的选择。 行驶动力从左右两侧预留给叉 l 电机的十字轴进入，各经过三枚十六尺齿轮以后进入变速箱，其中一档和三档分别选择前面这里的二十比十二或者十六比十六的齿轮组，然后向车尾方向传输。在车位这里经过一组二十四比二十的齿轮组以后从后方进入差速器， 其中二档和四档同样也是分别选择前面这里的二十比十二或者十六比十六的齿轮组，但是直接从前面中间这里进入差速器，差速器位置的齿轮比是二十二比十四，所以四个档位的齿轮比分别是三点一四、 二点六二、一点八九和一点五七，也就是呈现出了渐进式的齿轮比变化。而发动机联动则是通过车位这里的二十四比二十四的齿轮组实现。 接下来完成的是前悬架，同样的我们需要加入两枚大避震零件，配合摆臂上方的推杆结构，模拟推杆悬架的效果。 另外我们还需要在前悬架加入转向联动结构，这里使用了两根齿条，其中方向朝下的这一根用来捏核四伏电机控制的这枚二十八齿齿轮。在二十八齿齿轮上面通过一枚四三零九三插销零件对转向进行限位， 而方向朝上的这一根则通过一系列齿轮组最终连接方向盘实现方向盘联动。方向盘后面加入了换挡拨片联动结构，不过换挡手感比较一般。在底盘下面我们还可以看到一组预留 遥控换挡功能的联动结构套装，本身并没有最终完成这个功能，可能是留给玩家自己改造的用途。在完成了整个底盘以后，我们可以加入电机来做一下测试，可以看到行驶和发动机联动是没有问题的，不过在这个过程中出现了几个需要改动调整的地方。 首先是换挡拨片位置，这里需要拆掉左右各两枚六六三二，一枚幺八六五四，然后直接把五九四四三套在四三零九三上面，最后装回去就可以了。改动后可以看到联动也就变得非常的丝滑。 另外就是转向结构，这里靠里面的这根齿条和齿轮之间的念合不稳定，可能导致转向联动异常。 这里我们把第九十六步的一枚幺五幺零零换成三六七三，一枚二七八零换成三二五五六，然后在上面各装一枚幺八六五四就可以了，也就是需要把这根尺条顶住。 接下来我们就开始外观部分的搭建， 爆干了十三个小时，这辆兰博基尼毒药就完成了。经过和模型的对比，可以看到这款作品在整体外观轮廓的还原度方面做的还是可以的。车头部分，设计师一共通过了五组科技面板还原了圆形车潜盖的主要特征， 比较锐利的前盖前沿角度也是得到了搭建，不过高度似乎要偏高了一点。外字形大灯下方的进气格栅两侧的封刀同样也是做了搭建，不过两侧封刀的位置好像有点靠 外，侧面透过合金轮毂还可以看到里面的红色卡钳，并且这个轮毂外观应该也是参照圆形车专门定做的。再往后车门的角度得到了还原，下面的侧裙以及车门后方的进气口也全部都做了搭建。车顶部分，圆形车这里有一个进风口，对于这个细节设计师做了省略， 不过从车顶一直延伸到车尾扰流板的这片巨大的鲨鱼鳍，设计师通过六五四二二螺旋桨扇叶这个零件进行了还原。引擎盖上面的六个歇型开口，这款作品选择了相对比较抽象的还原方式， 周围两侧的外字形大灯，下方的散热通风口以及底部的扩散器基本也都做到了搭建。再看功能部分，首先是前后悬架测试下来回弹是没有问题的，不过回弹行程比较小。然后是方向盘后面的手动换挡拨片，经过大概一百多次的 连续换挡，手感清晰，可靠性也没有问题， 不过左侧拨片需要用的力要稍微大一点。在静态版情况下，四个档位推行过程中的发动机联动测试下来也是没有问题的， 转向与方向盘联动测试下来同样没有问题。然后是车门开合、 前盖开合以及引擎盖开合，前盖开合过程中会和周围零件发生一点干涉，但恰好也起到了支撑的作用， 引擎盖虽然可以打开，但并不能很好的保持帅气的打开角度。在动态改装之前，我们先来看一下牢固度。首先设计师基本做到了对所有科技面板的多点固定，像这样从车头车尾或者从两侧把车子抱起来都是没有问题， 整个车体骨架的牢固度也没有问题，从前后抱起来的时候中间并不会塌下去，包括抱起来抛一抛基本也没有什么压力， 相对薄弱的位置也就是几个使用了砖块零件的地方。同时轮毂外面的轮毂盖由于并没有采用插销，而是采用直接紧配的方式，所以如果没有装紧的话，这个地方可能会发生脱落。接下来我们加大测试难度， 所以这个牢固度大家感觉可以打几分呢？接下来我们就装入电机和主控来做一下动态版测试需要用到一套主控，一枚私服电机，两枚叉 l 电机，整个改装过程大概只需要几分钟就可以完成。 在没有下地的情况下，可以看到四个档位的车轮以及发动机联动都没有问题， 不过转向还是 就会出现之前阿波罗 evo 和兰博基尼大牛的类似问题，也就是转向后车轮可能会因为齿轮跳齿而无法回正。对此也有一个非常简单的改善方法，也就是在这个限位用的四三零九三上面装一枚三七幺三一单位轴套，进一步缩小齿条的运动行程就可以了。 接下来是下地行驶测试，经过测试可以看到四个档位的行驶都没有问题，同时车辆的行驶速度也呈现出了一定的渐进式变化。 经过我们的改造，车辆的转向也没有问题，同时转向半径也不会太大，遥控操控下来的感觉还是挺灵活的， 那这辆车子的整体测试情况就是上面这样。最后我们来看一下包装彩盒仍然采用了异形车库版包装方案，左下角标注了年龄 定位、套装编号以及零件数等信息。打开彩盒，里面有两个零件分盒，所有的零件一共被分成了十二个零件分包，六个大步骤，平拿手册装在透明袋子里，厚度大概一厘米， 共有五百二十二部。按照彩盒上标的三千七百一十一片零件数，平均每部七点一个，零件稍微有点偏多。套装内没有贴纸，不过包含了比较多的采用了边缘印刷工艺的印刷件。好啦，本期视频就到这里，咱们下期见，拜拜！
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